DE102006005948A1

DE102006005948A1 - Lift (elevator) for transportation between floors has carrier cables on cabin side diverted by individual spatially separated diverting rollers with separate axles

Info

Publication number: DE102006005948A1
Application number: DE200610005948
Authority: DE
Inventors: Falk Burkhardt; Heiko Thomas
Original assignee: AUFZUGTEILE BT GmbH
Current assignee: Inventio AG
Priority date: 2006-02-09
Filing date: 2006-02-09
Publication date: 2007-10-18

Abstract

The lift consists of a lift cabin (1) traveling on guide rails (2), suspended in 2:1 ratio in diverting rollers on the rail side. A counterweight (10) is on carrier cables (3) running over the drive body (4) to the diverting rollers (5) on the cabin. The carrier cables on the cabin side are diverted by individual spatially separated diverting rollers with separate axles (7).

Description

Die Erfindung betrifft einen maschinenraumlosen Treibkörperaufzug mit einer Aufzugskabine, die entlang von an einer Seite der Aufzugskabine angeordneten Kabinenführungsschienen verfahrbar ist.The The invention relates to a machine room-less propulsion lift with an elevator car that runs along on one side of the elevator car arranged cabin guide rails is movable.

Übliche Treibkörperaufzüge, auch als Treibscheibenaufzüge oder Seilaufzüge bezeichnet, werden beispielsweise in der DE 299 24 429 U1 beschrieben. Darin wird ein Aufzugssystem beschrieben, welches eine in einem Aufzugsschacht entlang von Führungsschienen in vertikaler Richtung verfahrbare Aufzugskabine beinhaltet. Die Führungsschienen für die Aufzugskabine sind als kompakter Bausatz an einer Seite der Aufzugskabine angeordnet. Diese übliche Bauart wird als Rucksackaufhängung oder Rucksackbausatz bezeichnet. Als Tragmittel wird ein Hubseil verwendet. Das Hubseil verläuft über eine im oberen Bereich des Aufzugsschachtes eingebaute Seilrolle, über eine an der Schienenseite der Kabine angeordnete Kabinenseilrolle und über eine Gegengewichtsseilrolle.Usual Treibkörperaufzüge, also referred to as traction sheave lifts or cable lifts are, for example, in the DE 299 24 429 U1 described. It describes an elevator system which includes an elevator car which can be moved vertically in a lift shaft along guide rails. The guide rails for the elevator car are arranged as a compact kit on one side of the elevator car. This common type is called a backpack hanger or backpack kit. As suspension means a hoist rope is used. The hoist rope runs over a cable pulley installed in the upper region of the hoistway, via a cabin rope pulley arranged on the rail side of the cabin and via a counterweight pulley.

Der Vorteil dieser Anordnung liegt darin, dass ein eigener Maschinenraum zur Unterbringung des Treibscheibenantriebes nicht erforderlich ist. Ferner ist die Rucksack-Bauweise vorteilhaft, da sie kompakt und preiswert ist. Wie es bei Aufzügen üblich und in obiger Schrift beschrieben ist, wird eine Vielzahl von benachbarten Hubseilen als Tragmittel benutzt. Diese nebeneinander liegenden Einzelseile bilden ein Seilbündel oder einen Seilstrang, welcher gemeinsam über eine Kabinenseilrolle und eine Gegengewichtsseilrolle geführt wird. Das Seilbündel oder der Strang beansprucht somit eine Min destbreite an diesen Seilrollen. Addiert man die auf den Schachtgrundriss bezogene benötigte Breite dieser Seilrollen zuzüglich der erforderlichen Sicherheitsdistanz zwischen diesen und der Schachtwand, erhält man den gesamten Platzbedarf für das Rucksack-Bausatzpaket. Ungünstig ist bei dieser vorbenannten Anordnung der große Platzbedarf neben der Kabine, der für die Unterbringung der Seilrollen mit Ihren aufliegenden Seilbündeln oder Strängen benötigt wird.Of the Advantage of this arrangement is that a separate engine room not required to accommodate the traction sheave drive is. Furthermore, the backpack construction is advantageous because it is compact and is cheap. As usual with elevators and in the above scriptures is described, a plurality of adjacent hoisting ropes as Used suspension. These juxtaposed individual ropes form a rope bundle or a cable harness, which together via a cabin rope pulley and passed a counterweight pulley becomes. The rope bundle or the strand thus claimed a minimum width of these pulleys. If one adds the required width related to the shaft layout this pulleys plus the required safety distance between these and the shaft wall, you get the total space required for the backpack kit. Unfavorable is in this aforementioned arrangement of the large space next to the car, the for the accommodation of the pulleys with their resting rope bundles or strands needed becomes.

