SU25023A1 - Приспособление дл обточки бандажей паровозных скатов без выкатки их из под паровоза - Google Patents

Description

Дл  обточки бандажей паровозных скатов предлагаетс  паровоз устанавливать на специальных подкладках с роликами , подводимых под скаты и имеющими соответствующий профиль. С целью подвода подкладок под скаты, паровоз устанавливаетс  на домкратах, которые при последующей обточки бандажей оставл ютс  на месте дл  частичной разгрузки подкладок.

На чертеже фиг. 1 изображает паровоз , установленный в рабочее положение дл  обточки бандажей; фиг. 2-расположение подкладок; фиг. 3-установка ската на ролики и фиг. 4 - установка супорта и самохода.

Приспособление дл  обточки бандажей состоит из роликов 1, заключенных между кусками рельс или балок, в которых закрепл ютс  подшипники. Ролики 1 изготовл ютс  по профилю бандажа, дл  ребордных же бандажей-с соответствующей выемкой дл  гребн  с тем, чтобы касание бандажа и ролика 1 происходило по плоскости катани  и по гребню.

Дл  устранени  боковых сдвигов безребордных , бандажей устанавливаютс  на кронштейне вертикальные ролики, упирающиес  во внутренние грани бандажа (на чертеже не показано).

Подкладки 2, заключающие в себе по два ролика 1 под каждый скат, имеют возможность перемещатьс  в поперечном направлении на отдельных направл ющих и установленные по канаве дл  осмотра и ремонта паровозов. После постановки паровоза на канаву и поджати  скатов на величину 3 - 5 мм, подкладки 2 сдвигаютс , подвод  таким образом ролики 1 под скаты и закрепл ютс  угольниками. Дл  правильности и облегчени  передвигани  подкладок 2, передвижение их производитс  по направл ющим при помощи винта. Поджатие скатов производитс  обыкновенным переносным домкратом, устанавливаемым на поперечных (по отнощению оси канавы) балках, служащих одновременно направл ющими дл  подкладок. После постановки паровоза на канаву дл  обточки бандажей производитс  небольшое поджатие паровоза домкратами , подставл емыми под передний и задний буферные брусь  паровоза, с целью облегчени  условий работы роликов и устранени  вредных вли ний паровоза на подкладки 2.

Обточка бандажей производитс  дл  всех скатов одновременно, включа  и поддерживающие оси, передача вращени  которым производитс  от ближайшей сцепной оси посредством цепной передачи . Вращение сцепных осей производитс  паром этого же паровоза со скоростью вращени  колес 40-45 оборотов в минуту. Установка супортов 3 производитс  на передвижном столе отодвигаемым с прохода при входе паровоза на канаву. Передвижение столов с супортами 3 по направл ющим производитс  одновременно путем вращени  через соответствующие передачи винтов всех супортов. Последние св зываютс  двум  продольными валами и одним пеперечным 7 с коническими шестеренками дл  механического передвижений резцов (самоход), при чем поперечный вал 7 получает вращение от съемного эксцентрика 5, насаживаемого на среднюю ось паровоза. Т га б эксцентрика св зываетс  с поперечным валом б посредством храпового колеса (на чертеже не указано). Обточка пол  бандажа производитс  обыкновенным резцом с припа нной пластиной специальной стали. Гребень обтачиваетс  фасонным резцом, вставл емых в ту же державку супорта. Толщина .стружки определ етс  установкой и подачей резцов в ручную (самоход осуществл етс  только вдоль пол ).

Предмет изобретени .

Claims (2)

1.Приспособление дл  обточки бандажей паровозных скатов безвыкатки их из-под паровоза, отличающеес  применением подкладок 2 с роликами 1, подводимых под колеса паровоза и предназначенных дл  удержани  последнего на месте при вращении колес его от мащины паровоза дл  обточки бандажей с помощью резцов, закрепл емых в супортах 3, устанавливаемых на рельсах 4 железнодорожного пути, при чем с целью частичной разгрузки подкладок паровоз устанавливаетс  на домкратах.

2.При приспособлении по п. 1 применение эксцентрика 5, насаженного на среднюю ось паровоза и св занного т гами б с поперечным валом 7, от которого , с целью подачи резцов, вращение через соответствующие передачи сообщаетс  винтам всех супортов одновременно .