EP1045811B1 - Cable elevator with a drive plate - Google Patents
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- EP1045811B1 EP1045811B1 EP98958137A EP98958137A EP1045811B1 EP 1045811 B1 EP1045811 B1 EP 1045811B1 EP 98958137 A EP98958137 A EP 98958137A EP 98958137 A EP98958137 A EP 98958137A EP 1045811 B1 EP1045811 B1 EP 1045811B1
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- counterweight
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B7/00—Other common features of elevators
- B66B7/02—Guideways; Guides
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- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/0035—Arrangement of driving gear, e.g. location or support
- B66B11/0045—Arrangement of driving gear, e.g. location or support in the hoistway
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B7/00—Other common features of elevators
- B66B7/02—Guideways; Guides
- B66B7/023—Mounting means therefor
- B66B7/027—Mounting means therefor for mounting auxiliary devices
Definitions
- the present invention relates to a cable elevator Traction sheave, consisting of a first separate guides along moving cabin, one on second separate guides along moving counterweight and one arranged in the shaft Prime mover.
- An elevator system of the aforementioned type is from the Japanese Utility Model No. 50297/1992 known.
- Two pillars in the form of two self-supporting U-profiles serve as Guide for the cabin and for the counterweight. They are upstairs completed two U-profiles with a traverse, which the Engine carries. So that the backpack cabin on the height the drive can extend the vertical part of the Supporting frame of the cabin only up to half of the cabin height, which is a short vertical distance between the guide rollers results.
- the latter means a high burden for the Leadership roles, if only through the empty cabin. So that whole device does not tip over from the wall, the Traverse with the machine additionally with the rear wall of the shaft be firmly connected, what these with correspondingly large horizontal tensile forces.
- the present invention has for its object a to create machine room-less elevator, its area of application that of conventional elevators with separate machine rooms for houses with up to 15 floors and corresponds to a conveyor load of up to 8 people.
- the invention is characterized in that a Machine console with the elevator drive on conventional Guide pairs for the cabin and the counterweight is attached and that the vertical weight of the drive, cabin and Counterweight exclusively over the two Guide rail pairs led to the shaft floor and there is supported. So find inexpensive, conventional Guide rails use, with the guides of the cabin and the counterweight for optimizing the Guide element distances on the cabin can be of different lengths can. Added to this is the further advantage that the load-bearing Ideally, no guide rails through the drive Bending moments act because of this type of arrangement and Only vertical forces are attached to the guide rails be exercised. This is how a machine room-less elevator becomes realized, which, only with a new drive console, in the the rest with conventional elevator components, also with regard to Equip the motor, brake, gearbox and guide rail holder leaves.
- the introduction of the vertical force is force and form-fitting on both pairs of guides, the Counterweight guides for example within the Machine console ends.
- the suspension cables are without deflection and deflection rollers Traction sheave vertically downwards directly with the lower one Trailing edge of the cabin and with the top of the counterweight connected.
- the machine console is attached to the guides via appropriately trained side plates of the Machine console.
- the attachment of the machine console to the cabin guides can advantageously take place at a joint and so the Replace connecting straps.
- the machine console is simple, for example Welded construction carried out and consists of only two Side signs, two connection profiles and one Machine carrier together.
- FIG. 1 shows the upper part of a shaft 2 with the top floor 10 and the shaft 2 above final shaft ceiling 23.
- a cabin 1 is by means of upper and lower guide elements 29 and 30 Guided cabin guides 3 and suspended from suspension cables 4, which at the rear lower edge via a suspension cable attachment 12 are connected to the cabin 1.
- the supporting rope pieces 4 below the cabin 1 lead to a in the vertical plane here counterweight 34 (FIG. 5) not visible down to it Top where they are connected to this.
- a Machine console 6 is on the cabin guides 3 and at, in counterweight guides 20 not visible in this illustration (Fig.2) attached.
- a gear 7 is located on the machine console 6 with a traction sheave 5 wrapped in suspension cables 4 placed.
- a motor 9 and a brake 8 On the top of the gear 7 is, with this operatively connected, a motor 9 and a brake 8 arranged.
- Guide holders 21 are the cabin guides 3 all over Lift height and the behind the cabin guides 3 not here visible counterweight guides 20 (Fig.2) to below Machine console 6 at equal intervals on a shaft wall attached.
