ITMI981664A1 - Serratura per porta autoveicolo - Google Patents

Description

Descrizione dell'invenzione avente per titolo:

"SERRATURA PER PORTA DI AUTOVEICOLO"

DESCRIZIONE

L'invenzione riguarda una serratura per porta di autoveicolo, con

un corpo, un involucro, un coperchio della serratura .

una paratia rotante con nottolino di bloccaggio e un sistema di leve della serratura,

nella quale per le leve della serratura alloggiate tra 1'involucro e il coperchio della serratura viene ogni volta impiegato un manicotto di supporto, ricavato di formatura sull'involucro della serratura, e un albero che attraversa il manicotto di supporto.

E' noto un tal genere di serratura per la porta di un autoveicolo, nel quale una leva di bloccaggio interna e altre leve del sistema di leve della serratura sono alloggiate per mezzo di elementi a forma di supporti, e l'involucro della serratura collegato al corpo della serratura e il coperchio della serratura ricoprono i componenti precedentemente citati. Gli elementi che formano i supporti per l'alloggiamento della leva di bloccaggio interna presentano un involucro di supporto provvisto di feritoie e un albero dilatabile che può venire inserito nell'involucro di supporto con una testa dilatabile, per cui il manicotto di supporto racchiude insieme all'elemento parziale di supporto una cavità complementare ricavata nella lamiera in acciaio del corpo della serratura, e sull'altro lato sporge oltre una parete dell'involucro della serratura con un elemento parziale di alloggiamento. La leva di bloccaggio interna è provvista di una cavità e con questa cavità è montata sull'elemento parziale di alloggiamento del manicotto di supporto, ed è coperta dalla testa dilatabile dell'albero dilatabile inserito nel manicotto di supporto nella zona della cavità praticata nella leva di bloccaggio interna. In questa forma di esecuzione nota, il manicotto di supporto può essere ricavato di formatura dall'involucro della serratura, però vengono impiegati elementi di collegamento particolari per il collegamento del coperchio e dell'involucro della serratura, e in particolare dell'involucro e del corpo della serratura.

Sono inoltre note serrature per porte di autoveicoli del tipo costruttivo aperto, e di conseguenza prive della copertura che protegge i gruppi meccanici ed eventualmente i gruppi elettrici della serratura, come l'involucro e il coperchio della serratura. Questi tipi di serrature per porte di autoveicoli vengono impiegati per veicoli di piccole dimensioni e di allestimento semplice, i quali vengono sempre più richiesti dal mercato .

Alla base dell'invenzione sta il problema di realizzare una serratura per la porta di un autoveicolo avente la forma di esecuzione descritta all'inizio, la quale è caratterizzata da un tipo di costruzione estremamente semplice ed economico, però con corretto funzionamento, per quanto riguarda l'alloggiamento delle leve della serratura e il collegamento del coperchio, dell'involucro e del corpo della serratura.

Questo problema viene risolto dall'invenzione con una serratura per porta di autoveicolo di questo genere, per il fatto che l'albero viene impiegato come albero di supporto per il manicotto di supporto ed è ricavato di formatura sul coperchio della serratura, e che l'albero di supporto viene fissato ad una estremità libera dell'albero entro una apertura passante praticata nel corpo della serratura, in modo tale da formare un albero di collegamento per il coperchio e l'involucro della serratura. L'insegnamento dell'invenzione riguarda anche la forma di esecuzione contraria, in base alla quale l'albero di supporto è ricavato di formatura sull'involucro della serratura, e il manicotto di supporto è ricavato di formatura sul coperchio della serratura. In conformità con l'invenzione, l'involucro e il coperchio della serratura vengono eseguiti con un manicotto di supporto ricavato mediante formatura e con un albero di supporto ricavato mediante formatura, in modo tale per cui il manicotto di supporto non serve solamente per alloggiare la relativa leva della serratura, ad esempio una leva di azionamento esterna, bensì insieme all'albero di supporto che l'attraversa forma nello stesso tempo una struttura di collegamento tra il coperchio e l'involucro della serratura. Inoltre, l'albero di supporto che occupa il manicotto di supporto provvede a realizzare una stabilità sufficiente di questa struttura di collegamento. In tal modo, tenendo conto del fatto che per quanto riguarda il coperchio e l'involucro della serratura, si tratta di gusci in materiale plastico, per alloggiare le leve della serratura si può evitare l'impiego altrimenti costoso di spine di collegamento, mandrini e assi di alloggiamento in metallo. Ciò provoca un risparmio, il quale compensa i costi aggiuntivi originati dalla esecuzione di semplici serrature per porte di autoveicoli provviste di un involucro e di un coperchio della serratura. Rientra nell'ambito dell'invenzione l'alloggiamento nel modo rivendicato di ciascuna leva a piacere del sistema di leve della serratura, e l'esecuzione nella zona di supporto di un collegamento sufficientemente stabile tra l'involucro e il coperchio della serratura. Di conseguenza è possibile eseguire in modo razionale una produzione industriale di grande serie di serrature per porte di autoveicoli di migliore qualità e comprensive di involucro e coperchio della serratura, le quali sono anche adatte per autoveicoli di ridotte dimensioni e di valore minore.

