JPH03129001A - レール締め具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、特許請求の範囲の請求項１の前段に記載され
たように、鋼ロッドからなる４１ｉ力性引張クランプに
よるコンクリート製枕木等におけるレール締め具に関す
る。

［従来の技術］ このようなレール締め具は、ＨＭレール締め具とも称さ
れ、例えばマイヤー名義の西ドイツ国特許明細１　（Ｄ
Ｂ−ＰＳ）第１２８１１５１号ヤミュンシュ名義の西ド
イツ国特許明細書（ＤＥ−ＰＳ）第１９５４００８号に
開示されている。このＨＭレール締め具は、それが製造
されて以来、西ドイツ国と外国において共に最適と証明
されてきた。非常に単純な構造と堅固性、及び全ての部
品の永続的な固着により、軌道の保護が低コストですみ
、これにより維持コストも低いものとなる。更に、永続
性と柔軟な締めにより、全ての締め具部品の耐用寿命も
好ましいものとなるように見做され、全ての締め具部品
には、僅かな消耗や破損があるのみである。締め具部品
は、レールとコンクリート製枕木との間の介在層となる
ものに関しては、傾斜案内板、引張クランプ、締め付け
ねじ、加えてこの締め付けねじ用にコンクリート製枕木
へ押入されたプラスチック製ドウエル（ｐ１ａｓｔｉｃ
　ｄｏｗｅｌ）である。ＨＭレール締め具に好適な傾斜
案内板は、本願の出願人の西ドイツ国特許公開（ＤＢ−
Ｏ３）第３２４３８９５号に開示されている。

実際には、西ドイツ国有鉄道のためのＨＭレール締め具
（例えばＥＴＩ？　１９６８．第１０１頁参照）の初期
から今日まで、ＨＭレール締め具はコンクリート製枕木
に実行されているので、引張クランプは組立前の状態（
組立前状態）をなすことが可能とされている。この引張
クランプは、締め付けねじの緩めと引張クランプの１８
０°に亘る手動回動の作業を要する組立前状態において
、その既に組立てられた状！！！（既組立状りに対して
１８０゜に亘って固定的に回動される。これにより解放
端部はレール基部との接触に達する。モして引張クラン
プのレール基部から離れた側を向く外側弧状部分は、上
方へ解放するように角度をなす外形の溝に達する。この
状態において、引張クランプは、締め付けねじによりコ
ンクリート製枕木に固着される。

例えばレールが木製沈木に敷設された際の所謂に型構造
においては、近年は、特に適合された引張クランプが堤
案されている。このものは、引張クランプの組立前状態
から既組立状態への回動をもはや必要としないような方
式で、枕木の組立準備を可能とする。しかしながら、Ｈ
Ｍ型構造における組立準備についての充分な解決は未だ
見出だされていない。Ｋ型構造における組立前状態に適
格な引張クランプについての更に最近の例としては、本
願の出願人の西ドイツ国特許明細書（ＤＥ−Ｏ８）第３
３３４１１９号及び同第３５２８５３号（ＳＫＬ−１２
）が挙げられる。ＨＭ型構造における傾斜案内板の特殊
な成形に明らかに起因して、１８０’に亘る回動を伴わ
ずに組立前状態から組立完了への移行を可能とする引張
クランプの設計には、未だに困難が存在する。

［発明の概要］ 従って本発明の目的は、上述した型式のレール締め具を
改良し、組立前のＨＭレール締め具が、予め必要な１８
０’に亘る引張クランプの回動を伴わずに組立前状態か
ら既組立状態への移行を達成可能とすることである。例
えば、組立作業者は少なくとも２人ですみ、且つ組立を
機械的に可能として、その組立を一層に廉価とすること
により、全ての鉄道事業の労力合理化に非常に有益なレ
ール締め具を提供することも本発明の課題である。

