ITMI981664A1

ITMI981664A1 - VEHICLE DOOR LOCK

Info

Publication number: ITMI981664A1
Application number: IT98MI001664A
Authority: IT
Inventors: Frank Kieefeldt; Kipka Rainer
Original assignee: Kiekert Ag
Priority date: 1997-09-05
Filing date: 1998-07-20
Publication date: 2000-01-20
Also published as: FR2768168B1; MY120998A; BR9803330A; DE29716023U1; ES2167122A1; ITMI981664A0; ES2167122B1; FR2768168A1

Description

Descrizione dell'invenzione avente per titolo: Description of the invention entitled:

"SERRATURA PER PORTA DI AUTOVEICOLO" "LOCK FOR VEHICLE DOOR"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

L'invenzione riguarda una serratura per porta di autoveicolo, con The invention relates to a lock for a motor vehicle door, with

un corpo, un involucro, un coperchio della serratura . a body, a casing, a lock lid.

una paratia rotante con nottolino di bloccaggio e un sistema di leve della serratura, a rotating bulkhead with locking pawl and a lock lever system,

nella quale per le leve della serratura alloggiate tra 1'involucro e il coperchio della serratura viene ogni volta impiegato un manicotto di supporto, ricavato di formatura sull'involucro della serratura, e un albero che attraversa il manicotto di supporto. in which, for the lock levers housed between the casing and the lock lid, a support sleeve is each time used, formed by forming on the lock casing, and a shaft which passes through the support sleeve.

E' noto un tal genere di serratura per la porta di un autoveicolo, nel quale una leva di bloccaggio interna e altre leve del sistema di leve della serratura sono alloggiate per mezzo di elementi a forma di supporti, e l'involucro della serratura collegato al corpo della serratura e il coperchio della serratura ricoprono i componenti precedentemente citati. Gli elementi che formano i supporti per l'alloggiamento della leva di bloccaggio interna presentano un involucro di supporto provvisto di feritoie e un albero dilatabile che può venire inserito nell'involucro di supporto con una testa dilatabile, per cui il manicotto di supporto racchiude insieme all'elemento parziale di supporto una cavità complementare ricavata nella lamiera in acciaio del corpo della serratura, e sull'altro lato sporge oltre una parete dell'involucro della serratura con un elemento parziale di alloggiamento. La leva di bloccaggio interna è provvista di una cavità e con questa cavità è montata sull'elemento parziale di alloggiamento del manicotto di supporto, ed è coperta dalla testa dilatabile dell'albero dilatabile inserito nel manicotto di supporto nella zona della cavità praticata nella leva di bloccaggio interna. In questa forma di esecuzione nota, il manicotto di supporto può essere ricavato di formatura dall'involucro della serratura, però vengono impiegati elementi di collegamento particolari per il collegamento del coperchio e dell'involucro della serratura, e in particolare dell'involucro e del corpo della serratura. Such a type of lock is known for the door of a motor vehicle, in which an internal locking lever and other levers of the system of levers of the lock are housed by means of elements in the form of supports, and the casing of the lock connected to the lock body and lock cover cover the previously mentioned components. The elements that form the supports for housing the internal locking lever have a support casing provided with slots and an expandable shaft which can be inserted into the support casing with an expandable head, whereby the support sleeve encloses together with the The partial supporting element is a complementary cavity formed in the steel sheet of the lock body, and on the other side protrudes beyond a wall of the lock casing with a partial housing element. The internal locking lever is provided with a cavity and with this cavity it is mounted on the partial housing element of the support sleeve, and is covered by the expandable head of the expandable shaft inserted in the support sleeve in the area of the cavity made in the support lever. internal locking. In this known embodiment, the support sleeve can be formed from the casing of the lock, however particular connecting elements are used for connecting the lid and the casing of the lock, and in particular the casing and the body. of the lock.

Sono inoltre note serrature per porte di autoveicoli del tipo costruttivo aperto, e di conseguenza prive della copertura che protegge i gruppi meccanici ed eventualmente i gruppi elettrici della serratura, come l'involucro e il coperchio della serratura. Questi tipi di serrature per porte di autoveicoli vengono impiegati per veicoli di piccole dimensioni e di allestimento semplice, i quali vengono sempre più richiesti dal mercato . Also known are locks for motor vehicle doors of the open construction type, and consequently without the cover which protects the mechanical units and possibly the electric units of the lock, such as the casing and the lid of the lock. These types of locks for motor vehicle doors are used for small and simple outfitting vehicles, which are increasingly in demand on the market.

