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EP1179635B1 - Maschine zum Abbau eines alten und Verlegen eines neuen Gleises - Google Patents

Maschine zum Abbau eines alten und Verlegen eines neuen Gleises Download PDF

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Publication number
EP1179635B1
EP1179635B1 EP01890184A EP01890184A EP1179635B1 EP 1179635 B1 EP1179635 B1 EP 1179635B1 EP 01890184 A EP01890184 A EP 01890184A EP 01890184 A EP01890184 A EP 01890184A EP 1179635 B1 EP1179635 B1 EP 1179635B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sleeper
machine
conveying section
threshold
laying
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP01890184A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1179635A2 (de
EP1179635A3 (de
Inventor
Josef Theurer
Manfred Brunninger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH filed Critical Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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Priority to DK01890184T priority patent/DK1179635T3/da
Publication of EP1179635A2 publication Critical patent/EP1179635A2/de
Publication of EP1179635A3 publication Critical patent/EP1179635A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1179635B1 publication Critical patent/EP1179635B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/06—Transporting, laying, removing or renewing sleepers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/11—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track combined with concurrent renewal of track components

Definitions

  • the invention relates to a machine for dismantling an old and laying a new track according to the features cited in claim 1.
  • Such a machine is also known from US-A-4,160,418.
  • To record of gravel is between threshold pick-up and storage device provided an endless trained Räumkette.
  • the threshold conveyor unit for transporting new sleepers is in a first conveyor section guided by this clearing chain, where for reasons of space, the thresholds are positioned running in the machine longitudinal direction. On a first The conveyor section of the threshold conveyor unit is rotated by the sleepers in transverse position. The threshold then passes through a vertical endless conveyor transferred to the underlying second conveyor section.
  • the object of the present invention is now to provide a generic Machine for track renewal, in which the threshold transport in the area between threshold storage and threshold cradle is so feasible that for the arrangement of additional work units enough space is available.
  • the Threshold transport including the required threshold rotation in the final transverse position in the area between the threshold storage and the Threshold device exclusively in the machine longitudinal direction. This leaves a maximum between the two devices mentioned in place for installation of other work units available without the Distance between the two devices must be increased. In order to can e.g. in a particularly advantageous manner between the two devices located trackless gap for a recording of the contaminated Schotters through a clearing chain and the discharge of cleaned gravel, whose leveling and consolidation are exploited. Also the required Conveyor belts are due to the special training of the Easy to arrange threshold conveyor unit.
  • a machine 1 shown in FIGS. 1 to 5 for renewing a Rail 2 and sleepers 3 formed track 4 has an end by Rail bogies 5 on the track 4 movable machine frame 6 on.
  • This consists of two in the machine longitudinal direction arranged one behind the other Frame parts 7 together, articulated by a frame joint 8 connected to each other.
  • a frame joint 8 In the frame joint 8 are also for a High spreading of the two frame parts 7 while raising an underlying Schienenfahrtechnikes 10 and for steering in the track arch area provided drives 9 and a broaching device 11 are arranged.
  • the height-adjustable by a drive 12 sweeper 11 is with a endless, displaceable by a drive 13 in rotation chain for receiving equipped with gravel 14.
  • a discharge end 15 of the broaching device 11 is a receiving end 16 of a machine longitudinal direction first conveyor belt unit 17 associated with a discharge end 18.
  • Below the first conveyor belt unit 17 is one in the machine longitudinal direction extending second conveyor belt unit 19 is provided.
  • This points with respect to the working direction of the machine represented by an arrow 20 1 - arranged immediately in front of a threshold storage device 21 Abschende 22, under which a ballast ejector 23rd located. This consists of a chute 24 with outlet openings 25 (see FIG. 3).
  • a height adjustable by drives 26 gravel planer 27 the is connected to a vibration displaceable ballast compressor 28.
  • the Ballast leveling device 27 also has two each about a vertical Axis 29 pivotable, spaced apart in the cross machine direction Pflugschilde 30, between which the threshold storage device 21 is positioned.
  • the rear frame part 7 of the machine 1 is to form a working space for screwing through a frame 31 with a rail chassis 32 extended.
  • a gravel chute 34 with in Machine transverse direction spaced apart outlet openings 35 (FIG. 4).
  • a receiving end 36 of the second Conveyor belt unit 19 is positioned.
  • a rear conveyor belt 37 of the first conveyor belt unit 17 and another rear conveyor belt 38 of the second conveyor unit 19 each by a drive 39 in the machine longitudinal direction slidably mounted.
