ITMI981278A1

ITMI981278A1 - Porta di autoveicolo

Info

Publication number: ITMI981278A1
Application number: IT98MI001278A
Authority: IT
Inventors: Stefan Feige; Thomas Hulsmann; Klaus Peter Reis
Original assignee: Kiekert Ag
Priority date: 1997-07-26
Filing date: 1998-06-05
Publication date: 1999-12-05
Also published as: DE19732225B4; FR2766428B1; DE19732225A1; US5906072A; FR2766428A1; JPH1148781A

Description

Descrizione dell'invenzione avente per titolo:

"PORTA DI AUTOVEICOLO"

DESCRIZIONE

L'invenzione riguarda una porta di un autoveicolo, con una parte esterna in lamiera, una parte interna in lamiera, un'intelaiatura interna e una cavità di montaggio per una trave, che può venire inserita nel vano interno della porta, provvista di gruppi meccanici, elettromeccanici ed elettronici. Per quanto riguarda questi gruppi, nell'ambito dell'invenzione si può trattare ad esempio della serratura della porta, del bloccaggio centralizzato, dell'alzacristalli, dello specchietto esterno, dell'altoparlante, dell'airbag, dell’apparecchio di comando o simili.

E' noto nell'industria automobilistica il fatto di riunire insieme in una cosiddetta scatola del finestrino le funzioni che si svolgono nella zona di una porta di un veicolo. Per poter montare una tale scatola del finestrino, la porta del veicolo in generale è realizzata in modo tale, per cui la scatola del finestrino forma la parete interna della porta. Il montaggio di un tal genere di scatola per il finestrino è però problematico, e richiede numerose operazioni di montaggio, quando il vetro del finestrino che sporge dalla scatola deve venire inserito in un pozzetto di alloggiamento e la scatola del finestrino inoltre è provvista del meccanismo di sollevamento e di abbassamento per il vetro del finestrino. Al fine di ottenere un montaggio semplificato, si è quindi fissato il vetro del finestrino, per l'inserimento della scatola, insieme alle sue piste di guida sul bordo inferiore della scatola del finestrino, con possibilità di inclinazione mediante elementi articolati, e nella parte superiore della scatola del finestrino sono stati disposti elementi di collegamento, che delimitano il movimento di inclinazione (cfr. DE 4426426). Ciò è in genere costoso, almeno per quanto riguarda la tecnica di produzione.

E' inoltre nota una porta di un veicolo, nella quale la parte esterna in lamiera e la parte interna in lamiera sono componenti incorporati nel telaio della porta. Al di sotto dell'apertura del finestrino, si trova una cavità la quale è completamente coperta da un supporto modulare. Sul supporto modulare si trovano diversi componenti funzionali, ad esempio una manovella per il finestrino o un motore elettrico per spostare il vetro, il componente di un dispositivo di bloccaggio centralizzato, un appoggia-braccio, valvole di ventilazione, aste per le porte o simili. Anche il vetro del finestrino può venire premontato sul supporto modulare, in modo però da realizzare un meccanismo separato di sollevamento e di abbassamento. Per evitare l'ingresso dell'umidità nel vano interno della porta, il supporto modulare può essere provvisto di una guarnizione ricavata mediante stampaggio a iniezione, oppure di un altro mezzo di tenuta montato. In questa forma di esecuzione nota, la serratura della porta in una posizione di premontaggio deve venire articolata al supporto modulare per mezzo di un elemento di collegamento flessibile, per fare in modo che essa dopo il fissaggio del supporto modulare sulla parte esterna della porta in lamiera possa venire posizionata nella sua posizione di impiego (cfr. DE 195 24 232). In questo modo si può facilitare il montaggio dei supporti modulari premontati, per quanto riguarda quei componenti che nella condizione di montaggio terminata sporgono oltre il profilo del supporto modulare, e nella condizione di montaggio terminata si impegnano posteriormente al telaio della porta.

