SU13208A1 - Приспособление к ручному тормозу подвижного состава железных дорог дл ограничени силы нажати тормозных колодок на бандажи колес - Google Patents

Description

Предлагаемое приспособление к ручному тормозу подвижного железнодорожного состава имеет целью ограничивать до нужной степени силу нажати тормозных колодок Hjpi бандажи колес, чего,нельз  достигнуть общеизвестной конструкции ручного тормоза, и осуществл етс  при условии отсутстви  ручки тормоза обычной конструкци .

Фиг. 1 изображает вид сбоку приспособлени , закрепленного на стержне тормоз ого винта; фгг. 2 - вид приспособлени  сверху; фиг. 3-вид приспособлени  с увеличенной длиной руко тки.

Предлагаемое приспособление выполнено следующим образом. На квадратную часть вертикального вала 2 насажен наглухо одноплечий рычаг S9, Поверх рычага одеваетс  свободно круглым отверстием руко тка В, состо ща  из трех частей 8,25, 26, из которых две последние соединены с первой шарнирами 37, 88. Шарнир 88 выполн ет одновременно роль ручки в обычной конструкции тормоза и служит дл  быстрого вращени  ненагруженного тормозного винта S. На этот же щарнир, под частью 8, насажена двуплеча  собачйа 30 (фиг. 2 и 3), одно плечо которой находитс  в сцеплении с концом одноплечего рычага S9, жестко св занного с тормозным винтом, а друга  упираетс  в пружину 31, котора , в свою очередь, . А.: - . - . :

упором имеет выступ 38 части 8. Таким образом до начала торможени  ненагружинный тормозной винт приводитс  во вращение п осредством части 8. При начале торно&эни  части 25 и 26 раскидываютс  и-вступает в действие собачка 30. Как только сила нажати  тормозных олодок на бандажи колес превысит необходимую расчетную силу, в этот момент нарушмс  сцепление между плечом собачки 30 с концом ры чага 29 и дальнейшего увеличени  нажати  не будет нроис дить.

.Предмет патент а.

Приспособление к ручному тормозу подвижного состава железных дорог дл  ограничени  силы нажати  тормозных колодок на бандажи колес, характеризующеес  применейием руко тки В, свободно насаженной на вертикальный вал тормоза и состо щей из трех, шарнирно св занных между собою частей 26, 8и 23, из коих часть 26, кроне Tofo, скреплена с частью 8, регулируемой от руки пружиной 5, и может соприкасатьс  с двуплечей собачкой 30, упирающейс  в плечо жестко св занного с указанным тор- мознын валом одноплечего рычага 29, тер ющего св зь с частью 56 руко тки при нревышении установленного нр едела иажати  тормозных колодок.

л ФИГ.1.

/ I {J/ 29- rHir-,в .

Ь

o3d