RU2008122209A - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents

Abstract

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий рабочий вал, цилиндры с камерами сгорания, в каждом цилиндре размещен поршень с поршневым пальцем, кривошипно-шатунный механизм преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение рабочего вала, состоящий из двух шатунов, конических двух соосных и одной шестерни рабочего вала, находящихся в зацеплении с последней, установленных на рабочем валу или выполненных за одно целое с ним, соосная шестерня снабжена осью кривошипа, закрепленной эксцентрично относительно оси шестерни на ее торцевой стороне, обращенной к оси цилиндра, и соединенной с концом одного из шатунов, другой конец каждого из которых шарнирно соединен с поршневым пальцем, оси соосных шестерен и оси кривошипов установлены параллельно оси поршневого пальца и на равном расстоянии от оси последнего, при этом шестерни рабочего вала кривошипно-шатунного механизма всех цилиндров установлены на одном валу, при этом в смежных цилиндрах шатун и оси кривошипа кривошипно-шатунного механизма расположены относительно шатуна и оси кривошипа смежного цилиндра с обеспечением возможности противофазного движения поршней, согласно рабочего цикла двигателя, отличающийся тем, что на рабочем валу установлены цилиндрические шестерни, одна или несколько, с каждой из которых находятся в зацеплении одна или несколько ведущих шестерен, свободно вращающихся на осях, установленных в блоке цилиндров, на ведущей шестерне со свободного торца эксцентрично установлена ось кривошипа, соединенная шатуном с поршнем соответствующего цилиндра, при этом нижняя головка шатуна установлена на оси крив�

Claims (4)

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий рабочий вал, цилиндры с камерами сгорания, в каждом цилиндре размещен поршень с поршневым пальцем, кривошипно-шатунный механизм преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение рабочего вала, состоящий из двух шатунов, конических двух соосных и одной шестерни рабочего вала, находящихся в зацеплении с последней, установленных на рабочем валу или выполненных за одно целое с ним, соосная шестерня снабжена осью кривошипа, закрепленной эксцентрично относительно оси шестерни на ее торцевой стороне, обращенной к оси цилиндра, и соединенной с концом одного из шатунов, другой конец каждого из которых шарнирно соединен с поршневым пальцем, оси соосных шестерен и оси кривошипов установлены параллельно оси поршневого пальца и на равном расстоянии от оси последнего, при этом шестерни рабочего вала кривошипно-шатунного механизма всех цилиндров установлены на одном валу, при этом в смежных цилиндрах шатун и оси кривошипа кривошипно-шатунного механизма расположены относительно шатуна и оси кривошипа смежного цилиндра с обеспечением возможности противофазного движения поршней, согласно рабочего цикла двигателя, отличающийся тем, что на рабочем валу установлены цилиндрические шестерни, одна или несколько, с каждой из которых находятся в зацеплении одна или несколько ведущих шестерен, свободно вращающихся на осях, установленных в блоке цилиндров, на ведущей шестерне со свободного торца эксцентрично установлена ось кривошипа, соединенная шатуном с поршнем соответствующего цилиндра, при этом нижняя головка шатуна установлена на оси кривошипа, а верхняя головка шатуна на поршневом пальце, оси ведущих шестерен и кривошипов, а также поршневые пальцы расположены параллельно рабочему валу, а оси направления движения поршней с осью вращения рабочего вала не перекрещиваются.

2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что с шестерней главного вала в зацеплении находятся несколько ведущих шестерен, ось кривошипа одной из которых соединена с шатуном поршня с одной стороны и с тягой оси кривошипа другой ведущей шестерни.

3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ось кривошипа с противовесом установлена на ведущей шестерне с возможностью поворота относительно неравномерно изнашивающейся зубчатой поверхности шестерни с последующим закреплением в другом положении.

4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что нижние головки шатунов двух апозитно расположенных цилиндров соединены одной с осью кривошипа одной ведущей шестерни, находящейся в зацеплении с шестерней главного вала.