- the dashed outline 11 shows the Cabin 1 on the position of the top floor 10.
- the cabin 1 already at about the same height as the transmission 7.
- the cabin 1 is also available Crossing path of about one meter available, what thanks to the continuous cabin guides 3 at the Machine console 6 is possible.
- the top view of the machine console 6 in FIG. 2 shows the Details of this, preferably in welding technology manufactured construction.
- the machine console 6 has Side signs left 14 and right 13, which left on the face of a longer square tube 16 and on the right on one shorter square tube 15 are welded.
- a Machine support 18 Off center between the second end faces of the square tubes 15 and 16 is a Machine support 18 with these in the same way insoluble connected.
- To the left of the machine support 18 is the square tube 16 a passage 17 for the supporting cables 4 is available.
- the rough indicated transmission 7 is by means of the holes 19 and not screws shown on the machine support 18 releasable attached.
- FIG. 3 are a cross section through the plane of the Passages 17 the shapes and proportions of the parts used for the machine console 6 can be seen.
- a first Counterweight guide 20 on the underside of the square tube 15/16 strikes.
- the underside also serves, not shown here the square tube 15/16 as a vertical stop for the second Counterweight guide 20.
- the Side plates 13 and 14, here the side plate 13 in the example at the same time as a connecting strap at a joint 31 of the Serve cabin guide 3.
- Guide rails 3 and 20 on large footplates 35 be turned off.
- the installed at regular intervals Guide holder 21 are not only used for compliance with the Guide geometry, but also ensure a sufficient Kink resistance of the guides 3 and 20 in this, otherwise not usual vertical load.
- FIG. 4 shows the entire machine console 6 in its physical configuration.
- the optional reinforcement 24 below the surface of the machine support 18 is to be mentioned here. 5 with the top view of all components, the invention as a whole is explained in more detail below.
- the resulting free projection surface between the guide elements 29 and 30 becomes the now partially visible counterweight 34 and the drive assembly with the machine console 6 used.
- the rail holders 21 have been deliberately omitted in this illustration to show that the drive assembly with motor 9, brake 8, transmission 7 with traction sheave 5 and machine consoles 6 has no mechanical connection with any shaft part.
- the speed limiter which is placed on the square pipe 15/16, for example, was also omitted.
- the support cable fastening 12 is shifted somewhat in the direction of the car door 32, based on the middle between the car guides 3, and taking into account the asymmetrical weight distribution (door and door drive) on the car 1.
- a control box also not shown, can be placed anywhere. There are various options for this. For example, it can also be arranged on the machine console 6 with corresponding fastening elements.
- the Machine console 6 vibration-damped on the guide rails 3 and 20 are attached.
- Such vibration damping between the machine console 6 and the guides 3 and 20 is at higher speeds and comfort requirements.
- 6 and 7 is an example of a solution for a vibration-damped attachment shown. It will new and partly changed parts for the Machine console provided. Instead of the flat side signs 13 and 14 become left and right side angles 28 used, the vertical side, analogous to the side plates 13 and 14, permanently connected to the square tubes 15 and 16 are.
- a right and left mounting bracket 25 screwed in the same way like side plates 15 and 16 with direct attachment.
- the execution of the machine console 6 is in terms of profile selection and joining technology not on the type of the example shown limited. It would also be a construction with others Profile shapes possible and the connections of the parts among themselves could also be made by means of screw connections become.
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Seil-Aufzug mit Treibscheibe, bestehend aus einer an ersten separaten Führungen entlang fahrenden Kabine, einem an zweiten separaten Führungen entlang fahrenden Gegengewicht und einer im Schacht angeordneten Antriebsmaschine.The present invention relates to a cable elevator Traction sheave, consisting of a first separate guides along moving cabin, one on second separate guides along moving counterweight and one arranged in the shaft Prime mover.
Eine solche Aufzugsdisposition benötigt keinen separaten Maschinenraum, was kleinere Anlagekosten ergibt und bietet zudem die Vorteile einer besseren Gebäudeausnutzung.Such an elevator disposition does not require a separate one Machine room, which results in lower plant costs and also offers the advantages of better building utilization.
