ES1174062U

ES1174062U - Buje de fijación manual

Info

Publication number: ES1174062U
Application number: ES201631450U
Authority: ES
Inventors: Xavi VIUDEZ CALDERER
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-12-12
Filing date: 2016-12-12
Publication date: 2017-01-16
Anticipated expiration: 2026-12-12
Also published as: WO2018109250A1; ES1174062Y

Abstract

1. Buje de fijación manual que, aplicable específicamente como eje de giro y sujeción de una rueda delantera de bicicleta en horquilla lateral de un solo brazo a través de la llanta interior (2) de dicha rueda provista de alas (21, 22) en sus respectivos bordes, y comprendiendo un cuerpo tubular (3) dimensionado para ajustarse al interior de dicha llanta interna (2) sobresaliendo ligeramente por ambos extremos de la misma, contando este cuerpo tubular (3) en un extremo con una corona (31) provista de orificios (32) para soporte del disco de freno de la rueda, está caracterizado por el hecho de que dicho cuerpo tubular (3), por su extremo opuesto al que incorpora dicha corona (31), presenta, al menos, un primer tramo de rosca (33) en el cual rosca una tuerca de fijación (4) de apriete manual.

Description

5

10

15

20

25

30

BUJE DE FIJACION MANUAL OBJETO DE LA INVENCION

La invencion, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un buje de fijacion manual que aporta, a la funcion a que se destina, ventajas y caracterfsticas de novedad que se describiran en detalle mas adelante.

El objeto de la presente invencion recae, en un buje destinado a constituir el eje de giro desmontable de la rueda delantera de una bicicleta cuya extraccion permite desmontar dicha rueda de la horquilla en que se sustenta, el cual, aplicable concretamente a horquillas laterales de un unico brazo, se distingue por presentar una configuracion estructural que permite el montaje y desmontaje del mismo mediante fijacion manual, es decir, sin necesidad de utilizar ningun tipo de herramienta, lo cual supone una gran ventaja para el usuario, ya que permite hacerlo en cualquier momento y lugar de una manera rapida y sencilla.

CAMPO DE APLICACION DE LA INVENCION

El campo de aplicacion de la presente invencion se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricacion accesorios para bicicletas, centrandose particularmente en el ambito de los bujes de fijacion de las ruedas delanteras.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

Son conocidos en el estado actual de la tecnica un tipo de horquillas para

5

10

15

20

25

30

la rueda de algunos vehfculos, por ejemplo para la rueda delantera de una motocicleta o de una bicicleta que, en lugar de dos brazos en U entre cuyos brazos se incorpora la rueda fijandose con un buje que atraviesa respectivos orificios de sus extremos, estan conformadas por un unico brazo lateral de cuyo extremo dimana, perpendicularmente, un vastago en el que se inserta el buje que hace de eje de giro y sujeta la rueda.

El caso es que, hasta ahora, concretamente en el caso de las bicicletas, dicho buje esta conformado de manera que, para su extraccion o colocacion y la correspondiente extraccion o colocacion de la rueda, es necesario el afloje y apriete de un tornillo, para lo cual es necesario el uso de una herramienta especffica, normalmente una llave Allen® o un destornillador, segun sea el tipo de tornillo.

Ello hace que, en caso de no disponer de dicha herramienta, por las circunstancias que sea, el usuario de la bicicleta no puede extraer o colocar la rueda, lo cual puede suceder muy a menudo, por ejemplo en caso de pinchazo.

El objetivo de la presente invencion es, pues, dotar al mercado de un nuevo tipo de buje para fijar las ruedas delanteras de bicicleta con dicho tipo de horquillas laterales con el que no sea necesario precisar de ninguna herramienta y se pueda colocar y extraer simplemente a traves de la fuerza ejercida con una mano del usuario.

Por otra parte, y como referencia al estado actual de la tecnica, cabe senalar que, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningun buje de fijacion manual o invencion de aplicacion similar que presente unas caracterfsticas tecnicas, estructurales y constitutivas iguales o semejantes a las que presenta el que aquf se reivindica.

5

10

15

20

25

30

El buje de fijacion manual que la invencion propone se configura pues como una novedad dentro de su campo de aplicacion, ya que a tenor de su implementacion se alcanzan satisfactoriamente los objetivos anteriormente senalados, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompanan la presente descripcion.

Concretamente, lo que la invencion propone, como se ha senalado anteriormente, es un buje aplicable como eje y sujecion de una rueda delantera de bicicleta en horquilla lateral de un solo brazo que se distingue por presentar una configuracion estructural que, ventajosamente, permite el montaje y desmontaje del mismo simplemente mediante fijacion manual, sin esfuerzo y en cualquier lugar, al no existir la necesidad de utilizar ningun tipo de herramienta para efectuar dicho montaje y desmontaje del buje.

