EP2451691B1

EP2451691B1 - Rail vehicle

Info

Publication number: EP2451691B1
Application number: EP10728184.2A
Authority: EP
Inventors: Eugen Assel
Original assignee: Siemens Mobility GmbH
Current assignee: Siemens Mobility GmbH
Priority date: 2009-07-07
Filing date: 2010-06-22
Publication date: 2019-06-12
Anticipated expiration: 2030-06-22
Also published as: CN102470879A; RU2566509C2; TR201910079T4; WO2011003733A1; DE102009031599A1; RU2012103985A; US20120102846A1; CN102470879B; EP2451691A1; BR112012000409A2; ES2745095T3

Description

Moderne Schienenfahrzeuge stellen für die Geräteeinbautechnik eine Herausforderung hinsichtlich geeigneter Einbauräume dar. So weisen Schienenfahrzeuge üblicherweise eine zunehmende Anzahl von insbesondere elektrischen beziehungsweise elektronischen Geräten beziehungsweise Einbaukomponenten auf. Ursache hierfür sind u. a. Funktionserweiterungen, wie z.B. die Bereitstellung von Internet oder WLAN (Wireless Local Area Network), von Sitzplatzreservierungssystemen, von elektronischen Werbeanzeigen, von Videoüberwachungssystemen oder beispielsweise auch von Überwachungssystemen für Stromabnehmer oder Drehgestelle. Darüber hinaus ist zu berücksichtigen, dass aufgrund der vergleichsweise langen Lebensdauer von Schienenfahrzeugen auch Einbau-Reserveplätze für erst im Laufe der späteren Zuglebensdauer vorzusehende, gegebenenfalls erst nach Inbetriebnahme des Schienenfahrzeugs überhaupt erst entwickelte Funktionalitäten wünschenswert sind.Modern rail vehicles represent a challenge for the device installation technology in terms of suitable installation spaces. Thus, rail vehicles usually have an increasing number of particular electrical or electronic devices or installation components. Reason for this are u. a. Function extensions, such as the provision of Internet or Wi-Fi (Wireless Local Area Network), seat reservation systems, electronic advertising, video surveillance systems or, for example, monitoring systems for pantographs or bogies. In addition, it should be noted that due to the comparatively long service life of rail vehicles also built-reserve seats for only be provided later in the course of the train life, possibly only after commissioning of the rail vehicle ever developed functionalities are desirable.

Aus dem Dokument WO 2009/074531 A1 ist eine Montageeinheit zur Installation in einem Wagenkastenaufbau eines Schienenfahrzeugs bekannt. Dabei weist die Montageeinheit einen im Bereich unterhalb des Wagenkastendachs befestigten Träger auf, an dem Versorgungsleitungen und mit den Versorgungsleitungen verbundene Versorgungseinrichtungen montiert sind. Aus dem Dokument EP 1 772 340 A2 ist ein Innendeckenausbaumodul für den Deckenbereich eines Schienenfahrzeugs bekannt, welches einen Adapterrahmen zur Befestigung von Baugruppenteilen aufweist. Aus dem Dokument DE 43 06 179 A1 ist ein Geräteträger zur Befestigung von Geräten bekannt, welcher an einem Deckengerippe eines Schienenfahrzeugs schwenkbar angeordnet ist. Schließlich ist aus dem Dokument US 6 626 118 B1 ein Wagenkasten eines Schienenfahrzeugs bekannt, dessen Innenraum mittels einer Deckenplatte von oben geschlossen ist und auf der Deckenplatte transversale Dachträger angeordnet sind, die einer Befestigung von Hilfsbetriebeeinheiten dienen.From the document WO 2009/074531 A1 For example, an assembly unit for installation in a body structure of a railway vehicle is known. In this case, the mounting unit has a mounted in the area below the car box roof carrier, are mounted on the supply lines and connected to the supply lines supply facilities. From the document EP 1 772 340 A2 An inner ceiling expansion module for the ceiling area of a rail vehicle is known, which has an adapter frame for fastening component parts. From the document DE 43 06 179 A1 a device carrier for attachment of devices is known, which is pivotally mounted on a ceiling frame of a rail vehicle is. Finally, from the document US Pat. No. 6,626,118 B1 a car body of a rail vehicle is known, the interior of which is closed by means of a ceiling plate from above and on the ceiling plate transverse roof beams are arranged, which serve for attachment of auxiliary transmission units.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schienenfahrzeug anzugeben, das hinsichtlich des Einbaus sowie des Betriebs von Geräten beziehungsweise Einbaukomponenten besonders vorteilhaft ist.The present invention has for its object to provide a rail vehicle, which is particularly advantageous in terms of installation and operation of equipment or installation components.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Schienenfahrzeug gemäß Anspruch 1.This object is achieved by a rail vehicle according to claim 1.

Das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug zeichnet sich dadurch aus, dass es im Mittenbereich, d.h. im Bereich der Mitte der Querachse des Schienenfahrzeugs, zumindest einen Geräteträger aufweist, der zwischen dem Wagenkastendach und der Innenraumverkleidung der Decke angeordnet ist. Dies bedeutet, dass der durch den zumindest einen Geräteträger überdeckte Raumbereich die Mitte der Querachse des Schienenfahrzeugs umfasst; darüber hinaus erstreckt sich der Geräteträger in der Regel in Bereiche beidseits der Mitte der Querachse des Schienenfahrzeugs. Eine exakt mittige Ausrichtung des zumindest einen Geräteträgers in Bezug auf die Querachse des Schienenfahrzeugs derart, dass eine Mittenachse des zumindest einen Geräteträgers mit der Mitte der Querachse des Geräteträgers zusammenfällt, ist hierbei jedoch nicht erforderlich. Jedoch kann eine solche mittige Ausrichtung des zumindest einen Geräteträgers aus Symmetriegründen vorteilhaft sein.The rail vehicle according to the invention is characterized in that it in the middle region, ie in the region of the center of the Transverse axis of the rail vehicle, at least one equipment carrier which is disposed between the car body roof and the interior lining of the ceiling. This means that the area covered by the at least one equipment carrier comprises the middle of the transverse axis of the rail vehicle; In addition, the equipment rack usually extends in areas on both sides of the center of the transverse axis of the rail vehicle. However, an exactly central alignment of the at least one equipment carrier with respect to the transverse axis of the rail vehicle such that a center axis of the at least one equipment carrier coincides with the center of the transverse axis of the equipment carrier is not necessary in this case. However, such a central alignment of the at least one device carrier may be advantageous for reasons of symmetry.

Als Geräteträger wird im Rahmen der Erfindung eine solche Komponente bezeichnet, die zur Aufnahme zumindest eines Gerätes vorgesehen ist. Somit handelt es sich bei einem Geräteträger um eine Haltevorrichtung, etwa in Form eines so genannten Racks, mittels derer - sofern die Aufnahme mehrerer Geräte vorgesehen ist - mehrere Geräte zu einer Einheit zusammengefasst werden können. Entsprechende Geräteträger werden in der Praxis häufig auch als (Geräte-)Ständer, (Geräte-)Gestell, (Geräte-)Gerüst oder (Geräte-)Container bezeichnet. Üblicherweise werden in Geräteträgern insbesondere elektrische und/oder elektronische Geräte vorgesehen.As a device carrier in the context of the invention, such a component is referred to, which is provided for receiving at least one device. Thus, a device carrier is a holding device, for example in the form of a so-called rack, by means of which - if the inclusion of multiple devices is provided - several devices can be combined into one unit. Corresponding equipment carriers are often referred to in practice as (equipment) stand, (equipment) rack, (equipment) scaffolding or (equipment) container. Usually, electrical and / or electronic devices are provided in device carriers.

Bei dem Schienenfahrzeug kann es sich im Rahmen der vorliegenden Erfindung um ein Schienenfahrzeug beliebiger Art, insbesondere zum Personentransport, etwa in Form eines Nah- oder Fernverkehrszuges oder einer Straßenbahn handeln. Dabei kann das Schienenfahrzeug aus einem oder mehreren Wagen bestehen.In the context of the present invention, the rail vehicle may be a rail vehicle of any type, in particular for passenger transport, for instance in the form of a local or long-distance train or a tram. In this case, the rail vehicle consist of one or more cars.