Alla base dell'invenzione sta il problema di realizzare una porta per un veicolo avente la forma di esecuzione descritta all'inizio, nella quale venga notevolmente facilitata la manipolazione e il montaggio del supporto per i gruppi della porta, dal punto di vista di un risparmio di peso e di costo, non soltanto per l'operaio addetto, bensì anche se l'operazione viene effettuata da un robot.

Questo problema viene risolto con l'invenzione mediante una porta per veicolo di questo genere, per il fatto che la parte interna in lamiera della porta viene ridotta a una parte interna residua in lamiera con una parte anteriore di telaio (rispetto al montante A), da una parte inferiore di telaio (a guisa di soglia) e di una parte posteriore di telaio (rispetto al montante B) venendo a mancare l'intelaiatura interna, che il supporto dei gruppi della porta è provvisto dell'intelaiatura interna, e presenta sulla zona anteriore del bordo dei perni a cerniera, e il supporto per i gruppi della porta è alloggiato con questi perni a cerniera in modo da formare una cerniera entro cavità ricavate nella parte anteriore del telaio della parte residua interna in lamiera con possibilità di venire agganciato e orientato, e che le cavità a cerniera hanno un andamento obliquo, il quale dopo un andamento orizzontale si sviluppa verso la parte inferiore/posteriore (a guisa di un foro allungato) , e il supporto per i gruppi della porta si può spostare verso il passo/verso la parte posteriore nella sua posizione definitiva di montaggio. Questi interventi secondo l'invenzione comportano che il supporto per i gruppi della porta può essere allestito nel corso di un premontaggio insieme a tutti i gruppi meccanici, elettromeccanici ed elettronici corrispondenti, e di conseguenza è possibile eseguire successivamente un montaggio semplice e rapido sul lato interno della porta. Infatti l'aggancio a forma di cerniera del supporto per il gruppo nella porta del veicolo permette in primo luogo una orientazione ad angolo retto del supporto del gruppo della porta rispetto alla superficie della porta, per cui i gruppi restano accessibili a entrambi i lati del supporto dei gruppi della porta. Questo favorisce molto l'operaio addetto o anche un montaggio automatizzato. Solo successivamente, il supporto per i gruppi della porta viene inclinato verso l'interno oppure viene ribaltato contro la porta del veicolo e viene guidato verso il basso/verso la parte posteriore - quindi con direzione obliqua verso la parte posteriore - e viene trasferito nella sua posizione di montaggio definitiva, nella quale si possono allora realizzare collegamenti mediante accoppiamento geometrico tra il supporto per i gruppi della porta e la parte residua interna in lamiera della porta del veicolo. Secondo una particolare proposta dell'invenzione, il supporto per i gruppi della porta è realizzato a forma di una piastra o di un guscio praticamente in materiale plastico, mentre i perni della cerniera sono ricavati di formatura sulla piastra in materiale plastico, e di conseguenza formano un componente in un solo pezzo con la piastra in materiale plastico. In relazione a ciò, è particolarmente importante che la piastra in materiale plastico presenti le guide per i vetri dei finestrini ricavate di formatura su un suo lato rivolto verso la parte esterna della porta in lamiera, per guidare i supporti di un vetro di un finestrino, per cui le guide per il vetro sono anch'esse un componente incorporato nel supporto dei gruppi della porta, e non richiedono più il montaggio separato di rotaie di guida. E' inoltre importante il fatto che la piastra in materiale plastico presenti nella sua zona del bordo posteriore una flangia di montaggio piegata ad angolo, con un'apertura di passaggio per il montaggio della serratura della porta e dei suoi contatti elettrici, per cui quindi la serratura della porta può già venire incorporata nel corso di un premontaggio. L'invenzione indica inoltre che la piastra in materiale plastico presenta cavità o formature ed eventualmente aperture di passaggio di rottura nominale, per il montaggio di un motore elettrico, ad esempio di un motoriduttore, per il meccanismo di sollevamento e di abbassamento del vetro del finestrino, e inoltre per l'alloggiamento di un apparecchio elettronico di comando o un apparecchio elettronico di comando della porta, di un air-bag, di uno o più altoparlanti e per l'alloggiamento di una maniglia interna della porta. Di fatto, il supporto per i gruppi della porta è realizzato in modo tale per cui non soltanto le guide per il vetro del finestrino sono incorporate di formatura nella piastra in materiale plastico, bensì si può montare direttamente sulla piastra in materiale plastico il meccanismo di sollevamento e di abbassamento per il vetro del finestrino e il comando del motore, per cui viene a mancare il classico alzacristalli, e per il fatto che importanti componenti e funzioni vengono svolti dal supporto per i gruppi della porta. Inoltre, il supporto dei gruppi della porta o la piastra in materiale plastico sono provvisti di un supporto per la maniglia interna della porta, per cui viene anche a mancare l'azionamento interno che si riscontra normalmente, e che può impiegare una leva interna di comando. L'invenzione prevede effettivamente che il meccanismo di sollevamento e di abbassamento per il vetro del finestrino, insieme ai supporti per il finestrino, ai cavi di trazione, ai rulli dei cavi, ai tendicavi e al comando dei cavi, venga montato come componente del motoriduttore direttamente sulla piastra in materiale plastico. Di preferenza, anche la tiranteria interna di azionamento e la tiranteria interna di bloccaggio per la serratura della porta sono montate sulla piastra in materiale plastico e sono collegate da un lato alla maniglia interna della porta, e dall'altro al pulsante di bloccaggio. L'intelaiatura interna è convenientemente realizzata come un'intelaiatura metallica formata da una parte profilata esterna e da una parte profilata interna, ed è montata sulla piastra in materiale plastico, ad esempio è fissata con effetto di bloccaggio a scatto. In base all'insegnamento dell'invenzione, l'intelaiatura interna della porta viene quindi rimossa dalla parte interna in lamiera della porta ed è diventata un componente del supporto dei gruppi della porta, al fine di facilitare la disposizione e il montaggio del vetro del finestrino, compresa la guarnizione del vetro. Dal momento però che per motivi di irrigidimento e di stabilità della porta non è possibile fare a meno dell'intelaiatura interna, questa viene incorporata come intelaiatura metallica nel supporto per i gruppi della porta.