上記目的を達成するために本発明のレール締め具は、Ｗ
字形状の鋼ロッドの弥性的な引張クランプ及びレール脚
部用の傾斜案内板によるコンクリート製枕木等へのレー
ル締め具であって、傾斜案内板は、レールに対して垂直
を成す部分が、角度を成して上方へ解放する外形と共に
案内溝を備え、且つレールから離れた側を向く側面が、
この側面に対応するコンクリート製枕木の窪みにおける
傾斜面に接し、傾斜案内板及びレール胸部は、コンクリ
ート製枕木内のプラスチック製ドウエルにより固着され
た締め付けねじによって、引張クランプを介して既組立
状態へ向かってコンクリート製枕木へ押圧され、引張ク
ランプは、その内側脚が、締め付けねじのねじ軸を取り
囲むと共に、その中央部分が、レール脚部上の小間隙に
据えられ、傾斜案内板は、レール基部に接するようにレ
ール脚部に沿って延在するリブを備え、このリブは、組
立前状態における引張クランプの解放端部を収容及び支
持するように満を備え、引張−クランプの外側脚は、そ
の内側脚との間隙の拡大に従って、レール基部に向かっ
て太くされ、引張クランプの解放端部は、この引張クラ
ンプの中央部分の外側で終端し、締め付けねじを取り囲
む引張クランプの内側脚の形状は、中央部分が締め付け
ねじのねじ軸に対抗して、引張クランプを組立前状態に
保持するようにされ、締め付けねじのねじ頭は、既組立
状態における内側脚と重ね合わせられることを特徴とす
るものである。

引張クランプの特殊な成形は、それに適合する傾斜案内
板と共に、単純な組立準備に加えて、軌道にレールが敷
設された後に組立前状態から既組立状態への容易な移行
の達成を可能とする。これに必要なのは、引張クランプ
をその組立前状態から最終的な組立状態へ移動させ、締
め付けねじで締めることのみである。次に、レール基部
から離れた側を向く引張クランプの弧状部分は、傾斜案
内板の溝へ滑動する。それ故に解放端部は、傾斜案内板
のリブにおける対応する満からレール基部上へ滑り出る
。

［尖施例］ 以下、添付図面を参照して本発明の実施例について説明
する。

第１図及び第２図は本発明に係わるレール締め具を左側
半分は既組立状態で、右側半分は組立前の位置でそれぞ
れ示す。ここで第１図はコンクリート製枕木４を通る断
面図である。一方、第２図は平面図であるが、コンクリ
ート製枕木４は省略され、また引張クランプ６．６′の
外側のレール１は削除されている。図示の左側は軌道の
外側を、図示の右側は軌道の内側をそれぞれ示している
。

従ってレール１は、軌道の外側に取り付けられ、軌道の
内側では組立前の状態で示されている。組点要素の異な
る状態を区別するために、組立前の状態に在る全ての部
品の参照符号には、アポストロフィ　（′）を付して示
し、一方、既組立状態の部品の参照符号には単に数字文
字を用いる。

第１図から明らかなように、レールｌは公知のレール形
状の一例のＵＩＣ６０として示されている。このレール
１は、二枚の傾斜案内板の間で中間層２と共にコンクリ
ート製枕木４に据えられている。ここでレール軸は、軌
道の内側へ本質的に公知の方式で傾斜されている。即ち
、個々のレール専門家により確定された比率、例えば１
：４０で傾斜されている。各々の傾斜案内板３は縦リブ
３ａを有しており、この縦リブ３ａは両側のレール基部
１ａに接している。傾斜案内板３はコンクリート製枕木
４の窪みへ適合されて掘えられる。

この窪みは枕木の全幅またはその部分に亘って延在して
いる。

既組立状態において、引張クランプ６の解放端部６ａは
左側レール脚部１ａを抑圧する。モして引張クランプ６
の中央部分６ｅは、レール脚部１ａの上の公知の方式の
小間隙ａへ据えられるようになる。締め付けねじ５のね
じ頭５ｂは、選択的にワッシャ７の介在を伴う引張クラ
ンプ６の内側脚６ｄの領域の開光りに据えられる。この
締め付けねじ５は、このねじ５の角形頭５Ｃに係合する
トルクレンチによって、プラスチック製ドウエル８へね
じ締めされる。このねじ締めは、所望の張力に達して間
隙が生成されるまで行われる。尚、プラスチック製ドウ
エル８は、コンクリート製枕木４に公知の方式で配置さ
れている。既組立状態において、引張クランプ６の後方
弧状部分６ｃは傾斜案内板３の案内溝３ｅに支持されて
いる。

