JP2002104268A - 自動二輪車の外装カバー組付構造 - Google Patents
自動二輪車の外装カバー組付構造Info
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- JP2002104268A JP2002104268A JP2000298261A JP2000298261A JP2002104268A JP 2002104268 A JP2002104268 A JP 2002104268A JP 2000298261 A JP2000298261 A JP 2000298261A JP 2000298261 A JP2000298261 A JP 2000298261A JP 2002104268 A JP2002104268 A JP 2002104268A
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- cover
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 外装カバーの合わせ品質の向上及び剛性アッ
プ、メンテナンス性の向上、自動二輪車の外観品質の向
上等を図ることができる自動二輪車の外装カバー組付構
造を提供すること。 【構成】 テールライト２６を外装パーツとして含む外
装カバー２２の前記テールライト２６を除く部分を複数
のパーツ（第１〜第３のサイドカバー２２−１，２２−
２，２２−３）に分割し、テールライト２６及び複数に
分割されたサイドカバー２２−１〜２２−３をサブ組し
て一体化して成る外装カバー２２を車体に着脱可能に組
み付けるようにする。本発明によれば、サブ組によって
一体化された外装カバー２２を車体に組み付けるように
したため、パーツ間のスキマが安定して外装カバー２２
の合わせ品質とメンテナンス性が高められるとともに、
外装カバー２２の一体化によってその剛性が高めら、更
には自動二輪車の外観品質が高められる。
プ、メンテナンス性の向上、自動二輪車の外観品質の向
上等を図ることができる自動二輪車の外装カバー組付構
造を提供すること。 【構成】 テールライト２６を外装パーツとして含む外
装カバー２２の前記テールライト２６を除く部分を複数
のパーツ（第１〜第３のサイドカバー２２−１，２２−
２，２２−３）に分割し、テールライト２６及び複数に
分割されたサイドカバー２２−１〜２２−３をサブ組し
て一体化して成る外装カバー２２を車体に着脱可能に組
み付けるようにする。本発明によれば、サブ組によって
一体化された外装カバー２２を車体に組み付けるように
したため、パーツ間のスキマが安定して外装カバー２２
の合わせ品質とメンテナンス性が高められるとともに、
外装カバー２２の一体化によってその剛性が高めら、更
には自動二輪車の外観品質が高められる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車の外装
カバー組付構造に関する。
カバー組付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば小型のスクータ型自動二輪車は、
ハンドルとシートとの間に低床式の足載台を有し、該足
載台の後方にユニットスイング式エンジンを配するとと
もに、シートの下方に配されたヘルメットボックス、オ
イルタンク、燃料タンク等を樹脂製の外装カバーで覆っ
て構成されている。
ハンドルとシートとの間に低床式の足載台を有し、該足
載台の後方にユニットスイング式エンジンを配するとと
もに、シートの下方に配されたヘルメットボックス、オ
イルタンク、燃料タンク等を樹脂製の外装カバーで覆っ
て構成されている。
【０００３】ところで、斯かるスクータ型自動二輪車に
おいては、テールライトも外装パーツとして外装カバー
の一部を構成していることが多く、外装カバーは各々独
立した複数のパーツで構成され、これらのパーツも各々
独立して車体に組み付けられていた。
おいては、テールライトも外装パーツとして外装カバー
の一部を構成していることが多く、外装カバーは各々独
立した複数のパーツで構成され、これらのパーツも各々
独立して車体に組み付けられていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のよう
に外装カバーを構成するパーツを各々独立して車体に組
み付ける方式を採用すると、組付方法によってパーツ間
のスキマが安定しないために外装カバーの合わせ品質が
低下するとともに、外装カバーの取り付け及び取り外し
が面倒でメンテナンス性が劣り、外装カバー全体の剛性
を高めることができないという問題があった。
に外装カバーを構成するパーツを各々独立して車体に組
み付ける方式を採用すると、組付方法によってパーツ間
のスキマが安定しないために外装カバーの合わせ品質が