Para ello el buje de la invencion se configura a partir de un cuerpo tubular dimensionado, en diametro y longitud, para ajustarse al interior del casquillo central que constituye la llanta interna de la rueda delantera a que se destina el buje y que, por un extremo, presenta dicho cuerpo medios de acople para constituir el soporte del disco de freno de la rueda, para que quede adosado junto a la llanta interior y, por el extremo opuesto, incorpora un tramo de rosca en el que se acopla la rosca de una tuerca de fijacion, la cual, de manera innovadora, consiste en una tuerca de apriete manual, con un diametro algo mayor al diametro del ala del borde de la llanta interna y que, ademas, presenta perimetralmente un contorno provisto de multiples hendiduras para posibilitar su accionamiento manual, para hacerla girar en un sentido o en otro y fijar o desmontar el buje.

5

10

15

20

25

30

Preferentemente, dicho tramo de rosca que presenta el cuerpo tubular del buje esta previsto exteriormente al mismo y de modo que sobresale ligeramente a la llanta interna de la rueda, de manera que la tuerca de fijacion rosca externamente sobre el mismo, ya que, opcionalmente, dicho extremo del cuerpo tubular posee un segundo tramo roscado, por su parte interior, apto para, en caso que se desee, incorporar un tornillo de fijacion convencional de apriete mediante herramienta, de tal modo que, cuando se desee, no se pueda desmontar manualmente el buje, evitando eventuales robos de la rueda si se deja la bicicleta sin vigilancia en un lugar susceptible de que ello pueda suceder.

El descrito buje de fijacion manual consiste, pues, en una estructura innovadora de caracterfsticas desconocidas hasta ahora para el fin a que se destina, razones que unidas a su utilidad practica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.

DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripcion que se esta realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caracterfsticas de la invencion, se acompana a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de planos en el que con caracter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura numero 1.- Muestra una vista en perspectiva y en explosion del conjunto formado por el buje de fijacion manual, objeto de la invencion, y la llanta interna de la rueda a que se destina, apreciandose las partes y elementos que comprende, asf como la configuracion de los mismos;

la figura numero 2.- Muestra una vista en seccion, segun un corte

5

10

15

20

25

30

longitudinal central del mismo conjunto mostrado en la figura 1, es decir, del buje, segun la invencion, y la llanta interna de la rueda, en este caso representados una vez montados, apreciandose la disposicion de cada una de sus partes y elementos;

la figura numero 3.- Muestra una vista en seccion y en despiece de los elementos que conforman el buje de fijacion manual, objeto de la invencion, en este caso representados sin la llanta interior de la rueda, apreciandose la configuracion del cuerpo tubular y la tuerca de fijacion que comprende;

la figura numero 4.- Muestra una vista en alzado frontal de la tuerca de fijacion, apreciandose su configuracion, especialmente el contorno de hendiduras perimetrales para asirla; y

la figura numero 5.- Muestra una vista en seccion de la llanta interior de la rueda delantera de la bicicleta a la que se destina el buje de la invencion.

REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeracion adoptada, se puede apreciar en ellas un ejemplo no limitativo del buje de fijacion manual de la invencion, el cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuacion.

Asf, tal como se aprecia en dichas figuras, el buje (1) en cuestion, aplicable especfficamente como eje de giro y sujecion de una rueda delantera de bicicleta en horquilla lateral de un solo brazo (no representado) a traves de la llanta interior (2) de dicha rueda, comprende un cuerpo tubular (3) que esta dimensionado, en cuanto a diametro y longitud, para ajustarse al interior de dicha llanta interna (2) sobresaliendo

5

10

15

20

25

30

ligeramente por ambos extremos de la misma, contando este cuerpo tubular (3) en dichos extremos sobresalientes a la llanta interna (2), por un lado con una corona (31) provista de orificios (32) que actua como medio de acople para el soporte del disco de freno de la rueda y, por el lado opuesto, con, al menos, un primer tramo de rosca (33) en el que rosca una tuerca de fijacion (4) de apriete manual.

Para ello, dicha tuerca de fijacion (4) comprende una parte externa (41) o distal, la cual queda orientada hacia afuera cuando se rosca, con un diametro (d) mayor que el diametro del ala (21) de la llanta interna (2) que se situa del borde de la misma que queda adyacente a la tuerca de fijacion (4) una vez colocada, y donde, ademas, dicha parte externa (41) presenta, perimetralmente, un contorno provisto de multiples hendiduras (42) determinadas por correspondientes salientes (43) intercalados entre ellas, destinadas a facilitar su manejo manual y posibilitar su accionamiento manual, para hacerla girar en un sentido o en otro y fijar o desmontar el buje.