Secondo un altro suggerimento dell'invenzione, è previsto che la piastra in materiale plastico presenti nella sua zona inferiore del bordo una pluralità di punti di fissaggio per il collegamento con la parte inferiore del telaio della parte interna residua in lamiera della porta del veicolo, per cui il punto di fissaggio più esterno, e di preferenza il punto di fissaggio più posteriore, formano un supporto fisso e i rimanenti punti fissi formano dei supporti mobili con compensazione dello spostamento secondo la direzione longitudinale della porta (asse x). In questo modo viene compensato un comportamento differente di dilatazione tra la porta metallica e il supporto in materiale plastico, per effetto della temperatura. Secondo una forma di esecuzione preferita, i punti di fissaggio sono formati da risalti di forma trapezoidale provvisti di fori per il passaggio di rivetti, viti e simili mezzi di fissaggio, mentre i punti di fissaggio che formano i supporti mobili presentano fianchi trapezoidali liberamente mobili disposti solamente secondo la direzione longitudinale della porta con spessore di parete ridotto e con maggiore elasticità o flessibilità, e per mezzo di una base di fissaggio sono collegati con il foro corrispondente. La piastra in materiale plastico presenta convenièntemente una guarnizione circonferenziale e le sue aperture passanti che vengono impiegate per il montaggio di alcuni gruppi aggregati sono provviste di guarnizioni circonferenziali, le quali chiudono a tenuta rispetto alla parte restante interna in lamiera l'intelaiatura interna e i gruppi impiegati. In questo modo si ottiene dopo il montaggio del supporto dei gruppi della porta una totale separazione tra un vano interno, esposto all'umidità e il vano interno asciutto. Di fatto, la zona esterna della porta è completamente chiusa a tenuta rispetto al vano occupato dai passeggeri, per cui non sono necessari gli interventi di protezione altrimenti adottati, come il montaggio di un foglio di protezione contro la penetrazione dell'acqua. Nel vano esposto all'umidità sono disposti quei gruppi che si debbono trovare tassativamente in questa zona, come ad esempio il vetro del finestrino, le guide del vetro e il meccanismo di sollevamento e abbassamento. Nel vano asciutto sono disposti gli altri gruppi, in particolare quei gruppi che sono sensibili all'effetto dell'acqua, come il motore elettrico di comando per il vetro del finestrino, l'apparecchio di comando elettronico, la guida della corrente ecc.