低下するとともに、外装カバーの取り付け及び取り外し
が面倒でメンテナンス性が劣り、外装カバー全体の剛性
を高めることができないという問題があった。
【０００５】又、外装カバーの表面にねじ等の締結部品
が露出していたため、高い外観品質を確保することがで
きないという問題もあった。
が露出していたため、高い外観品質を確保することがで
きないという問題もあった。
【０００６】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、外装カバーの合わせ品質の向
上及び剛性アップ、メンテナンス性の向上、自動二輪車
の外観品質の向上等を図ることができる自動二輪車の外
装カバー組付構造を提供することにある。
で、その目的とする処は、外装カバーの合わせ品質の向
上及び剛性アップ、メンテナンス性の向上、自動二輪車
の外観品質の向上等を図ることができる自動二輪車の外
装カバー組付構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、テールライトを外装パーツ
として含む外装カバーの前記テールライトを除く部分を
複数のパーツに分割し、テールライト及び複数に分割さ
れたパーツをサブ組して一体化して成る外装カバーを車
体に着脱可能に組み付けるようにしたことを特徴とす
る。
め、請求項１記載の発明は、テールライトを外装パーツ
として含む外装カバーの前記テールライトを除く部分を
複数のパーツに分割し、テールライト及び複数に分割さ
れたパーツをサブ組して一体化して成る外装カバーを車
体に着脱可能に組み付けるようにしたことを特徴とす
る。
【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記外装カバーのテールライトを除くパー
ツを、左右一対の第１及び第２のサイドカバーと、該サ
イドカバーの前部を連結する第３のサイドカバーとで構
成したことを特徴とする。
明において、前記外装カバーのテールライトを除くパー
ツを、左右一対の第１及び第２のサイドカバーと、該サ
イドカバーの前部を連結する第３のサイドカバーとで構
成したことを特徴とする。
【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１又は２記
載の発明において、前記外装カバーを構成するパーツ同
士を係合及びねじ締着によってサブ組するとともに、係
合部及びねじをパーツで覆ってこれらが外装カバーの表
面に露出しない構成としたことを特徴とする。
載の発明において、前記外装カバーを構成するパーツ同
士を係合及びねじ締着によってサブ組するとともに、係
合部及びねじをパーツで覆ってこれらが外装カバーの表
面に露出しない構成としたことを特徴とする。
【００１０】従って、本発明によれば、テールライト及
び複数に分割されたパーツをサブ組して外装カバーを一
体化し、この一体化された外装カバーを車体に組み付け
るようにしたため、パーツ間のスキマが安定して外装カ
バーの合わせ品質が高められる。
び複数に分割されたパーツをサブ組して外装カバーを一
体化し、この一体化された外装カバーを車体に組み付け
るようにしたため、パーツ間のスキマが安定して外装カ
バーの合わせ品質が高められる。
【００１１】又、一体化された外装カバーをそのまま取
り付け及び取り外すことができるため、メンテナンス性
が高められるとともに、外装カバーの一体化によってそ
の剛性が高められる。
り付け及び取り外すことができるため、メンテナンス性
が高められるとともに、外装カバーの一体化によってそ
の剛性が高められる。
【００１２】更に、外装カバーを構成するパーツ同士を
係合及びねじ締着によってサブ組するとともに、係合部
及びねじをパーツで覆ってこれらが外装カバーの表面に
露出しない構成を採用することによって、自動二輪車の
外観品質を高めることができる。
係合及びねじ締着によってサブ組するとともに、係合部
及びねじをパーツで覆ってこれらが外装カバーの表面に
露出しない構成を採用することによって、自動二輪車の
外観品質を高めることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
【００１４】先ず、本発明に係る外装カバー組付構造を
備えるスクータ型自動二輪車の全体構成を図１に基づい
て説明する。
備えるスクータ型自動二輪車の全体構成を図１に基づい
て説明する。
【００１５】図１はスクータ型自動二輪車１の全体側面
図であり、該スクータ型自動二輪車１の車体前方上部に
はヘッドパイプ２が位置しており、該ヘッドパイプ２内
にはステアリング軸３が回動自在に挿通している。そし
て、このステアリング軸３の上端にはハンドル４が取り
付けられ、同ステアリング軸３の下端にはフロントフォ
ーク５が結着されており、該フロントフォーク５の下端
部には前輪６が回転自在に軸支されている。