第１図及び第２図の右側には、既組立状態の断面図及び
平面図が示されている。引張クランプ６の内側脚６ｄの
長尺な形状により、引張クランプ６は、回動させること
無く、その組立前状態６−から既組立状態６へ容易に置
き換えられる。その際、解放端部６ａ−は、窪み３ｂに
おける組立前状態から傾斜案内板３のリブ３ａへ、この
リブ３ａのレール脚部に接するレール脚部上部縁上の傾
斜面３ｇを越えて滑り出る。そしてこの解放端部６ａ−
は、僅かに隆起した領域におけるレール脚部１ａに移動
される。この移動は、傾斜案内板３の案内溝３ｅの基部
で後方支持弧状部分６ｃｍが、その既組立状！！６ｃへ
据えられるまで行われる。

同様にして、第１１図乃至第１３図に示される変形引張
クランプ１０及び第１４図乃至第１６図に示される傾斜
案内板１２を用いた際にも、組立前状態から既組立状態
への移行が達成される。第１８図における変形傾斜案内
板１２の場合、引張クランプをその組立前状態に保持す
るプラスチック製係止部材１４ｉは、組立前状態から既
組立状態への引張クランプの移動によって、弾力的に解
除されるか、若しくは引き離されることができる。

これらの第１８図のレール側部に示された突起、即ち係
止部材は、引張クランプを係止させる役割をなし、適切
な位置における弾力的解除若しくは引き離しを容易にす
るために、予め定められた破断線を備えることができる
。

この位置では、締め付けねじ５″はトルクレンチの使用
により上述した方式で固く締められ、第１図及び第２図
の左側に示された既組立状態５へ達する。

従来のＨＭアセンブリの場合、引張クランプ５ＫＬ−１
は組立前状態からの移行において１８０’に渡って回動
させねばならない。一方、本発明の引張クランプ６の特
殊な形状は、部品の容易な置き換えを上述のように可能
とする。引張クランブ６の形状は、特に第３図乃至第６
図に明らかである。

例えば第３図における平面図からは、公知の引張クラン
プ５ＫＬ−１に対して、引張クランプ６の解放端部６ａ
は、強固に延性するＵ字状中間部分６ｅ。

６ｄの突出部の外側であることが認められる。それにも
拘らず、本発明の引張クランプ６は、例えば西ドイツ国
特許明細書第１２６ａ’１５１号における公知の５ＫＬ
−１引張クランプのような公知のオメガ引張クランプの
解放端部６ａの所定の柔軟な弾性特性を保つことを保証
するために、次のようにされている。即ち、第３図に示
されるような外側脚６ｂが、僅かに傾斜され、且つレー
ル脚部の方向へ内側脚６ｄに対して太くされている。従
って解放端部６ａにおいては引張クランプの弾性金属素
材の充分な長さが存在する。

第３図乃至第６図に示される引張クランプは、第７図乃
至第１０図に示される特殊に適合された傾斜案内板３に
上述した方式で相互に作用する。

この傾斜案内板３は、西ドイツ国特許明細書第３２４３
８９５号に開示されたように、引張クランプ６の内側脚
６ｄのための公知の内部案内溝３ｃから離間され、組立
前状態における引張クランプ６′の解放端部６ａ＝のた
めの特殊な外側窪み（溝）３ｂを有する。この位置では
、解放端部６ａ−は第２図における右側に示されるよう
に、この解放端部６ａ″に適合された形状の特殊な窪み
３ｂに掬えられている。一方、後方支持弧状部分６ｃｍ
はコンクリート製枕木４の表面の傾斜案内板３の外側に
掬えられている。組立前状態から既組立状態への移行は
、レールの方向におけるレール１の軸に対して直角をな
す引張クランプの単純な置き換えにより達成される。こ
こで後方支持弧状部分６ｃ′は、傾斜案内板の案内’１
Ｒ３ｃの基部における位置６ｃへ滑動する。一方、解放
端部６ａ−は、レール脚部上の位置６ａに達し、上述し
た方式でここに留められる。前述したように、第１８図
の実施例において傾斜案内板１４上に設けられた係止部
材１４ｉは、弾力的に解除されるか、若しくは引き離さ
れることができる。

第１１図、第１２図及び第１３図には、引張クランプ１
０の多少変更された変形例が示されている。この引張ク
ランプは、コンクリート製枕木上のこの引張クランプの
回動を伴うこと無く、新規な別の組立を単純な方式で実
行するのに適している。