  • a screening cart 40 hitched At the rear end of the machine 33 is a screening cart 40 hitched, the one by drives in vibration displaceable sieve 41 for ballast cleaning and a motor unit 42 for power supply having.
  • a threshold receiving device 43 In the working direction of the machine 1 immediately before the clearing device 11 is a threshold receiving device 43. Immediately before it a scanner 44 for sensing the altitude of the old thresholds 3 provided. With the help of a movable on the front frame part 7 Gantry cranes 45 are the old sleepers 3 can be removed or the new Thresholds 3 transportable to a conveyor unit 46. The new sleepers 3 be over a running in the machine direction threshold conveyor unit 47 is transported to the threshold storage device 21.
  • the threshold conveying unit 47 for the transport of new sleepers 3 sets itself from a first conveyor section 49 with a working direction of the Machine 1 positioned in front of the threshold storage device 21 threshold receiving end 50 and a second conveyor section 51 together.
  • the in Machine longitudinal direction extending first conveyor section 49 has a rear the threshold storage device 21 located transfer end 52 in the form of a Transfer conveyor belt 53 on. This is - under formation of a threshold transfer point 58 - by a drive 54 from the first to the second conveyor section 49.51 or vice versa height adjustable (see double arrow in Fig. 5) and with a rotary drive 55 for an optional admission to Threshold transport in or against the working direction of the machine 1 equipped.
  • a delivery end 56 is immediate placed behind the threshold storage device 21.
  • Both conveyor sections 49,51 is in each case a threshold rotation device in the front end region 57 assigned to the rotation of the threshold 3.
  • the first threshold rotation device 57 (FIG. 1) in FIG Machine longitudinal direction twisted sleepers are at the threshold transfer point 58 passed to the second conveyor section 51 by by loading the drive 54, the transfer conveyor 53 in the Conveying plane of the second conveyor section 51 is lowered.
  • Actuation of the rotary drive 55 is a further transport the threshold 3 in the direction of the second threshold rotation device 57. With this the threshold 3 is in a normal to the machine longitudinal direction Twisted position and finally transported to the discharge end 56. There, the foremost threshold 3 becomes the threshold storage device 21 recorded and stored on the graded ballast bedding.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Maschine zum Abbau eines alten und Verlegen eines neuen Gleises gemäß den in Anspruch 1 angeführten Merkmalen.
Eine derartige Maschine ist auch durch US-A- 4 160 418 bekannt. Zur Aufnahme von Schotter ist zwischen Schwellenaufnahme- und Ablagevorrichtung eine endlos ausgebildete Räumkette vorgesehen. Die Schwellenfördereinheit zum Transport von neuen Schwellen ist in einem ersten Förderabschnitt durch diese Räumkette geführt, wobei aus Platzgründen die Schwellen in Maschinenlängsrichtung verlaufend positioniert sind. Auf einem ersten Förderabschnitt der Schwellenfördereinheiterfolgt eine Drehung der Schwellen in Querlage. Anschließend wird die Schwelle durch einen vertikalen Endlostransporter auf den darunter befindlichen zweiten Förderabschnitt übergeben.
Weitere derartige Maschinen sind auch durch US-A 4 428 296 und US 4 854 243 bekannt.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer gattungsgemäßen Maschine zur Gleiserneuerung, bei der der Schwellentransport im Bereich zwischen Schwellenablage- und Schwellenaufnahmevorrichtung derart durchführbar ist, daß für die Anordnung zusätzlicher Arbeitsaggregate genügend Platz vorhanden ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Maschine der eingangs beschriebenen Art durch die im Kennzeichen des Hauptanspruchs angeführten Merkmale gelöst.
Mit dieser speziellen Ausbildung der Schwellenfördereinheit erfolgt der Schwellentransport einschließlich der erforderlichen Schwellendrehung in die endgültige Querlage im Bereich zwischen der Schwellenablage- und der Schwellenaufnahmevorrichtung ausschließlich in Maschinenlängsrichtung. Damit verbleibt zwischen den beiden genannten Vorrichtungen ein Maximum an Platz zum Einbau anderer Arbeitsaggregate zur Verfügung, ohne daß die Distanz zwischen den beiden Vorrichtungen vergrößert werden muß. Damit kann z.B. in besonders vorteilhafter Weise die zwischen den beiden Vorrichtungen befindliche gleislose Baulücke für eine Aufnahme des verunreinigten Schotters durch eine Räumkette und den Abwurf von gereinigtem Schotter, dessen Planierung und Verdichtung ausgenützt werden. Auch die dafür erforderlichen Förderbänder sind aufgrund der speziellen Ausbildung der Schwellenfördereinheit problemlos anzuordnen.
Weitere vorteilhafte Ausbildungen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnung.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben.
Es zeigen:
  • Fig. 1 eine Seitenansicht eines bezüglich der Arbeitsrichtung vorderen Teiles einer Maschine zur Erneuerung eines Gleises,
  • Fig. 2 einen hinteren Teil der Maschine in Seitenansicht,
  • Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung eines mittigen Abschnittes der Maschine, und
  • Fig. 4 und 5 jeweils eine vergrößerte Darstellung des hinteren Maschinenendes.