Das Vorsehen des zumindest einen Geräteträgers in dem Einbauraum zwischen dem Dach des Wagenkastens und der Innenraumverkleidung der Decke bietet den Vorteil, dass dieser Einbauraum aufgrund seiner annähernd rechteckigen Geometrie, insbesondere im Vergleich zu den Voutenbereichen, besonders gut für den Einbau größerer, beispielsweise kubischer, elektrischer beziehungsweise elektronischer Geräte geeignet ist, die häufig in einer 19-Zoll-Rack-Bauweise aufgebaut sind. Darüber hinaus ist die verfügbare Einbauraumlänge vor allem in einem Mittelwagen eines Schienenfahrzeugs groß. So ist bei bestehenden Fahrzeugen in dem erfindungsgemäß für den zumindest einen Geräteträger genutzten Raumbereich üblicherweise lediglich in Längsrichtung des Fahrzeugs gesehen in der Fahrzeug- beziehungsweise Wagenmitte gegebenenfalls eine Klimaanlage vorgesehen. Darüber hinaus kann der verfügbare Einbauraum zwischen dem Wagenkastendach und der Innenraumverkleidung der Decke des Schienenfahrzeugs gegebenenfalls auch durch im Zusammenhang mit einem Stromabnehmer erforderlichen Bauraum unterbrochen beziehungsweise belegt sein. Unabhängig hiervon steht jedoch üblicherweise ausreichend Platz im Bereich zwischen dem Wagenkastendach und der Innenraumverkleidung der Decke zur Verfügung, um den zumindest einen Geräteträger aufnehmen zu können.The provision of the at least one device carrier in the installation space between the roof of the car body and the interior lining of the ceiling has the advantage that this installation space due to its approximately rectangular geometry, especially compared to the Voutenbereichen, particularly well for the installation of larger, for example, cubic, electrical or electronic devices, which are often built in a 19-inch rack design. In addition, the available installation space length, especially in a middle car of a rail vehicle is large. Thus, in existing vehicles in the space used according to the invention for the at least one equipment rack usually only in the longitudinal direction of the vehicle seen in the vehicle or car center optionally provided an air conditioner. In addition, the available installation space between the car body roof and the interior lining of the ceiling of the rail vehicle may optionally be interrupted or occupied by space required in connection with a pantograph. Regardless of this, however, is usually sufficient space in the area between the car body roof and the interior lining of the ceiling available to accommodate the at least one equipment rack can.

Der Einbau des zumindest einen Geräteträgers im Dachbereich wirkt sich in vielen Fällen darüber hinaus auch vorteilhaft auf die erforderlichen Kabelzuführungen zu in dem Geräteträger beziehungsweise in den Geräteträgern vorgesehenen Geräten aus. Dies betrifft beispielsweise insbesondere die Verkabelung von im Bereich des Fahrzeugdachs angeordneten Zugfunkantennen mit Geräten in Form von Funkgeräten oder Zugsicherungssystemen oder auch die Verkabelung von im Bereich der Decke des Schienenfahrzeugs angeordneten Fahrgastinformationsanzeigen oder Videokameras mit Geräten in Form der zugehörigen Zentralgeräte. Vorteil hierbei ist insbesondere die vergleichsweise kurze benötigte Leitungs- beziehungsweise Kabellänge, da hierdurch einerseits die elektrische Verkabelung erleichtert und andererseits die Störanfälligkeit reduziert wird.The installation of the at least one device carrier in the roof area also has an advantageous effect in many cases on the required cable feeds to devices provided in the equipment carrier or in the device carriers. This relates, for example, in particular to the cabling of train radio antennas arranged in the region of the vehicle roof with devices in the form of radio devices or train protection systems or else the cabling of passenger information displays or video cameras arranged in the area of the ceiling of the rail vehicle with devices in the form of the associated ones Central equipment. The advantage here is in particular the comparatively short cable or cable length required, since this on the one hand facilitates the electrical wiring and on the other hand, the susceptibility is reduced.

Der in Richtung der Längsachse des Schienenfahrzeugs zwischen dem zumindest einen Geräteträger und dem Wagenkastendach angeordnete erfindungsgemäße zumindest eine Kabelkanal ist vorzugsweise als Gitterstruktur ausgeführt. Insbesondere für den Fall, dass der zumindest eine Geräteträger zum Wagenkastendach hin offen ist, ergibt sich hierbei der Vorteil eines besonders einfachen Anschlusses der jeweiligen Kabel an die Geräteträger beziehungsweise die Geräte des Geräteträgers. So besteht die Möglichkeit einer direkten Zuführung der mit Steckern oder anderen Verbindungselementen vorkonfektionierten Leitungen beziehungsweise Kabel aus dem darüber liegenden Kabelkanal direkt an die entsprechenden Geräte. Alternativ hierzu ist es auch denkbar, dass eine Leitungszuführung aus dem Kabelkanal auf zentrale Stecker- beziehungsweise Anschlussklemmenfelder erfolgt. Unabhängig hiervon kann die Erdung des zumindest einen Geräteträgers über die jeweiligen mechanischen Befestigungen am Wagenkasten, d.h. beispielsweise C-Schienen, erfolgen, so dass vorteilhafterweise keine zusätzlichen Erdungsleitungen erforderlich sind. Innerhalb des Kabelkanals kann eine Trennung der Kabel gemäß der jeweiligen Leitungskategorie erfolgen, so dass beispielsweise Kabel der Leitungskategorie A2, B und C getrennt geführt werden können. Dabei kann für Kabel der Leitungskategorie C eine zusätzliche Abschirmung etwa in Form eines Blechkanals vorgesehen werden.The at least one cable channel according to the invention arranged in the direction of the longitudinal axis of the rail vehicle between the at least one equipment carrier and the car body roof is preferably designed as a lattice structure. In particular, in the event that the at least one equipment rack is open to the car body roof, this results in the advantage of a particularly simple connection of the respective cable to the equipment carrier or the devices of the equipment carrier. Thus, there is the possibility of direct supply of pre-assembled with plugs or other connecting elements lines or cables from the overlying cable channel directly to the corresponding devices. Alternatively, it is also conceivable that a line feed from the cable channel takes place on central plug or terminal terminal fields. Regardless of this, the grounding of the at least one equipment carrier via the respective mechanical fasteners on the car body, i. For example, C-rails, done so that advantageously no additional grounding cables are required. Within the cable channel, a separation of the cables can be made according to the respective cable category, so that, for example, cables of the cable category A2, B and C can be performed separately. In this case, an additional shielding can be provided approximately in the form of a sheet-metal channel for cable of the cable category C.

Aufgrund der erfindungsgemäßen Klappbarkeit des Kabelkanals ist vorteilhat ein seitliches Einbringen von Kabeln in den Kabelkanal möglich. Grundsätzlich kann eine Montage beziehungsweise Verlegung der Kabel derart erfolgen, dass vorkonfektionierte Kabel- beziehungsweise Leitungsbündel im Kabelkanal beziehungsweise Gitterkanal befestigt werden und der Kabelkanal hieraufhin beidseitig an den Dach-C-Schienen montiert wird. Sofern der Kabelkanal jedoch, beispielsweise mittels einfacher Scharniere, derart klappbar beziehungsweise schwenkbar ist, dass im ausgeklappten beziehungsweise ausgeschwenkten Zustand ein seitliches Einbringen von Kabeln möglich ist, ist vorteilhafterweise eine besonders einfache und schnelle Montage der Kabel sowie des Kabelkanals möglich. Darüber hinaus wird hierdurch auch eine nachträgliche Leitungsverlegung im Kabelkanal erheblich vereinfacht.Due to the foldability of the cable channel according to the invention, it is advantageously possible to introduce cables laterally into the cable channel. Basically, an assembly or Laying the cable done in such a way that prefabricated cable or cable bundles are fixed in the cable channel or lattice channel and the cable channel is hereupon mounted on both sides of the roof C-rails. However, if the cable channel, for example by means of simple hinges, is such hinged or pivotable that in the unfolded or swung-out state lateral insertion of cables is possible, advantageously a particularly simple and fast installation of the cable and the cable channel is possible. In addition, this also a subsequent wiring in the cable channel is considerably simplified.

Das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug ist weiterhin dahingehend vorteilhaft, dass ein oder mehrere zwischen dem Wagenkastendach und der Innenraumverkleidung der Decke des Schienenfahrzeugs angeordnete Geräteträger keinerlei Beeinträchtigung des Fahrgastkomforts bewirken. So werden Einschränkungen bezüglich der Fahrgastsitz- beziehungsweise Fahrgaststellflächen, wie sie beispielsweise durch Geräteschränke oder Gerätecontainer in den Fahrgasträumen bewirkt werden könnten, vorteilhafterweise vermieden. Somit ermöglicht das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug auch eine hohe beziehungsweise maximale Fahrgastanzahl. Darüber hinaus ergibt sich hinsichtlich der Wagenbestuhlung eine sehr hohe Flexibilität, da Einschränkungen aufgrund von Geräteschränken oder Untersitzkästen entfallen. Weiterhin werden auch breite Wagenübergänge ermöglicht, da beispielsweise keine Geräteschränke an den Fahrzeugenden die Durchgangsbreite einschränken. Hierdurch ergeben sich gegebenenfalls auch bessere Sichtverhältnisse sowie freiere Fluchtwege zwischen verschiedenen Wagen eines Schienenfahrzeugs.The rail vehicle according to the invention is further advantageous in that one or more device carriers arranged between the car body roof and the interior lining of the ceiling of the rail vehicle do not cause any impairment of the passenger comfort. Thus, restrictions on the passenger seats or passenger seats, as they could be caused for example by equipment cabinets or equipment containers in the passenger compartments, advantageously avoided. Thus, the rail vehicle according to the invention also allows a high or maximum number of passengers. In addition, there is a very high flexibility in terms of the car seat, as restrictions due to equipment cabinets or lower seat boxes omitted. Furthermore, wide car transitions are possible because, for example, restrict no equipment cabinets at the vehicle ends the passage width. As a result, better visibility and freer escape routes between different carriages of a rail vehicle may result.