ここで第１１図の引張クランプ１０を第３図のような引
張クランプ６と比較、即ち、引張クランプの平面図で引
張クランプの中央領域を比較する。

この場合、中央部分１０ｅ及び２本の出側脚１０ｄから
なる引張クランプ１０の中央領域は、引張クランプ６の
Ｕ字状中央領域に対して変更され、Ｕ字状でないことが
明らかである。しかし、２本のＵ字状脚１０ｄ、は、互
いに移行領域において後方支持弧状部分１０ｃ、即ち部
分１０ｄ２において間隙Ｂに達するまで接近する。この
間隙Ｂは、並行内側脚１０ｄ、の領域における間隙Ａよ
りも小さい。この並行内側脚１０ｄ１の領域には、ねじ
５の軸５ａが配置されている。このことは、締め付けね
じ５が締められていない場合でさえも、組立前状態にお
ける引張クランプ１０−が、コンクリート製枕木に不可
分に支持されることを保証する。この形状は更に、引張
クランプ１０が、その組立前状態１０′から既組立状態
１０へ置き換えられる間に、ねじ５のための構造領域か
ら離れ得ないことを保証する。従って引張クランプ１０
は、傾斜案内板の案内溝３ｅ、１２ｅ、１３ｅまたは１
４ｅにおける後方弧状部分１０ｃに据え付けられるよう
になる。平坦部分１１は、内側脚１０ｄ＋、１０ｄ２の
形状に従って、締め付けねし５のねじ頭５ｄとワッシャ
７のための支持部材としての役割を果たす。引張クラン
プ１０はその組立前状態へ正確に位置決めされる。即ち
、受は孔（溝）１２ｂ若しくは受は溝１３ｂへ、或いは
傾斜案内板１２．１３または１４の係止部材１４ｉに近
接する溝へ据え付けられる。

第１１図から更に明らかなように、最小の間隙Ｂまでの
領域１０ｄ２における引張クランプの輪郭の押入により
、同特に後方弧状部分１０ｃの接近が同■、９に生じる
。これにより、これら弧状部分の支持部位は、傾斜案内
板３の案内溝３ｅにおいて互いに更に閉じる。引張クラ
ンプの第１の重要性は、外側脚の領域における多少変更
された形状である。即ち、第１１図の平面図から容易に
明らかなように、部分１０ｄ、への一部分が外側脚の解
放端部１０ａに近接し、部分１０ｄ２において外側脚１
０ｂ２−の後方弧状部分１０ｃに近接していることであ
る。

他方、このような形成は、第１４図乃至第１６図に示さ
れるように傾斜案内板の変更をも可能とする。後方弧状
部分１０ｃの支持部位の相伴う到来は、事実上、傾斜案
内板３に対して代替的な傾斜案内板１２を、その案内溝
１２ｅの領域において実質的に短くすることが可能であ
る。これにより、傾斜案内板１２の機能及び強度（即ち
信頼性〕が長い傾斜案内板３に対して不利な影響を受け
ることなく、所望の方式で素材を省くことができる。