    • Eine in den Fig. 1 bis 5 dargestellte Maschine 1 zur Erneuerung eines aus Schienen 2 und Schwellen 3 gebildeten Gleises 4 weist einen endseitig durch Schienenfahrwerke 5 auf dem Gleis 4 verfahrbaren Maschinenrahmen 6 auf. Dieser setzt sich aus zwei in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordneten Rahmenteilen 7 zusammen, die durch ein Rahmengelenk 8 gelenkig miteinander verbunden sind. Im Rahmengelenk 8 sind außerdem für ein Hochspreizen der beiden Rahmenteile 7 unter Anhebung eines darunter befindlichen Schienenfahrwerkes 10 und zur Lenkung im Gleisbogenbereich vorgesehene Antriebe 9 sowie eine Räumvorrichtung 11 angeordnet.
    Die durch einen Antrieb 12 höhenverstellbare Räumvorrichtung 11 ist mit einer endlosen, durch einen Antrieb 13 in Rotation versetzbaren Kette zur Aufnahme von Schotter 14 ausgestattet. Einem Abwurfende 15 der Räumvorrichtung 11 ist ein Aufnahmeende 16 einer in Maschinenlängs-richtung verlaufenden ersten Förderbandeinheit 17 mit einem Abwurfende 18 zugeordnet. Unterhalb der ersten Förderbandeinheit 17 ist eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende zweite Förderbandeinheit 19 vorgesehen. Diese weist ein - bezüglich der durch einen Pfeil 20 dargestellten Arbeitsrichtung der Maschine 1 - unmittelbar vor einer Schwellenablagevorrichtung 21 angeordnetes Abwurfende 22 auf, unter dem sich eine Schotterabwurfeinrichtung 23 befindet. Diese besteht aus einer Schurre 24 mit Auslaßöffnungen 25 (s. Fig. 3).
    Zwischen Schwellenablagevorrichtung 21 und der unmittelbar vorgeordneten Schotterabwurfeinrichtung 23 befindet sich - wie genauer in Fig. 3 zu sehen - eine durch Antriebe 26 höhenverstellbare Schotterplaniereinrichtung 27, die mit einem in Vibration versetzbaren Schotterverdichter 28 verbunden ist. Die Schotterplaniereinrichtung 27 weist außerdem zwei jeweils um eine vertikale Achse 29 verschwenkbare, in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierte Pflugschilde 30 auf, zwischen denen die Schwellenablage-vorrichtung 21 positioniert ist.
    Der hintere Rahmenteil 7 der Maschine 1 ist unter Bildung eines Arbeitsraumes für Schraubarbeiten durch einen Rahmen 31 mit einem Schienenfahrwerk 32 verlängert. An einem unmittelbar hinter dem Schienenfahrwerk 32 befindlichen Maschinenende 33 befindet sich eine Schotterschurre 34 mit in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierten Auslaßöffnungen 35 (Fig. 4). Oberhalb der Schotterschurre 34 ist ein Aufnahmeende 36 der zweiten Förderbandeinheit 19 positioniert.
    Wie in Fig. 4 ersichtlich, sind ein hinteres Förderband 37 der ersten Förderbandeinheit 17 und ein weiteres hinteres Förderband 38 der zweiten Förderbandeinheit 19 jeweils durch einen Antrieb 39 in Maschinenlängs-richtung verschiebbar gelagert. An das hintere Maschinenende 33 ist ein Siebwagen 40 angekuppelt, der eine durch Antriebe in Vibration versetzbare Siebanlage 41 zur Schotterreinigung sowie eine Motoreinheit 42 zur Energieversorgung aufweist.
    In Arbeitsrichtung der Maschine 1 unmittelbar vor der Räumvorrichtung 11 befindet sich eine Schwellenaufnahmevorrichtung 43. Unmittelbar davor ist eine Abtasteinrichtung 44 zur Abtastung der Höhenlage der alten Schwellen 3 vorgesehen. Mit Hilfe eines auf dem vorderen Rahmenteil 7 verfahrbaren Portalkranes 45 sind die alten Schwellen 3 abtransportierbar bzw. die neuen Schwellen 3 zu einer Fördereinheit 46 transportierbar. Die neuen Schwellen 3 werden über eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Schwellenfördereinheit 47 zur Schwellenablagevorrichtung 21 transportiert.
    Die Schwellenfördereinheit 47 für den Transport von neuen Schwellen 3 setzt sich aus einem ersten Förderabschnitt 49 mit einem in Arbeitsrichtung der Maschine 1 vor der Schwellenablagevorrichtung 21 positionierten Schwellenaufnahmeende 50 und einem zweiten Förderabschnitt 51 zusammen. Der in Maschinenlängsrichtung verlaufende erste Förderabschnitt 49 weist ein hinter der Schwellenablagevorrichtung 21 gelegenes Übergabeende 52 in Form eines Übergabeförderbandes 53 auf. Dieses ist - unter Bildung einer Schwellenübergabestelle 58 - durch einen Antrieb 54 vom ersten zum zweiten Förderabschnitt 49,51 bzw. umgekehrt höhenverstellbar (s. Doppelpfeil in Fig. 5) und mit einem Drehantrieb 55 für eine wahlweise Beaufschlagung zum Schwellentransport in bzw. gegen die Arbeitsrichtung der Maschine 1 ausgestattet. Zur Übergabe der neuen Schwellen 3 ist ein Abgabeende 56 unmittelbar hinter der Schwellenablagevorrichtung 21 angeordnet. Beiden Förderabschnitten 49,51 ist jeweils im vorderen Endbereich eine Schwellendrehvorrichtung 57 zum Verdrehen der Schwelle 3 zugeordnet.
    Während der Arbeitsvorfahrt der Maschine 1 erfolgt über die Schwellenfördereinheit 47 eine kontinuierliche Zufuhr von neuen Schwellen 3, die schließlich mit Hilfe der Schwellenablagevorrichtung 21 auf die Schotterbettung abgelegt werden. Die durch die erste Schwellendrehvorrichtung 57 (Fig. 1) in Maschinenlängsrichtung gedrehten Schwellen werden an der Schwellenübergabestelle 58 auf den zweiten Förderabschnitt 51 übergeben, indem durch Beaufschlagung des Antriebes 54 das Übergabeförderband 53 in die Förderebene des zweiten Förderabschnittes 51 abgesenkt wird. Durch gegensinnige Beaufschlagung des Drehantriebes 55 erfolgt ein Weitertransport der Schwelle 3 in Richtung zur zweiten Schwellendrehvorrichtung 57. Mit dieser wird die Schwelle 3 in eine normal zur Maschinenlängsrichtung verlaufende Position verdreht und schließlich zum Abgabeende 56 weitertransportiert. Dort wird die vorderste Schwelle 3 durch die Schwellenablagevorrichtung 21 erfaßt und auf die planierte Schotterbettung abgelegt.