Zur bestmöglichen Platzausnutzung können die Seilrolle der Kabine, die Seilrolle des Gegengewichtes und die obere Seilrolle so eingebaut werden, dass ihre Rotationsebenen parallel zur Schacht- bzw. Kabinenwand verlaufen. Ein Problem dieser Anordnung ist ein beim überwechseln von einem Radkranz der Seilrollen zum anderen in vertikaler Richtung schräg verlaufendes Seilbündel, welches durch das schräge Einlaufen in diese Seilrollen einer erhöhten Abnutzung unterliegt und auch die Seilrollen schädigt.to best Space utilization can the Pulley of the cab, the pulley of the counterweight and the upper Pulley should be installed so that their rotation planes parallel run to the shaft or cabin wall. A problem with this arrangement is an over transfer from one rim of the pulleys to the other in a vertical direction inclined Cable bundles which by the oblique Running into these pulleys subject to increased wear and also the pulleys damaged.

Zur Reduzierung dieser nachteiligen Abnutzung an den Tragseilen und Seilrollen können die Seilrollen in einem Winkel zur Schacht- bzw. Kabinenwand eingebaut werden, was ungünstigerweise zusätzlichen Platz benötigt.to Reduction of this adverse wear on the suspension ropes and Pulleys can installed the pulleys at an angle to the manhole or cabin wall which is unfavorably additional Space needed.

Um den Platz überhaupt so gering wie nur möglich zu belegen, kann nur ein Hubseil Verwendung finden. Nachteilig ist jedoch das sehr hohe Risiko bei Bruch dieses nur einen Hubseiles. Eingrenzbar ist dieses Risiko mit erhöhtem Prüf-, Wartungs- und Kontrollaufwand an diesem einen Hubseil.Around the place at all as low as possible To prove, only one hoist can be used. The disadvantage is however, the very high risk of breaking this only one hoist rope. This risk can be limited with increased testing, maintenance and control costs on this one hoist rope.

Eine weitere Ausführungsmöglichkeit wird in der WO 02/059028 A2 erläutert. Diese Ausführung benötigt ungünstigerweise ebenfalls den vorstehend beschriebenen großen Platzbedarf neben der Kabine, der für die Unterbringung der Seilrollen mit Ihren aufliegenden Seilbündeln oder Strängen benötigt wird. Das Aufhängeverhältnis von Kabine und Gegengewicht ist in dieser Schrift mit 3:1 oder höher angegeben.A further execution option is explained in WO 02/059028 A2. This design requires unfavorable also the large space requirement described above next to the cabin, the for the accommodation of the pulleys with their resting rope bundles or strands is needed. The suspension ratio of Cab and counterweight is given in this specification as 3: 1 or higher.

Ziel dieser Erfindung ist die Beseitigung vorgenannter Probleme.aim this invention is the elimination of the aforementioned problems.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Aufzug der eingangs genannten Art zu offenbaren, der so kompakt wie möglich und seitens der Kabinenabmessung so groß wie möglich in Relation zum Querschnittsbereich des Aufzugsschachtes ist. Es sollen eine hohe Sicherheit, eine geringe Abnutzung und geringe Anforderungen an Prüf-, Wartungs- und Kontrollaufgaben erreicht werden.Of the Invention is based on the object, an elevator of the beginning said to be as compact as possible and on the cabin dimension, as large as possible in relation to the cross-sectional area of the elevator shaft is. It should be a high security, a low Wear and low demands on testing, maintenance and inspection tasks be achieved.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen 2 bis 9 beschrieben.According to the invention Problem solved by the features of claim 1. Outstanding features are in the subclaims 2 to 9 described.

Zur Lösung der Aufgabe besteht der maschinenraumlose Treibkörperaufzug aus einer Aufzugskabine, die entlang von an einer Seite der Aufzugskabine angeordneten Kabinenführungsschienen verfahrbar ist und an dieser Seite im Verhältnis 2:1 in Umlenkrollen aufgehangenen ist. Ein Gegengewicht, welches entlang von Gegengewichtsführungsschienen verfahrbar ist, ist mittels der Tragmittel mit dem Fahrkorbrahmen verbunden. Ein Antriebssystem, bestehend aus mindestens Antriebsmotor und Treibkörper, ist im Schachtkopf angeordnet. Die Tragmittel verlaufen vom Gegengewicht aus als Tragmittelgesamtstrang über den Treibkörper und von da aus in mindestens zwei Tragmittelteilsträngen zu den Umlenkrollen an der Aufzugskabine.to solution the task consists of the engine room-less propulsion lift from an elevator car, along cabin guide rails arranged on one side of the elevator car is movable and suspended on this side in the ratio 2: 1 in pulleys is. A counterweight, which runs along counterweight guide rails is movable, is by means of the suspension with the car frame connected. A drive system consisting of at least a drive motor and propellant, is arranged in the shaft head. The suspension means run from the counterweight from as Tragmittelgesamtstrang about the propellant body and from there into at least two suspension element strands too the pulleys on the elevator car.

