ITMI981920A1

ITMI981920A1 - Sistema a sportello per un velivolo per passeggeri

Info

Publication number: ITMI981920A1
Application number: IT98MI001920A
Authority: IT
Inventors: Erben Hannes
Original assignee: Eurocopter Deutschland
Priority date: 1997-09-03
Filing date: 1998-08-26
Publication date: 2000-02-26
Also published as: US6116542A; GB2329932A; ITMI981920A0; IT1302159B1; FR2767779B1; GB2329932B; GB9819238D0; FR2767779A1

Description

Descrizione dell'invenzione industriale avente per titolo: "Sistema a sportello per un velivolo per passeggeri"

Riassunto del trovato

Per un sistema a sportello si ottiene secondo l'invenzione un mezzo di sicurezza per il corpo (2) dello sportello, non influenzabile dalle instabilità del dispositivo di sostegno e del dispositivo di oscillazione (10, 12) nonché del mezzo di comando (18) della posizione di inclinazione, prevedendo un dispositivo di bloccaggio del corpo dello sportello azionato nella posizione di chiusura del corpo dello sportello e bloccando quest'ultimo indipendentemente dal dispositivo di oscillazione e dal dispositivo di supporto e dal mezzo di comando della posizione inclinata sul telaio (14) dello sportello in modo resistente contro corse verticali. (Figura 1).

Descrizione del trovato

La presente invenzione si riferisce ad un sistema a sportello per un velivolo per passeggeri noto ad esempio dalla domanda di brevetto DE 19702 084.4.

Per un sistema a sportello, secondo la domanda di brevetto prima indicata, che risulta compresa come insegnamento integralmente nella presente descrizione, il motore d'azionamento del mezzo di comando della posizione inclinata è eseguito come meccanismo a mandrino filettato autobloccante, per evitare così che il corpo dello sportello, in seguito ad effetti di vibrazione o effetti di urto, possa spostarsi in modo autonomo dalla posizione di corsa completamente abbassata, liberandosi cosi dall'accoppiamento geometrico con gli elementi di supporto che sono solidali con il telaio dello sportello. Un dispositivo di sicurezza della corsa verticale di questo genere, richiede un collegamento meccanico relativamente dispendioso, in gran parte privo di giochi e di elasticità, del corpo dello sportello con il meccanismo di azionamento della posizione inclinata con l'interposizione del dispositivo di sostegno e del dispositivo di comando per la posizione inclinata.

Il corpo dello sportello per un sistema a sportello, del tipo rivendicato e concepito secondo l'invenzione, sarà invece assicurato contro una corsa verticale mediante un dispositivo di bloccaggio, attivato nella posizione di chiusura completa del corpo dello sportello, in modo che questo sportello, indipendentemente dal dispositivo di sostegno e dal dispositivo di comando della posizione di inclinazione, sarà bloccato contro il telaio dello sportello.

Con il bloccaggio diretto e resistente alla corsa vertiale del corpo dello sportello e contro il telaio dello sportello, eventuali instabilità di movimento o instabilità nella elasticità del dispositivo di sostegno come pure nel dispositivo di comando della posizione inclinata, compreso il meccanismo di azionamento relativo, rimangono senza effetto per guanto concerne la sicurezza di funzionamento del dispositivo di bloccaggio dello sportello.

In una forma di esecuzione particolarmente vantaggiosa dell'invenzione, il dispositivo di bloccaggio dello sportello comprende secondo la rivendicazione 2 un albero di bloccaggio supportato in modo girevole sul corpo dello sportello ed estendentesi in senso trasversale all'altezza del dispositivo di azionamento del mezzo di bloccaggio e sostanzialmente per l'intera larghezza del corpo dello sportello, il quale albero presenta ad ambedue i lati e fissati all'estremità dell'albero, degli elementi di bloccaggio, i quali nella posizione di azionamento ruotata del dispositivo di bloccaggio dello sportello entrano in impegno con corrispondenti controelementi, fissati sul telaio dello sportello, ottenendo così una forma di esecuzione semplice dal punto di vista costruttivo con risparmio di peso per il dispositivo di bloccaggio dello sportello e con un numero minimo di componenti singoli. Il mezzo di azionamento del dispositivo di bloccaggio dello sportello comprende secondo la rivendicazione 3 vantaggiosamente almeno una leva azionabile a mano e raggiungibile dal lato interno del corpo dello sportello. Vantaggiosamente, il dispositivo di bloccaggio dello sportello, concepito secondo la rivendicazione 4, potrà essere azionato a mano ed indipendentemente da ambedue i lati del corpo dello sportello e, a tale scopo, il corpo dello sportello presenta una leva attivabile a mano prevista sul lato interno del corpo dello sportello e prevista sul lato esterno del corpo dello sportello ed ambedue le leve attivabili a mano sono disaccoppiate meccanicamente tra di loro e collegate operativamente ed insieme all'albero del dispositivo di bloccaggio.