図であり、該スクータ型自動二輪車１の車体前方上部に
はヘッドパイプ２が位置しており、該ヘッドパイプ２内
にはステアリング軸３が回動自在に挿通している。そし
て、このステアリング軸３の上端にはハンドル４が取り
付けられ、同ステアリング軸３の下端にはフロントフォ
ーク５が結着されており、該フロントフォーク５の下端
部には前輪６が回転自在に軸支されている。
【００１６】又、前記ヘッドパイプ２からはダウンチュ
ーブ７が車体後方に向かって斜め下方に延出した後、折
り曲げられて車体方向に向かって略水平に延出してお
り、該ダウンチューブ７の途中からは左右一対のシート
レールフレーム８が分岐して車体後方に向かって斜め上
方に延設されている。
ーブ７が車体後方に向かって斜め下方に延出した後、折
り曲げられて車体方向に向かって略水平に延出してお
り、該ダウンチューブ７の途中からは左右一対のシート
レールフレーム８が分岐して車体後方に向かって斜め上
方に延設されている。
【００１７】ところで、車体前部の前記ヘッドパイプ
２、ダウンチューブ７等は樹脂製のフロントカバー９に
よって覆われており、前記ハンドル４は同じく樹脂製の
ハンドルカバー１０によって覆われている。そして、ハ
ンドルカバー１０の幅方向中央にはヘッドライト１１が
設けられ、その左右にはフラッシャランプ１２（図１に
は一方のみ図示）が配置されている。
２、ダウンチューブ７等は樹脂製のフロントカバー９に
よって覆われており、前記ハンドル４は同じく樹脂製の
ハンドルカバー１０によって覆われている。そして、ハ
ンドルカバー１０の幅方向中央にはヘッドライト１１が
設けられ、その左右にはフラッシャランプ１２（図１に
は一方のみ図示）が配置されている。
【００１８】而して、ハンドル４の後方にはシート１３
が配置されており、このシート１３とハンドル４との間
には低床式の足載台１４が設けられている。そして、足
載台１４の後方であって、前記シート１３の下方には、
動力ユニットとしてのユニットスイング式エンジン１５
が設けられている。
が配置されており、このシート１３とハンドル４との間
には低床式の足載台１４が設けられている。そして、足
載台１４の後方であって、前記シート１３の下方には、
動力ユニットとしてのユニットスイング式エンジン１５
が設けられている。
【００１９】上記ユニットスイング式エンジン１５は車
体の左側に配され、これは駆動源としてのエンジン１６
と不図示のＶベルト式自動変速機及び動力伝達機構を内
蔵して成る伝動ケース１７を一体化して構成され、伝動
ケース１７はエンジン１６の車体左側から車体後方に延
び、その後端には後輪１８が回転自在に軸支されてい
る。尚、ユニットスイング式エンジン１５においては、
エンジン１６の左側にはエアクリーナ１９が配され、伝
動ケース１７の上面には不図示のキャブレタが取り付け
られている。
体の左側に配され、これは駆動源としてのエンジン１６
と不図示のＶベルト式自動変速機及び動力伝達機構を内
蔵して成る伝動ケース１７を一体化して構成され、伝動
ケース１７はエンジン１６の車体左側から車体後方に延
び、その後端には後輪１８が回転自在に軸支されてい
る。尚、ユニットスイング式エンジン１５においては、
エンジン１６の左側にはエアクリーナ１９が配され、伝
動ケース１７の上面には不図示のキャブレタが取り付け
られている。
【００２０】以上の構成を有するユニットスイング式エ
ンジン１５は、シートレールフレーム８の中間部に固着
されたエンジン懸架ブラケット２０に揺動自在に支持さ
れており、その後端上部はリヤクッション２１を介して
シートレールフレーム８に支持されている。
ンジン１５は、シートレールフレーム８の中間部に固着
されたエンジン懸架ブラケット２０に揺動自在に支持さ
れており、その後端上部はリヤクッション２１を介して
シートレールフレーム８に支持されている。
【００２１】他方、車体のシート１３よりも下方の部位
は樹脂製の外装カバー２２によって覆われており、該外
装カバー２２内の前記ユニットスイング式エンジン１５
の上方には、上面が開口するヘルメットボックス２３と
燃料タンク２４が前後に配置されている。尚、図示しな
いが、ヘルメットボックス２３の周りにはオイルタンク
が配されている。
は樹脂製の外装カバー２２によって覆われており、該外
装カバー２２内の前記ユニットスイング式エンジン１５
の上方には、上面が開口するヘルメットボックス２３と
燃料タンク２４が前後に配置されている。尚、図示しな
いが、ヘルメットボックス２３の周りにはオイルタンク
が配されている。
【００２２】又、シート１３の後方にはリヤキャリア２
５が取り付けられており、前記車体カバー２２の後面に
はテールライト２６が配され、このテールライト２６は
外装パーツとして外装カバー２２の一部を構成してい
る。
５が取り付けられており、前記車体カバー２２の後面に
はテールライト２６が配され、このテールライト２６は