Erfindungsgemäß werden die Tragmittelteilstränge kabinenseitig mittels jeweils eigenen, räumlich getrennten Umlenkrollen mit separaten Achsen umgelenkt. Somit wird der in mindestens zwei Tragmittelteilstränge geteilte Tragmittelstrang kabinenseitig so umgelenkt, das in horizontaler Ebene zwischen der Schacht- und Kabinenwand an der Seite des Rucksackbausatzes die Bereiche des Einlaufens der Tragmittelteilstränge in die eigenen Umlenkrollen in Richtung der Treibkörperachse und parallel zur benachbarten Schachtwand liegen können. Dadurch wird für jeweils mindestens zwei Tragmittelteilstränge nur eine Flächeneinheit belegt, was eine deutliche Platzeinsparung ermöglicht. Dieser Aufzug ist auf Grund der Möglichkeit einer größeren Kabinengrundfläche bei gleichen Schachtabmessungen wie eines Aufzuges nach dem Stand der Technik für den Einsatz in Neubauten sehr gut geeignet. Auch für den Ersatz oder die Modernisierung von Altaufzügen ist eine größere Kabinengrundfläche unter Beibehaltung der im Gebäude vorhandenen Schachtgeometrie vorteilhaft. Die platzmäßigen Anforderungen für einen nachträglich in ein bestehendes Gebäude eingebrachten Schacht sind vorteilhafterweise geringer.According to the invention, the suspension element sub-strands are deflected on the cabin side by means of separate, spatially separated deflection rollers with separate axles. Thus, the divided in at least two suspension element sub-strands suspension element strand kabinensei tig deflected so that in the horizontal plane between the manhole and cabin wall on the side of the backpack kit, the areas of entry of the Tragmittelteilstränge can be in their own pulleys in the direction of the drive shaft axis and parallel to the adjacent shaft wall. As a result, only one area unit is occupied for each at least two suspension element sub-strands, which allows a significant space savings. This elevator is due to the possibility of a larger cabin floor area with the same shaft dimensions as a lift according to the prior art for use in new buildings very well suited. Even for the replacement or modernization of old elevators a larger cabin floor area while maintaining the existing shaft geometry in the building is advantageous. The space requirements for a later introduced into an existing building shaft are advantageously lower.

Die Sicherheit für die Benutzer des erfindungsgemäßen Aufzuges wird durch die Verwendung mehrerer Tragmittel bei gleichem Platzaufwand erhöht und der Kontrollaufwand der Tragmittel reduziert. Ein weiterer Vorteil ist, dass die vertikalen Tangenten der Tragmittelnutungen des Treibkörpers mit der vertikalen Tangente der Tragmittelnutungen der Umlenkrollen im wesentlichen fluchtet, was geringste Materialabnutzung und geringen Aufwand an Prüf-, Wartungs- und Kontrollaufgaben hervorruft.The Security for the users of the elevator according to the invention is increased by the use of multiple suspension with the same space and the Control effort of the suspension reduced. Another advantage is that the vertical tangents of the supporting means of the drive body with the vertical tangent of Tragmittutungen the pulleys essentially Aligns what the least material wear and low cost Testing, maintenance and causes control tasks.

Eine weitere Ausgestaltung kann sein, dass im kabinenseitigen Verlauf jedes Tragmittelteilstranges unmittelbar nachfolgend zu der Umlenkrolle eine oder mehrere zusätzliche eigene und räumlich getrennte Umlenkrollen mit separaten Achsen angeordnet sind.A Another embodiment may be that in the cabin side course each Tragmittelteilstranges immediately following the pulley one or more additional own and spatial separate pulleys are arranged with separate axes.

Es wird somit möglich, einen größeren Abstand vom Einlaufpunkt der Tragmittelteilstränge in die erste Seilrolle zum Auslaufpunkt aus der nachgeordneten Seilrolle herzustellen, was zu einer Verbesserung des Fahrverhaltens der Aufzugskabine führt und weitere Projektierungsvarianten und Konstruktionsmöglichkeiten bietet.It is thus possible a greater distance from the inlet point of the suspension element sub-strands in the first pulley to produce the outlet point from the downstream pulley, which leads to an improvement of the driving behavior of the elevator car and Further configuration variants and design options offers.

Es ist möglich, das Gegengewicht über mindestens eine Gegengewichtsumlenkrolle mindestens im Verhältnis 2:1 aufzuhängen. Dadurch ist der benötigte Verfahrweg für die Aufzugskabine und Gegengewicht gleich groß, was geringe bauliche Anforderungen an die Fahrschachtausbildung stellt.It is possible, the counterweight over at least one counterweight deflection roller at least in the ratio 2: 1 hang. This is the needed Travel for the elevator car and counterweight same size, which low structural requirements to the driving shaft training provides.

Vorteilhaft ist es, wenn der Tragmittelgesamtstrang in mindestens zwei Tragmittelteilsträngen zu den Gegengewichtsumlenkrollen des Gegengewichtes verläuft und die Tragmittelteilstränge mittels jeweils eigenen, räumlich getrennten Gegengewichtsumlenkrollen mit separaten Achsen umgelenkt werden.Advantageous It is when the suspension element total strand in at least two suspension element strands too runs the counterweight pulleys of the counterweight and the suspension element sub-strands by means of their own, spatially separate counterweight deflection rollers are deflected with separate axes.

