RU2016111280A

RU2016111280A - Узел инерционного фиксатора для подлокотника транспортного средства, узел подлокотника, узел сиденья и транспортное средство (варианты)

Info

Publication number: RU2016111280A
Application number: RU2016111280A
Authority: RU
Inventors: Николас САЛЕНБИЕН; Томас Дж. СУСКО; Масит АКТАС
Original assignee: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date: 2015-04-01
Filing date: 2016-03-28
Publication date: 2017-10-03
Also published as: CN106043046B; US9469225B1; US20160288675A1; TR201603989A2; DE102016104902A1; DE102016104902B4; RU2016111280A3; BR102016007203A2; CN106043046A; RU2702386C2; MX2016004137A

Claims

1. Узел инерционного фиксатора для подлокотника транспортного средства, содержащий:

фиксирующий элемент, расположенный на кронштейне крепления подлокотника; и

стопорный штифт, выполненный с возможностью зацепления с фиксирующим элементом и расположенный на звене подлокотника, шарнирно присоединенном на одном конце к кронштейну крепления подлокотника, а на противоположном конце - к части корпуса подлокотника;

при этом фиксирующий элемент выполнен с возможностью свободного поворота для зацепления со стопорным штифтом во время замедления транспортного средства.

2. Узел инерционного фиксатора по п. 1, в котором фиксирующий элемент включает в себя дуговидный направляющий паз.

3. Узел инерционного фиксатора по п. 2, дополнительно включающий в себя направляющий штифт, расположенный на кронштейне крепления подлокотника и выполненный с возможностью скольжения в пределах дуговидного направляющего паза, чтобы ограничивать диапазон поворотного движения фиксирующего элемента.

4. Узел инерционного фиксатора по п. 3, дополнительно включающий в себя упор, расположенный на звене подлокотника и выполненный с возможностью смещения конца дуговидного направляющего паза вплотную к направляющему штифту, когда кронштейн крепления подлокотника и звено подлокотника находятся в убранной конфигурации или в полностью развернутой конфигурации.

5. Узел инерционного фиксатора по п. 4, в котором упор содержит планку, прикрепленную к звену подлокотника и имеющую пару смещающих элементов, расположенных на ее конце.

6. Узел инерционного фиксатора по п. 4, в котором упор содержит пару смещающих элементов, расположенных на конце звена подлокотника.

7. Узел подлокотника для транспортного средства, содержащий:

подлокотник, включающий в себя по меньшей мере корпус, кронштейн крепления для шарнирного прикрепления корпуса к узлу сиденья и по меньшей мере одно звено, шарнирно присоединенное на одном конце к кронштейну крепления, а на противоположном конце - к корпусу; и

по меньшей мере один узел инерционного фиксатора, включающий в себя фиксирующий элемент, расположенный на кронштейне крепления, и стопорный штифт для зацепления фиксирующего элемента, расположенный на указанном по меньшей мере одном звене;

8. Узел подлокотника по п. 7, в котором фиксирующий элемент включает в себя дуговидный направляющий паз.

9. Узел подлокотника по п. 8, дополнительно включающий в себя направляющий штифт, расположенный на кронштейне крепления и выполненный с возможностью скольжения в пределах дуговидного направляющего паза, чтобы ограничивать диапазон поворотного движения фиксирующего элемента.

10. Узел подлокотника по п. 9, дополнительно включающий в себя упор, расположенный на по меньшей мере одном звене и выполненный с возможностью смещения конца дуговидного направляющего паза вплотную к направляющему штифту, когда кронштейн крепления и по меньшей мере одно звено находятся в убранной конфигурации или в полностью развернутой конфигурации.

11. Узел подлокотника по п. 10, в котором упор содержит планку, прикрепленную к звену и имеющую пару смещающих элементов, расположенных на ее конце.

12. Узел подлокотника по п. 10, в котором упор содержит пару смещающих элементов, расположенных на конце звена.

13. Транспортное средство, содержащее узел подлокотника по п. 7.

14. Узел сиденья для транспортного средства, содержащий:

сиденье, включающее в себя каркас сиденья, основание сиденья и спинку сиденья, определяющую углубление для размещения поворотного подлокотника в убранной конфигурации;

подлокотник, включающий в себя по меньшей мере корпус, кронштейн крепления для шарнирного прикрепления корпуса к каркасу сиденья и по меньшей мере одно звено, шарнирно присоединенное на одном конце к кронштейну крепления, а на противоположном конце - к корпусу; и

по меньшей мере один узел инерционного фиксатора для предотвращения вызванного замедлением транспортного средства развертывания подлокотника, причем узел инерционного фиксатора включает в себя фиксирующий элемент, расположенный на кронштейне крепления, и стопорный штифт для зацепления фиксирующего элемента, расположенный на указанном по меньшей мере одном звене;

15. Узел сиденья по п. 14, в котором фиксирующий элемент включает в себя дуговидный направляющий паз.

16. Узел сиденья по п. 15, дополнительно включающий в себя направляющий штифт, расположенный на кронштейне крепления и выполненный с возможностью скольжения в пределах дуговидного направляющего паза, чтобы ограничивать диапазон поворотного движения фиксирующего элемента.

17. Узел сиденья по п. 16, дополнительно включающий в себя упор, расположенный на по меньшей мере одном звене и выполненный с возможностью смещения конца дуговидного направляющего паза вплотную к направляющему штифту, когда кронштейн крепления и по меньшей мере одно звено находятся в убранной конфигурации или в полностью развернутой конфигурации.

18. Узел сиденья по п. 17, в котором упор содержит планку, прикрепленную к по меньшей мере одному звену и имеющую пару смещающих элементов, расположенных на ее конце.

19. Узел сиденья по п. 17, в котором упор содержит пару смещающих элементов, расположенных на конце по меньшей мере одного звена.

20. Транспортное средство, содержащее узел сиденья по п. 14.