Eine Aufzugsanlage der vorgenannten Art ist aus der japanischen Gebrauchsmuster-Publikation No. 50297/1992 bekannt. Zwei Säulen in der Form von zwei selbsttragenden U-Profilen dienen als Führung für die Kabine und für das Gegengewicht. Oben sind die beiden U-Profile mit einer Traverse abgeschlossen, welche die Antriebsmaschine trägt. Damit die Rucksackkabine auf die Höhe des Antriebes fahren kann erstreckt sich der vertikale Teil des Tragrahmens der Kabine nur bis knapp zur Hälfte der Kabinenhöhe, was eine kurze vertikale Distanz zwischen den Führungsrollen ergibt. Letzteres bedeutet eine hohe Belastung für die Führungsrollen, allein schon durch die leere Kabine. Damit die ganze Einrichtung nicht von der Wand weg umkippt, muss die Traverse mit der Maschine zusätzlich mit der Schachtrückwand fest verbunden werden, was diese mit entsprechend grossen horizontalen Zugkräften belastet. Aus der Beschreibung geht hervor, dass dieser Aufzug für Hubhöhen von zwei bis drei Stockwerken, kleine Geschwindigkeiten und Belastungen einsetzbar, bzw. vorgesehen ist. Für grössere Aufzüge oder Anlagen mit konventionellen Antriebs-komponenten eignet sich die Konstruktion nicht, da die U-förmigen, einstückigen Doppel-Führungsschienen unverhältnismässig breit und schwer vorgesehen und speziell bearbeitet werden müssten.An elevator system of the aforementioned type is from the Japanese Utility Model No. 50297/1992 known. Two pillars in the form of two self-supporting U-profiles serve as Guide for the cabin and for the counterweight. They are upstairs completed two U-profiles with a traverse, which the Engine carries. So that the backpack cabin on the height the drive can extend the vertical part of the Supporting frame of the cabin only up to half of the cabin height, which is a short vertical distance between the guide rollers results. The latter means a high burden for the Leadership roles, if only through the empty cabin. So that whole device does not tip over from the wall, the Traverse with the machine additionally with the rear wall of the shaft be firmly connected, what these with correspondingly large horizontal tensile forces. From the description goes shows that this elevator is suitable for lifting heights of two to three Floors, low speeds and loads can be used or is provided. For larger elevators or Systems with conventional drive components are suitable Construction not because of the U-shaped, one-piece double guide rails disproportionately broad and difficult and would have to be specially processed.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen maschinenraumlosen Aufzug zu schaffen, dessen Einsatzbereich jenem der konventionellen Aufzüge mit separatem Maschinenraum für Wohnhäuser mit beispielsweise bis zu 15 Stockwerken und einer Förderlast bis zu 8 Personen entspricht.The present invention has for its object a to create machine room-less elevator, its area of application that of conventional elevators with separate machine rooms for houses with up to 15 floors and corresponds to a conveyor load of up to 8 people.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gezeichnete und
beispielhaft in Beschreibung und Zeichnung dargestellte
Erfindung gelöst.This task is by the drawn in
Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass eine Maschinenkonsole mit dem Auf zugsantrieb an konventionellen Führungspaaren für die Kabine und das Gegengewicht befestigt ist und dass die vertikale Gewichtskraft von Antrieb, Kabine und Gegengewicht ausschliesslich über die beiden Führungsschienenpaare auf den Schachtboden geleitet und dort abgestützt wird. Damit finden preiswerte, konventionelle Führungsschienen Verwendung, wobei die Führungen der Kabine und des Gegengewichtes für die Optimierung der Führungselementeabstände an der Kabine unterschiedlich lang sein können. Hinzu kommt der weitere Vorteil, dass auf die tragenden Führungsschienen durch den Antrieb idealerweise keine Biegemomente wirken, weil durch diese Art der Anordnung und Befestigung nur vertikale Kräfte auf die Führungsschienen ausgeübt werden. So wird ein maschinenraumloser Aufzug realisiert, der sich, nur mit einer neuen Antriebskonsole, im übrigen mit konventionellen Auf zugskomponenten, auch bezüglich Motor, Bremse, Getriebe und Führungsschienenhalter ausstatten lässt.The invention is characterized in that a Machine console with the elevator drive on conventional Guide pairs for the cabin and the counterweight is attached and that the vertical weight of the drive, cabin and Counterweight exclusively over the two Guide rail pairs led to the shaft floor and there is supported. So find inexpensive, conventional Guide rails use, with the guides of the cabin and the counterweight for optimizing the Guide element distances on the cabin can be of different lengths can. Added to this is the further advantage that the load-bearing Ideally, no guide rails through the drive Bending moments act because of this type of arrangement and Only vertical forces are attached to the guide rails be exercised. This is how a machine room-less elevator becomes realized, which, only with a new drive console, in the the rest with conventional elevator components, also with regard to Equip the motor, brake, gearbox and guide rail holder leaves.
Vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous further developments and improvements are in the Subclaims specified.
Damit die Kabine mit normalem Rucksacktragrahmen auf bzw. über die Höhe des Antriebes fahren kann erstrecken sich die Kabinenführungen über die Maschinenkonsole hinaus noch ein Stück weiter nach oben bis annähernd zur Schachtdecke.So that the cabin with normal backpack frame on or over the height of the drive can extend the Cabin guides beyond the machine console a bit further up to almost the shaft ceiling.
Die Einleitung der Vertikalkraft erfolgt kraft- und formschlüssig auf beide Führungspaare, wobei die Gegengewichtsführungen beispielsweise innerhalb der Maschinenkonsole enden.The introduction of the vertical force is force and form-fitting on both pairs of guides, the Counterweight guides for example within the Machine console ends.
Mit zusätzlichen Elementen kann eine vibrationsgedämpfte Befestigung der Maschinenkonsole an den Führungen ausgeführt werden.With additional elements, a vibration-damped The machine console is attached to the guides become.
Die Tragseile werden ohne Ablenk- und Umlenkrollen von der Treibscheibe vertikal nach unten abgehend direkt mit der unteren Hinterkante der Kabine und mit der Oberseite des Gegengewichtes verbunden.The suspension cables are without deflection and deflection rollers Traction sheave vertically downwards directly with the lower one Trailing edge of the cabin and with the top of the counterweight connected.
Die Befestigung der Maschinenkonsole an den Führungen erfolgt über entsprechend ausgebildete Seitenschilder der Maschinenkonsole.The machine console is attached to the guides via appropriately trained side plates of the Machine console.
Die Befestigung der Maschinenkonsole an den Kabinenführungen kann vorteilhaft an einer Stossstelle erfolgen und so die Verbindungslaschen ersetzen.The attachment of the machine console to the cabin guides can advantageously take place at a joint and so the Replace connecting straps.
Die Maschinenkonsole ist beispielsweise als einfache Schweisskonstruktion ausgeführt und setzt sich nur aus zwei Seitenschildern, zwei Verbindungsprofilen und einem Maschinenträger zusammen.The machine console is simple, for example Welded construction carried out and consists of only two Side signs, two connection profiles and one Machine carrier together.
Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert und in den Zeichnungen dargestellt, es zeigen:,
- Fig.1
- eine Seitenansicht des oberen Schachtbereiches mit Kabine, Maschinenkonsole und Antrieb,
- Fig.2
- eine Draufsicht auf die Maschinenkonsole,
- Fig.3
- einen Querschnitt durch die Maschinenkonsole,
- Fig.4
- eine 3D-Darstellung der Maschinenkonsole,
- Fig.5
- eine Draufsicht auf die Kabine, den Antrieb und teilweise auf das Gegengewicht.
- Fig.6
- eine Einzelheit der Vibrationsdämpfung an der Kabinenführung und
- Fig.7
- eine Seitenansicht mit der Vibrationsdämpfung an beiden Führungen.
- Fig. 1
- a side view of the upper shaft area with cabin, machine console and drive,
- Fig. 2
- a top view of the machine console,
- Fig. 3
- a cross section through the machine console,
- Fig. 4
- a 3D representation of the machine console,
- Fig. 5
- a plan view of the cabin, the drive and partially on the counterweight.
- Fig. 6
- a detail of the vibration damping on the cabin guide and
- Fig. 7
- a side view with the vibration damping on both guides.