In horizontaler Ebene zwischen der Schacht- und Kabinenwand an der Seite des Rucksackbausatzes wird für jeweils mindestens zwei Tragmittelteilstränge nur eine Flächeneinheit belegt, wodurch eine weitere Platzeinsparung an der Bausatzseite erreicht wird.In horizontal plane between the manhole and cabin wall at the Side of the backpack kit is for at least two suspension struts only a unit area occupied, thereby saving further space on the kit side is reached.

Im gegengewichtsseitigen Verlauf jedes Tragmittelteilstranges können unmittelbar nachfolgend zu der Gegengewichtsumlenkrolle eine oder mehrere zusätzliche Gegengewichtsumlenkrollen mit separaten Achsen angeordnet werden. Es wird somit möglich, einen größeren Abstand vom Einlaufpunkt eines Tragmittelteilstranges in die erste Seilrolle zum Auslaufpunkt aus der nachgeordneten Seilrolle herzustellen was zu einer verbesserten Laufruhe am Gegengewicht führt.in the counterweight-side course of each Tragmittelteilstranges can directly following the counterweight deflection roller one or more additional Counterweight pulleys with separate axles are arranged. It is thus possible a greater distance from the inlet point of a suspension element sub-strand in the first pulley to make the exit point from the downstream pulley what leads to an improved running smoothness at the counterweight.

Eine weitere, zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass die Achsen der Umlenkrollen und/oder der Gegengewichtsumlenkrollen nahezu parallel zueinander stehen. Dadurch wird der vorhandene Platz an der Bausatzseite bestmöglich genutzt.A further, expedient embodiment of Invention is that the axes of the pulleys and / or the counterweight deflection rollers are almost parallel to each other. This makes the best possible use of the available space on the kit side.

Auf Grund des zwischen Treibkörper und den Umlenkrollen und/oder den Gegengewichtsumlenkrollen weitestgehend rechtwinkligen Verlaufes der Rotationsebenen wird erreicht, dass rohrförmige, getriebelose Antriebe in langer Bauart parallel zwischen Schachtwand und Kabinenwand platzsparend eingebaut werden können.On Reason of between propellant body and the pulleys and / or the counterweight pulleys as far as possible orthogonal course of the planes of rotation is achieved that tubular, gearless Drives in a long design parallel between shaft wall and cabin wall save space can be installed.

Weiterhin ist es vorteilhaft, das Antriebssystem zwischen den Kabinenführungsschienen anzuordnen und in vertikaler Richtung nicht über diese überstehen zu lassen. Es ist dadurch möglich, den jeweils schienenseitig etwa gleichgroßen Freiraum zwischen Kabinenführungsschiene und Antriebssystem für die Weiterfahrt der Kabine in vertikaler Richtung zu nutzen.Farther it is advantageous, the drive system between the cab guide rails to arrange and not to survive in the vertical direction over this. It is thereby possible each rail side about the same size space between cabin guide rail and drive system for to use the continuation of the cabin in the vertical direction.

Eine weitere Ausführungsvariante der Erfindung besteht darin, einen vorhandenen Aufzug in Rucksackbauweise mit dem erfindungsgemäßen Aufzug komplett oder nur teilweise zu ersetzen. Die erforderlichen Änderungsarbeiten am Baukörper werden dadurch minimiert.A further embodiment The invention is an existing elevator in backpack construction with the elevator according to the invention completely or partially replaced. The required modification work be on the building thereby minimized.

Nachfolgend wird die Erfindung an Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnungen näher erläutert.following the invention is based on embodiments closer to the drawings explained.

Es zeigen:Show it:

1 Schrägansicht eines Aufzuges, mit zwei Tragmitteln, zwei Umlenkrollen, einer Gegengewichtsumlenkrolle und einem Antrieb mit einem scheibenförmigen Treibkörper 1 An oblique view of a lift, with two support means, two pulleys, a Gegengewichtsumlenkrolle and a drive with a disc-shaped drive body

2 Draufsicht der 1 2 Top view of 1

3 Schrägansicht eines Aufzuges, mit sechs Tragmitteln, zwei Umlenkrollen, Gegengewichtsumlenkrollen und einem Antrieb mit einem rohrförmigen Treibkörper 3 An oblique view of an elevator, with six support means, two pulleys, Gegengewichtsumlenkrollen and a drive with a tubular drive body

4 Schrägansicht eines Aufzuges, mit zwei flachen Tragmitteln, zwei Umlenkrollen und einem Antrieb mit einem tonnenförmigen Treibkörper 4 An oblique view of a lift, with two flat support means, two pulleys and a drive with a barrel-shaped drive body

5 Schrägansicht eines Aufzuges, mit zwei Tragmitteln, vier Umlenkrollen und einem Antrieb mit einem rohrförmigen Treibkörper und zusätzlichen Freiräumen neben dem Antrieb 5 An oblique view of a lift, with two support means, four pulleys and a drive with a tubular drive body and additional space next to the drive

6 Schrägansicht eines Aufzuges, mit drei Tragmitteln, vier Umlenkrollen, zwei Gegengewichtsumlenkrollen und Antrieb mit einem scheibenförmigen Treibkörper. 6 An oblique view of an elevator, with three support means, four pulleys, two counterweight pulleys and drive with a disc-shaped drive body.