Alla base dell'invenzione sta il problema di realizzare una serratura per la porta di un autoveicolo avente la forma di esecuzione descritta all'inizio, la quale è caratterizzata da un tipo di costruzione estremamente semplice ed economico, però con corretto funzionamento, per quanto riguarda l'alloggiamento delle leve della serratura e il collegamento del coperchio, dell'involucro e del corpo della serratura. At the basis of the invention lies the problem of making a lock for the door of a motor vehicle having the embodiment described at the beginning, which is characterized by an extremely simple and economical type of construction, but with correct functioning, as regards the housing of the lock levers and the connection of the lid, casing and body of the lock.

Questo problema viene risolto dall'invenzione con una serratura per porta di autoveicolo di questo genere, per il fatto che l'albero viene impiegato come albero di supporto per il manicotto di supporto ed è ricavato di formatura sul coperchio della serratura, e che l'albero di supporto viene fissato ad una estremità libera dell'albero entro una apertura passante praticata nel corpo della serratura, in modo tale da formare un albero di collegamento per il coperchio e l'involucro della serratura. L'insegnamento dell'invenzione riguarda anche la forma di esecuzione contraria, in base alla quale l'albero di supporto è ricavato di formatura sull'involucro della serratura, e il manicotto di supporto è ricavato di formatura sul coperchio della serratura. In conformità con l'invenzione, l'involucro e il coperchio della serratura vengono eseguiti con un manicotto di supporto ricavato mediante formatura e con un albero di supporto ricavato mediante formatura, in modo tale per cui il manicotto di supporto non serve solamente per alloggiare la relativa leva della serratura, ad esempio una leva di azionamento esterna, bensì insieme all'albero di supporto che l'attraversa forma nello stesso tempo una struttura di collegamento tra il coperchio e l'involucro della serratura. Inoltre, l'albero di supporto che occupa il manicotto di supporto provvede a realizzare una stabilità sufficiente di questa struttura di collegamento. In tal modo, tenendo conto del fatto che per quanto riguarda il coperchio e l'involucro della serratura, si tratta di gusci in materiale plastico, per alloggiare le leve della serratura si può evitare l'impiego altrimenti costoso di spine di collegamento, mandrini e assi di alloggiamento in metallo. Ciò provoca un risparmio, il quale compensa i costi aggiuntivi originati dalla esecuzione di semplici serrature per porte di autoveicoli provviste di un involucro e di un coperchio della serratura. Rientra nell'ambito dell'invenzione l'alloggiamento nel modo rivendicato di ciascuna leva a piacere del sistema di leve della serratura, e l'esecuzione nella zona di supporto di un collegamento sufficientemente stabile tra l'involucro e il coperchio della serratura. Di conseguenza è possibile eseguire in modo razionale una produzione industriale di grande serie di serrature per porte di autoveicoli di migliore qualità e comprensive di involucro e coperchio della serratura, le quali sono anche adatte per autoveicoli di ridotte dimensioni e di valore minore. This problem is solved by the invention with a motor vehicle door lock of this kind, due to the fact that the shaft is used as a support shaft for the support sleeve and is formed by forming on the lid of the lock, and that the support shaft is fixed to a free end of the shaft within a through opening made in the lock body, so as to form a connecting shaft for the lid and the lock casing. The teaching of the invention also relates to the opposite embodiment, according to which the support shaft is formed on the lock casing, and the support sleeve is formed on the lock cover. In accordance with the invention, the casing and the lid of the lock are made with a support sleeve obtained by forming and with a support shaft obtained by forming, in such a way that the support sleeve does not only serve to house the relative lock lever, for example an external operating lever, but together with the support shaft which crosses it, forms at the same time a connection structure between the lid and the lock casing. Furthermore, the support shaft which occupies the support sleeve provides for a sufficient stability of this connection structure. In this way, taking into account the fact that as regards the lid and the casing of the lock, these are shells in plastic material, to house the lock levers it is possible to avoid the otherwise expensive use of connecting pins, mandrels and metal housing axes. This results in savings, which offsets the additional costs arising from making simple locks for motor vehicle doors provided with a casing and a lock cover. It is within the scope of the invention to house each lever of the lock lever system in the claimed manner, and to provide a sufficiently stable connection in the support region between the casing and the lid of the lock. Consequently, it is possible to rationally carry out a large series industrial production of better quality motor vehicle door locks and including lock casing and lid, which are also suitable for small size and lower value motor vehicles.