Die Nutzung des Bauraums zwischen dem Wagenkastendach und der Innenraumverkleidung der Decke des Schienenfahrzeugs im Bereich der Mitte der Querachse des Schienenfahrzeugs bietet darüber hinaus auch den Vorteil, dass ein großes Geräteeinbauvolumen vorhanden ist, so dass Funktionserweiterungen für z.B. neue Fahrzeugtechniken oder zusätzlichen Fahrgastkomfort ermöglicht werden.The use of space between the car body roof and the interior lining of the ceiling of the rail vehicle in the middle of the transverse axis of the rail vehicle also offers the advantage that a large device installation volume is available so that functional extensions for example new vehicle techniques or additional passenger comfort are possible.

Aufgrund des vergleichsweise unauffälligen Einbaus des zumindest einen Geräteträgers in der Innendecke des Schienenfahrzeugs ist es darüber hinaus denkbar, dass Beschädigungen des Geräteträgers beziehungsweise von in dem zumindest einen Geräteträger angeordneten Geräten durch Vandalismus im Vergleich zu der Verwendung von Geräteschränken und Untersitzcontainern im Fahrgastraum reduziert beziehungsweise ausgeschlossen werden.Due to the comparatively inconspicuous installation of the at least one equipment carrier in the inner ceiling of the rail vehicle, it is also conceivable that damage to the equipment carrier or arranged in the at least one equipment carrier devices are reduced or excluded by vandalism compared to the use of equipment cabinets and Untersitzcontainern in the passenger compartment ,

Da zumindest ein Großteil der erforderlichen Geräte des Schienenfahrzeugs im Bereich der Mitte der Querachse des Schienenfahrzeugs zwischen dem Wagenkastendach und der Innenraumverkleidung der Decke des Schienenfahrzeugs angeordnet werden kann, sind darüber hinaus Fahrerraumschränke mit kleineren Abmessungen möglich, wodurch sich weitere Vorteile bei der Entwicklung sowie dem Betrieb von Schienenfahrzeugen ergeben.In addition, since at least a majority of the required equipment of the rail vehicle in the region of the transverse axis of the rail vehicle between the car body roof and the interior lining of the ceiling of the rail vehicle can be arranged, driver cabinets with smaller dimensions are possible, resulting in further advantages in the development and operation result from rail vehicles.

Vorzugsweise ist das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug derart weitergebildet, dass mehrere Geräteträger in Richtung der Längsachse des Schienenfahrzeugs hintereinander im Bereich der Mitte der Querachse des Schienenfahrzeugs zwischen dem Wagenkastendach und der Innenraumverkleidung der Decke angeordnet sind. Dies bedeutet, dass mehrere Geräteträger in Längsrichtung des Schienenfahrzeugs, d.h. in Fahrzeug- beziehungsweise Wagen-Längsrichtung, im Mittenbereich des Schienenfahrzeugs zwischen Wagenkastendach und Innenraumverkleidung eingebaut sind. Hierdurch wird es ermöglicht, den Bereich der Mitte der Querachse des Schienenfahrzeugs zwischen dem Wagenkastendach und der Innenraumverkleidung der Decke über einen Teil beziehungsweise einen Großteil der Länge des Schienenfahrzeugs zur Aufnahme von Geräteträgern zu verwenden. Dabei können die Geräteträger vorzugsweise als so genannte "Meterware" flexibel und kostengünstig an die jeweiligen Anforderungen angepasst werden.Preferably, the rail vehicle according to the invention is further developed such that a plurality of equipment carriers are arranged in the direction of the longitudinal axis of the rail vehicle one behind the other in the region of the center of the transverse axis of the rail vehicle between the car body roof and the interior lining of the ceiling. This means that a plurality of equipment carriers are installed in the longitudinal direction of the rail vehicle, ie in the vehicle or carriage longitudinal direction, in the middle region of the rail vehicle between the car body roof and interior trim. This makes it possible to use the region of the center of the transverse axis of the rail vehicle between the car body roof and the interior lining of the ceiling over a part or a large part of the length of the rail vehicle for receiving equipment carriers. In this case, the device carrier preferably as so-called "Meterware" flexibly and cost-effectively adapted to the respective requirements.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs ist für den Geräteträger beziehungsweise für zumindest einen der Geräteträger zumindest eine Wartungsklappe vorgesehen. Dies bietet den Vorteil einer guten Zugänglichkeit zu dem Geräteträger beziehungsweise zu den Geräteträgern sowie den dort vorgesehenen Geräten. Vorzugsweise ist die Wartungsklappe dabei derart ausgeführt, dass sie sich nach unten, d.h. in Richtung des Innen- beziehungsweise Fahrgastraumes des Schienenfahrzeugs, öffnen lässt.According to a further particularly preferred embodiment of the rail vehicle according to the invention, at least one maintenance flap is provided for the equipment carrier or for at least one of the equipment carriers. This offers the advantage of good accessibility to the equipment carrier or to the equipment carriers and the devices provided there. Preferably, the maintenance flap is designed so that it down, i. in the direction of the interior or passenger compartment of the rail vehicle, can be opened.

Vorzugsweise kann das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug auch derart ausgestaltet sein, dass die Wartungsklappe beziehungsweise zumindest eine der Wartungsklappen in Form zumindest eines Elementes der Innenraumverkleidung der Decke ausgebildet ist. Dies bedeutet, dass die Wartungsklappen der Geräteträger vorzugsweise integraler Bestandteil des Wagenkasteninnenausbaus im Deckenbereich sind. Dabei besteht die Möglichkeit, in solchen Bereichen, in denen keine Geräteträger eingebaut sind, den Mittendeckenausbau mittels den Wartungsklappen der Geräteträger nachgebildeten einfachen Deckenelementen fortzuführen. Dadurch, dass sich die Wartungsklappen der Geräteträger vorteilhafterweise im klimatisierten Fahrgastraum befinden, werden die Wartungsklappen mit vergleichsweise kühler Luft beaufschlagt, wodurch sich Vorteile hinsichtlich der Entwärmung beziehungsweise Kühlung der Geräteträger im laufenden Betrieb der in diesen angeordneten Geräten ergeben.Preferably, the rail vehicle according to the invention can also be configured such that the maintenance flap or at least one of the maintenance flaps is designed in the form of at least one element of the interior lining of the ceiling. This means that the maintenance flaps of the equipment carrier are preferably an integral part of the Wagenkasteninnenausbau in the ceiling area. It is possible to continue in such areas where no equipment carriers are installed, the center ceiling removal by means of the maintenance flaps of the equipment rack simulated simple ceiling elements. Due to the fact that the maintenance flaps of the equipment carrier are advantageously located in the conditioned passenger compartment, the maintenance flaps are exposed to comparatively cool air, which results in advantages with regard to the cooling or cooling of the equipment carrier during operation of the devices arranged in these devices.

Gemäß einer besonders bevorzugten Weiterbildung ist das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug derart ausgeführt, dass an der Innen- und/oder der Außenseite der Wartungsklappe beziehungsweise zumindest einer der Wartungsklappen zumindest ein zusätzliches Funktionselement vorgesehen ist. Dies ist vorteilhaft, da somit die Wartungsklappen als multifunktionale Komponenten gestaltet werden können. Dabei ist zu berücksichtigen, dass sowohl hinsichtlich der Innen- als auch hinsichtlich der Außenseite der Wartungsklappe eine gute Zugänglichkeit gegeben ist.According to a particularly preferred embodiment, the rail vehicle according to the invention is designed such that on the inside and / or outside of the maintenance flap or at least one of the maintenance flaps is provided at least one additional functional element. This is advantageous since the maintenance flaps can thus be designed as multifunctional components. It should be noted that both in terms of the inside and in terms of the outside of the service door is given good accessibility.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs ist das zumindest eine zusätzliche Funktionselement als Schaltelement, Beleuchtungselement, Lautsprecher oder Videokamera ausgebildet. So kann beispielsweise auf der Innenseite der Wartungsklappe ein Schaltelement in Form eines zurücksetzbaren Leitungsschutzschalters vorgesehen sein. An beziehungsweise in der Außenseite der Wartungsklappe kann beispielsweise ein Beleuchtungselement in Form von LEDs für die Wagenbeleuchtung, ein Lautsprecher für Fahrgastdurchsagen oder eine Videokamera eingebaut sein. Alternativ hierzu kann das zumindest eine zusätzliche Funktionselement auch als sonstige elektrische beziehungsweise elektronische Komponente oder auch als mechanische oder pneumatische Komponente ausgebildet sein.According to a further particularly preferred embodiment of the rail vehicle according to the invention, the at least one additional functional element is designed as a switching element, lighting element, loudspeaker or video camera. For example, a switching element in the form of a resettable circuit breaker can be provided on the inside of the maintenance flap. On or in the outside of the maintenance cover, for example, a lighting element in the form of LEDs for the car lights, a speaker for passenger announcements or a video camera can be installed. Alternatively, the at least one additional functional element can also be embodied as another electrical or electronic component or else as a mechanical or pneumatic component.