Secondo una proposta dell'invenzione, alla quale si attribuisce un'importanza autonoma, è previsto che il supporto per i gruppi della porta sia realizzato come un modulo completo che integra diverse funzioni, e a questo scopo i gruppi elettromeccanici ed elettronici vengono in contatto elettrico per mezzo di un foglio provvisto di guide di conduzione, fissato sulla piastra in materiale plastico, e che viene effettuato un contatto con la rete di bordo nella zona del montante A. Completando il supporto per i gruppi della porta a guisa di un modulo integrale funzionale, si ottiene una produzione e un montaggio particolarmente razionali, che da un lato permettono di risparmiare i costi, e dall'altro sono caratterizzati da una riduzione di peso, tenendo conto della forma di esecuzione come una piastra in materiale plastico. Il montaggio del foglio con le guide di conduzione può avvenire per mezzo di quei dispositivi di fissaggio come fermagli, morsetti, viti, nastri con chiusura a lappola o simili. In ogni caso, si ottiene una perfetta conduzione della corrente a tutti gli utilizzatori elettrici per mezzo del foglio provvisto delle guide di conduzione, senza che siano necessari i normali cablaggi e collegamenti a innesto.

L'invenzione verrà descritta con maggior dettaglio nel seguito sulla base di un disegno il quale illustra soltanto un esempio di esecuzione, e nel quale :

la figura 1 mostra una porta di un veicolo che si trova ancora nello stato di una struttura grezza, secondo una vista dalla parte interna, la figura 2 mostra un supporto per i gruppi di una porta a guisa di un modulo integrato funzionale, secondo una vista rivolta verso il lato interno e prima dell'inserimento nella struttura grezza della porta secondo la figura 1,

la figura 3 mostra l'oggetto secondo la figura 2, in una vista rivolta verso il lato esterno, la figura 4 mostra l'oggetto secondo la figura 2, con la guida per la corrente evidenziata dall'impiego di un foglio provvisto di guide di conduzione,

la figura 5 mostra una vista interna di una porta per veicolo secondo l'invenzione, dopo il montaggio del supporto per i gruppi della porta, la figura 6 mostra una sezione verticale dell'oggetto secondo la figura 5 con il rivestimento interno della porta, il vano esposto all'umidità e il vano asciutto, per cui nel vano esposto all'umidità è evidenziato soltanto il vetro del finestrino,

la figura 7 mostra un particolare dell'oggetto secondo la figura 2 nella zona della maniglia interna della porta, della serratura della porta e dell'asta di azionamento,

la figura 8 mostra in particolare e in sezione orizzontale l'oggetto secondo la figura 7 nella zona della serratura della porta,

la figura 9 mostra in particolare una sezione longitudinale di un supporto fisso, per il fissaggio del supporto dei gruppi della porta alla parte inferiore del telaio della parte rimanente interna in lamiera,

la figura 10 mostra una vista frontale del punto di fissaggio secondo la figura 9, senza la parte rimanente interna in lamiera,

la figura 11 mostra in particolare una sezione verticale dell'oggetto secondo la figura 9,

la figura 12 mostra l'oggetto secondo la figura 9, nella forma di esecuzione di un supporto libero e

la figura 13 mostra una vista frontale dell'oggetto secondo la figura 12 senza la parte residua interna in lamiera, e

la figura 14 mostra la porta del veicolo nella condizione costruttiva grezza nel corso del montaggio del supporto per i gruppi della porta, prima del montaggio del vetro del finestrino e del suo meccanismo di sollevamento e di abbassamento.