7 Vertikalschnitt der 6 Die in den 1, 2 und 4 bis 6 dargestellten Tragmittel können ebenso Tragmittelteilstränge aus mehreren einzelnen Tragmitteln sein, wie es in 3 mit zwei Tragmittelteilsträngen zu je drei Tragmitteln der Fall ist. 7 Vertical section of the 6 The in the 1 . 2 and 4 to 6 Supporting means shown can also be suspension element sub-strands of a plurality of individual support means, as in 3 with two Tragmittelteilsträngen to three support means is the case.

Die 1 zeigt einen maschinenraumlosen Treibkörperaufzug mit einer Aufzugskabine 1, die entlang von an einer Seite der Aufzugskabine 1 angeordneten Kabinenführungsschienen 2 verfahrbar ist und an dieser Seite im Verhältnis 2:1 in zwei Stück Umlenkrollen 5 auf gehangen ist. An einer Gegengewichtsumlenkrolle 14 ist ein Gegengewicht 10 auf gehangen, welches entlang von Gegengewichtsführungsschienen 11 verfahrbar ist. Ein Antriebssystem 12, welches mit Antriebsmotor 6 und scheibenförmigem Treibkörper 4 getriebelos ausgebildet ist, ist im Kopf des Aufzugschachtes angeordnet. Die Verwendung eines Antriebes mit Getriebe ist jedoch ebenfalls möglich. Der Treibkörper 4 ist im Ausführungsbeispiel als fliegende Scheibe vorgesehen. Der Tragmittelgesamtstrang 9 besteht aus zwei als Tragseilen ausgebildeten Tragmitteln, welche vom Gegengewicht 10 aus über dem Treibkörper 4 und von da aus in zwei Tragmittelteilsträngen 3 zu den Umlenkrollen 5 an der Aufzugskabine 1 verlaufen. Es können jedoch auch mehrere Tragmittel Verwendung finden.The 1 shows a machine room-less propulsion lift with an elevator car 1 that run along on one side of the elevator car 1 arranged cabin guide rails 2 is movable and on this side in the ratio 2: 1 in two pieces pulleys 5 hung on. On a counterweight pulley 14 is a counterweight 10 hung up, which along counterweight guide rails 11 is movable. A drive system 12 , which with drive motor 6 and disc-shaped drive body 4 gearless is formed, is arranged in the head of the elevator shaft. However, the use of a drive with gear is also possible. The propellant body 4 is provided in the embodiment as a flying disk. The suspension element total strand 9 consists of two suspension cables designed as suspension cables, which are of counterweight 10 from above the propellant body 4 and from there into two suspension element strands 3 to the pulleys 5 at the elevator car 1 run. However, it can also find several support means use.

Jeder Tragmittelteilstrang 3 wird kabinenseitig mittels jeweils einer eigenen, voneinander räumlich getrennten Umlenkrolle 5 mit separaten Achsen 7 in Richtung Schachtkopf umgelenkt und an einem oberen Tragrahmen 13 befestigt.Each suspension element sub-string 3 is the cabin side by means of their own, spatially separated guide pulley 5 with separate axes 7 deflected towards the shaft head and to an upper support frame 13 attached.

Die Aufzugskabine 1 steht auf einem L-förmigen Kabinenrahmen 8, welcher auch um 180° gedreht eingebaut werden kann, um die Aufzugskabine daran hängend zu befestigen. Aus Gründen der Klarheit ist der obere Tragrahmen 13 als auf den Führungsschienen aufgelastete, flache Einheit dargestellt, aber es ist vorgesehen, das dieser obere Tragrahmen 13 auch in profilierter Gestalt in geeigneter Weise mit der benachbarten Schachtwand verbunden sein kann.The elevator car 1 stands on an L-shaped cabin frame 8th , which can also be installed rotated by 180 ° to attach the elevator car hanging from it. For clarity, the upper support frame 13 shown as loaded on the guide rails, flat unit, but it is intended that this upper support frame 13 can also be connected in profiled shape in a suitable manner with the adjacent shaft wall.

Der Treibkörper 4 und die Umlenkrollen 5 können bei Verwendung eines nahezu runden Tragmittels, beispielsweise eines Stahldrahtseiles, Nuten von halbkreisförmigem Querschnitt besitzen. Der Treibkörper 4 kann zur Verbesserung der Friktion hinterschnittene Halbkreisnuten oder auch V-förmige Nuten haben.The propellant body 4 and the pulleys 5 can have grooves of semi-circular cross-section when using a nearly round support means, such as a steel wire rope. The propellant body 4 can have undercut semi-circular grooves or V-shaped grooves to improve the friction.