Vorzugsweise ist das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug derart ausgeführt, dass beidseitig des Geräteträgers beziehungsweise beidseitig zumindest eines der Geräteträger jeweils zumindest ein Klimakanal einer Klimaanlage des Schienenfahrzeugs vorgesehen ist. Dies ist vorteilhaft, da durch eine Verlagerung und Aufteilung üblicherweise mittig in einem Fahrzeug verlaufender Klima- beziehungsweise Belüftungskanäle derart, dass beidseitig entlang des Geräteträgers beziehungsweise der Geräteträger jeweils zumindest ein Klimakanal der Klimaanlage des Schienenfahrzeugs vorgesehen ist, eine Optimierung der Wagenbelüftung erreicht wird. So werden im Wagenmittelgang stehende Fahrgäste vorteilhafterweise nicht direkt dem Belüftungsstrom ausgesetzt. Darüber hinaus werden die Klimakanäle und somit die Wagenklimatisierung durch den Einbau des zumindest einen Geräteträgers in der Innendecke, d.h. im Bereich der Mitte der Querachse des Schienenfahrzeugs zwischen dem Wagenkastendach und der Innenraumverkleidung der Decke des Schienenfahrzeugs, nicht beeinträchtigt. Dabei erhalten auch die offenen Wagenübergänge vorteilhafterweise noch ein klimatisiertes Raumklima. Darüber hinaus sind aufgrund dessen, dass die Klimakanäle und damit auch die Kaltluftströme unmittelbar beidseitig an den Geräteträgern entlang laufen, erforderlichenfalls zusätzliche Maßnahmen zur Kühlung der Geräte der Geräteträger auf besonders einfache Art und Weise möglich. Dabei kann eine Entwärmung beziehungsweise Kühlung beispielsweise gemäß dem Wärmetauscherprinzip, durch einen Luftbypass, durch partielle Kühlkörper im Kaltluftkanal und/oder durch Heat-Pipes erfolgen.Preferably, the rail vehicle according to the invention is designed such that at least one air conditioning duct of an air conditioning system of the rail vehicle is provided on both sides of the equipment carrier or on both sides of at least one of the equipment carrier. This is advantageous, since an air conditioning or ventilation ducts running in the middle of a vehicle usually by means of a displacement and distribution in such a way that at least one air conditioning duct of the rail vehicle is provided on both sides along the equipment rack or the equipment rack, an optimization of the car ventilation is achieved. So be in the middle of the car standing passengers advantageously not directly exposed to the ventilation flow. In addition, the air conditioning ducts and thus the car air conditioning are not impaired by the installation of the at least one equipment carrier in the inner ceiling, ie in the region of the center of the transverse axis of the rail vehicle between the car body roof and the interior lining of the ceiling of the rail vehicle. In this case, the open car transitions advantageously still receive an air-conditioned indoor climate. In addition, due to the fact that the air conditioning ducts and thus also the cold air currents run directly on both sides of the equipment carriers, if necessary, additional measures for cooling the equipment of the equipment carrier in a particularly simple manner possible. In this case, a cooling or cooling, for example, according to the heat exchanger principle, by an air bypass, by partial heat sink in the cold air duct and / or carried out by heat pipes.

Vorzugsweise ist das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug derart ausgestaltet, dass der Geräteträger beziehungsweise zumindest einer der Geräteträger zum Wagenkastendach hin offen ist. Dies bedeutet, dass der obere Abschluss des Geräteträgers vorteilhafterweise durch die Innenseite des Wagenkastendachs gebildet wird. Da es sich bei dem Wagenkastendach beispielsweise um Aluminium handeln kann, erfüllt ein zum Wagenkastendach hin offener Geräteträger vorteilhafterweise üblicherweise bestehende Brandschutzanforderungen sowie die Schutzart IP54. In Abhängigkeit von den jeweiligen Gegebenheiten und Anforderungen ist es jedoch auch denkbar, dass der Geräteträger nach oben, d.h. zum Wagenkastendach hin, etwa mittels einer Blechverkleidung geschlossen ist.Preferably, the rail vehicle according to the invention is designed such that the equipment carrier or at least one of the equipment carrier is open to the car body roof. This means that the upper end of the equipment carrier is advantageously formed by the inside of the car box roof. For example, since the car box roof may be aluminum, an equipment rack open to the car box roof advantageously complies with usually existing fire protection requirements as well as the IP54 degree of protection. Depending on the particular conditions and requirements, however, it is also conceivable that the device carrier upwards, i. to the car body roof, is closed by means of a sheet metal lining.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs ist der zumindest eine Geräteträger hinsichtlich seiner Ausrichtung zur Innenraumverkleidung der Decke einstellbar. Vorzugsweise ist eine entsprechende Einstellbarkeit dabei in alle Raumrichtungen gegeben. Hierdurch wird ein einfacher Ausgleich von Wagenkasten-Rohbautoleranzen ermöglicht. Dabei kann beispielsweise ein Toleranzausgleich mittels eingeschobener Ausgleichsscheiben oder stufenloser mechanischer Einstellelemente erfolgen.According to another particularly preferred embodiment of the rail vehicle according to the invention, the at least one equipment carrier is adjustable in terms of its orientation to the interior lining of the ceiling. Preferably, a corresponding adjustability is given in all spatial directions. This allows a simple compensation of car body shell tolerances. In this case, for example, a tolerance compensation by means of inserted shims or stepless mechanical adjustment made.

Vorzugsweise kann das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug auch derart ausgeprägt sein, dass in dem Geräteträger beziehungsweise in zumindest einem der Geräteträger elektrische, elektronische, mechanische und/oder pneumatische Geräte vorgesehen sind. Zwar ist das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug insbesondere im Hinblick auf elektrische und/oder elektronische Geräte, die in dem Geräteträger im Bereich der Mitte der Querachse des Schienenfahrzeugs zwischen dem Wagenkastendach und der Innenraumverkleidung der Decke des Schienenfahrzeugs angeordnet werden können, vorteilhaft; darüber hinaus kann ein entsprechender Geräteträger vorteilhafterweise jedoch auch mechanische Geräte beispielsweise in Form von Notfallgeräten oder pneumatischen Geräten beziehungsweise Komponenten etwa von Steuerungen zur Stromabnehmerüberwachung, zur Drehgestellüberwachung oder Energieverbrauchszählung aufnehmen. Hierdurch wird vorteilhafterweise die Notwendigkeit einer Bereitstellung separater Geräteschränke für die betreffenden Komponenten vermieden.Preferably, the rail vehicle according to the invention may also be so pronounced that electrical, electronic, mechanical and / or pneumatic devices are provided in the equipment carrier or in at least one of the equipment carriers. Although the rail vehicle according to the invention is particularly advantageous with regard to electrical and / or electronic devices that can be arranged in the equipment carrier in the region of the center of the transverse axis of the rail vehicle between the car body roof and the interior lining of the ceiling of the rail vehicle; In addition, a corresponding device carrier advantageously but also mechanical devices, for example in the form of emergency equipment or pneumatic devices or components such as controllers for pantograph monitoring, bogie monitoring or energy consumption count record. This advantageously makes it necessary to provide it separate equipment cabinets for the components concerned avoided.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Weiterbildung ist das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug derart ausgestaltet, dass in dem Geräteträger beziehungsweise in zumindest einem der Geräteträger zumindest eine elektronische Komponente zumindest eines Zugsicherungssystems vorgesehen ist. Dies ist vorteilhaft, da insbesondere im Hinblick auf Zugsicherungskomponenten, beispielsweise für das einheitliche europäische Zugsicherungssystem ETCS (European Train Control System), bislang üblicherweise separate Geräteschränke vorgesehen worden sind. Darüber hinaus bietet der vorgesehene Einbauort der Geräteträger vorteilhafterweise auch ausreichend Platz, um neben den üblicherweise vergleichsweise großen, beispielsweise in 19-Zoll-Bauweise ausgeführten ETCS-Geräten zusätzlich auch Geräte landesspezifischer Zugsicherungs- beziehungsweise Zugfunksysteme aufzunehmen. Weiterhin ist der Einbau im Dachbereich des Schienenfahrzeugs insbesondere auch für solche Geräte im Hinblick auf kurze Leitungslängen der Kabelzuführung von den Zugantennen zu den Funkgeräten, d.h. den Geräten des Zugsicherungssystems beziehungsweise der Zugsicherungssysteme und Mobilfunksysteme, vorteilhaft.According to a further particularly preferred development, the rail vehicle according to the invention is configured such that at least one electronic component of at least one train protection system is provided in the equipment carrier or in at least one of the equipment carriers. This is advantageous because, in particular with regard to train control components, for example for the uniform European train control system ETCS (European Train Control System), so far usually separate equipment cabinets have been provided. In addition, the intended installation location of the equipment carrier advantageously also provides sufficient space to accommodate in addition to the usually comparatively large, for example, in 19-inch design running ETCS devices also devices country-specific train protection or train radio systems. Furthermore, the installation in the roof area of the rail vehicle is especially also for such devices with regard to short cable lengths of the cable feed from the train antennas to the radios, i. the devices of the train protection system or the train control systems and mobile radio systems, advantageous.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Hierzu zeigt

Figur 1: eine erste Ansicht eines erstes Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs,
Figur 2: eine zweite Ansicht des ersten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs,
Figur 3: eine dritte Ansicht des ersten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs,
Figur 4: eine vierte Ansicht des ersten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs,
Figur 5: eine Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs,
Figur 6: in einer schematischen Darstellung eine Ansicht eines dritten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs,
Figur 7: einen Ausschnitt einer Ansicht eines vierten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs,
Figur 8: ein Detail des vierten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs in Form eines schwenkbaren Kabelkanals und
Figur 9: ein Ausführungsbeispiel eines in einem erfindungsgemäßen Schienenfahrzeug verwendbaren Geräteträgers.