Ulteriori caratteristiche importanti dell'invenzione sono riportate nel seguito. Così l'invenzione prevede che il manicotto di supporto sia realizzato a forma di un manicotto doppio, con un manicotto interno per l'alloggiamento dell'albero di supporto e con un manicotto esterno, per cui il manicotto esterno forma un dispositivo di abbassamento per la leva della serratura, alloggiata su di uno spallamento di supporto del coperchio della serratura e sul manicotto interno. Si realizza in questo modo un perfetto posizionamento della relativa leva della serratura per quanto riguarda il suo alloggiamento. In tal modo, il manicotto esterno può essere distanziato dal manicotto interno per mezzo di almeno una nervatura radiale e può essere circondato da una molla, ad esempio una molla a elica. La molla a elica può cooperare con la relativa leva della serratura oppure con un'altra leva della serratura, e ad esempio può esercitare una funzione di richiamo o anche una funzione di abbassamento. Il manicotto interno forma di preferenza un manicotto distanziale tra lo spallamento di supporto del coperchio della serratura e il corpo della serratura, e inoltre garantisce una distanza definita tra il corpo della serratura e il coperchio. La relativa leva della serratura si impegna convenientemente con un collare di supporto entro uno spazio vuoto anulare compreso tra il manicotto interno e il manicotto esterno, per cui è possibile realizzare un tipo di costruzione compatto . Further important features of the invention are reported below. Thus the invention provides that the support sleeve is made in the form of a double sleeve, with an inner sleeve for housing the support shaft and with an outer sleeve, whereby the outer sleeve forms a lowering device for the lock lever, housed on a support shoulder of the lock cover and on the inner sleeve. In this way, a perfect positioning of the relative lock lever with regard to its housing is achieved. In this way, the outer sleeve can be spaced from the inner sleeve by means of at least one radial rib and can be surrounded by a spring, for example a helical spring. The helical spring can cooperate with the relative lever of the lock or with another lever of the lock, and can for example exercise a return function or even a lowering function. The inner sleeve preferably forms a spacer sleeve between the support shoulder of the lock lid and the lock body, and furthermore ensures a defined distance between the lock body and the lid. The relative lever of the lock conveniently engages with a support collar within an annular empty space comprised between the inner sleeve and the outer sleeve, so that a compact type of construction can be achieved.

L'invenzione suggerisce inoltre che l'albero di supporto sia realizzato, sulla sua estremità libera, come una testa di chiusura a forma di rivetto la quale si impegna posteriormente alle aperture passanti del corpo della serratura. Un tal genere di testa di chiusura serve per il fissaggio assiale della struttura di collegamento e si può ottenere nel corso di una deformazione a caldo, dopo che l'albero di supporto, formato in materiale plastico, è penetrato attraverso l'apertura ricavata nel corpo della serratura. Secondo un'altra proposta dell'invenzione, è previsto che l'albero di supporto sia realizzato sulla sua estremità libera come una testa di bloccaggio con dilatazione, e che la testa di bloccaggio a scatto si impegni posteriormente all'apertura passante praticata nel corpo della serratura. Si ottiene quindi contemporaneamente un fissaggio tramite un fermaglio con accoppiamento geometrico. Ciò vale in particolare quando la lamiera della porta, abbinata al corpo della serratura, è provvista di un risalto che si impegna nella testa cava a scatto. In questo modo è anche escluso con certezza un distacco accidentale della testa a scatto. The invention further suggests that the support shaft is made, on its free end, as a rivet-shaped closure head which engages at the rear to the through openings of the lock body. This type of closing head serves for the axial fixing of the connection structure and can be obtained during a hot deformation, after the support shaft, made of plastic material, has penetrated through the opening obtained in the body. of the lock. According to another proposal of the invention, it is provided that the support shaft is made on its free end as a locking head with expansion, and that the snap locking head engages behind the through opening made in the body of the door lock. At the same time, fastening is achieved by means of a positively coupled clip. This is particularly true when the door sheet, combined with the lock body, is provided with a projection which engages in the hollow snap-on head. In this way, accidental detachment of the snap head is also certainly excluded.