L'oggetto, concepito secondo la presente invenzione, sarà ora descritto più dettagliatamente tramite una forma di esecuzione data solo a titolo di esempio ed illustrato nei disegni allegati mediante illustrazioni fortemente schematizzate:

la figura 1 mostra una vista parziale del sistema a sportello, oscillabile in posizione di apertura, con un dispositivo di bloccaggio dello sportello indipendente dal dispositivo di sostegno e dal dispositivo di comando della posizione di inclinazione;

la figura 2 mostra la vista posteriore del sistema a sportello, secondo la figura 1; e

la figura 3 mostra il dispositivo di azionamento, composta da una leva attivabile a mano per il dispositivo di bloccaggio dello sportello.

11 sistema a sportello, oscillabile in posizione di apertura, illustrato nelle figure e destinato ad un velivolo per passeggeri, comprende come componenti principali un dispositivo di supporto e di oscillazione 10, 12 che sostiene in modo oscillabile il corpo 2 dello sportello oscillabile intorno agli assi di rotazione Si ed S2. Inoltre, il sistema comprende un mezzo 18 di comando della posizione inclinata, disposto tra il dispositivo di oscillazione e la struttura 14 del velivolo, con il quale dispositivo 18 il corpo 2 dello sportello viene guidato dalla posizione di chiusura completa lungo una traiettoria di corsa verticale bombata verso l'alto, per essere mosso così dall'impegno ad accoppiamento geometrico del controsupporto 6, solidale con il corpo dello sportello, con gli elementi di sostegno fissati al telaio 14 dello sportello, permettendo così che il corpo dello sportello, al termine della corsa di apertura sarà spostato dapprima dall'apertura 8 per lo sportello verso l'esterno e successivamente, sostanzialmente parallelamente rispetto alla sagoma esterna della fusoliera in una posizione di apertura completa, prevedendo che il dispositivo 18 per il comando della posizione inclinata presenti un meccanismo d'azionamento 26 della posizione inclinata, avente forma di un mandrino, collegato con un elettromotore per assolvere alla funzione di sollevamento. Quindi il sistema a sportello è identico dal punto di vista costruttivo e funzionale con uno sportello per velivolo descritto nella domanda di brevetto menzionata inizialmente. Al contenuto di questo documento si fa integralmente riferimento per ulteriori dettagli.

Supplementarmente, il sistema a sportello qui descritto riceve un proprio dispositivo di bloccaggio 70 dello sportello che è indipendente dal dispositivo di sostegno e dal dispositivo di oscillazione 10, 12 nonché indipendente dal mezzo di comando 18 della posizione di inclinazione. Mediante il dispositivo di bloccaggio 70 dello sportello, il corpo dello sportello 2 sarà bloccato nella posizione di chiusura completa e direttamente contro il telaio 14 dello sportello e resistente all'esecuzione di corse verticali. Il dispositivo di bloccaggio 70 dello sportello è azionabile tramite leve attivabili a mano nel modo descritto di seguito e presenta un albero 72 di bloccaggio, supportato in modo girevole dal corpo 2 dello sportello e si estende in senso trasversale e all'altezza del dispositivo di azionamento a leva attraverso l'intera larghezza del corpo dello sportello, prevedendo su ambedue 1 lati sempre all'estremità dell'albero nella zona del bordo laterale del corpo dello sportello elementi 74 di bloccaggio qui fissati, i quali presentano una cavità 76 per accogliere un perno 78 (figura 1) di bloccaggio corrispondente, che è solidale con il telaio dello sportello.

Nella posizione di chiusura completata dello sportello, i perni 78 di bloccaggio risultano inseriti nelle cavità 76 e gli elementi di bloccaggio 74, mediante alberi 72 di bloccaggio saranno fatti ruotare nella posizione di bloccaggio - indicata a trattini in figura 1 - nella quale posizione gli elementi di bloccaggio si dispongono al di sotto dei perni di bloccaggio 78, bloccando così il corpo 2 dello sportello in modo resistente a corse di sollevamento contro il telaio 14 dello sportello.

