SU19263A1 - Автоматическа сцепка дл железнодорожных вагонов - Google Patents

Description

, Изобретение касаетс  автоматических сцепок из шарнирно укрепленных крюков , сцепл ющихс  между собою при пЬдходе одного вагона к другому. В подобных сцепках с целью удержани  крюков В сцепленном состо нии предлагаетс  примен ть фигурные рычаги С противовесами и упоры, расположенные с одной стороны каждого крюка и приводимые В действие сцепл ющимис  крюками.

На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемой сцепки сверху; фиг. 2- ее сбоку; фиг. 3-вид фиг. 2 повернутой на 90 с разрезом вдоль механизма дл  отведени  упора.

Стержнем 1 вагона, помощью шарнира i2, прикрепл етс  С1 епной крюк 3. Снизу и последнему присоедин етс  лопасть 4, выступающа  вперед головки крюка, а сбоку-вилка, в которой помещаетс , шарнирно с ней св занный, упор 7, состо щей из двух стержней, шарнирно соединенных между собой (фиг. 1 и 2), при чем свободный конец одного из стержней скользит Вх прорези ВИЛКИ, удерживаемой в ней от выпадени  кольцом.

С другой стороны крюйа прикрепл етс  скоба 12, В которую входит отросток 11 фигурного рычага 6, тарнирно прикрепленного к пальцу . Втора  часть рычага 6 надета: Ha jfTepжень буфера (фиг. 3) и снабжена руко ткой 8, предназначенной дл  отт жки рычага б, удерживающего крюки в сцепленном состо нии, при чем в этом случае рычат соедин етс  со стержнем буфера кронштейном 9. К шарниру 10, соедин ющему .обе части шарнира б, подвешиваетс  противовес.

При подходе одного вагона к другому крюк 3, скольз  под углом укрепленными лопаст ми 4, развод тс  в стороны и под действием рь1чагов.б сцепл ютс . При этом стержни 7 надавлива сь ГОЛОВКОЙ противоложного крюка- выпр мл ютс , а после зацеплени , складываютс , замкнув тем самым крюки В сцепленном положении.

Дл  расцепки крюков, помощью руко тки 14 поворачивают стержень 13, оканчивающийс  муфтой с прорезью квадратного сечени . В эту прорезь входит конец стержн , соединенного с упором . При повороте стержн  13, стержни упора - развод тс  в пр мую линию, освобожда  тем самым крюк, который рычагом б ВЫВОДИТСЯ из зацеплени .

Предмет патента.

1. Автоматическа  сцепка дл  железнодорожных вагонов, с применением шарнирно укрепленных крюков предназначенных сцепл тьс  между собою

при подходе с№юго вагона к другому, характеризующа с  применением расположенных с двух сторон сцепки фигурных рычагов б, снабжен |ых противовесами , с целью удержаний крюков в сцепленном состо нии и предназначенных при их бтт жке выводить крюки из сце шлени Г;

2. Форма выполнени  охарактеризованной в п. 1 сцепки, отличающа с  тем, что дл  предохранени  сцепки от саморасцепа на кривых, применены упо, рь 7, состо щие из двухщарнирно скрепленных между собой стержней, один конец которых неподвижно скреплен с кронштейном 9, а другой может свободно скользить в /прорезах упоМ ну того кронштейна.

J3 . Ш

J2