Nelle figure è illustrata una porta 1 di un veicolo, con una parte esterna della porta 2 in lamiera e con una intelaiatura esterna 3, con una parte interna della porta in lamiera con un’intelaiatura interna 4, e con una cavità di montaggio 5 per un supporto 6 per i gruppi della porta, da inserire nel vano interno della porta sotto forma di un singolo gruppo costruttivo premontato con gruppi 7 meccanici, elettromeccanici ed elettronici. La parte interna della porta in lamiera è ridotta a una parte interna residua 8 in lamiera, con una parte anteriore 8a di un telaio rispetto al montante A, con una parte inferiore 8b del telaio a guisa di soglia, e con una parte posteriore 8c del telaio rispetto al montante B, mentre manca l'intelaiatura interna 4. Il supporto 6 dei gruppi della porta è provvisto dell'intelaiatura interna 4, e presenta sulla zona del bordo anteriore i perni 9 di una cerniera. Il supporto 6 per i gruppi della porta è alloggiato con possibilità di aggancio e di inclinazione con questi perni 9 a cerniera in modo da formare una cerniera, entro le cavità 10 ricavate nella parte anteriore 8a del telaio della parte residua interna 8 in lamiera. Le cavità 10 della cerniera presentano un andamento obliquo 10b a guisa di un foro allungato, il quale si sviluppa con un andamento orizzontale IOa verso il basso/verso la parte posteriore, in modo tale per cui il supporto 6 dei gruppi della porta si può spostare verso il basso/verso la parte posteriore nella sua posizione definitiva di montaggio. Il supporto dei gruppi della porta è realizzato come una piastra 6 o come un disco in materiale plastico. I perni a cerniera 9 sono ricavati di formatura sulla piastra 6 in materiale plastico, e formano un singolo componente con la piastra 6 in materiale plastico. La piastra 6 in materiale plastico presenta guide ·scorrevoli 11 ricavate di formatura sul suo lato rivolto verso la parte esterna 2 della porta in lamiera, per guidare i supporti scorrevoli 12 di un vetro 13 del finestrino. La piastra 6 in materiale plastico presenta sulla sua zona del bordo posteriore una flangia di montaggio 14 piegata ad angolo, con un'apertura passante 15 per il montaggio della serratura 16 della porta e del suo contatto elettrico 17. Inoltre, la piastra 6 in materiale plastico presenta delle profilature 18 rientranti e in risalto, eventualmente con zone di rottura nominale per il montaggio di un motore elettrico 19, ad esempio di un motoriduttore, per un meccanismo 20 di sollevamento e di abbassamento del vetro 13 del finestrino, e inoltre per alloggiare un apparecchio elettronico di comando 21, un airbag 22, uno o più altoparlanti 23 e per alloggiare una maniglia interna 24 della porta. L'alloggiamento per la maniglia interna 24 della porta è realizzato come una profilatura interna ed è provvisto di una copertura 25. Per quanto riguarda l'apparecchio di comando 21, si tratta di preferenza di un apparecchio per il comando della porta, per le singole funzioni della porta del finestrino, per la chiusura e anche per la regolazione degli specchietti esterni e simili.

Il meccanismo di sollevamento e abbassamento 20 per il vetro del finestrino è montato con i supporti 12 per i vetri, con i cavi di trazione 26, i rulli dei cavi 27, il tenditore del cavo 28 e il comando del cavo quale componente del motoriduttore 19, direttamente sulla piastra 6 in materiale plastico. Inoltre, sulla piastra 6 in materiale plastico è montata una tiranteria di azionamento interna 29 e una tiranteria di bloccaggio interna 30 per la serratura 16 della porta. La tiranteria di azionamento interna 29 è collegata alla maniglia interna 24 della porta, mentre la tiranteria di bloccaggio interna 30 è collegata a un pulsante di bloccaggio 31.