Se si ruota invece l'albero di bloccaggio 72 dalla posizione di bloccaggio, allora gli elementi 74 di bloccaggio raggiungono la posizione di libero, indicata in figura 1 mediante linee continue, nella quale posizione gli elementi di bloccaggio saranno liberi a muoversi inostacolatamente verso l'alto rispetto ai perni 78 di bloccaggio, facendo sì che il corpo dello sportello 2 sarà sollevato dal dispositivo 26 di azionamento della posizione inclinata dalla posizione di chiusura completa, permettendo successivamente un movimento di oscillazione verso l'alto. L'attivazione del dispositivo di bloccaggio 70 del corpo dello sportello comprende leve 80, 82 (figura 3) azionabili a mano e previste sul lato interno e sul lato esterno del corpo dello sportello. Le leve 80, 82 azionabili a mano sono collegate sempre tramite un collegamento a corsa folle (asola 84) con una leva 86 a bilanciere, formata da due bracci, la quale leva è fissata sull'albero 72 di bloccaggio. Se si attiva una delle leve 80 o 82 attivabili a mano, allora l'albero 72 di bloccaggio sarà fatto oscillare nella posizione di libero. In seguito ad un disaccoppiamento meccanico delle due leve 80 e 82 attivabili a mano, durante l'azionamento di una leva, la leva non attivata dell'altra leva azionabile a mano rimane nella posizione di riposo.

Claims

Rivendicazioni 1. Sistema a sportello per un velivolo per passeggeri, con un corpo di sportello oscillabile intorno ad almeno un asse di rotazione mediante un dispositivo di sostegno e di oscillazione e sostenuto dalla struttura del velivolo, il quale corpo dello sportello, al termine del movimento di oscillazione verso l'interno risulta guidato in modo traslabile lungo una traiettoria eseguendo un movimento sostanzialmente conforme alla sagoma esterna del velivolo, con andamento arcuato e trasversalmente per il senso di oscillazione, con impegno ad accoppiamento geometrico di elementi di sostegno, fissati sul telaio dello sportello nella posizione di chiusura completa, prevedendo all'inizio della fase di apertura una corsa in senso opposto rispetto all'impegno con accoppiamento geometrico verso l'esterno, prevedendo che per la generazione del movimento della corsa si prevede un mezzo di comando della posizione di inclinazione che sostiene l'asse di oscillazione del corpo dello sportello in modo movibile a ribaltamento sul telaio dello sportello e al termine della corsa di apertura sostanzialmente verticalmente rispetto alla struttura del velivolo caratterizzato dal fatto che si prevede un dispositivo di bloccaggio (7) dello sportello, attivato nella posizione di chiusura del corpo dello sportello (2) e bloccante il corpo dello sportello indipendentemente dal dispositivo di sostegno (10, 12) e dal dispositivo di comando (18) della posizione di inclinazione, in modo resistente contro corse verticali contro il telaio dello sportello.
2. Sistema a sportello, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il dispositivo di bloccaggio (70) dello sportello è composto da un albero di bloccaggio (72) previsto in modo girevole sul corpo (2) dello sportello ed estendentesi in senso trasversale all'altezza del dispositivo (80, 82) di azionamento del bloccaggio, sostanzialmente per l'intera larghezza del corpo dello sportello, che ad ambedue i lati e sempre all'estremità dell'albero (72) di bloccaggio sono previsti elementi di bloccaggio (74) i quali nella posizione di azionamento del dispositivo di bloccaggio dello sportello entrano in impegno, resistente ad una corsa verticale, con corrispondenti controelementi (78) fissati sul telaio dello sportello.
3. sistema a sportello, secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che per l'attivazione del dispositivo di bloccaggio si prevede almeno una leva (80) attivabile a mano e raggiungibile dal lato interno del corpo dello sportello.
4. Sistema a sportello, secondo le rivendicazioni 2 e 3, caratterizzato dal fatto che per l'attivazione del dispositivo di bloccaggio si prevede una leva (80, 82) attivabile a mano e raggiungibile dal lato interno del corpo dello sportello e dal lato esterno del corpo dello sportello e che le leve (80, 82) sono disaccoppiate (84) meccanicamente tra di loro e collegate insieme all'albero (72) di bloccaggio in comune.