    Claims (2)

    1. Maschine (1) zum Abbau eines alten und Verlegen eines neuen Gleises (4), mit einem auf Schienenfahrwerken (5) abgestützten Maschinenrahmen (6) und einer zwischen den Schienenfahrwerken (5) angeordneten Schwellenablagevorrichtung (21) zum Ablegen von neuen Schwellen (3) und einer Schwellenaufnahmevorrichtung (43) zum Abheben von alten Schwellen (3), sowie mit einer in Maschinenlängsrichtung verlaufenden Schwellenfördereinheit (47), die ein bezüglich der Arbeitsrichtung vor der Schwellenablagevorrichtung (21) positioniertes Schwellenaufnahmeende (50) aufweist, und daß die Schwellenfördereinheit (47) aus einem das genannte Schwellenaufnahmeende (50) aufweisenden ersten Förderabschnitt (49) mit einem hinter der Schwellenablagevorrichtung (21) gelegenen Übergabeende (52) und einem unterhalb des ersten Förderabschnittes (49) positionierten, in Maschinenlängsrichtung verlaufenden zweiten Förderabschnitt (51) zur Übernahme der Schwellen (3) vom Übergabeende (52) zusammengesetzt ist, wobei ein Abgabeende (56) des zweiten Förderabschnittes (51) unmittelbar hinter der Schwellenablagevorrichtung (21) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass beide Förderabschnitte (49,51) unter Bildung einer Schwellenübergabestelle (58) ein gemeinsames, hinter der Schwellenablagevorrichtung (21) positioniertes Übergabeförderband (53) aufweisen, und dass das Übergabeförderband (53) durch einen Antrieb (54) vom ersten zum zweiten Förderabschnitt (49,51) bzw. umgekehrt höhenverstellbar ausgebildet ist und einen Drehantrieb (55) für eine wahlweise Beaufschlagung zum Schwellentransport in bzw. gegen die Arbeitsrichtung der Maschine (1) aufweist.
    2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der unterhalb des ersten Förderabschnittes (49) positionierte zweite Förderabschnitt (51) eine Schwellendrehvorrichtung (57) zum Verdrehen der Schwelle (3) von einer in Maschinenlängsrichtung verlaufenden Position in eine normal zur Maschinenlängsrichtung verlaufende Querposition aufweist.
    EP01890184A 2000-07-13 2001-06-13 Maschine zum Abbau eines alten und Verlegen eines neuen Gleises Expired - Lifetime EP1179635B1 (de)

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