Secondo un'altra forma di esecuzione modificata, l'invenzione prevede che l'albero di supporto sia realizzato sotto forma di un albero dilatabile con un foro dilatabile e con camme dilatabili che si impegnano posteriormente all'apertura passante del corpo della serratura, che nel foro dilatabile si possa inserire forzatamente una spina di dilatazione, e che la spina di dilatazione inserita attraverso la lamiera abbinata della porta venga fissata senza possibilità di distacco in senso assiale. In questo caso, la spina di dilatazione viene articolata all'albero di dilatazione, di preferenza prima di essere inserita, per mezzo di una zona di rottura nominale, ad esempio per mezzo di una nervatura sottile ricavata mediante stampaggio a iniezione, e per il resto è inserita ampiamente entro il foro di dilatazione. According to another modified embodiment, the invention provides that the support shaft is made in the form of an expandable shaft with an expandable hole and with expandable cams which engage behind the through opening of the lock body, which in the expandable hole, an expansion pin can be forcibly inserted, and the expansion pin inserted through the matching sheet of the door is fixed without the possibility of detachment in the axial direction. In this case, the expansion pin is articulated to the expansion shaft, preferably before being inserted, by means of a nominal fracture zone, for example by means of a thin rib obtained by injection molding, and otherwise it is widely inserted within the expansion hole.

L'invenzione verrà descritta con maggior dettaglio nel seguito sulla base del disegno, il quale mostra solamente un esempio di esecuzione, e nel quale: la Fig. 1 mostra una serratura per la porta di un veicolo secondo l'invenzione, in una vista schematica in pianta del coperchio della serratura, con una leva della serratura che sporge dall'involucro della serratura, la Fig. 2 mostra una vista laterale dell'oggetto secondo la Fig. 1, la Fig. 3 mostra una vista in pianta del corpo della serratura, con una paratia rotante e un nottolino di bloccaggio, The invention will be described in greater detail below on the basis of the drawing, which shows only an example of embodiment, and in which: Fig. 1 shows a lock for the door of a vehicle according to the invention, in a schematic view plan view of the lock lid, with a lock lever protruding from the lock casing, Fig. 2 shows a side view of the object according to Fig. 1, Fig. 3 shows a plan view of the lock body , with a rotating bulkhead and a locking pawl,

la Fig. 4 mostra una sezione A-A dell'oggetto secondo la Fig. 1, nella zona dell'alloggiamento della leva della serratura, Fig. 4 shows a section A-A of the object according to Fig. 1, in the area of the housing of the lock lever,

la Fig. 5 mostra una forma di esecuzione modificata dell'oggetto secondo la Fig. 4, Fig. 5 shows a modified embodiment of the object according to Fig. 4,

la Fig. 6 mostra un'altra forma di esecuzione modificata dell'oggetto secondo la Fig. 4 e Fig. 6 shows another modified embodiment of the object according to Fig. 4 e

la Fig. 7 mostra l'oggetto secondo la Fig. 4 con una leva della serratura disposta internamente. Fig. 7 shows the object according to Fig. 4 with an internally arranged lock lever.