Die Seitenansicht der Fig.1 zeigt den Oberteil eines Schachtes 2
mit dem obersten Stockwerk 10 und der den Schacht 2 oben
abschliessenden Schachtdecke 23. Eine Kabine 1 ist mittels
oberen und unteren Führungselementen 29 und 30 an
Kabinenführungen 3 geführt und an Tragseilen 4 aufgehängt,
welche an der hinteren Unterkante über eine Tragseilbefestigung
12 mit der Kabine 1 verbunden sind. Die Tragseilstücke 4
unterhalb der Kabine 1 führen in der vertikalen Ebene zu einem
hier nicht sichtbaren Gegengewicht 34 (Fig.5) hinunter zu dessen
Oberteil wo sie mit diesem verbunden sind. Eine Kabinentür ist
mit 32 und eine Stockwerktür mit 33 bezeichnet. Eine
Maschinenkonsole 6 ist an den Kabinenführungen 3 und an, in
dieser Darstellung nicht sichtbaren, Gegengewichtsführungen 20
(Fig.2) befestigt. Auf der Maschinenkonsole 6 ist ein Getriebe 7
mit einer von Tragseilen 4 umschlungenen Treibscheibe 5
plaziert. Auf der Oberseite des Getriebes 7 ist, mit diesem
wirkverbunden, ein Motor 9 und eine Bremse 8 angeordnet. Mit
Führungshaltern 21 sind die Kabinenführungen 3 über die ganze
Hubhöhe und die hinter den Kabinenführungen 3 hier nicht
sichtbaren Gegengewichtsführungen 20 (Fig.2) bis unter die
Maschinenkonsole 6 in gleichen Abständen an einer Schachtwand
befestigt. Die gestrichelt gezeichneten Umrisse 11 zeigen die
Kabine 1 auf der Position des obersten Stockwerkes 10. Hierbei
befindet sich die Kabine 1 bereits auf etwa gleicher Höhe wie
das Getriebe 7. Der Kabine 1 steht aber noch zusätzlich ein
Ueberfahrtsweg von etwa einem Meter nach oben zur Verfügung, was
dank der durchgehenden Kabinenführungen 3 bei der
Maschinenkonsole 6 möglich ist.The side view of FIG. 1 shows the upper part of a
Die Draufsicht auf die Maschinenkonsole 6 in der Fig.2 zeigt die
Einzelheiten dieser, vorzugsweise in Schweisstechnologie
hergestellte Konstruktion. Die Maschinenkonsole 6 weist
Seitenschilder links 14 und rechts 13 auf, welche links
stirnseitig an einem längeren 4kt-Rohr 16 und rechts an einem
kürzeren 4kt-Rohr 15 angeschweisst sind. Aussermittig zwischen
den zweiten Stirnseiten der 4kt-Rohre 15 und 16 ist ein
Maschinenträger 18 mit diesen auf gleiche Weise unlösbar
verbunden. Links neben dem Maschinenträger 18 ist im 4kt-Rohr 16
ein Durchlass 17 für die Tragseile 4 vorhanden. Das grob
angedeutete Getriebe 7 ist mittels den Bohrungen 19 und nicht
dargestellten Schrauben auf dem Maschinenträger 18 lösbar
befestigt. Ebenso ist die Lage der Treibscheibe 5 mit den
Tragseilen 4 angedeutet, wobei ersichtlich ist, dass die
Tragseile 4 ohne Schrägzug nach unten zur Kabine 1 und zum
Gegengewicht 34 (Fig.4) führen. Es ist ferner ersichtlich, dass
die Maschinenkonsole 6 sowohl an den Kabinenführungen 3 wie auch
an den Gegengewichtsführungen 20 befestigt ist und dass die
Gegengewichtsführungen 20 unterhalb der 4kt-Rohre 15 und 16
enden.The top view of the
In der Fig.3 sind als Querschnitt durch die Ebene des
Durchlasses 17 die Formen und Proportionen der verwendeten Teile
für die Maschinenkonsole 6 ersichtlich. So kann beispielsweise
festgestellt werden, dass das obere Ende einer ersten
Gegengewichtsführung 20 an der Unterseite des 4kt-Rohres 15/16
anschlägt. Ebenso dient, hier nicht ersichtlich, die Unterseite
des 4kt-Rohres 15/16 als vertikaler Anschlag für die zweite
Gegengewichtsführung 20. Ferner kann gezeigt werden, dass die
Seitenschilder 13 und 14, hier im Beispiel das Seitenschild 13,
gleichzeitig als Verbindungslasche bei einer Stossstelle 31 der
Kabinenführung 3 dienen. Wie bereits früher erwähnt, werden die
vertikalen Gewichtskräfte von Kabine 1 (Fig.5), Gegengewicht 34
(Fig.5) und Antrieb über die beiden Führungsschienenpaare 3 und
20 auf dem Schachtboden 22 abgestützt. Zwecks Herabsetzung der
spezifischen Belastung des Schachtbodens 22 können die
Führungsschienen 3 und 20 auf grossflächigen Fussplatten 35
abgestellt werden. Die in regelmässigen Abständen angebrachten
Führungshalter 21 dienen nicht nur für die Einhaltung der
Führungsgeometrie, sondern gewährleisten ebenso eine genügende
Knickfestigkeit der Führungen 3 und 20 bei dieser, sonst nicht
üblichen, vertikalen Belastung.3 are a cross section through the plane of the
Die 3D-Darstellung in der Fig.4 zeigt die ganze Maschinenkonsole
6 in ihrer körperlichen Ausgestaltung. Als zusätzliches, bis
jetzt noch nicht gezeigtes, Merkmal ist hier bloss die optionale
Verstärkung 24 unter der Fläche des Maschinenträgers 18 zu
erwähnen.