In the following the invention will be explained in more detail by means of exemplary embodiments. This shows

FIG. 1: a first view of a first embodiment of the rail vehicle according to the invention,
FIG. 2: a second view of the first embodiment of the rail vehicle according to the invention,
FIG. 3: a third view of the first embodiment of the rail vehicle according to the invention,
FIG. 4: a fourth view of the first embodiment of the rail vehicle according to the invention,
FIG. 5: a view of a second embodiment of the rail vehicle according to the invention,
FIG. 6: 1 is a schematic representation of a view of a third exemplary embodiment of the rail vehicle according to the invention,
FIG. 7: a detail of a view of a fourth embodiment of the rail vehicle according to the invention,
FIG. 8: a detail of the fourth embodiment of the rail vehicle according to the invention in the form of a pivotable cable channel and
FIG. 9: An embodiment of a usable in a rail vehicle according to the invention device carrier.

Aus Gründen der Übersichtlichkeit werden in den Figuren für gleiche beziehungsweise im Wesentlichen gleich wirkende Komponenten dieselben Bezugszeichen verwendet.For reasons of clarity, the same reference numerals are used in the figures for the same or essentially the same components.

Figur 1 zeigt eine erste Ansicht eines ersten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs. Dargestellt ist ein Schienenfahrzeug 1 zum Personentransport mit einem Geräteträger 20, in dem elektrische beziehungsweise elektronische Geräte 30 angeordnet sind. Der Geräteträger 20 ist im Bereich der Mitte der Querachse 50 des Schienenfahrzeugs 1 zwischen dem Wagenkastendach 10 und der Innenraumverkleidung 40 der Decke des Schienenfahrzeugs 1 angeordnet. FIG. 1 shows a first view of a first Embodiment of the rail vehicle according to the invention. Shown is a rail vehicle 1 for passenger transport with a device carrier 20, in which electrical or electronic devices 30 are arranged. The device carrier 20 is arranged in the region of the middle of the transverse axis 50 of the rail vehicle 1 between the car body roof 10 and the interior trim 40 of the ceiling of the rail vehicle 1.

Der Geräteträger 20 weist eine Wartungsklappe 60 auf, die in Figur 1 zur Verdeutlichung der Funktionsweise sowohl im geöffneten als auch im geschlossenen Zustand gezeigt ist. Dabei ist die Wartungsklappe 60 des Geräteträgers 20 vorteilhafterweise in Form eines Elementes der Innenraumverkleidung 40 der Decke des Schienenfahrzeugs 1 ausgebildet. Dies bedeutet, dass der Geräteträger 20 mit seiner Wartungsklappe 60 vorteilhafterweise integraler Bestandteil der Innenraumverkleidung 40 der Decke des Schienenfahrzeugs 1 ist.The equipment carrier 20 has a maintenance flap 60, which in FIG. 1 to illustrate the operation is shown both in the open and in the closed state. In this case, the maintenance flap 60 of the device carrier 20 is advantageously formed in the form of an element of the interior trim 40 of the ceiling of the rail vehicle 1. This means that the device carrier 20 with its maintenance flap 60 advantageously is an integral part of the interior lining 40 of the ceiling of the rail vehicle 1.

Entsprechend der Darstellung in Figur 1 sind beidseitig des Geräteträgers 20 Klimakanäle 70 einer Klimaanlage des Schienenfahrzeugs 1 vorgesehen. Dabei sind die Klimakanäle 70 derart aufgebaut, dass in dem zu dem Geräteträger 20 sowie Lüftungsschlitzen 80 zugewandten Klimakanälen jeweils Kaltluft und in den anderen, oberen Klimakanälen jeweils Warmluft transportiert wird. Hierdurch wird der Vorteil erzielt, dass bereits ohne weitere Maßnahmen in gewissem Umfang eine Entwärmung beziehungsweise Kühlung der Geräte 30 des Geräteträgers 20 erfolgt.As shown in FIG. 1 Air conditioning ducts 70 of an air conditioning system of the rail vehicle 1 are provided on both sides of the equipment carrier 20. In this case, the air conditioning ducts 70 are constructed in such a way that cold air is transported in each case into the air conditioning ducts facing the equipment carrier 20 and the air vents 80, and warm air in the other, upper air conditioning ducts in each case. As a result, the advantage is achieved that even without further measures to a certain extent a cooling or cooling of the devices 30 of the device carrier 20 takes place.

Der Geräteträger 20 ist zum Wagenkastendach 10 hin offen. Oberhalb des Geräteträgers 20, d.h. zwischen dem Geräteträger 20 und dem Wagenkastendach 10, ist in Richtung der Längsachse des Schienenfahrzeugs 1 ein Kabelkanal 90 mit Kabeln 95 vorgesehen. Dies ist vorteilhaft, da hierdurch eine besonders einfache Zuführung der Leitungen beziehungsweise Kabel 95 aus dem Kabelkanal 90 zu den Geräten 30 des Geräteträgers 20 erfolgen kann.The device carrier 20 is open to the car body roof 10. Above the equipment carrier 20, ie between the equipment rack 20 and the car body roof 10, a cable channel 90 is provided with cables 95 in the direction of the longitudinal axis of the rail vehicle 1. This is advantageous, as this is a special simple supply of the cables or cables 95 can be made from the cable channel 90 to the devices 30 of the device carrier 20.

Die Wartungsklappe 60 des Geräteträgers 20 ist entsprechend der Darstellung der Figur 1 nach unten um 90° ausklappbar beziehungsweise schwenkbar. Darüber hinaus kann die Wartungsklappe 60 zur Verbesserung der Zugänglichkeit der Geräte 30 während der Inbetriebsetzung oder Wartung des Schienenfahrzeugs 1 vorteilhafterweise auch ausgehängt werden. Alternativ hierzu wäre es auch denkbar, dass die Wartungsklappe 60 ausschließlich ausgehängt werden kann, nicht jedoch ausklappbar ist. Zur Sicherung gegen eine ungewollte Klappenöffnung, etwa im Falle eines Unfalls, die zu einer Gefährdung von im Bereich unterhalb der Wartungsklappe 60 stehenden Fahrgästen führen könnte, kann eine mechanische Hakensicherung vorgesehen werden, die die Öffnung der Wartungsklappe 60 begrenzt.The maintenance flap 60 of the device carrier 20 is in accordance with the representation of FIG. 1 can be folded down or swiveled down by 90 °. In addition, the service door 60 can be advantageously also posted to improve the accessibility of the devices 30 during commissioning or maintenance of the rail vehicle 1. Alternatively, it would also be conceivable that the maintenance flap 60 can be hung exclusively, but not hinged. To protect against an unwanted flap opening, such as in the event of an accident that could lead to a risk of standing in the area below the service cover 60 passengers, a mechanical hook safety can be provided, which limits the opening of the maintenance cover 60.

Die lackierte und dem Innenraumdesign angepasste Wartungsklappe 60 stellt gleichzeitig ein Element der Innenraumverkleidung 40 der Decke dar. In diesem Zusammenhang sei darauf hingewiesen, dass die Ausdehnung der Wartungsklappe 60, insbesondere in Längsrichtung des Schienenfahrzeugs 1, nicht notwendigerweise mit der entsprechenden Größe beziehungsweise Länge des Geräteträgers 20 übereinzustimmen braucht. So ist es möglich, dass sich die Größe beziehungsweise Länge der Wartungsklappe 60 an der Größe beziehungsweise Länge der Deckenmodule des Innenausbaus orientiert.The painted and the interior design adapted maintenance cover 60 simultaneously represents an element of the interior lining 40 of the ceiling. In this context, it should be noted that the extension of the maintenance cover 60, especially in the longitudinal direction of the rail vehicle 1, not necessarily with the corresponding size or length of the equipment carrier 20 needs to agree. Thus, it is possible that the size or length of the maintenance flap 60 is based on the size or length of the ceiling modules of the interior.

