CN201006677Y - 可调整培林紧度的花鼓 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可调整培林紧度的花鼓，其包括车心，该车心穿套前花鼓，该前花鼓通过左右一对培林与该车心连接，该车心的左右侧各设有螺杆，该右侧的螺杆供右侧盖中心的螺孔锁合，并设有锁在该右侧盖外侧的该螺孔上的套管，由此使旋紧该右侧盖，可紧固右侧的该培林，促使车轮轮转更确实。

Description

可调整培林紧度的花鼓

技术领域

本实用新型涉及自行车的花鼓，尤其是涉及可调整车心与花鼓连接的培林紧度的花鼓结构。

背景技术

请参照图1所示，是现有的自行车前花鼓结构，主要包含：沿自行车横向的车心1，该车心1的右端设有螺杆2；花鼓3，该花鼓3是两端贯通的中空体，且该花鼓3两端的开口大于该花鼓3内部，该花鼓3两端分别设有圆形的挡环4，两培林5分别套接在该车心1左右的挡环4上，该培林5还包含内环及外环(未图示)，该内环及外环之间环形排列有多个滚珠，该培林5的内环中心紧套在该车心1上固定不动，该培林5的外环与该花鼓3的挡环4配合，从而能随着花鼓3一起旋转；左套管6，该左套管6套设在该车心1的左侧，可随该车心1旋转；以及右套管7，其内侧中心设有螺孔8，外侧中心设有多角形的套孔9，该套孔9的孔径小于该螺孔8，且该螺孔8锁接在该车心1的螺杆2上。

随着自行车车轮旋转，花鼓3会同步旋转，两培林5的内环与车心1会固接在一起不旋转，外环由花鼓3带动，中间利用滚珠滚动，该车心1与培林5内环由于长期使用，其内径会受磨耗，从而使培林5产生松动，加上该左侧的培林5是抵接在该车心1左侧的凸缘内壁上，并被限定在花鼓3左侧的挡环4上，因此若车心1有磨损，则该左侧的培林5并不能被左套管6抵顶变紧；另外，右套管7的螺孔8锁接在车心1上，会受车心1右端面的顶抵，使该右套管7不能进一步迫抵该右侧培林5的内环，因此现有的培林5在长时间旋转而使车心1逐渐被磨损后，会使花鼓3轮转不确实，但又不能再次使该培林5的内环紧套在该车心1上。

由此，本案实用新型人经过不断潜心研究及改进试验，终于研制成功有着极具实用性功效、并足以解决现有的自行车花鼓缺陷的本实用新型且即将问市。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种可调整培林紧度的花鼓。

根据本实用新型的花鼓，包括横向的车心，该车心外周穿套中空的前花鼓，该前花鼓是通过左右一对培林与该车心连接，使前花鼓以该车心为中心自由轮转，该车心的左右侧锁接一对圆环形的左侧盖及右侧盖，该左、右侧盖可将该左右侧的培林封住，且该右侧盖中心的螺孔锁接在该车心右侧的螺杆上，并可进一步朝内迫抵右侧的该培林，该右侧盖外侧的该螺孔是供套管螺锁用，以防该右侧盖往外退离。

由此，旋紧该右侧盖，可加强右侧的该培林与车心的紧度，使踩踏时车轮轮转更加确实。

附图说明

图1是现有自行车前花鼓的剖视图。

图2是本实用新型前花鼓实施例的立体分解图。

图3是本实用新型前花鼓实施例的组合剖视图。

图4是本实用新型后花鼓实施例的立体分解图。

图5是本实用新型后花鼓实施例的组合剖视图。

具体实施方式

为了更深入地了解本实用新型的特征、目的及功效，现列举优选实施例并结合附图说明如后：

请参照图2及图3所示，本实用新型为可调整培林紧度的花鼓，该花鼓是前花鼓，包括：

横向的车心10，该车心10左右侧各设有螺杆11。

前花鼓20，该前花鼓20是两端贯通的中空体，并使两端开口大于该前花鼓20中间的孔径，该前花鼓20内部左右侧设有一对挡环21，并有多个辐丝孔22环设于该前花鼓20两端部的周壁上。

一对培林30，该培林30还包含内环及外环，该内环及外环之间通过多个滚珠连接，该内环的中心通过紧配合分别套设在该车心10的左右侧方，并使该培林30外环的内侧径面抵靠在该前花鼓20的挡环21上，获得定位，该培林30外环的周壁是与该前花鼓20的挡环21紧配，从而能随该前花鼓20旋转。

一对侧盖，包含左侧盖40a及右侧盖40b，该一对侧盖呈圆环形，该左侧盖40a连接在该车心10左侧的螺杆11上，可随着该车心10旋转并将该前花鼓20左侧的开口封住，该右侧盖40b中心设有螺孔41，该螺孔41可锁进在该车心10右侧的螺杆11上，并迫抵该培林30的内环，且该右侧盖40b的外径恰可封设该前花鼓20的右侧开口，可将右侧的该培林30封住，该右侧盖40b外周设有一对平面的夹制部42，该夹制部42是供工具夹持扳转用。