Nelle Figure è illustrata una serratura della porta di un autoveicolo, la quale nella sua struttura fondamentale è provvista di un corpo 1 della serratura, di un coperchio 3 della serratura e di una paratia rotante 4, di un nottolino di bloccaggio 5 e di un sistema con diverse leve 6 della serratura. Secondo l'esempio di esecuzione, per quanto riguarda la leva della serratura illustrata, si tratta di una leva 6 di azionamento esterna. Per le leve 6 della serratura che sono alloggiate tra il corpo 2 e il coperchio 3 della serratura, viene ogni volta impiegato un manicotto di supporto 7, ricavato di formatura sull'involucro 2 della serratura, per la leva della serratura alloggiata su di esso con possibilità di inclinazione, e in base all'esempio di esecuzione viene impiegata una leva di azionamento esterna 6 e un albero 8 il quale attraversa il manicotto di supporto 7. L'albero è realizzato sotto forma di un albero di supporto 8 per il manicotto di supporto 7, ed è ricavato di formatura sul coperchio 3 della serratura. Inoltre, l'albero di supporto 8 è fissato con una estremità libero 9 entro una cavità 10 del corpo 1 della serratura, in modo da formare un albero di collegamento per il coperchio 3 e per l'involucro 2 della serratura. Il manicotto di supporto 7 è realizzato come un manicotto doppio provvisto di un manicotto interno 7a per alloggiare l'albero di supporto 8, e di un manicotto esterno 7b. Il manicotto esterno 7b forma un elemento di abbassamento per la leva di azionamento esterna 6, alloggiata su di uno spallamento di supporto 11 del coperchio 3 della serratura e il manicotto interno 7a. Il manicotto esterno 7b è distanziato dal manicotto interno 7a per mezzo di almeno una nervatura radiale 12, ed è circondato da una molla a elica 13. Il manicotto interno 7a forma un manicotto distanziale tra lo spallamento di supporto 11 del coperchio 3 della serratura e il corpo 1 della serratura. La leva di azionamento esterna 6 si impegna con un collare di supporto 14 entro uno spazio vuoto anulare 15 compreso tra il manicotto interno 7a e il manicotto esterno 7b. The Figures illustrate a motor vehicle door lock, which in its basic structure is provided with a lock body 1, a lock cover 3 and a rotating bulkhead 4, a locking pawl 5 and a system with 6 different levers of the lock. According to the exemplary embodiment, as regards the lever of the illustrated lock, it is an external actuation lever 6. For the lock levers 6 which are housed between the body 2 and the lid 3 of the lock, a support sleeve 7 is used each time, formed on the casing 2 of the lock, for the lock lever housed thereon with can be tilted, and according to the embodiment example, an external actuation lever 6 and a shaft 8 is used which traverses the support sleeve 7. The shaft is made in the form of a support shaft 8 for the support sleeve support 7, and is formed on the lid 3 of the lock. Furthermore, the support shaft 8 is fixed with a free end 9 within a cavity 10 of the lock body 1, so as to form a connecting shaft for the lid 3 and for the casing 2 of the lock. The support sleeve 7 is made as a double sleeve provided with an inner sleeve 7a for housing the support shaft 8, and with an outer sleeve 7b. The outer sleeve 7b forms a lowering element for the outer operating lever 6, housed on a supporting shoulder 11 of the lock cover 3 and the inner sleeve 7a. The outer sleeve 7b is spaced from the inner sleeve 7a by means of at least one radial rib 12, and is surrounded by a helical spring 13. The inner sleeve 7a forms a spacer sleeve between the supporting shoulder 11 of the lock cover 3 and the lock body 1. The external actuation lever 6 engages with a support collar 14 within an annular empty space 15 comprised between the internal sleeve 7a and the external sleeve 7b.

Secondo la Fig. 4, l'albero di supporto 8 è realizzato sulla sua estremità libera come una testa di chiusura 16 a forma di rivetto, la quale si impegna posteriormente rispetto all'apertura passante 10 del corpo 1 della serratura. According to Fig. 4, the support shaft 8 is formed on its free end as a rivet-shaped closing head 16, which engages behind the through opening 10 of the body 1 of the lock.

Secondo la Fig. 5, l'albero di supporto 8 è realizzato sulla sua estremità libera come una testa a scatto 17 con dilatazione, per cui la testa a scatto 17 si impegna posteriormente nella cavità passante 10 ricavata nel corpo 1 della serratura. La lamiera 18 della porta abbinata al corpo 1 della serratura presenta un risalto 19 che si impegna nella testa a scatto 17. Secondo la Fig. 6, l'albero di supporto 8 è realizzato come un albero dilatabile con un foro dilatabile 20 e con camme dilatabili 21 le quali si impegnano posteriormente rispetto all'apertura passante 10 del corpo 1 della serratura. Nel foro dilatabile 20 si può inserire a forza una spina di dilatazione 22. La spina di dilatazione 22 inserita viene fissata per mezzo della lamiera della porta 18 abbinata senza possibilità di distacco in senso assiale. Inoltre, la spina di dilatazione 22 prima di venire inserita a forza può essere articolata all'albero dilatabile 8 per mezzo di una zona di rottura nominale, ad esempio per mezzo di una nervatura sottile 23 ricavata mediante stampaggio a iniezione, e si trova ampiamente all'interno del foro dilatabile 20. According to Fig. 5, the support shaft 8 is made on its free end as a snap head 17 with expansion, whereby the snap head 17 engages at the rear in the through cavity 10 obtained in the body 1 of the lock. The sheet 18 of the door combined with the body 1 of the lock has a projection 19 which engages in the snap head 17. According to Fig. 6, the support shaft 8 is made as an expandable shaft with an expandable hole 20 and with cams expandable 21 which engage at the rear with respect to the through opening 10 of the body 1 of the lock. An expansion pin 22 can be forcibly inserted into the expandable hole 20. The inserted expansion pin 22 is fixed by means of the coupled door sheet 18 without the possibility of axial detachment. Furthermore, the expansion pin 22, before being inserted by force, can be articulated to the expansion shaft 8 by means of a nominal breaking zone, for example by means of a thin rib 23 obtained by injection molding, and is widely located inside of the expandable hole 20.