外装パーツとして外装カバー２２の一部を構成してい
る。
【００２３】ここで、前記外装カバー２２の組付構造を
図２〜図１３に基づいて説明する。尚、図２は外装カバ
ーの組付構造を示す斜視図、図３は外装カバーの側面
図、図４は図２のＡ−Ａ線断面図、図５は図２のＢ−Ｂ
線断面図、図６は図２のＣ−Ｃ線断面図、図７は図２の
Ｄ−Ｄ線断面図、図８は図２のＥ−Ｅ線断面図、図９は
外装カバーの平面図、図１０は図９のＦ−Ｆ線断面図、
図１１は図９のＧ−Ｇ線断面図、図１２は外装カバーの
半裁後面図、図１３は図１２のＨ−Ｈ線断面図である。
図２〜図１３に基づいて説明する。尚、図２は外装カバ
ーの組付構造を示す斜視図、図３は外装カバーの側面
図、図４は図２のＡ−Ａ線断面図、図５は図２のＢ−Ｂ
線断面図、図６は図２のＣ−Ｃ線断面図、図７は図２の
Ｄ−Ｄ線断面図、図８は図２のＥ−Ｅ線断面図、図９は
外装カバーの平面図、図１０は図９のＦ−Ｆ線断面図、
図１１は図９のＧ−Ｇ線断面図、図１２は外装カバーの
半裁後面図、図１３は図１２のＨ−Ｈ線断面図である。
【００２４】前記外装カバー２２の前記テールライト２
６を除く部分は、図２に示すように、左右一対の第１及
び第２のサイドカバー２２−１，２２−２と、これらの
サイドカバー２２−１，２２−２の前部を連結する第３
のサイドカバー２２−３の３つのパーツに分割されてお
り、３分割されたサイドカバー２２−１，２２−２，２
２−３とテールライト２６は図示のようにサブ組されて
外装カバー２２として一体化され、この一体化された外
装カバー２２が車体に対して着脱可能に組み付けられ
る。
６を除く部分は、図２に示すように、左右一対の第１及
び第２のサイドカバー２２−１，２２−２と、これらの
サイドカバー２２−１，２２−２の前部を連結する第３
のサイドカバー２２−３の３つのパーツに分割されてお
り、３分割されたサイドカバー２２−１，２２−２，２
２−３とテールライト２６は図示のようにサブ組されて
外装カバー２２として一体化され、この一体化された外
装カバー２２が車体に対して着脱可能に組み付けられ
る。
【００２５】ここで、外装カバー２２を構成する前記サ
イドカバー２２−１〜２２−３とテールライト２６の組
付構造の詳細を図３〜図１３に基づいて説明する。
イドカバー２２−１〜２２−３とテールライト２６の組
付構造の詳細を図３〜図１３に基づいて説明する。
【００２６】図３に示すように、左右一対の前記第１及
び第２のサイドカバー２２−１，２２−２の各先端部は
車体前方（図３の下方）に向かって細くなる尖鋭部を形
成しており（図３には左側のサイドカバー２２−１のみ
図示）、その周縁の内面のａ〜ｅにて示す複数箇所に
は、図４及び図５に示すように複数の係合爪２２ａが内
側に向かって一体に突設されている（図４及び図５は左
側のサイドカバー２２−１についてのみ図示）。そし
て、第３のサイドカバー２２−３の左右両側面の前記係
合爪２２ａに対応する箇所（図３にａ〜ｅにて示す箇所
（係合部））には係合孔２２ｂが形成されており、各係
合孔２２ｂには第１及び第２サイドカバー２２−１，２
２−２の前記係合爪２２ａが外側から差し込まれて係合
している。このとき、係合爪２２ａは第３のサイドカバ
ー２２−３の内側に突出し、これが外装カバー２２の表
面に露出することはない。
び第２のサイドカバー２２−１，２２−２の各先端部は
車体前方（図３の下方）に向かって細くなる尖鋭部を形
成しており（図３には左側のサイドカバー２２−１のみ
図示）、その周縁の内面のａ〜ｅにて示す複数箇所に
は、図４及び図５に示すように複数の係合爪２２ａが内
側に向かって一体に突設されている（図４及び図５は左
側のサイドカバー２２−１についてのみ図示）。そし
て、第３のサイドカバー２２−３の左右両側面の前記係
合爪２２ａに対応する箇所（図３にａ〜ｅにて示す箇所
（係合部））には係合孔２２ｂが形成されており、各係
合孔２２ｂには第１及び第２サイドカバー２２−１，２
２−２の前記係合爪２２ａが外側から差し込まれて係合
している。このとき、係合爪２２ａは第３のサイドカバ
ー２２−３の内側に突出し、これが外装カバー２２の表
面に露出することはない。
【００２７】又、左右一対の第１及び第２のサイドカバ
ー２２−１，２２−２の内面の図３に示すｆ，ｇにて示
す２箇所には、図６及び図７に示すように突起２２ｃが
内側に向かって一体に突設されており（図６及び図７は
左側のサイドカバー２２−１についてのみ図示）、各突
起２２ｃには第３のサイドカバー２２−３の端縁が内側
から当接され、この端縁は各突起２２ｃに内側から螺合
するねじ２７によって突起２２ｃに締着されている。
尚、このとき、図７に示すように、第１及び第２のサイ
ドカバー２２−１，２２−２の前端縁は第３のサイドカ
バー２２−３の表面に密着して両者間には隙間が発生し
ていない。
ー２２−１，２２−２の内面の図３に示すｆ，ｇにて示
