RU2010119152A - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents

Abstract

Двигатель внутреннего сгорания, содержащий рабочий вал, цилиндры с камерами сгорания, в каждом цилиндре размещен поршень с поршневым пальцем, кривошипно-шатунный механизм преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение рабочего вала, состоящий из шатунов, ведущих шестерен и ведомой шестерни рабочего вала, выполненных цилиндрическими и находящихся в зацеплении, ведущие шестерни снабжены осью кривошипа, закрепленной на торцевой стороне ведущей шестерни, обращенной к оси цилиндра, закреплен кривошип с противовесом, ось которого эксцентрична относительно оси шестерни и соединена одним из шатунов с поршневым пальцем, ведомые шестерни рабочего вала всех цилиндров установлены на рабочем валу или выполнены с ним за одно целое, при этом в смежных цилиндрах шатун и оси кривошипа кривошипно-шатунного механизма расположены относительно шатуна и оси кривошипа смежного цилиндра с обеспечением возможности противофазного движения поршней, согласно рабочего цикла двигателя, с шестерней главного вала в зацеплении находятся несколько ведущих шестерен, ось кривошипа, одна из которых соединена с шатуном поршня с одной стороны и с тягой оси кривошипа другой ведущей шестерни, отличающийся тем, что два смежных цилиндра взаимосвязаны валом, на концах которого консольно установлены кривошипы с противовесами, ведущая шестерня зубчатой передачи установлена между подшипниками, противовес, расположенный противоположно оси кривошипа, установлен подвижно с возможностью перемещения при вращении вала к периферии и подпружинен к центру вращения, в полой части противовеса установлен упругий

Claims (1)

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий рабочий вал, цилиндры с камерами сгорания, в каждом цилиндре размещен поршень с поршневым пальцем, кривошипно-шатунный механизм преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение рабочего вала, состоящий из шатунов, ведущих шестерен и ведомой шестерни рабочего вала, выполненных цилиндрическими и находящихся в зацеплении, ведущие шестерни снабжены осью кривошипа, закрепленной на торцевой стороне ведущей шестерни, обращенной к оси цилиндра, закреплен кривошип с противовесом, ось которого эксцентрична относительно оси шестерни и соединена одним из шатунов с поршневым пальцем, ведомые шестерни рабочего вала всех цилиндров установлены на рабочем валу или выполнены с ним за одно целое, при этом в смежных цилиндрах шатун и оси кривошипа кривошипно-шатунного механизма расположены относительно шатуна и оси кривошипа смежного цилиндра с обеспечением возможности противофазного движения поршней, согласно рабочего цикла двигателя, с шестерней главного вала в зацеплении находятся несколько ведущих шестерен, ось кривошипа, одна из которых соединена с шатуном поршня с одной стороны и с тягой оси кривошипа другой ведущей шестерни, отличающийся тем, что два смежных цилиндра взаимосвязаны валом, на концах которого консольно установлены кривошипы с противовесами, ведущая шестерня зубчатой передачи установлена между подшипниками, противовес, расположенный противоположно оси кривошипа, установлен подвижно с возможностью перемещения при вращении вала к периферии и подпружинен к центру вращения, в полой части противовеса установлен упругий элемент, опираясь на ось, установленную неподвижно в корпусе кривошипа и скользяще в пазах противовеса.