Die Bereiche des Einlaufens der Tragmittelteilstränge 3 in die eigenen Umlenkrollen 5 liegen in Richtung der Treibkörperachse hintereinander und parallel zur benachbarten Schachtwand. Beide Umlenkrollen 5 an der Aufzugskabine 1 sind auf separaten Achsen 7 auf nur einer Flächeneinheit zwischen Schachtwand und Aufzugskabine 1 angeordnet. Die Achsen 7 aller Umlenkrollen 5 stehen im gezeigten Beispiel parallel zueinander, die Rotationsebenen zwischen Treibkörper 4 und den Umlenkrollen 5 liegen im rechten Winkel zueinander.The areas of entry of the suspension element sub-strands 3 in your own pulleys 5 lie in the direction of the drive shaft axis one behind the other and parallel to the adjacent shaft wall. Both pulleys 5 at the elevator car 1 are on separate axes 7 on only one area unit between shaft wall and elevator car 1 arranged. The axes 7 all pulleys 5 are in the example shown parallel to each other, the rotation planes between the propellant body 4 and the pulleys 5 are at right angles to each other.

Die 2 zeigt die Draufsicht der 1. Für zwei Tragmittelteilstränge 3 und der zugehörigen, eigenen Umlenkrollen 5 wird zwischen Schachtwand und Aufzugskabine 1 nur eine Flächeneinheit belegt. Deutlich zu erkennen sind die Bereiche des Einlaufens der Tragmittelteilstränge 3 in die eigenen Umlenkrollen 5, die in Richtung der Treibkörperachse hintereinander angeordnet sind. Im Gegensatz dazu sind auf der Gegengewichtsseite die einzelnen Tragmittel des Tragmittelgesamtstranges nebeneinander angeordnet. Deutlich erkennt man dort den größeren Platzbedarf in Richtung Kabine- Wand und das vertikale Schräglaufen des Seiles.The 2 shows the top view of 1 , For two suspension element strands 3 and the associated, own pulleys 5 is between the shaft wall and elevator car 1 only one area unit occupied. Clearly visible are the areas of entry of the suspension element sub-strands 3 in your own pulleys 5 , which are arranged in the direction of the drive shaft axis one behind the other. In contrast, the individual suspension elements of the total suspension element strand are arranged side by side on the counterweight side. You can clearly see there the larger space required in the direction cabin-wall and the vertical skewing of the rope.

Die 3 zeigt eine darin abgewandelte Darstellung zur 1, dass der Tragmittelgesamtstrang 9 aus sechs Tragseilen besteht und diese in zwei Tragmittelteilsträngen 15 mit je drei Tragmitteln zu den Umlenkrollen 14 des Gegengewichtes 10 verlaufen und dort mittels jeweils eigenen, räumlich getrennten Umlenkrollen 14 mit separaten Achsen umgelenkt werden.The 3 shows a modified therein to the 1 in that the suspension element has a total strand 9 consists of six suspension ropes and this in two suspension element strands 15 with three suspension elements to the pulleys 14 of the counterweight 10 run and there by means of their own, spatially separated pulleys 14 be deflected with separate axes.

Der Antrieb besitzt einen zylinderförmigen Treibkörper 4 in Form eines Treibrohres mit seitlich angeordneten Friktionsnutungen. Trotz der getrennten Lage der Rillen wird die Gesamtheit der Tragmittel in den Rillen als Tragmittelgesamtstrang betrachtet. Das Treibrohr dient gleichzeitig als Rotor für einen im Treibrohr angeordneten Stator. Der Antrieb ist zwischen den Kabinenführungsschienen 2 nahezu ausgemittelt angeordnet. Die Tragmittel verlaufen symmetrisch zwischen den Kabinenführungsschienen 2.The drive has a cylindrical drive body 4 in the form of a driving tube with laterally arranged Friktionsnutungen. Despite the separate position of the grooves, the entirety of the support means in the grooves is considered as a total support strand. The drive tube also serves as a rotor for a stator arranged in the drive tube. The drive is between the cabin guide rails 2 arranged almost averaged. The support means are symmetrical between the Kabinenführungsschie nen 2 ,

Die beiden von der Gegengewichtsumlenkrolle 14 kommenden Gegengewichtsteilstränge 15 bilden den Tragmittelgesamtstrang 9 und werden über den gemeinsamen Treibkörper 4 in Form eines Treibrohres geführt. Nach dem Treibkörper 4 werden die Gegengewichtsteilstränge 15 als Tragmittelteilstränge 3 zu den jeweils zugehörigen Umlenkrollen 5 weitergeleitet.The two of the counterweight pulley 14 coming counterweight partial strands 15 form the suspension element total strand 9 and become over the common drive body 4 performed in the form of a driving tube. After the drive body 4 become the counterweight partial strands 15 as Tragmittelteilstränge 3 to the respective associated pulleys 5 forwarded.

Die 4 zeigt den erfindungsgemäßen Aufzug mit flachen Treibgurten. Jeder Treibgurt bildet in diesem Beispiel den Tragmittelteilstrang 3. Der Antrieb besitzt einen tonnenförmigen Treibkörper. Das Gegengewicht 10 ist im gezeigten Beispiel direkt auf gehangen. Eine Aufhängung von mindestens 2:1 ist ebenfalls auch bei dieser Ausführungsart mit Treibgurten möglich. Der Kabinenrahmen 8 ist um 180° gedreht dargestellt, um die Aufzugskabine 1 daran hängend zu befestigen.The 4 shows the elevator according to the invention with flat driving belts. Each drive belt forms the suspension element sub-strand in this example 3 , The drive has a barrel-shaped drive body. The counterweight 10 in the example shown is hung directly on. A suspension of at least 2: 1 is also possible in this embodiment with driving straps. The cabin frame 8th is shown rotated by 180 ° to the elevator car 1 attached to it hanging.