す２箇所には、図６及び図７に示すように突起２２ｃが
内側に向かって一体に突設されており（図６及び図７は
左側のサイドカバー２２−１についてのみ図示）、各突
起２２ｃには第３のサイドカバー２２−３の端縁が内側
から当接され、この端縁は各突起２２ｃに内側から螺合
するねじ２７によって突起２２ｃに締着されている。
尚、このとき、図７に示すように、第１及び第２のサイ
ドカバー２２−１，２２−２の前端縁は第３のサイドカ
バー２２−３の表面に密着して両者間には隙間が発生し
ていない。
【００２８】更に、左側の第１サイドカバー２２−１の
内面の図３に示すｈ，ｉ，ｊにて示す３箇所には、図８
に示すように突起２２ｄが内側に向かって一体に突設さ
れており、各突起２２ｄには樹脂製プレート２８がねじ
２７によって取り付けられている。尚、樹脂製プレート
２８にはリモコン装置を構成する不図示の受信機が取り
付けられる。
内面の図３に示すｈ，ｉ，ｊにて示す３箇所には、図８
に示すように突起２２ｄが内側に向かって一体に突設さ
れており、各突起２２ｄには樹脂製プレート２８がねじ
２７によって取り付けられている。尚、樹脂製プレート
２８にはリモコン装置を構成する不図示の受信機が取り
付けられる。
【００２９】而して、第３のサイドカバー２２−３を第
１及び第２のサイドカバー２２−１，２２−２に取り付
けるためのねじ２７及び樹脂製プレート２８を第１のサ
イドカバー２２−１に取り付けるためのねじ２７は何れ
も外装カバー２２の内側に位置し、これらは左右のサイ
ドカバー２２−１，２２−２によって覆われるために外
装カバー２２の表面に露出することはない。
１及び第２のサイドカバー２２−１，２２−２に取り付
けるためのねじ２７及び樹脂製プレート２８を第１のサ
イドカバー２２−１に取り付けるためのねじ２７は何れ
も外装カバー２２の内側に位置し、これらは左右のサイ
ドカバー２２−１，２２−２によって覆われるために外
装カバー２２の表面に露出することはない。
【００３０】他方、左右一対の第１及び第２のサイドカ
バー２２−１，２２−２の後部上面同士は凹凸嵌合によ
って接合される。即ち、図１０に示すように、右側の第
２のサイドカバー２２−２の後部上面の前後方向に直線
的に延びる端縁には凹溝２２ｅが形成され、左側の第１
のサイドカバー２２−１の後部上面の前後方向に直線的
に延びる端縁には突起２２ｆが形成されており、第１の
サイドカバー２２−１の突起２２ｆが第２のサイドカバ
ー２２−２の凹溝２２ｅに嵌合することによって前述の
ように左右一対の第１及び第２のサイドカバー２２−
１，２２−２の後部上面同士が接合される。尚、このと
き、第１及び第２のサイドカバー２２−１，２２−２の
後部上面の接合部は平滑な面一平面を構成している。
バー２２−１，２２−２の後部上面同士は凹凸嵌合によ
って接合される。即ち、図１０に示すように、右側の第
２のサイドカバー２２−２の後部上面の前後方向に直線
的に延びる端縁には凹溝２２ｅが形成され、左側の第１
のサイドカバー２２−１の後部上面の前後方向に直線的
に延びる端縁には突起２２ｆが形成されており、第１の
サイドカバー２２−１の突起２２ｆが第２のサイドカバ
ー２２−２の凹溝２２ｅに嵌合することによって前述の
ように左右一対の第１及び第２のサイドカバー２２−
１，２２−２の後部上面同士が接合される。尚、このと
き、第１及び第２のサイドカバー２２−１，２２−２の
後部上面の接合部は平滑な面一平面を構成している。
【００３１】ところで、上述のように左右一対の第１及
び第２のサイドカバー２２−１，２２−２の後部上面同
士が接合されると、図９及び図１１に示すように、右側
のサイドカバー２２−２の上部内面に一体に形成された
長円筒状のボス部２２ｇが左側のサイドカバー２２−１
の上部内面に一体に形成された長円筒状のボス部２２ｈ
の上面に嵌合して両サイドカバー２２−１，２２−２の
後部上面には両ボス２２ｇ，２２ｈによって長円形の孔
２２ｉが開口している。
び第２のサイドカバー２２−１，２２−２の後部上面同
士が接合されると、図９及び図１１に示すように、右側
のサイドカバー２２−２の上部内面に一体に形成された
長円筒状のボス部２２ｇが左側のサイドカバー２２−１
の上部内面に一体に形成された長円筒状のボス部２２ｈ
の上面に嵌合して両サイドカバー２２−１，２２−２の
後部上面には両ボス２２ｇ，２２ｈによって長円形の孔
２２ｉが開口している。
【００３２】又、図１２及び図１３に示すように、左右
のサイドカバー２２−１，２２−２の後端下部にはリブ
状の突起２２ｊ（図１２及び図１３には一方のみ図示）
が内側に向かって水平に突設されており、前記テールラ
イト２６は、図１１に示すように、その上部中央に形成
された円孔２６ａを左側のサイドカバー２２−１に形成
された前記ボス２２ｈに下方から嵌め込むとともに、そ
の下部左右を左右のサイドカバー２２−１，２２−２に