更に、第１６図の断面図から識別されるように、素材は
満の反対側の領域でも省くことができる。

その総計では、傾斜案内板３に対する傾斜案内板１２の
実施例について、同一の基本的寸法を仮定すると、約３
０％の素材の省略が図られる。

第１２図を第４図と比較すると、引張クランプ１０の脚
１０ｂ、１０ｄの形成における前述した相違のために区
別されていることが明らかである。

中央部分１０ｅもまた中央部分６ｅに対して異なる設計
であり、中央部分１０ｅの主要な領域、即ちレール１に
最も近接する領域においては、残りの中央弧状部分より
も多少高くされている。これは第１３図の中央部分から
も識別される。この変形は、事実上、短縮傾斜案内板と
共に前述した変形とは全く関係ない。これは、第３図乃
至第６図におけるような実施例について同様な方式で用
いることができる。また、これは、信頼できるレール専
門家がしばしば行うように、レール外形がレール脚部を
更に隆起させて使用される際、例えば、例として使用さ
れたｔｌｌｃ−６０外形における４％のみの勾配に対し
て１４％の勾配に対応する１：４の比率で使用される際
に有益である。第１２図及び第１３図に示された中央弧
状部分１０ｅの曲率は、次のことを保証する。即ち、レ
ール脚部１ａの強い勾配の場合においてさえも、引張ク
ランプの中央部分をレール脚部上の僅かな間隙に組立状
態で据えられることが維持されることである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係わるレール締め具を有するレール形
状の断面図であって、図示の左側が軌道の外側領域にお
けるレール締め具の既組立状態、図示の右側が軌道の内
側領域におけるレール締め具の組立前状態をそれぞれ示
す断面図、第２図は第１図のレール締め具の平面図、即
ち、図示の左側を既組立状態、図示の右側を組立前状態
でそれぞれ示す平面図、 第３図は本発明に係わるレール締め具の引張クランプを
示す平面図、 第４図は第３図の引張クランプをレール側から見た側面
図、 第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図、 第６図は引張クランプを示す斜視図、 第７図は本発明に係わるレール締め具のための傾斜案内
板を示す平面図、 第８図は第７図の■−■線断面図、 第９図は第７図のＩＸ−ＩＸ線断面図、第１０図は第７
図の傾斜案内板の斜視図、第１１図は第３図に対して変
更された引張クランプの第２実施例を示す平面図、 第１２図は第１１図の引張クランプをレール側から見た
側面図、 第１３図は第１２図の■−■線断面図、第１４図は第１
１図の引張クランプのために、第７図に対して変更され
た傾斜案内板を示す平面図、 第１５図は第１４図のｘｖ−ｘｖ線断面図、第１６図は
第１４図のＸＶＩ−ＸＶＩ線断面図、第１７図は本発明
に係わるレール締め具のための第２の傾斜案内板を示す
斜視図、 第１８図は同じく第３の傾斜案内板を示す斜視図である
。 １・・・レール、１ａ・・・レール脚部、３．１２，１
３．１４・・・傾斜案内板、３ａ・・・傾斜案内板３の
リブ、 ３ｂ・・・傾斜案内板３の溝、 ３ｃ・・・案内溝、４・・・コンクリート製枕木、５・
・・締め付けねじ、５ａ・・・ねじ５の軸、５ｂ・・・
ねじ頭、６．１０・・・引張クランプ、６ａ・・・引張
クランプ６の解放端部、６ｂ・・・引張クランプ６の外
側脚、 ６ｃ・・・引張クランプ６の後方支持弧状部、６ｄ・・
・引張クランプ６の内側脚、 ６ｅ・・・引張クランプ６の中央部分、８・・・プラス
チック製ドウエル、 １０ａ・・・引張クランプ１０の解放端部、１０ｃ・・
・引張クランプ１０の外側弧状部分、１０ｄ、１０ｄ＋
　、１０ｄ２・・・引張クランプ１０の内側脚、 １０ｅ・・・引張クランプ１０の中央部分、１２ａ・・
・傾斜案内板１２のリブ（傾斜支持面）、１２ｂ・・・
傾斜案内板１２の満、 １２Ｃ・・・引張クランプ６の後方支持弧状部、１３ａ
・・・傾斜案内板１３のリブ、 １３ｂ・・・傾斜案内板１３の満 １４ａ・・・傾斜案内板１４のリブ、 １４ｄ・・・傾斜案内板１４の傾斜支持面（突起１４ｋ
を有する部分）、 １４ｉ・・・傾斜案内板１４の係止部材、１４ｋ・・・
傾斜案内板１４の突起、 ａ・・・中央部分６ｅとレール脚部１ａとの間隙（小間
隙）、Ｂ・・・・・・内側脚１０ｄ２における間隙、歩
酵人代理人　弁理士　鈴　江　武　彦図面の浄書（内容
に変更なし） ＦＩＧ、２ Ｆｌｔ３．１５ ＦＩ６．１４ ｘｖＬ＋