Vorteilhafterweise wird durch eine Gummidichtung in der Wartungsklappe 60 sowie die Ausführung des Geräteträgers 20 sowie der Wartungsklappe 60 aus Stahl oder Aluminium die Schutzart IP54 sowie die erforderliche Brandschutzsicherheit gewährleistet. Die Befestigung der Wartungsklappe 60 am Geräteträger 20 kann beispielsweise mit Schnellverschlusselementen und Scharnieren erfolgen. Ein kontrolliertes Öffnen und Schließen der Wartungsklappe 60 kann erforderlichenfalls beispielsweise durch Dämpfungselemente oder durch einen motorischen Antrieb gewährleistet werden.Advantageously, the degree of protection IP54 and the required fire protection safety is ensured by a rubber seal in the service door 60 and the execution of the device carrier 20 and the maintenance cover 60 made of steel or aluminum. The attachment of the maintenance cover 60 on the equipment rack 20 can be done for example with quick release elements and hinges. A controlled opening and closing of the maintenance flap 60 can be ensured if necessary, for example, by damping elements or by a motor drive.

Figur 2 zeigt eine zweite Ansicht des ersten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs. Dabei ist eine Blickrichtung von schräg unten zur Decke des Innenraums des Schienenfahrzeugs hin dargestellt. Erkennbar sind hierbei mehrere Geräteträger 20, in denen verschiedene elektrische beziehungsweise elektronische Geräte 30 angeordnet sind. Die Geräteträger 20 sind jeweils nach unten hin geöffnet gezeigt, wobei bei zwei der Geräteträger 20 die Wartungsklappe 60 einseitig herunterhängt. Entsprechend der Darstellung in Figur 2 sind die Geräteträger 20 in Richtung der Längsachse des Schienenfahrzeugs 1 hintereinander im Bereich der Mitte der Querachse des Schienenfahrzeugs 1 zwischen dem Wagenkastendach und der Innenraumverkleidung der Decke angeordnet. Dabei ist die Längsachse des Schienenfahrzeugs in Figur 2 durch das Bezugszeichen 100 bezeichnet. FIG. 2 shows a second view of the first embodiment of the rail vehicle according to the invention. In this case, a viewing direction is shown from obliquely down to the ceiling of the interior of the rail vehicle. Recognizable here are a plurality of device carriers 20, in which various electrical or electronic devices 30 are arranged. The device carriers 20 are each shown open at the bottom, with two of the device carrier 20, the maintenance flap 60 hangs down on one side. As shown in FIG. 2 the equipment carrier 20 in the direction of the longitudinal axis of the rail vehicle 1 are arranged one behind the other in the region of the center of the transverse axis of the rail vehicle 1 between the car body roof and the interior lining of the ceiling. The longitudinal axis of the rail vehicle is in FIG. 2 denoted by the reference numeral 100.

Wie in Figur 2 erkennbar, sind auf der Innenseite der weiter links angeordneten Wartungsklappe 60 zusätzliche Funktionselemente 110 vorgesehen. Entsprechende zusätzliche Funktionselemente 110 können beispielsweise Schaltelemente, Beleuchtungselemente, Lautsprecher oder Videokameras umfassen und in Abhängigkeit von den jeweiligen Anforderungen und Gegebenheiten entweder auf der Innen- oder auch auf der Außenseite der Wartungsklappe 60 angeordnet sein. Vorteil hierbei ist insbesondere eine leichte Zugänglichkeit sowie im Falle der Innenseite gleichzeitig ein Schutz gegen einen Zugriff durch Unberechtigte.As in FIG. 2 recognizable, 60 additional functional elements 110 are provided on the inside of the maintenance flap further left. Corresponding additional functional elements 110 may, for example, comprise switching elements, lighting elements, loudspeakers or video cameras and be arranged either on the inside or on the outside of the maintenance flap 60 depending on the respective requirements and circumstances. Advantage here is in particular easy accessibility and in the case of the inside at the same time a protection against access by unauthorized persons.

Auch in Figur 2 ist wiederum erkennbar, dass beidseitig der Geräteträger 20 Klimakanäle 70 sowie Lüftungsschlitze 80 zum Fahrgastinnenraum hin vorgesehen sind. Darüber hinaus ist auch der Kabelkanal 90 mit den Kabeln 95 sichtbar.Also in FIG. 2 is again visible that both sides of the equipment rack 20 air conditioning ducts 70 and ventilation slots 80 are provided to the passenger compartment. In addition, the cable channel 90 with the cables 95 is visible.

Figur 3 zeigt eine dritte Ansicht des ersten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs. Auch in Figur 3 ist wiederum eine Darstellung von schräg unten nach oben hin zur Decke des Schienenfahrzeugs 1 gezeigt, wobei jedoch auch der Wagenkasten des Schienenfahrzeugs 1 zumindest teilweise gezeigt ist. FIG. 3 shows a third view of the first embodiment of the rail vehicle according to the invention. Also in FIG. 3 in turn, a representation of obliquely down to the top of the ceiling of the rail vehicle 1 is shown, but also the car body of the rail vehicle 1 is at least partially shown.

In Figur 3 sind wiederum Geräteträger 20 erkennbar, in denen Geräte 30 angeordnet sind. Die Geräteträger 20 sind zwischen dem Wagenkastendach sowie der Innenraumverkleidung 40 der Decke angeordnet. Auch im Fall der Figur 3 sind geöffnete Wartungsklappen 60 des Geräteträgers 20 gezeigt. Oberhalb von Lüftungsschlitzen 80 verlaufen wiederum Klimakanäle 70. Wie in Figur 3 erkennbar, verlaufen oberhalb der Geräteträger 20 in einem Kabelkanal 90 angeordnete elektrische Kabel 95. Dies bedeutet, dass der Kabelkanal 90 in Richtung der Längsachse des Schienenfahrzeugs 1 zwischen den Geräteträgern 20 und dem Wagenkastendach des Schienenfahrzeugs angeordnet ist. Hierdurch wird eine besonders einfache Verkabelung der Geräte 30 ermöglicht, was in Figur 3 exemplarisch durch aus dem Kabelkanal 90 auf Stecker 96 des zweitobersten dargestellten Gerätes 30 geführte Gerätekabel 97 angedeutet ist.In FIG. 3 again device carrier 20 can be seen, in which devices 30 are arranged. The equipment carrier 20 are arranged between the car body roof and the interior lining 40 of the ceiling. Also in the case of FIG. 3 open maintenance flaps 60 of the equipment carrier 20 are shown. Above air vents 80 again run air ducts 70. As in FIG. 3 can be seen extending above the equipment rack 20 in a cable channel 90 arranged electrical cable 95. This means that the cable channel 90 is arranged in the direction of the longitudinal axis of the rail vehicle 1 between the equipment carriers 20 and the car body roof of the rail vehicle. As a result, a particularly simple cabling of the devices 30 is possible, which is in FIG. 3 is exemplified by out of the cable channel 90 on the plug 96 of the second-highest device 30 shown device cable 97 is indicated.

Neben dem in Figur 3 nicht gezeigten Dach weist der Wagenkasten 5 des Schienenfahrzeugs weitere für sich bekannte Elemente, wie beispielsweise Fenster 6, auf.In addition to the in FIG. 3 not shown roof, the car body 5 of the rail vehicle further known per se elements, such as windows 6, on.

Figur 4 zeigt eine vierte Ansicht des ersten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs. Im Unterschied zu den vorhergehenden Darstellungen sind hierbei alle Wartungsklappen 60 bis auf eine geschlossen. Hierdurch wird deutlich, dass die Geräteträger 20 sich mittels ihrer Wartungsklappen 60 vom Design nahtlos in die Innenraumverkleidung der Decke des Schienenfahrzeugs 1 einfügen. FIG. 4 shows a fourth view of the first embodiment of the rail vehicle according to the invention. In difference In this case, all maintenance flaps 60 are closed except for one to the previous representations. As a result, it becomes clear that the device carriers 20 fit seamlessly into the interior trim of the ceiling of the rail vehicle 1 by means of their maintenance flaps 60.

Figur 5 zeigt eine Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs. Bei den in Figur 5 gezeigten Geräten 30 in den Geräteträgern 20 kann es sich beispielsweise um Komponenten eines Zugsicherungssystems, wie beispielsweise ETCS, handeln. Insbesondere für solche üblicherweise vergleichsweise große, beispielsweise in 19-Zoll-Bauweise ausgebildete Komponenten ist der Bauraum zwischen dem Wagenkastendach und der Innenraumverkleidung der Decke des Schienenfahrzeugs aufgrund seiner annähernd kubischen Ausformung besonders gut geeignet. In dem Ausführungsbeispiel der Figur 5 erfolgt die elektrische Versorgung der Geräte 30 mittels eines Steckeranschlussfeldes 120, in dem Stecker 125 und Kabeldurchführungen mit Kabelverschraubungen 126 vorgesehen sind. Aufgrund des zentralen Steckeranschlussfeldes 120 besteht die Möglichkeit, dass die Geräteträger 20 beispielsweise aus Gründen der elektromagnetischen Verträglichkeit beziehungsweise Abschirmung jeweils mittels einer oberen Wand 440 von dem oberhalb der Geräteträger 20 verlaufenden Kabelkanal 90 getrennt sind. FIG. 5 shows a view of a second embodiment of a rail vehicle according to the invention. At the in FIG. 5 shown devices 30 in the equipment carriers 20 may be, for example, components of a train protection system, such as ETCS act. In particular, for such usually comparatively large, formed for example in 19-inch construction components of the space between the car body roof and the interior lining of the ceiling of the rail vehicle due to its approximately cubic shape is particularly well suited. In the embodiment of FIG. 5 the electrical supply of the devices 30 by means of a connector pad 120, in the connector 125 and cable glands with cable glands 126 are provided. Due to the central plug connection field 120, there is the possibility that the device carriers 20, for example for reasons of electromagnetic compatibility or shielding, are each separated from the cable channel 90 extending above the device carrier 20 by means of an upper wall 440.