形成された各突起２２ｊにねじ２９にて締着する（図１
３参照）ことによって両サイドカバー２２−１，２２−
２の後部に取り付けられる。
のサイドカバー２２−１，２２−２の後端下部にはリブ
状の突起２２ｊ（図１２及び図１３には一方のみ図示）
が内側に向かって水平に突設されており、前記テールラ
イト２６は、図１１に示すように、その上部中央に形成
された円孔２６ａを左側のサイドカバー２２−１に形成
された前記ボス２２ｈに下方から嵌め込むとともに、そ
の下部左右を左右のサイドカバー２２−１，２２−２に
形成された各突起２２ｊにねじ２９にて締着する（図１
３参照）ことによって両サイドカバー２２−１，２２−
２の後部に取り付けられる。
【００３３】而して、以上の組付構造によってサイドカ
バー２２−１〜２２−３とテールライト２６が予めサブ
組されて外装カバー２２として一体化され、この一体化
された外装カバー２２が車体に対して着脱可能に組み付
けられるが、サイドカバー２２−１〜２２−３とテール
ライト２６は以下の手順でサブ組される。
バー２２−１〜２２−３とテールライト２６が予めサブ
組されて外装カバー２２として一体化され、この一体化
された外装カバー２２が車体に対して着脱可能に組み付
けられるが、サイドカバー２２−１〜２２−３とテール
ライト２６は以下の手順でサブ組される。
【００３４】即ち、左右のサイドカバー２２−１，２２
−２の前端部周縁に形成された前記係合爪２２ａをサイ
ドカバー２２−３の両側面に形成された前記係合孔２２
ｂに外側から差し込んで係合させるとともに（図４及び
図５参照）、左右のサイドカバー２２−１，２２−２の
後部上面の端縁同志を突起２２ｆと凹溝２２ｅとの嵌合
によって接合（図９及び図１０参照）した後、左右のサ
イドカバー２２−１，２２−２の内側からのねじ２７に
よる締着によってサイドカバー２２−３を左右のサイド
カバー２２−１，２２−２に取り付ける。そして、最後
にテールライト２６を前記要領で左右のサイドカバー２
２−１，２２−２の後部に取り付けることによって（図
１１〜図１３参照）、３つのサイドカバー２２−１〜２
２−３とテールライト２６がサブ組されて１つの一体化
された外装カバー２２が構成される。
−２の前端部周縁に形成された前記係合爪２２ａをサイ
ドカバー２２−３の両側面に形成された前記係合孔２２
ｂに外側から差し込んで係合させるとともに（図４及び
図５参照）、左右のサイドカバー２２−１，２２−２の
後部上面の端縁同志を突起２２ｆと凹溝２２ｅとの嵌合
によって接合（図９及び図１０参照）した後、左右のサ
イドカバー２２−１，２２−２の内側からのねじ２７に
よる締着によってサイドカバー２２−３を左右のサイド
カバー２２−１，２２−２に取り付ける。そして、最後
にテールライト２６を前記要領で左右のサイドカバー２
２−１，２２−２の後部に取り付けることによって（図
１１〜図１３参照）、３つのサイドカバー２２−１〜２
２−３とテールライト２６がサブ組されて１つの一体化
された外装カバー２２が構成される。
【００３５】以上のように、本実施の形態においては、
テールライト２６及び３分割されたサイドカバー２２−
１〜２２−３をサブ組して外装カバー２２を一体化し、
この一体化された外装カバー２２を車体に組み付けるよ
うにしたため、サイドカバー２２−１〜２２−３同士及
び左右のサイドカバー２２−１，２２−２とテールライ
ト２６の間のスキマが安定して外装カバーの合わせ品質
の向上が図られる。
テールライト２６及び３分割されたサイドカバー２２−
１〜２２−３をサブ組して外装カバー２２を一体化し、
この一体化された外装カバー２２を車体に組み付けるよ
うにしたため、サイドカバー２２−１〜２２−３同士及
び左右のサイドカバー２２−１，２２−２とテールライ
ト２６の間のスキマが安定して外装カバーの合わせ品質
の向上が図られる。
【００３６】又、一体化された外装カバー２２をそのま
ま取り付け及び取り外すことができるため、メンテナン
ス性が高められるとともに、外装カバー２２の一体化に
よってその剛性を高めることができる。そして、外装カ
バー２２がサブ組によって一体化されているため、ユー
ザーは熟練を要することなく簡単に外装カバー２２を組
み付けることができ、購入後のスクータ型自動二輪車１
の品質の低下を防ぐことができる。
ま取り付け及び取り外すことができるため、メンテナン
ス性が高められるとともに、外装カバー２２の一体化に
よってその剛性を高めることができる。そして、外装カ
バー２２がサブ組によって一体化されているため、ユー
ザーは熟練を要することなく簡単に外装カバー２２を組
み付けることができ、購入後のスクータ型自動二輪車１
の品質の低下を防ぐことができる。
【００３７】更に、外装カバー２２を構成するサイドカ
バー２２−１〜２２−３同士を係合爪２２ａの係合孔２