中空的套管50，该套管50的一端设有螺柱51，该螺柱51可锁进于该右侧盖40b的螺孔41内，该套管50中心外侧设有角形的套孔52，该套孔52是供六角扳手套入扳转用。

通过上述结构，由于自行车车轮在转动时花鼓也一起被带动旋转，而车心10是固定的，车心10与前花鼓20之间是利用左右侧的培林30连接，且通过培林30内部滚珠连动，因此该培林30的外环随着前花鼓20旋转；而培林30的内环是固定不动且紧套在该车心10上。然而，随着骑乘的使用时间，该培林30与车心10之间的间隙变大，造成培林30套在车心10有松动现象，所以骑乘者踩踏自行车踏板时，车轮轮转并不确实，因此，为改善这种缺陷，可利用工具夹接该右侧盖40b的夹制部42，旋紧该右侧盖40b，使右侧盖40b的内侧端面紧抵着右侧的该培林30的内环，使内环被迫抵着，接着再锁紧该套管50防止该右侧盖40b往外退离松动，即可杜绝车轮旋转不确实的问题。

请再参照图4及图5所示，该花鼓是后花鼓，包括：

横向的车心10a，该车心10a的右侧设有螺杆11a。

后花鼓20a，该后花鼓20a套接在该车心10a的左侧，该后花鼓20a的右侧套接有棘轮套筒23a。

四个培林30a、30b，其中两个培林30a套接在该车心10a左侧，用以连接该后花鼓20a，另外的两个培林30b套接在该车心10a右侧，用以连接该棘轮套筒23a，该棘轮套筒23a内部的内侧端设有挡环24a，该挡环24a是供左侧的该培林30b套设及抵顶定位用。

一对圆环形的侧盖，该侧盖包含左侧盖40c及右侧盖40d，该左侧盖40c锁接在该车心10a的左侧，可随着该车心10a旋转，并将该后花鼓20a的左端开口封住，该右侧盖40d中心内侧设有第一螺孔41a，该第一螺孔41a锁接在该车心10a的螺杆11a上，该右侧盖40d的外周套接油封42a，该第一螺孔41a的长度足够该右侧盖40d再锁紧以进一步迫抵该最外侧的培林30b的内环，该右侧盖40d的外侧设有第二螺孔43a。

中空的套管50a，该套管50a的一端设有螺柱51a，该螺柱51a可锁进于该右侧盖40d的第二螺孔43a内，该螺柱51a另一端的中心设有多角形的套孔52a。

由此，当该车心10a被磨损时，可旋紧该右侧盖40d使其朝内紧抵着最右侧的培林30b的内环，再锁紧该套管50a以防止该右侧盖40d往外退离，如此可使棘轮套筒23a旋转更为确实，因此能应用在后花鼓20a上。

综上所述，本案已按照专利说明书及附图所示的内容制成样品，且经由多次使用测试证明的确能达到其所预期的目的及功效，实用性价值无庸置疑，而在申请的前经市面调查及公报检索也未发现有相同或近似的产品，因此依专利法的规定提出专利申请。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型。在上述实施例中，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种可调整培林紧度的花鼓，包括：

车心(10)，所述车心(10)右端设有螺杆(11)；

前花鼓(20)，所述前花鼓(20)是两端贯通的中空体，所述前花鼓(20)两端的开口大于中间孔径；

一对培林(30)，所述培林(30)的中心通过紧配合套在所述车心(10)的两侧，所述对培林(30)的外周壁与所述前花鼓(20)紧配；

一对侧盖，包含左侧盖(40a)及右侧盖(40b)，所述左侧盖(40a)及所述右侧盖(40b)呈圆环形，可封设所述前花鼓(20)左右侧的开口，其特征在于，在所述右侧盖(40b)中心设有螺孔(41)，所述螺孔(41)可锁进在所述车心(10)右端的螺杆(11)上，所述螺孔(41)长度足够所述右侧盖(40b)进一步锁入，向内抵迫右侧的所述培林(30)；

套管(50)，所述套管(50)的一端设有螺柱(51)，所述螺柱(51)可锁进于所述右侧盖(40b)的螺孔(41)内。

2.根据权利要求1所述的可调整培林紧度的花鼓，其特征在于，所述套管(50)是中空，其另一端的中心设有多角形的套孔(52)。

3.根据权利要求1所述的可调整培林紧度的花鼓，其特征在于，在所述右侧盖(40b)外周设有一对平面的夹制部(42)。

4.根据权利要求1所述的可调整培林紧度的花鼓，其特征在于，所述培林(30)还包含内环及外环，所述内环与所述外环之间环形排设有多个滚珠，所述右侧盖(40b)可锁紧而紧抵着右侧的所述培林(30)的内环，所述前花鼓(20)内部设有一对挡环(21)，所述一对挡环(21)是供所述对培林(30)组配定位用。

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