L'intelaiatura interna 4 è realizzata come una intelaiatura metallica formata da una parte profilata esterna 4a e da una parte profilata interna 4b, ed è applicata sulla piastra 6 in materiale plastico, ad esempio è fissata con fermagli con effetto di bloccaggio. La piastra 6 in materiale plastico presenta nella sua zona del bordo inferiore una pluralità di punti di fissaggio 32 per il collegamento con la parte inferiore 8b del telaio della parte restante interna 8 in lamiera della porta del veicolo. In tal modo, il punto di fissaggio più esterno e più posteriore è un supporto fisso 32a, mentre gli altri punti di fissaggio 32b formano dei supporti mobili con una compensazione del movimento secondo la direzione longitudinale della porta. I punti di fissaggio 32 sono formati da risalti di forma trapezoidale provvisti di fori 33, attraverso i quali si possono guidare secondo l'esempio di esecuzione dei rivetti 34 quali mezzi di fissaggio. I punti di fissaggio 32b che formano i supporti mobili presentano solamente dei fianchi trapezoidali 35 che si possono spostare liberamente e sono disposti nella direzione longitudinale della porta, con uno spessore di parete ridotto e con elasticità e flessibilità superiori, e sono collegati al relativo foro 33 per mezzo di una base di fissaggio 36. Sono inoltre impiegati ulteriori punti di fissaggio che non sono illustrati in dettaglio.

La piastra 6 in materiale plastico presenta una guarnizione circonferenziale 37, e anche le sue aperture passanti per il montaggio dei diversi gruppi 7 presentano guarnizioni circonferenziali 37 le quali chiudono a tenuta rispetto alla parte restante interna in lamiera 8, all'intelaiatura interna 4 e ai gruppi 7 impiegati, per cui dopo il montaggio del supporto 6 per i gruppi della porta si forma uno spazio 38 esposto all'umidità compreso tra la parte esterna 2 della porta in lamiera e il supporto 6 per i gruppi della porta, e uno spazio asciutto 39 compreso tra il supporto 6 dei gruppi della porta e il rivestimento interno 40 della porta. Il rivestimento interno 40 della porta si può fissare in modo tradizionale sulla parte restante interna 8 in lamiera dopo il montaggio del supporto 6 per i gruppi della porta.