２ｂへの係合及びねじ２７による締着によってサブ組す
るとともに、図３にａ〜ｅにて示す係合部及びねじ２７
をサイドカバー２２−１，２２−２で覆ってこれらが外
装カバー２２の表面に露出しないようにしたため、当該
スクータ型自動二輪車１の外観品質が高められる。
バー２２−１〜２２−３同士を係合爪２２ａの係合孔２
２ｂへの係合及びねじ２７による締着によってサブ組す
るとともに、図３にａ〜ｅにて示す係合部及びねじ２７
をサイドカバー２２−１，２２−２で覆ってこれらが外
装カバー２２の表面に露出しないようにしたため、当該
スクータ型自動二輪車１の外観品質が高められる。
【００３８】その他、メンテナンス時には外装カバー２
２を分割する必要がないため、サイドカバー２２−１〜
２２−３及びテールライト２６の単品としての破損が免
れる。
２を分割する必要がないため、サイドカバー２２−１〜
２２−３及びテールライト２６の単品としての破損が免
れる。
【００３９】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、テールライトを外装パーツとして含む外装カバ
ーの前記テールライトを除く部分を複数のパーツに分割
し、テールライト及び複数に分割されたパーツをサブ組
して一体化して成る外装カバーを車体に着脱可能に組み
付けるようにしたため、外装カバーの合わせ品質の向上
及び剛性アップ、メンテナンス性の向上、自動二輪車の
外観品質の向上等を図ることができるという効果が得ら
れる。
よれば、テールライトを外装パーツとして含む外装カバ
ーの前記テールライトを除く部分を複数のパーツに分割
し、テールライト及び複数に分割されたパーツをサブ組
して一体化して成る外装カバーを車体に着脱可能に組み
付けるようにしたため、外装カバーの合わせ品質の向上
及び剛性アップ、メンテナンス性の向上、自動二輪車の
外観品質の向上等を図ることができるという効果が得ら
れる。
【図１】スクータ型自動二輪車の側面図である。
【図２】本発明に係る外装カバーの組付構造を示す斜視
図である。
図である。
【図３】外装カバーの側面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】図２のＤ−Ｄ線断面図である。
【図８】図２のＥ−Ｅ線断面図である。
【図９】外装カバーの平面図である。
【図１０】図９のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１１】図９のＧ−Ｇ線断面図である。
【図１２】外装カバーの半裁後面図である。
【図１３】図１２のＨ−Ｈ線断面図である。
１ スクータ型自動二輪車（自動二輪車） ２２ 外装カバー ２２−１ 第１のサイドカバー ２２−２ 第２のサイドカバー ２２−３ 第３のサイドカバー ２２ａ 係合爪 ２２ｂ 係合孔 ２７ ねじ ａ〜ｅ 係合部
Claims (3)
- 【請求項１】 テールライトを外装パーツとして含む外
装カバーの前記テールライトを除く部分を複数のパーツ
に分割し、テールライト及び複数に分割されたパーツを
サブ組して一体化して成る外装カバーを車体に着脱可能
に組み付けるようにしたことを特徴とする自動二輪車の
外装カバー組付構造。 - 【請求項２】 前記外装カバーのテールライトを除くパ
ーツを、左右一対の第１及び第２のサイドカバーと、該
サイドカバーの前部を連結する第３のサイドカバーとで
構成したことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の
外装カバー組付構造。 - 【請求項３】 前記外装カバーを構成するパーツ同士を
係合及びねじ締着によってサブ組するとともに、係合部
及びねじをパーツで覆ってこれらが外装カバーの表面に
露出しない構成としたことを特徴とする請求項１又は２
記載の自動二輪車の外装カバー組付構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000298261A JP2002104268A (ja) | 2000-09-29 | 2000-09-29 | 自動二輪車の外装カバー組付構造 |
| TW90124114A TW500677B (en) | 2000-09-29 | 2001-09-28 | Armoring cover assembling structure of motorcycle |
| CN 01141044 CN1344652A (zh) | 2000-09-29 | 2001-09-29 | 两轮机动车的外装罩组装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000298261A JP2002104268A (ja) | 2000-09-29 | 2000-09-29 | 自動二輪車の外装カバー組付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002104268A true JP2002104268A (ja) | 2002-04-10 |