Neben den bereits zuvor beschriebenen Komponenten ist in Figur 5 darüber hinaus ein Umwälzlüfter 130 erkennbar.In addition to the components already described above, a circulating fan 130 can be seen in FIG.

Figur 6 zeigt in einer schematischen Darstellung ein drittes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs. Dargestellt ist eine schematische Draufsicht eines Schienenfahrzeugs 1. Dabei sind Kabel unterschiedlicher Leitungskategorien 95a, 95b, 95c entlang der Längsachse des Schienenfahrzeugs 1 verlegt. Im Rahmen des Ausführungsbeispiels der Figur 6 sei hierbei angenommen, dass im Bereich der Mitte des Schienenfahrzeugs 1 im Deckenbereich eine Klimaanlage 140 vorgesehen ist, an deren Seite entlang die Kabel mittels eines gitterförmig ausgebildeten Kabelkanals 190 geführt sind. FIG. 6 shows a schematic representation of a third embodiment of the rail vehicle according to the invention. Shown is a schematic plan view of a rail vehicle 1. Here are cables of different line categories 95a, 95b, 95c along the longitudinal axis of the rail vehicle 1 relocated. In the context of the embodiment of FIG. 6 Let it be assumed here that in the area of the center of the rail vehicle 1 in the ceiling area an air conditioning system 140 is provided, along the side of which the cables are guided by means of a grid-shaped cable duct 190.

In Längsrichtung des Schienenfahrzeugs 1 gesehen sind jeweils vor und hinter der Klimaanlage 140 durch die Kabel beziehungsweise der Kabelkanäle 95a, 95b, 95c verdeckte Geräteträger vorgesehen, über denen die jeweiligen Kabel beziehungsweise Kabelstränge 95a, 95b, 95c verlaufen. Dies bietet den Vorteil, dass die Kabel in unmittelbarer Nähe der in den Geräteträgern angeordneten Geräte verlaufen.Seen in the longitudinal direction of the rail vehicle 1, in each case in front of and behind the air conditioning system 140, covered by the cables or cable ducts 95a, 95b, 95c are provided, above which the respective cables or cable strands 95a, 95b, 95c run. This has the advantage that the cables run in the immediate vicinity of the devices arranged in the equipment carriers.

Die Wagenverdrahtung beziehungsweise Verkabelung im Innendeckenbereich kann beispielsweise derart durchgeführt werden, dass die Wagenkabel im Voutenbereich beidseitig entlang der in der Wagenmitte angebrachten Klimaanlage 140 zu den Wagenübergängen geführt werden.The car wiring or wiring in the inner ceiling area, for example, be carried out such that the car cables are guided in the cove area on both sides along the mounted in the center of the car air conditioner 140 to the car transitions.

Gemäß einer ersten Ausführungsform werden hierbei lediglich die Leitungen, welche für Geräte innerhalb der Geräteträger erforderlich sind, an den Enden der Klimaanlage 140 - sowie gegebenenfalls auch an den Wagen- beziehungsweise Fahrzeugenden - von außen zur Mitte in den beziehungsweise die oberhalb der Geräteträger angeordneten Kabelkanal beziehungsweise Kabelkanäle geführt.According to a first embodiment, in this case only the lines which are required for devices within the equipment carrier, at the ends of the air conditioner 140 - and possibly also to the car or vehicle ends - from the outside to the center in the or above the equipment rack arranged cable channel or Cable channels led.

Gemäß einer zweiten, in Figur 6 dargestellten Ausführungsform können auch alle Kabel beziehungsweise Leitungen an den Enden der Klimaanlage 140 von außen zur Mitte in den oberhalb des Geräteträgers angeordneten Kabelkanal geführt werden. Dies bietet im Vergleich zur ersten Ausführungsform den Vorteil, dass zusätzliche äußere Kabelkanäle zwischen der Klimaanlage 140 und den Wagenübergängen eingespart werden. Ob die zweite Ausführungsform praktikabel ist, hängt jedoch im Einzelfall von den jeweiligen Umständen ab, d.h. beispielsweise von der Anzahl der Leitungen, die der Kabelkanal oberhalb der Geräteträger aufnehmen kann.According to a second, in FIG. 6 illustrated embodiment, all cables or lines can be performed at the ends of the air conditioner 140 from the outside to the center in the above the device carrier cable channel. This offers the advantage over the first embodiment that additional outer cable channels between the air conditioning 140 and the car transitions are saved. Whether the second embodiment is practicable, however, depends in each case on the particular circumstances, ie, for example, on the number of lines that can accommodate the cable channel above the equipment rack.

Im Rahmen der zweiten Ausführungsform können die nicht für die Verdrahtung der Geräte in den Geräteträgern erforderlichen Leitungen entsprechend der Darstellung in Figur 6 beispielsweise mittels Kabeln 160 zu benachbarten Schienenfahrzeugen beziehungsweise Wagen weitergeführt werden.In the context of the second embodiment, the lines not required for the wiring of the devices in the equipment carriers as shown in FIG FIG. 6 be continued for example by means of cables 160 to adjacent rail vehicles or cars.

Neben den in Längsrichtung des Schienenfahrzeugs 1 verlaufenden Kabeln 95a, 95b, 95c sind in Figur 6 darüber hinaus auch vertikal verlaufende Kabel 150 erkennbar.In addition to the extending in the longitudinal direction of the rail vehicle 1 cables 95a, 95b, 95c are in FIG. 6 In addition, vertically extending cable 150 recognizable.

Figur 7 zeigt einen Ausschnitt einer Ansicht eines vierten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs. Dargestellt ist ein Querschnitt eines Geräteträgers 20, der unterhalb des Wagenkastendaches 10 eines Schienenfahrzeugs angeordnet ist. Dabei befindet sich zwischen dem Geräteträger 20 und dem Wagenkasten 10 eine Isolierung 200, unterhalb derer ein Kabelkanal 90 vorgesehen ist. FIG. 7 shows a section of a view of a fourth embodiment of the rail vehicle according to the invention. Shown is a cross section of a device carrier 20, which is arranged below the car body roof 10 of a rail vehicle. It is located between the equipment rack 20 and the car body 10 an insulation 200, below which a cable channel 90 is provided.

Der Geräteträger 20 weist eine Wartungsklappe 60 auf, die über ein Scharnier 220 (aus-)klappbar ist und in Figur 7 sowohl im geschlossenen als auch im geöffneten Zustand dargestellt ist. Ein Schließen der Wartungsklappe 60 ist mittels eines Verschlusses 230 möglich.The device carrier 20 has a maintenance flap 60, which can be folded (hinged) over a hinge 220 and in FIG. 7 is shown both in the closed and in the open state. Closing the maintenance flap 60 is possible by means of a closure 230.

Entsprechend der Darstellung in Figur 7 ist der Geräteträger 20 an zwei im Dachbereich längs verlaufenden C-Schienen mit eingelegten Nutensteinen 240 befestigt. Dabei ist die Anzahl der Befestigungsstellen abhängig vom Gewicht des Geräteträgers 20 sowie von den mechanischen Beanspruchungen, d.h. den auftretenden Lastfällen. Die Abdichtung des Geräteträgers 20 gegenüber dem Wagenkastendach, vorzugsweise gemäß Schutzart IP54, erfolgt über oben an den Seitenteilenden vorgesehenen Dichtungen 210. Durch eine zusätzliche Rippe 260 kann die Abdichtung an dieser Schnittstelle optimiert werden.As shown in FIG. 7 the device carrier 20 is attached to two longitudinally extending in the roof area C-rails with inserted sliding blocks 240. The number of attachment points depends on the weight of the device carrier 20 as well as the mechanical stresses, ie the occurring load cases. The sealing of the device carrier 20 relative to the car body roof, preferably in accordance with protection class IP54, via above provided on the side panel ends seals 210. By an additional rib 260, the seal can be optimized at this interface.