Anhand der Fig.5 mit der Draufsicht auf alle Komponenten wird
die Erfindung als Ganzes im folgenden näher erläutert. Durch die
Rucksackanordnung der Kabine 1 befinden sich die oberen
Führungselemente 30 und die verdeckten Führungselemente 29
seitwärts distanziert von der Kabine 1. Die daraus entstehende
freie Projektionsfläche zwischen den Führungselementen 29 und 30
wird für das jetzt teilweise sichtbare Gegengewicht 34 und die
Antriebsbaugruppe mit der Maschinenkonsole 6 genutzt. Die
Schienenhalter 21 wurden in dieser Darstellung absichtlich
weggelassen um zu zeigen, dass die Antriebsbaugruppe mit Motor
9, Bremse 8, Getriebe 7 mit Treibscheibe 5 und Maschinenkonsöle
6 keinerlei mechanische Verbindung mit irgend einem Schachtteil
aufweist. Weggelassen wurde auch der Geschwindigkeits-Begrenzer,
welcher beispielsweise auf dem 4kt-Rohr 15/16 plaziert wird. Die
Tragseilbefestigung 12 ist, bezogen auf die Mitte zwischen den
Kabinenführungen 3, sowie unter Berücksichtigung der
unsymmetrischen Gewichtsverteilung (Tür und Türantrieb) an der
Kabine 1, etwas in Richtung der Kabinentür 32 verschoben. Ein
ebenfalls nicht dargestellter Steuerungskasten kann beliebig
plaziert werden. Es bieten sich hierfür verschiedene
Möglichkeiten an. So kann dieser mit entsprechenden
Befestigungselementen beispielsweise ebenfalls noch auf der
Maschinenkonsole 6 angeordnet werden.The 3D representation in FIG. 4 shows the
5 with the top view of all components, the invention as a whole is explained in more detail below. Due to the backpack arrangement of the
Optional kann, zwecks Körperschallisolierung, die
Maschinenkonsole 6 vibrationsgedämpft an den Führungsschienen 3
und 20 befestigt werden. Eine solche Vibrationsdämpfung zwischen
der Maschinenkonsole 6 und den Führungen 3 und 20 ist bei
höheren Geschwindigkeiten und Komfortansprüchen vorgesehen. In
den Fig. 6 und 7 wird beispielhaft eine Lösungsmöglichkeit für
eine vibrationsgedämpfte Befestigung dargestellt. Es werden
hierzu neue und zum Teil geänderte Teile für die
Maschinenkonsole vorgesehen. Anstelle der flachen Seitenschilder
13 und 14 werden ein linker und rechter Seitenwinkel 28
verwendet, deren vertikale Seite, analog wie die Seitenschilder
13 und 14, unlösbar mit den 4kt-Rohren 15 und 16 fest verbunden
sind. An den Führungsschienen 3 und 20 werden ein rechter und
linker Befestigungswinkel 25 auf die gleiche Art angeschraubt
wie die Seitenschilder 15 und 16 bei direkter Befestigung. Für
die eigentliche Vibrationsdämpfung werden zwischen die
horizontalen Auflageflächen der beiden Seitenwinkel 28 und
Befestigungswinkel 25 ein grösseres Dämpfungselement 26 bei der
Kabinenführung 3 und ein kleineres Dämpfungselement 27 bei der
Gegengewichtsführung 20 gelegt. Zentrierbolzen 36 verhindern,
ohne Körperschall zu übertragen, eine seitliche Verschiebung der
Maschinenkonsole 6 beim Betrieb durch allfällige Vibrationen.