Ulteriori caratteristiche importanti dell'invenzione sono riportate nel seguito. Così l'invenzione prevede che il manicotto di supporto sia realizzato a forma di un manicotto doppio, con un manicotto interno per l'alloggiamento dell'albero di supporto e con un manicotto esterno, per cui il manicotto esterno forma un dispositivo di abbassamento per la leva della serratura, alloggiata su di uno spallamento di supporto del coperchio della serratura e sul manicotto interno. Si realizza in questo modo un perfetto posizionamento della relativa leva della serratura per quanto riguarda il suo alloggiamento. In tal modo, il manicotto esterno può essere distanziato dal manicotto interno per mezzo di almeno una nervatura radiale e può essere circondato da una molla, ad esempio una molla a elica. La molla a elica può cooperare con la relativa leva della serratura oppure con un'altra leva della serratura, e ad esempio può esercitare una funzione di richiamo o anche una funzione di abbassamento. Il manicotto interno forma di preferenza un manicotto distanziale tra lo spallamento di supporto del coperchio della serratura e il corpo della serratura, e inoltre garantisce una distanza definita tra il corpo della serratura e il coperchio. La relativa leva della serratura si impegna convenientemente con un collare di supporto entro uno spazio vuoto anulare compreso tra il manicotto interno e il manicotto esterno, per cui è possibile realizzare un tipo di costruzione compatto .

L'invenzione suggerisce inoltre che l'albero di supporto sia realizzato, sulla sua estremità libera, come una testa di chiusura a forma di rivetto la quale si impegna posteriormente alle aperture passanti del corpo della serratura. Un tal genere di testa di chiusura serve per il fissaggio assiale della struttura di collegamento e si può ottenere nel corso di una deformazione a caldo, dopo che l'albero di supporto, formato in materiale plastico, è penetrato attraverso l'apertura ricavata nel corpo della serratura. Secondo un'altra proposta dell'invenzione, è previsto che l'albero di supporto sia realizzato sulla sua estremità libera come una testa di bloccaggio con dilatazione, e che la testa di bloccaggio a scatto si impegni posteriormente all'apertura passante praticata nel corpo della serratura. Si ottiene quindi contemporaneamente un fissaggio tramite un fermaglio con accoppiamento geometrico. Ciò vale in particolare quando la lamiera della porta, abbinata al corpo della serratura, è provvista di un risalto che si impegna nella testa cava a scatto. In questo modo è anche escluso con certezza un distacco accidentale della testa a scatto.

Secondo un'altra forma di esecuzione modificata, l'invenzione prevede che l'albero di supporto sia realizzato sotto forma di un albero dilatabile con un foro dilatabile e con camme dilatabili che si impegnano posteriormente all'apertura passante del corpo della serratura, che nel foro dilatabile si possa inserire forzatamente una spina di dilatazione, e che la spina di dilatazione inserita attraverso la lamiera abbinata della porta venga fissata senza possibilità di distacco in senso assiale. In questo caso, la spina di dilatazione viene articolata all'albero di dilatazione, di preferenza prima di essere inserita, per mezzo di una zona di rottura nominale, ad esempio per mezzo di una nervatura sottile ricavata mediante stampaggio a iniezione, e per il resto è inserita ampiamente entro il foro di dilatazione.