Il supporto 6 per i gruppi della porta è realizzato come un completo modulo funzionale e integrato. A questo scopo, i gruppi elettromeccanici ed elettronici 7, e di conseguenza tutti gli utilizzatori elettrici, sono collegati con contatto elettrico per mezzo di un foglio 41 con guide di conduzione fissato sulla piastra in materiale plastico. Nella zona del montante A è ricavato un contatto 42 con la rete di bordo per alimentare con corrente elettrica il foglio 41 con le guide di conduzione ed è solamente evidenziato.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. - Porta per veicolo (1), con una parte esterna (2) della porta in lamiera, con una parte interna della porta in lamiera provvista di una intelaiatura interna (4) e con una cavità di montaggio (5) per un supporto (6) che può venire inserito nel vano interno della porta con gruppi (7) meccanici, elettromeccanici ed elettronici, caratterizzata dal fatto, che la parte interna della porta in lamiera è ridotta a una parte interna residua (8) in lamiera con una parte di telaio anteriore (8a), una parte di telaio inferiore (8b) e una parte di telaio posteriore (8c), venendo a mancare l'intelaiatura interna (4), che il supporto (6) per i gruppi della porta è provvisto dell'intelaiatura interna (4) e presenta sulla zona del bordo anteriore perni (9) a cerniera, che il supporto (6) per i gruppi della porta è alloggiato con possibilità di venire agganciato e orientato con questi perni a cerniera (9) in modo da formare una cerniera entro cavità (10) nella parte di telaio anteriore (8a) della parte interna restante (8) in lamiera, e che le cavità (10) per la cerniera presentano un andamento obliquo il quale dopo un andamento orizzontale (10a) si sviluppa verso il basso/verso la parte posteriore, e il supporto (6) per i gruppi della porta si può spostare nella sua posizione di montaggio definitiva verso il basso/verso la parte posteriore . 2. - Porta per veicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto, che il supporto per i gruppi della porta è realizzato a forma di una piastra (6) o di un guscio in materiale plastico, che i perni a cerniera (9) sono ricavati di formatura sulla piastra (6) in materiale plastico, che la piastra (6) in materiale plastico presenta delle guide (11) ricavate di formatura sul suo lato rivolto verso la parte esterna (2) della porta in lamiera, per guidare supporti (12) per un vetro (13) di un finestrino. 3. - Porta per veicolo secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto, che la piastra (6) in materiale plastico presenta sulla sua zona del bordo posteriore una flangia di montaggio (14) piegata ad angolo, con un'apertura passante (15) per il montaggio della serratura (16) della porta. 4. - Porta per veicolo secondo una delle rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzata dal fatto, che la piastra (6) in materiale plastico presenta cavità e risalti (18) profilati provvisti eventualmente di zone di rottura nominale per il montaggio di un motore elettrico (19), ad esempio di un motoriduttore, per un meccanismo (20) di sollevamento e di abbassamento del vetro (13) del finestrino, per l'alloggiamento di un apparecchio elettronico di comando (21), di un air-bag (22) di uno o più altoparlanti (23), come anche per l'alloggiamento di una maniglia interna (24) della porta . 5. - Porta per veicolo secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzata dal fatto, che il meccanismo di sollevamento e abbassamento (20) per il vetro (13) del finestrino è montato direttamente sulla piastra (6) in materiale plastico insieme ai supporti (12) per il vetro del finestrino, ai cavi di trazione (26), ai rulli dei cavi (27), al tenditore (28) del cavo e al comando del cavo. 6. - Porta per veicolo secondo una delle rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzata dal fatto, che sulla piastra (6) di materiale plastico è montata una tiranteria (29) interna di azionamento e una tiranteria (30) interna di bloccaggio per la serratura (16) della porta. 7 . - Porta per veicolo secondo una delle rivendicazioni da 1 a 6, caratterizzata dal fatto, che l'intelaiatura interna (4) è realizzata come intelaiatura metallica formata da una parte profilata esterna (4a) e da una parte profilata interna (4b), ed è montata sulla piastra (6) in materiale plastico, ad esempio è fissata mediante fermagli con effetto di bloccaggio. 8. - Porta per veicolo secondo una delle rivendicazioni da 1 a 7, caratterizzata dal fatto, che la piastra (6) in materiale plastico presenta nella sua zona del bordo inferiore una pluralità di punti di fissaggio (32) per il collegamento con la parte di telaio inferiore (8b) della parte rimanente interna (8) in lamiera della porta del veicolo, per cui il punto di fissaggio più esterno (32a) forma un supporto fisso, e i rimanenti punti di fissaggio (32b) formano supporti mobili con compensazione dello spostamento secondo la direzione longitudinale della porta. 9. - Porta per veicolo secondo una delle rivendicazioni da 1 a 8, caratterizzata dal fatto, che i punti di fissaggio (32) sono formati da risalti di formatura di forma trapezoidale provvisti di fori (33) per il passaggio di rivetti (34), viti o simili mezzi di fissaggio, e che i punti di fissaggio (32b) che formano i supporti mobili presentano soltanto fianchi trapezoidali (35) e si possono spostare liberamente e sono disposti nella direzione longitudinale della porta, con spessore di parete ridotto e con elasticità o flessibilità maggiori, e sono collegati con il foro (33) per mezzo di una base di fissaggio (36). 10. - Porta per veicolo secondo una delle rivendicazioni da 1 a 9, caratterizzata dal fatto, che la piastra (6) in materiale plastico è provvista di una guarnizione circonferenziale (37) e le sue aperture passanti sono provviste di guarnizioni circonferenziali (37), le quali chiudono a tenuta rispetto alla parte rimanente interna (8) in lamiera, l'intelaiatura interna (4) e i gruppi impiegati (7). 11. - Porta per veicolo secondo una delle rivendicazioni da 1 a 10 e indipendentemente da queste, caratterizzata dal fatto, che il supporto (6) per i gruppi della porta è realizzato come un modulo funzionale integrato, e a questo scopo i gruppi elettromeccanici ed elettronici (7) sono posti in contatto elettrico per mezzo di un foglio (41) con guide di conduzione fissato sulla piastra (6) in materiale plastico, e che viene ricavato un contatto (42) con la rete di bordo nella zona del montante A .