Family
ID=18780243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000298261A Withdrawn JP2002104268A (ja) | 2000-09-29 | 2000-09-29 | 自動二輪車の外装カバー組付構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002104268A (ja) |
| CN (1) | CN1344652A (ja) |
| TW (1) | TW500677B (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1939079A1 (en) * | 2006-12-28 | 2008-07-02 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Cover arrangement structure for vehicle |
| JP2011051437A (ja) * | 2009-08-31 | 2011-03-17 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両のシート下カバー構造 |
| CN1902082B (zh) * | 2003-12-31 | 2011-12-14 | 雅马哈发动机株式会社 | 骑坐式车辆 |
| CN106672138A (zh) * | 2015-11-06 | 2017-05-17 | 光阳工业股份有限公司 | 摩托车 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008162509A (ja) * | 2006-12-28 | 2008-07-17 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
| CN105216916B (zh) * | 2015-10-22 | 2017-09-05 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种摩托车塑料覆盖件的连接结构 |
-
2000
- 2000-09-29 JP JP2000298261A patent/JP2002104268A/ja not_active Withdrawn
-
2001
- 2001-09-28 TW TW90124114A patent/TW500677B/zh active
- 2001-09-29 CN CN 01141044 patent/CN1344652A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1902082B (zh) * | 2003-12-31 | 2011-12-14 | 雅马哈发动机株式会社 | 骑坐式车辆 |
| EP1939079A1 (en) * | 2006-12-28 | 2008-07-02 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Cover arrangement structure for vehicle |
| JP2011051437A (ja) * | 2009-08-31 | 2011-03-17 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両のシート下カバー構造 |
| CN106672138A (zh) * | 2015-11-06 | 2017-05-17 | 光阳工业股份有限公司 | 摩托车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1344652A (zh) | 2002-04-17 |
| TW500677B (en) | 2002-09-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20060327 |
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| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20060925 |
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| A761 | Written withdrawal of application |
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