Il corpo 2 e il coperchio 3 della serratura sono formati in materiale plastico. The body 2 and the lid 3 of the lock are made of plastic material.

Claims

CLAIMS 1.Lock for the door of a motor vehicle, with a body, a casing, a lock cover, a rotating bulkhead, a locking pawl and a system with lock levers, in which, for the lock levers housed between the casing and the lock lid, a support sleeve is used each time, formed on the lock casing, and a shaft which passes through the support sleeve, c a r a t t e r i z z a -t a from the fact , that the shaft is made as a support shaft (8) for the support sleeve (7) and is formed by forming on the lid (3) of the lock, and that the support shaft (8) is fixed with the its free end (9) within a through opening (10) of the lock body (1), so as to form a connecting shaft for the lid (3) and for the casing (2) of the lock. 2.Lock for the door of a motor vehicle according to claim 1, characterized in that the support sleeve (7) is made as a double sleeve provided with an inner sleeve (7a) to house the support shaft (8) , and of an outer sleeve (7b), whereby the outer sleeve (7b) forms a lowering element for the lever (6) of the lock, housed on a support shoulder (11) of the lid (3) of the lock and on the inner sleeve (7a). 3. Lock for the door of a motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the outer sleeve (7b) is spaced from the inner sleeve (7a) by at least one radial rib (12), and is surrounded by a spring , for example a helical spring (13). 4. Lock for the door of a motor vehicle according to claims 1 to 3, characterized in that the inner sleeve (7a) forms a spacer sleeve between the supporting shoulder (11) of the lid (3) of the lock and the lock body (1). 5. Lock for the door of a motor vehicle, according to claims 1 to 4, characterized in that the relative lever (6) of the lock engages with a support collar (14) within an annular gap (15) included between the inner sleeve (7a) and the outer sleeve (7b). 6. Lock for a motor vehicle door according to claims 1 to 5, characterized in that the bearing shaft (8) is designed on its free end (9) as a locking head (16) in the form rivet, which engages behind the through opening (10) of the body (1) of the lock. 7. Lock for the door of a motor vehicle, according to claims 1 to 5, characterized in that the support shaft (8) is designed as an expandable snap-lock head (17), and the snap-on head (17) engages at the rear with respect to the through opening (10) made in the body (1) of the lock. 8. Lock for the door of a motor vehicle, according to claims 1 to 5, characterized in that the sheet (18) of the door combined with the body (1) of the lock has a projection (19), which engages in the snap head (17). 9. Lock for the door of a motor vehicle, according to claims 1 to 5, characterized in that the support shaft (8) is designed as an expandable shaft with an expandable hole (20) and with expandable cams (21) ) which engage at the rear with respect to the through opening (10) of the body (1) of the lock, which an expansion pin (22) can be forcefully inserted into the expandable hole (20), and that the expansion pin (22 ) inserted is fixed by means of the matching door sheet (18) without the possibility of detachment in the axial direction. 10. Lock for the door of a motor vehicle, according to claims 1 to 5 or 9, characterized in that the expansion pin (22), before being inserted by force, is articulated to the expandable shaft by means of an area of nominal failure, for example by means of a thin rib (23) obtained by injection molding. 11. Lock for the door of a motor vehicle, according to claims 1 to 10, characterized in that the lock lever is designed as an external operating lever (6). Lock for the door of a motor vehicle, according to claims 1 to 11, characterized in that the casing (2) of the lock and the lid (3) of the lock are made of plastic material.