Vorzugsweise ist der Geräteträger 20 zum Ausgleich der Wagenkasten-Rohbautoleranz gegenüber der Innendeckenverkleidung, d.h. insbesondere der Wartungsklappe 60, in alle Richtungen einstellbar. Dies ist in Figur 7 exemplarisch durch eine Einstellrichtung 250 zum Höhen-Toleranz-Ausgleich gezeigt.Preferably, the equipment rack 20 to compensate for the car body shell construction tolerance to the inner ceiling panel, ie in particular the maintenance flap 60, adjustable in all directions. This is in FIG. 7 shown by a setting direction 250 for height tolerance compensation.

Figur 8 zeigt ein Detail des vierten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs in Form eines schwenkbaren Kabelkanals. Dargestellt ist ein Kabelkanal 90, in dem mehrere Kabel 95 beziehungsweise Kabelstränge, vorzugsweise jeweils von Kabeln unterschiedlicher Kategorien, verlegt sind. Um eine möglichst einfache Verkabelung des Schienenfahrzeugs zu ermöglichen, ist der Kabelkanal 90 mittels eines Scharniers 300 derart schwenkbar beziehungsweise klappbar, dass im ausgeschwenkten Zustand ein seitliches Einbringen von Kabeln möglich ist. Zur Verdeutlichung der Funktionsweise ist in Figur 8 der Kabelkanal 90 sowohl im geschlossenen horizontalen als auch im geöffneten vertikal herabhängenden Zustand gezeigt. Der Kabelkanal 90 kann mittels einer Befestigung 310 geschlossen werden. FIG. 8 shows a detail of the fourth embodiment of the rail vehicle according to the invention in the form of a pivotable cable channel. Shown is a cable channel 90, in which a plurality of cables 95 or cable strands, preferably each of cables of different categories, laid. In order to enable the simplest wiring of the rail vehicle, the cable channel 90 by means of a hinge 300 can be pivoted or hinged so that in the swung-out state lateral insertion of cables is possible. To clarify the operation is in FIG. 8 the cable channel 90 shown in both the closed horizontal and in the open vertically suspended state. The cable channel 90 can be closed by means of a fastening 310.

Figur 9 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines in einem erfindungsgemäßen Schienenfahrzeug verwendbaren Geräteträgers. Der Geräteträger 20 ist in Container-Bauart aus U-Rahmen 400, Seitenwänden 410 sowie einer Stirnwand 415 aufgebaut. Sofern erforderlich, kann der Geräteträger 20, der aufgrund seiner Funktion auch als Innendeckencontainer bezeichnet werden könnte, Blechversteifungen 420 aufweisen. FIG. 9 shows an embodiment of a usable in a rail vehicle according to the invention device carrier. The device carrier 20 is constructed in a container type of U-frame 400, side walls 410 and an end wall 415. If necessary, the equipment rack 20, due to its Function could also be referred to as interior ceiling containers have sheet metal stiffeners 420.

Sofern in einem Schienenfahrzeug mehrere Geräteträger 20 bündig, d.h. "auf Stoß", vorzugsweise mit einer Zwischendichtung versehen, angeordnet sind, kann auf Stirnwände bei den Geräteträgern 20 gegebenenfalls teilweise oder vollständig verzichtet werden.If in a rail vehicle several equipment carrier 20 flush, i. "on impact", preferably provided with an intermediate seal, can be dispensed with end walls in the equipment carriers 20 optionally partially or completely.

Aus Gründen des Brandschutzes weist der Geräteträger 20 einen rauchdichten Kabeldurchgang 430 auf, der beispielsweise durch ein Ausschäumen der verlegten Kabel hergestellt werden kann.For reasons of fire protection, the equipment rack 20 has a smoke-tight cable passage 430, which can be made for example by foaming the laid cable.

Vorzugsweise wird der Geräteträger 20 derart in ein Schienenfahrzeug eingebaut, dass seine Seitenwände 410 parallel zur Längsachse des Schienenfahrzeugs verlaufen. Der Einbau von Geräten in den Geräteträger 20 kann in Abhängigkeit von den jeweiligen Anforderungen und Gegebenheiten in unterschiedlicher Orientierung der Geräte in Bezug auf den Geräteträger 20 erfolgen.Preferably, the equipment rack 20 is installed in a rail vehicle such that its side walls 410 are parallel to the longitudinal axis of the rail vehicle. The installation of devices in the device carrier 20 can be carried out in relation to the device carrier 20 depending on the particular requirements and circumstances in different orientation of the devices.

Es sei darauf hingewiesen, dass der Geräteträger 20 grundsätzlich auch ganz oder partiell ohne Seitenwände 410 ausgeführt sein kann. Gleiches gilt hinsichtlich der Stirnwand 415 beziehungsweise der Stirnwände 415 des Geräteträgers 20, so dass der Geräteträger 20 im eingebauten Zustand gegebenenfalls lediglich durch eine Wartungsklappe zum Innenraum des Schienenfahrzeugs hin abgeschlossen sein kann. Alternativ hierzu können in den Seitenwänden 410 und/oder den Stirnwänden 415 auch Belüftungsausschnitte vorgesehen sein. In beiden Fällen ist hierfür in der Regel Voraussetzung, dass gegebenenfalls in dem jeweiligen Geräteträger 20 angeordnete Geräte in Form von elektrischen beziehungsweise elektronischen Komponenten bereits für sich bestehende Anforderungen hinsichtlich Brandschutz sowie EMV (elektromagnetischer Verträglichkeit) erfüllen. Eine entsprechende offene Bauweise des Geräteträgers 20 bietet den Vorteil, dass hierdurch eine bessere Belüftung im Dachfreiraum zwischen dem Wagenkastendach und der Decke des Schienenfahrzeugs sowie eine bessere Zugänglichkeit des Geräteträgers 20 sowie der in diesem angeordneten Geräte erzielt wird.It should be pointed out that the device carrier 20 can in principle also be designed completely or partially without side walls 410. The same applies with regard to the end wall 415 or the end walls 415 of the equipment carrier 20, so that the equipment carrier 20 in the installed state may optionally be completed only by a service door to the interior of the rail vehicle. Alternatively, ventilation openings may also be provided in the side walls 410 and / or the end walls 415. In both cases, this is generally a prerequisite that optionally arranged in the respective equipment rack 20 devices in the form of electrical or electronic components already existing requirements in terms Fire protection and EMC (Electromagnetic Compatibility) meet. A corresponding open design of the equipment carrier 20 has the advantage that this results in better ventilation in the roof space between the car body roof and the ceiling of the rail vehicle and better accessibility of the equipment carrier 20 and arranged in this device is achieved.

Entsprechend den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen weist das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug sowohl in Bezug auf den Einbau von, insbesondere elektrischen sowie elektronischen Geräten als auch hinsichtlich des Betriebs des Schienenfahrzeugs sowie der Geräte in der Praxis erhebliche Vorteile auf.According to the exemplary embodiments described above, the rail vehicle according to the invention has considerable advantages both in terms of the installation of, in particular electrical and electronic devices, as well as with regard to the operation of the rail vehicle and the devices in practice.

Claims

Rail vehicle (1) having at least one appliance mount (20) which is arranged in the area of the center of the lateral axis (50) of the rail vehicle (1) between the car body roof (10) and the internal cladding (40) on the ceiling of the rail vehicle (1), wherein at least one cable duct (90) is arranged in the direction of the longitudinal axis (100) of the rail vehicle (1) between the at least one appliance mount (20) and the car body roof (10) characterized in that the at least one cable duct (90) can be folded such that cables (95) can be introduced from the side into the cable duct (90).
Rail vehicle according to Claim 1, characterized in that a plurality of appliance mounts (20) are arranged one behind the other in the direction of the longitudinal axis of the rail vehicle (100), in the area of the center of the lateral axis (50) of the rail vehicle (1) between the car body roof (10) and the internal cladding (40) on the ceiling.
Rail vehicle according to Claim 1 or 2, characterized in that at least one maintenance hatch (60) is provided for the appliance mount (20) or for at least one of the appliance mounts (20).
Rail vehicle according to Claim 3, characterized in that the maintenance hatch (60) or at least one of the maintenance hatches (60) is in the form of at least one element of the internal cladding (40) on the ceiling.
Rail vehicle according to Claim 3 or 4, characterized in that at least one additional functional element (110) is provided on the inside and/or the outside of the maintenance hatch (60) or of at least one of the maintenance hatches (60).
Rail vehicle according to Claim 5, characterized in that the at least one additional functional element (110) is in the form of a switching element, lighting element, loudspeaker or video camera.
Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that at least one air-conditioning duct (70) of an air-conditioning system (140) of the rail vehicle (1) is provided in each case on both sides of the appliance mount (20) or on both sides of at least one of the appliance mounts (20).
Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the appliance mount (20) or at least one of the appliance mounts (20) is open toward the car body roof (10) .
Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the alignment of the at least one appliance mount (20) can be adjusted with respect to the internal cladding (40) on the ceiling.
Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that electrical, electronic, mechanical and/or pneumatic appliances (30) are provided in the appliance mount (20) or in at least one of the appliance mounts (20).
Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that at least one electronic component of at least one train protection system is provided in the appliance mount (20) or in at least one of the appliance mounts (20).