L'invenzione verrà descritta con maggior dettaglio nel seguito sulla base del disegno, il quale mostra solamente un esempio di esecuzione, e nel quale: la Fig. 1 mostra una serratura per la porta di un veicolo secondo l'invenzione, in una vista schematica in pianta del coperchio della serratura, con una leva della serratura che sporge dall'involucro della serratura, la Fig. 2 mostra una vista laterale dell'oggetto secondo la Fig. 1, la Fig. 3 mostra una vista in pianta del corpo della serratura, con una paratia rotante e un nottolino di bloccaggio,

la Fig. 4 mostra una sezione A-A dell'oggetto secondo la Fig. 1, nella zona dell'alloggiamento della leva della serratura,

la Fig. 5 mostra una forma di esecuzione modificata dell'oggetto secondo la Fig. 4,

la Fig. 6 mostra un'altra forma di esecuzione modificata dell'oggetto secondo la Fig. 4 e

la Fig. 7 mostra l'oggetto secondo la Fig. 4 con una leva della serratura disposta internamente.

Nelle Figure è illustrata una serratura della porta di un autoveicolo, la quale nella sua struttura fondamentale è provvista di un corpo 1 della serratura, di un coperchio 3 della serratura e di una paratia rotante 4, di un nottolino di bloccaggio 5 e di un sistema con diverse leve 6 della serratura. Secondo l'esempio di esecuzione, per quanto riguarda la leva della serratura illustrata, si tratta di una leva 6 di azionamento esterna. Per le leve 6 della serratura che sono alloggiate tra il corpo 2 e il coperchio 3 della serratura, viene ogni volta impiegato un manicotto di supporto 7, ricavato di formatura sull'involucro 2 della serratura, per la leva della serratura alloggiata su di esso con possibilità di inclinazione, e in base all'esempio di esecuzione viene impiegata una leva di azionamento esterna 6 e un albero 8 il quale attraversa il manicotto di supporto 7. L'albero è realizzato sotto forma di un albero di supporto 8 per il manicotto di supporto 7, ed è ricavato di formatura sul coperchio 3 della serratura. Inoltre, l'albero di supporto 8 è fissato con una estremità libero 9 entro una cavità 10 del corpo 1 della serratura, in modo da formare un albero di collegamento per il coperchio 3 e per l'involucro 2 della serratura. Il manicotto di supporto 7 è realizzato come un manicotto doppio provvisto di un manicotto interno 7a per alloggiare l'albero di supporto 8, e di un manicotto esterno 7b. Il manicotto esterno 7b forma un elemento di abbassamento per la leva di azionamento esterna 6, alloggiata su di uno spallamento di supporto 11 del coperchio 3 della serratura e il manicotto interno 7a. Il manicotto esterno 7b è distanziato dal manicotto interno 7a per mezzo di almeno una nervatura radiale 12, ed è circondato da una molla a elica 13. Il manicotto interno 7a forma un manicotto distanziale tra lo spallamento di supporto 11 del coperchio 3 della serratura e il corpo 1 della serratura. La leva di azionamento esterna 6 si impegna con un collare di supporto 14 entro uno spazio vuoto anulare 15 compreso tra il manicotto interno 7a e il manicotto esterno 7b.

Secondo la Fig. 4, l'albero di supporto 8 è realizzato sulla sua estremità libera come una testa di chiusura 16 a forma di rivetto, la quale si impegna posteriormente rispetto all'apertura passante 10 del corpo 1 della serratura.

Secondo la Fig. 5, l'albero di supporto 8 è realizzato sulla sua estremità libera come una testa a scatto 17 con dilatazione, per cui la testa a scatto 17 si impegna posteriormente nella cavità passante 10 ricavata nel corpo 1 della serratura. La lamiera 18 della porta abbinata al corpo 1 della serratura presenta un risalto 19 che si impegna nella testa a scatto 17. Secondo la Fig. 6, l'albero di supporto 8 è realizzato come un albero dilatabile con un foro dilatabile 20 e con camme dilatabili 21 le quali si impegnano posteriormente rispetto all'apertura passante 10 del corpo 1 della serratura. Nel foro dilatabile 20 si può inserire a forza una spina di dilatazione 22. La spina di dilatazione 22 inserita viene fissata per mezzo della lamiera della porta 18 abbinata senza possibilità di distacco in senso assiale. Inoltre, la spina di dilatazione 22 prima di venire inserita a forza può essere articolata all'albero dilatabile 8 per mezzo di una zona di rottura nominale, ad esempio per mezzo di una nervatura sottile 23 ricavata mediante stampaggio a iniezione, e si trova ampiamente all'interno del foro dilatabile 20.