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、Ｗ字形状の鋼ロッドの弾性的な引張クランプ（６；
   １０）及びレール脚部（１ａ）用の傾斜案内板（３；１
   ２；１３；１４）によるコンクリート製枕木（４）等へ
   のレール締め具であって、 傾斜案内板（３）は、レール（１）に対して垂直を成す
   部分が、角度を成して上方へ解放する外形と共に案内溝
   （３ｃ）を備え、且つレール（１）から離れた側を向く
   側面が、この側面に対応するコンクリート製枕木（４）
   の窪みにおける傾斜面に接し、傾斜案内板（３）及びレ
   ール脚部（１ａ）は、コンクリート製枕木（４）内のプ
   ラスチック製ドウェル（８）により固着された締め付け
   ねじ（５）によって、引張クランプ（６）を介して既組
   立状態へ向かってコンクリート製枕木（４）へ押圧され
   、 引張クランプ（６）は、その内側脚（６ｄ）が、締め付
   けねじ（５）のねじ軸（５ａ）を取り囲むと共に、その
   中央部分（６ｃ）が、レール脚部（１ａ）上の小間隙（
   ａ）に据えられ、 傾斜案内板（３）は、レール基部に接するようにレール
   脚部（１ａ）に沿って延在するリブ（３ａ）を備え、こ
   のリブ（３ａ）は、組立前状態における引張クランプ（
   ６）の解放端部（６ａ’）を収容及び支持するように溝
   （３ｂ、１２ｂ、１３ｂ）を備え、 引張クランプ（６）の外側脚（６ｂ）は、その内側脚（
   ６ｄ）との間隙の拡大に従って、レール基部に向かって
   太くされ、 引張クランプ（６）の解放端部（６ａ）は、この引張ク
   ランプ（６）の中央部分（６ｅ）の外側で終端し、締め
   付けねじ（５）を取り囲む引張クランプ（６）の内側脚
   （６ｄ）の形状は、中央部分（６ｅ）が締め付けねじ（
   ５）のねじ軸（５ａ）に対抗して、引張クランプ（６）
   を組立前状態に保持するようにされ、締め付けねじ（５
   ）のねじ頭（５ｂ）は、既組立状態における内側脚（６
   ｄ）と重ね合わせられることを特徴とするレール締め具
   。 ２、引張クランプ（１０）が、Ｕ字状中央部分（１０ｅ
   、１０ｄ＿１）を備え、 このＵ字状中央部分（１０ｅ、１０ｄ＿１）の内側脚（
   １０ｄ＿１）が、外側弧状部分（１０ｃ）の領域への形
   状推移の直前で本質的に公知な方式で互い近接し、小間
   隙（Ｂ）を除く内側脚（１０ｄ＿２）の領域において締
   め付けねじ（５）を取り囲むことを特徴とする請求項１
   に記載のレール締め具。 ３、傾斜案内板（１２）が、レール脚部上の接合部のた
   めの案内リブ（１２ａ）の選択された長さを保持する一
   方、 締め付けねじ（５）の周囲の引張クランプ（１０）の外
   形が、傾斜支持面（１２ａ）の長さに切り詰めることが
   可能であり、 コンクリート製枕木（４）の窪みにおける案内溝１２ｅ
   ）は、標準的な態様に相当することを特徴とする請求項
   １に記載のレール締め具。 ４、傾斜案内板（３；１２；１３；１４）の案内溝の反
   対側の外形が、平坦であることを特徴とする請求項１乃
   至３の何れか１項に記載のレール締め具。 ５、引張クランプ（６）の中央部分（６ｅ）が、引張ク
   ランプ（６）の内側脚（６ｄ）に隣接する面に延在する
   ことを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の
   レール締め具。 ６、引張クランプ（１０）の中央部分（１０ｅ）が、そ
   の先端部が内側脚（１０ｄ）の面に対して突出するよう
   に湾曲されていることを特徴とする請求項１乃至４の何
   れか１項に記載のレール締め具。 ７、傾斜案内板（１３）のリブ（１３ａ）が、引張クラ
   ンプ（６；１０）の解放端部（６ａ、１０ａ）を収容す
   る１本の連続的な溝（１３ｂ）を備えていることを特徴
   とする請求項１乃至６の何れか１項に記載のレール締め
   具。 ８、傾斜案内板（１４）が、突起（１４ｋ）を有する部
   分（１４ｄ）を備え、この突起（１４に）は、コンクリ
   ート製枕木の面の上方へ突出したコンクリート製枕木の
   部位に接し、組立前状態における後方支持弧状部（６ｃ
   ；１２ｃ）の領域に引張クランプ（６；１０）を固定さ
   せることを特徴とする請求項１乃至７の何れか１項に記
   載のレール締め具。 ９、傾斜案内板（１４）が、リブ（１４ａ）の領域に係
   止部材（１４ｉ）を備え、この係止部材（１４ｉ）は、
   レール基部に対して縦方向に延出することにより、引張
   クランプ（６；１０）を、組立前状態におけるその解放
   端部（６ａ；１０ａ）の領域へ固定させることを特徴と
   する請求項１乃至８の何れか１項に記載のレール締め具
   。 １０、引張クランプ（６；１０）が、突起または窪みに
   よって、その組立前状態に保持されることを特徴とする
   請求項１乃至９の何れか１項に記載のレール締め具。