Die Maschinenkonsole 6 seitlich angreifende Kräfte sind keine
vorhanden, weil durch das Eigengewicht des Antriebes und der
über die Tragseile 4 ohne Ablenkrolle angehängten Last
ausschliesslich vertikale Kräfte auf die Maschinenkonsole 6
wirken. Die Fläche, Dicke und Elastizität der Dämpfungselemente
26 und 27 ist den an diesen Orten herrschenden spezifischen
Belastungen angepasst.Optionally, in order to isolate structure-borne noise, the
Die Ausführung der Maschinenkonsole 6 ist bezüglich Profilwahl
und Fügetechnik nicht auf die Art des gezeigten Beispiels
beschränkt. Es wäre hierfür auch eine Konstruktion mit anderen
Profilformen möglich und die Verbindungen der Teile
untereinander könnten auch mittels Verschraubungen gemacht
werden.The execution of the
Für den Antrieb dieses maschinenraumlosen Aufzuges kann,
bezüglich Motor 9 und Getriebe 7, jede Variante verwendet
werden, welche im verfügbaren Raum dieser Antriebsdisposition
angeordnet werden kann. Bedingt durch die zur Verfügung stehende
Grundfläche für den Antrieb auf der Maschinenkonsole 6 wird ein
Motor 9 vorteilhaft in senkrechter Lage angeordnet. Ebenso
könnte auch ein Motor mit integriertem oder angebautem koaxialen
Getriebe und Bremse und mit einer einseitig oder zwei beidseitig
abgehenden Treibscheiben auf der erfindungsgemässen Art und
Anordnung der Maschinenkonsole 6, mit entsprechender Anpassung
konstruktiver Einzelheiten an derselben, vorgesehen werden.For the drive of this machine room-less elevator,
with regard to
Claims (10)
- Cable lift with drive pulley (5), consisting of a cage (1) moving along at first guides (3), a counterweight (34) moving along at second guides (20) and a drive engine (5, 7 to 9) arranged in the shaft (2), characterised in that the drive engine (5, 7 to 9) is arranged on an engine mount (6) fastened both to the guide rails (3) of the cage (1) and to the separate guide rails (20) of the counterweight (34).
- Cable lift according to claim 1, characterised in that the guide rails (3) of the cage (1) extend on upwardly beyond the engine mount (6) after the connection therewith.
- Cable lift according to claim 1, characterised in that the guides (20) for the counterweight (34) are connected with the engine mount (6) so as to end thereat.
- Cable lift according to one of the preceding claims, characterised in that support cables are led from the drive pulley (5) directly to a support cable fastening point (12) in the region of the lower edge of the cage (1) and/or directly to the upper side of the counterweight (34).
- Cable lift according to one of the preceding claims, characterised in that the engine mount (6) is connected in vibration-damped manner (25 to 28) with the guides (3) of the cage (1) and with the guides (20) of the counterweight (34).
- Cable lift according to one of the preceding claims, characterised in that the engine mount (6) comprises end plates (13, 14) for the fastening to the guide rails (3, 20) and an engine bearer (18), wherein the end plates (13, 14) and the engine bearer (18) are non-detachably fixedly interconnected (15, 16).
- Cable lift according to claim 5 or 6, characterised in that the end plates (13, 14) or fastening bracket (25) of the engine mount (6) form a butt joint connection (31) for the guide rails (3) of the cage (1).
- Cable lift according to one of the preceding claims, characterised in that the cage (1, 11) can move past the drive (7, 9) in height so that it can be disposed at, in particular, approximately the same height as the transmission (7).
- Cable lift according to one of the preceding claims, characterised in that the engine mount (6) for the drive is arranged in the free projection area between the guide elements (29, 30) of the cage (1).
- Cable lift according to one of the preceding claims, characterised in that the drive (7, 9) does not project beyond the base area between the wall of the shaft (2) and the cage (1), wherein the motor (9) is preferably arranged approximately vertically.
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