Il corpo 2 e il coperchio 3 della serratura sono formati in materiale plastico.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1.Serratura per la porta di un autoveicolo, con un corpo, un involucro, un coperchio della serratura, una paratia rotante, un nottolino di bloccaggio e un sistema con leve della serratura, nella quale per le leve della serratura alloggiate tra 1'involucro e il coperchio della serratura viene ogni volta impiegato un manicotto di supporto, ricavato di formatura sull'involucro della serratura, e un albero che attraversa il manicotto di supporto, c a r a t t e r i z z a -t a dal fatto, che l'albero è realizzato come un albero di supporto (8) per il manicotto di supporto (7) ed è ricavato di formatura sul coperchio (3) della serratura, e che l'albero di supporto (8) è fissato con la sua estremità libera (9) entro una apertura passante (10) del corpo (1) della serratura, in modo da formare un albero di collegamento per il coperchio (3) e per l'involucro (2) della serratura. 2.Serratura per la porta di un autoveicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto, che il manicotto di supporto (7) è realizzato come un manicotto doppio provvisto di un manicotto interno (7a) per alloggiare l'albero di supporto (8), e di un manicotto esterno (7b), per cui il manicotto esterno (7b) forma un elemento di abbassamento per la leva (6) della serratura, alloggiata su di uno spallamento di supporto (11) del coperchio (3) della serratura e sul manicotto interno (7a). 3. Serratura per la porta di un autoveicolo secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto, che il manicotto esterno (7b) è distanziato dal manicotto interno (7a) mediante almeno una nervatura radiale (12), ed è circondato da una molla, ad esempio una molla a elica (13). 4. Serratura per la porta di un autoveicolo, secondo le rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzata dal fatto, che il manicotto interno (7a) forma un manicotto distanziale tra lo spallamento di supporto (11) del coperchio (3) della serratura e il corpo (1) della serratura. 5. Serratura per la porta di un autoveicolo, secondo le rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzata dal fatto, che la relativa leva (6) della serratura si impegna con un collare di supporto (14) entro uno spazio vuoto anulare (15) compreso tra il manicotto interno (7a) e il manicotto esterno (7b). 6. Serratura per la porta di un autoveicolo, secondo le rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzata dal fatto, che l'albero di supporto (8) è realizzato sulla sua estremità libera (9) come una testa di chiusura (16) a forma di rivetto, la quale si impegna posteriormente rispetto all'apertura passante (10) del corpo (1) della serratura. 7. Serratura per la porta di un autoveicolo, secondo le rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzata dal fatto, che l'albero di supporto (8) è realizzato come una testa di bloccaggio a scatto (17) dilatabile, e la testa a scatto (17) si impegna posteriormente rispetto all'apertura passante (10) praticata nel corpo (1) della serratura. 8. Serratura per la porta di un autoveicolo, secondo le rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzata dal fatto, che la lamiera (18) della porta abbinata al corpo (1) della serratura presenta un risalto (19), il quale si impegna nella testa a scatto (17). 9. Serratura per la porta di un autoveicolo, secondo le rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzata dal fatto, che l'albero di supporto (8) è realizzato come un albero dilatabile con un foro dilatabile (20) e con camme dilatabili (21) le quali si impegnano posteriormente rispetto all'apertura passante (10) del corpo (1) della serratura, che nel foro dilatabile (20) si può inserire a forza una spina di dilatazione (22), e che la spina di dilatazione (22) inserita viene fissata per mezzo della lamiera della porta (18) abbinata senza possibilità di distacco in senso assiale. 10. Serratura per la porta di un autoveicolo, secondo le rivendicazioni da 1 a 5 o 9, caratterizzata dal fatto, che la spina di dilatazione (22) prima di venire inserita a forza è articolata all'albero dilatabile per mezzo di una zona di rottura nominale, ad esempio per mezzo di una nervatura sottile (23) ricavata mediante stampaggio a iniezione. 11. Serratura per la porta di un autoveicolo, secondo le rivendicazioni da 1 a 10, caratterizzata dal fatto, che la leva della serratura è realizzata come una leva di azionamento esterna (6). 12. Serratura per la porta di un autoveicolo, secondo le rivendicazioni da 1 a 11 , caratterizzata dal fatto, che l' involucro (2 ) della serratura e il coperchio (3) della serratura sono formati in materiale plastico.