Die 5 zeigt eine darin abgewandelte Darstellung zur 3, dass im kabinenseitigen Verlauf jedes Tragmittelteilstranges 3 unmittelbar nachfolgend zu der eigenen Umlenkrolle 5 eine weitere eigene und räumlich getrennte Umlenkrolle 5a angeordnet ist. Der größere Abstand vom Einlaufpunkt des Tragmittelteilstranges 3 in die erste Umlenkrolle 5 bis zum Auslaufpunkt aus der nachgeordneten Umlenkrolle 5a ist deutlich sichtbar. Das Gegengewicht 10 ist aus Gründen der Vereinfachung nicht dargestellt.The 5 shows a modified therein to the 3 in that in the cabin-side course of each suspension element sub-strand 3 immediately following the own pulley 5 another own and spatially separated pulley 5a is arranged. The greater distance from the inlet point of the suspension element sub-string 3 in the first pulley 5 to the outlet point from the downstream pulley 5a is clearly visible. The counterweight 10 is not shown for reasons of simplicity.

Das Antriebsystem 12 besitzt einen zylinderförmigen Treibkörper 4 in Form eines Treibrohres, mit mittig angeordneten Friktionsnutungen. Er ist nahezu mittig zwischen den Kabinenführungsschienen 2 angeordnet und steht in vertikaler Richtung nicht über diese über. Der obere Tragrahmen 13 ist mit einem Aufnahmekorb 16 für den Antrieb ausgestattet. Aus Gründen der Klarheit ist der obere Tragrahmen 13 als auf den Führungsschienen 2 aufgelastete, flache Einheit dargestellt, aber es ist denkbar, dass dieser Tragrahmen 13 auch in profilierter Gestalt in geeigneter Weise mit der benachbarten Schachtwand verbunden sein kann.The drive system 12 has a cylindrical driving body 4 in the form of a propellant tube, with centrally arranged Friktionsnutungen. It is almost midway between the cabin guide rails 2 arranged and is not in the vertical direction over this over. The upper support frame 13 is with a reception basket 16 equipped for the drive. For clarity, the upper support frame 13 as on the guide rails 2 shown loaded, flat unit, but it is conceivable that this support frame 13 can also be connected in profiled shape in a suitable manner with the adjacent shaft wall.

Der jeweils schienenseitig etwa gleichgroße Freiraum zwischen Kabinenführungsschiene 2 und Aufnahmekorb 16 wird für die Weiterfahrt der Aufzugskabine 1 in vertikaler Richtung genutzt.The respective rail side about the same size space between cabin guide rail 2 and reception basket 16 will be for the onward journey of the elevator car 1 used in the vertical direction.

Die 6 zeigt den erfindungsgemäßen Aufzug ähnlich 5, mit einem Tragmittelgesamtstrang 9 von drei Tragmitteln, welche vom Gegengewicht 10 aus über den scheibenförmigen Treibkörper 4 und von da aus in drei Tragmittelteilsträngen 3 zu den Umlenkrollen 5 an der Aufzugskabine 1 verlaufen. Jeder Tragmittelteilstrang 3 wird kabinenseitig mittels jeweils einer eigenen, räumlich getrennten Umlenkrolle 5 mit separater Umlenkrollenachse 7 in Richtung Schachtkopf umgelenkt und an einem oberen Tragrahmen 13 befestigt.The 6 shows the elevator of the invention similar 5 , with a suspension medium total strand 9 of three suspension elements, which of the counterweight 10 out over the disk-shaped propellant body 4 and from there in three suspension element strands 3 to the pulleys 5 at the elevator car 1 run. Each suspension element sub-string 3 is the cabin side by means of their own, spatially separated pulley 5 with separate pulley axis 7 deflected towards the shaft head and to an upper support frame 13 attached.

Die Bereiche des Einlaufens der drei Tragmittelteilstränge 3 in die Umlenkrollen 5 liegen in Richtung der Treibkörperachse hintereinander und parallel zur benachbarten Schachtwand. Die drei Umlenkrollen 5 und die Umlenkrolle 5a an der Aufzugskabine 1 sind auf separaten Achsen auf nur einer Flächeneinheit zwischen Schachtwand und Aufzugskabine 1 angeordnet.The areas of entry of the three suspension element sub-strands 3 in the pulleys 5 lie in the direction of the drive shaft axis one behind the other and parallel to the adjacent shaft wall. The three pulleys 5 and the pulley 5a at the elevator car 1 are on separate axes on only one area unit between shaft wall and elevator car 1 arranged.