Preferentemente, el mencionado primer tramo de rosca (33) del extremo del cuerpo tubular (3) del buje (1) esta implementado exteriormente al mismo y de modo que sobresale ligeramente a la llanta interna (2) de la rueda, de manera que la tuerca de fijacion (4) rosca externamente sobre el mismo, por la parte interior (44) o proximal de la misma en el lado opuesto a la parte externa (41) anteriormente senalada.

Con ello, opcionalmente, el cuerpo tubular (3) presenta un segundo tramo roscado (34) implementado por su parte interior, en el mismo extremo que el primer tramo roscado (33), siendo en este caso apto para, en caso que se desee, incorporar un tornillo de fijacion convencional de apriete mediante herramienta (no representado), en sustitucion de la tuerca de fijacion (4) de apriete manual.

Como se aprecia en la figura 5, la llanta interior (2) esta constituida por un casquillo cilmdrico que, ademas de la primera ala (21) ya mencionada, situada en el borde del mismo que queda adyacente a la tuerca de fijacion (4) de apriete manual, presenta una segunda ala (22) en su borde 5 opuesto que queda adyacente a la corona (31) que sirve de soporte al disco de la rueda, sirviendo ambas alas (21) para fijar en las perforaciones de las mismas los radios de la rueda. En la realizacion preferida, la primera ala (21), la que queda adyacente a la tuerca de fijacion (4), presenta una superficie externa (23) que esta ligeramente 10 inclinada hacia atras, facilitando con ello el asido de la parte exterior (41) con hendiduras (42) de dicha tuerca de fijacion (4).

En cualquier caso, entre dicha ala (21) de la llanta interior (2) y la tuerca de fijacion (4), el buje (1) preve la incorporation de una junta torica, para 15 afianzar y amortiguar el apriete entre las respectivas superficies de ambas piezas.

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invention, asf como la manera de ponerla en practica, no se considera necesario hacer mas 20 extensa su explication para que cualquier experto en la materia

comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciendose constar que, dentro de su esencialidad, podra ser llevada a la practica en otros modos de realizacion que difieran en detalle de la indicada a trtulo de ejemplo, y a las cuales alcanzara igualmente la protection que se 25 recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio

fundamental.

Claims

5

10

15

20

25

30

1. - Buje de fijacion manual que, aplicable especfficamente como eje de giro y sujecion de una rueda delantera de bicicleta en horquilla lateral de un solo brazo a traves de la llanta interior (2) de dicha rueda provista de alas (21, 22) en sus respectivos bordes, y comprendiendo un cuerpo tubular (3) dimensionado para ajustarse al interior de dicha llanta interna (2) sobresaliendo ligeramente por ambos extremos de la misma, contando este cuerpo tubular (3) en un extremo con una corona (31) provista de orificios (32) para soporte del disco de freno de la rueda, esta caracterizado por el hecho de que dicho cuerpo tubular (3), por su extremo opuesto al que incorpora dicha corona (31), presenta, al menos, un primer tramo de rosca (33) en el cual rosca una tuerca de fijacion (4) de apriete manual.
2. - Buje de fijacion manual, segun la reivindicacion 1, caracterizado porque dicha tuerca de fijacion (4) comprende una parte externa (41) o distal, la cual queda orientada hacia afuera cuando se rosca en el cuerpo tubular (3), con un diametro (d) mayor que el diametro del ala (21) de la llanta interna (2) que se situa en el borde de la misma que queda adyacente a la tuerca de fijacion (4) una vez colocada, y donde, ademas, dicha parte externa (41) presenta, perimetralmente, un contorno provisto de multiples hendiduras (42) determinadas por correspondientes salientes (43) intercalados entre las mismas.
3. - Buje de fijacion manual, segun las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el mencionado primer tramo de rosca (33) del extremo del cuerpo tubular (3) del buje (1) esta implementado exteriormente al mismo y de tal modo que sobresale ligeramente de la llanta interna (2) de la rueda, de manera que la tuerca de fijacion (4) rosca externamente sobre el mismo, por la parte interior (44) o proximal de la

misma en el lado opuesto a la parte externa (41) anteriormente descrita.
4.- Buje de fijacion manual, segun las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cuerpo tubular (3) presenta con un segundo 5 tramo roscado (34) implementado por su parte interior, en el mismo extremo que el primer tramo roscado (33), susceptible de incorporar un tornillo de fijacion convencional de apriete mediante herramienta, en sustitucion de la tuerca de fijacion (4) de apriete manual.

10 5.- Buje de fijacion manual, segun cualquiera de las reivindicaciones 2 a

4, caracterizado porque el ala (21) de la llanta interior (2) de la rueda que queda adyacente a la tuerca de fijacion (4), presenta una superficie externa (23) ligeramente inclinada hacia atras.

15 6.- Buje de fijacion manual, segun cualquiera de las reivindicaciones 1, 2

o 5, caracterizado porque entre el ala (21) de la llanta interior (2) y la tuerca de fijacion (4) incorpora una junta torica.