SU27092A1 - Устройство дл контрол электрических централизованных стрелок - Google Patents

Description

В существующих системах электри . ческой централизации стрелок и сигналов примен ютс  два вида электрического контрол  стрелок: непрерывный, при котором контрольный ток посто нно проходит через контакты стрелочных приводов и через обмотки контрольного электромагнита, и динамический, при котором контроль полноты перевода стрелки даетс  в конце перевода, когда двигатель работает как генератор, посыла  в течение короткого промежутка времени ток в контрольный электромагнит . При первом способе имеет место сравнительно значительный расход энергии на контроль, с которым приходитс  считатьс  при отсутствии дешевых источников питани . Второй способ имеет тот недостаток, что контролирует устройство только в период перевода стрелки, если же стрелка придет в.неисправность при ее спокойном состо нии, то это обсто тельство в управл ющем аппарате не отражаетс , что не обеспечивает безопасности .

Предлагаемое устройство, сохран   преимущества непрерывного контакта и не име  недостатков динамического, имеет целью значительно сократить расход энергии на контроль.

На чертеже фиг. 1 изображает схематически предлагаемое устройство дл  контрол  положени  стрелки; фиг. 2- то же с приспособлением дл  указани  состо ни  стрелки.

Контрольное реле БР, пол ризованное или не пол ризованное (безразлично), включаетс  (фиг. 1) по проводам I и 2 через нормально замкнутые контакты А и Г на маршрутных руко тках и последовательно через добавочный контакт К, нормально разомкнутый и управл емый дежурным агентом; цепь 2, заключающа  указанные контакты К, А, Г, нормально разомкнута и шунтирована цепью 3, имеющей нормально разомкнутые контакты AI и PI на тех же маршрутных руко тках. Нормально тока в контрольном реле нет. Замыка  кнопкой контакт Л, дежурный всегда имеет возможность проверить состо ние стрелки при неустановленных маршрутах. Когда же будет установлен один из маршрутов, в которые входит данна  стрелка, цепь 2 будет нарушена, но за то установитс  цепь тока по проводу 3 через один из контактов маршрутных руко ток (Х Pj и т. д.); так как цепь открыти  сигнала проводитс  через контакт контрольного реле, замкнутого при его прит нутом

 коре, то при неисправности стрелки сигнал не откроетс . Контроль состо ни , а также положени  стрелки осуществл етс  по схеме, изображенной на фиг. 2. При неустановленном маршруте и нажатии добавочной кнопки /Ci, соответствующей кнопке К фиг 1, замыкаетс  цепь возбуждени  реле /СР. Возбужда сь, КР переключает управл емый им контакт //, вследствие чего при исправном составлении стрелки ток проходит по проводу 5 и загораетс  указательна  лампа Bii если же реле КР, вследстви неисправности стрелки, не возбудилось, то контакт В. не переключитс , лампа 5 не загоритс , а зазвонит звонок ЗВ, включенный в провод 4. Одновременно, по проводу 6, в зависимости от положени  стрелочной руко тки (контакты П-правый и Л-левый), а при употреблении пол ризованного реле КР и в зависимости от фактического положени  самой стрелки (контакт Т), загораетс  одна из ламп BZ или з указывающих положение стрелки.

Предмет изобретени .

1. Устройство, дл  контрол  электрических централизованных стрелок через лосредство автоматического переключател  на стрелочном приводе, отличающеес  применением параллельно включенньтх и нормально разомкнутых цепей дл  протекающего через контрольное реле КР тока, из коих одна цепь 2 служит дл  проверки состо ни  стрелки при неустановленных маршрутах и имеет вспомогательный контакт-К, замыкаемый кнопкой, педалью и т. п., и последовательно включенные замкнутые контакты А,Р на маршрутных руко тках, а друга  цепь 3 служит дл  контрол  переведенной стрелки и имеет включенные параллельно друг другу разомкнутые контакты А, Г на маршрутных руко тках. 2. При устройстве по п. 1 применение акустического и оптического указателей , переключаемых контрольным реле таким образом, чтобы при исправном состо нии стрелки приходил в действие оптический указатель, а при неисправном-акустический указатель.

фиг 1