Der Tragmittelgesamtstrang 9 führt gegengewichtsseitig zu einer Gegengewichtsumlenkrollen 14 und im weiteren Verlauf zu einer nachfolgenden Gegengewichtsumlenkrollen 14a. Die Achsen der Gegengewichtsumlenkrolle 14 und der Gegengewichtsumlenkrolle 14a sind wieder parallel zueinander angeordnet. Dadurch wird erreicht, dass ein breites Gegengewicht trotz einseitig angeordneter Treibscheibe mittig gehoben werden kann.The suspension element total strand 9 leads on the counterweight side to a counterweight deflection rollers 14 and subsequently to a subsequent counterweight deflection rollers 14a , The axes of the counterweight pulley 14 and the counterweight pulley 14a are again arranged parallel to each other. This ensures that a wide counterweight can be lifted in the middle despite one-sided arranged traction sheave.

Die 7 zeigt den Vertikalschnitt der 6. Deutlich zu erkennen ist der geringe Platzbedarf für die kabinenseitigen Tragmittelteilstränge 3 und der zugeordneten, eigenen Umlenkrollen 5 bzw. 5a.The 7 shows the vertical section of 6 , Clearly visible is the small footprint for the cabin-side suspension element strands 3 and the associated, own pulleys 5 respectively. 5a ,

Auf der Gegengewichtsseite sieht man, ähnlich wie bei 2, wie jeweils die beiden äußeren der drei Tragmittel in ihrem vertikalen Verlauf schräg sind und schräg in die Gegengewichtsumlenkrolle 14 einlaufen.On the counterweight side you can see, similar to 2 how each of the two outer of the three support means are inclined in their vertical course and obliquely in the Gegengewichtsumlenkrolle 14 enter.

11: Aufzugskabinecar
22: KabinenführungsschienenCar guide rails
33: TragmittelteilstrangSupport means partial strand
44: Treibkörperblowing body
55: Umlenkrolleidler pulley
5a5a: Umlenkrolleidler pulley
66: Antriebsmotordrive motor
77: Achseaxis
88th: Kabinenrahmencar frame
99: TragmittelgesamtstrangTotal support means strand
1010: Gegengewichtcounterweight
1111: GegengewichtsführungsschienenCounterweight guide rails
1212: Antriebssystemdrive system
1313: oberer Tragrahmenupper supporting frame
1414: GegengewichtsumlenkrolleGegengewichtsumlenkrolle
14a14a: GegengewichtsumlenkrolleGegengewichtsumlenkrolle
1515: GegengewichtsteilstrangCounterweight sub-branch
1616: Aufnahmekorbreceiving basket

Claims

Engine room-less propulsion lift with an elevator car ( 1 ), which are along on one side the elevator car ( 1 ) arranged car guide rails ( 2 ) is movable and is hung on this side in the ratio 2: 1 in pulleys, a counterweight ( 10 ), which runs along counterweight guide rails ( 11 ) is movable with a drive system ( 12 ), consisting of at least drive motor ( 6 ) and propellant body ( 4 ), which is arranged in the shaft head, with a suspension medium total strand ( 9 ), consisting of at least two support means, which of the counterweight ( 10 ) from above the propellant body ( 4 ) and the driving body ( 4 ) from in at least two suspension element strands ( 3 ) to the pulleys ( 5 ) at the elevator car ( 1 ), characterized in that the suspension element sub-strands ( 3 ) on the cabin side by means of their own, spatially separated deflection rollers ( 5 ) with separate axes ( 7 ) are redirected.

Elevator according to claim 1, characterized in that in the cabin-side course of each suspension element sub-strand ( 3 ) immediately following the pulley ( 5 ) one or more additional separate and spatially separated pulleys ( 5a ) are arranged.

Elevator according to one of claims 1 or 2, characterized in that the counterweight ( 10 ) via at least one counterweight deflection roller ( 14 ) is hung at least in the ratio 2: 1.

Elevator according to claim 3, characterized in that the suspension element total strand ( 9 ) in at least two suspension element strands ( 15 ) to the counterweight deflection rollers ( 14 ) of the counterweight ( 10 ) and the counterweight partial strands ( 15 ) by means of their own, spatially separated counterweight deflection rollers ( 14 ) are redirected.

Elevator according to claim 4, characterized in that in the counterweight-side course of each counterweight sub-strand ( 15 ) immediately following the counterweight deflection roller ( 14 ) one or more counterweight deflection rollers ( 14a ) are arranged.

Elevator according to one of claims 1 to 5, characterized in that the axes ( 7 ) of the pulleys ( 5 . 5a ) and / or the counterweight deflection rollers ( 14 . 14a ) are approximately parallel to each other.

Elevator according to one of the preceding claims, characterized in that the planes of rotation of the driving body ( 4 ) and the pulleys ( 5 . 5a ) and / or the counterweight deflection rollers ( 14 . 14a ) are arranged approximately at right angles.

Elevator according to one of the preceding claims, characterized in that the drive system ( 12 ) between the car guide rails ( 2 ) is arranged and in the vertical direction does not over this.

Elevator according to one of the preceding claims, characterized characterized in that an existing elevator in backpack construction with a lift of claims 1-8 is converted.