DE922108C

DE922108C - Cantilever bogie for rail vehicles

Info

Publication number: DE922108C
Application number: DEM14136A
Authority: DE
Inventors: Josef Baumstark; Fritz Opatz
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1952-05-21
Filing date: 1952-05-21
Publication date: 1955-01-10

Description

Wiegenloses Drehgestell für Schienenfahrzeuge Die Erfindung betrifft ein Drehgestell für Schienenfahrzeuge. Es wurden bisher zahlreiche Drehgestelle vorgeschlagen, die aber teilweise den an sie gestellten Anforderungen nur unvollkommen gerecht werden, teilweise einen erheblichen baulichen Aufwand erforderlich machen.Cantilever bogie for rail vehicles The invention relates to a bogie for rail vehicles. So far there have been numerous bogies suggested, but in some cases only imperfectly meet the demands placed on them meet, sometimes require a considerable structural effort.

Es ist ein Drehgestell bekanntgeworden, auf dessen Rahmen sich der Wagenkasten ohne Anwendung einer Wiege mittels eines fest mit dem Unter-Bestell des Wagenkastens verbundenen, das Wagenkastengewicht aufnehmenden Drehzapfens über vorgespannte elastische Glieder abstützt, wobei die beiden Radsätze des Drehgestelles starr im Drehgestellrahmen geführt sind und die Führung des Drehzapfens oberhalb der Radsatzachswellen erfolgt. Ferner sind zweiachsige Drehgestelle für Schienenfahrzeuge bekanntgeworden, bei denen der Drehzapfen sowohl oberhalb wie unterhalb der Radsatzachswellen geführt ist. Durch diese Anordnung ist eine lange und damit sichere Führung des Drehzapfens gegeben. Es ist ebenfalls bekannt, den Drehzapfen eines Schienenfahrzeuges hohl auszuführen, um dadurch eine leichtere Bauweise zu ermöglichen. Zur federnden Aufnahme der bei vertikalen Bewegungen des Wagenkastens gegenüber dem Drehgestell auftretenden Vertikalkräfte dienen beispielsweise Schraubenfedern, die bei einem bekannten Drehgestell zwischen einem der Abstützung des Wagenkastens dienenden wiegenartigen Körper und dem Drehgestellrahmen angeordnet sind. Es ist ferner bekannt, zur federnden Aufnahme des Drehgestellquerspieles zwischen dem Rahmen des Drehgestelles und den Radsatzlagern Federelemente anzuordnen. Von einem wiegenlosen Drehgestell mit einem fest am Wagenkasten sitzenden, das Wagenkastengewicht auf den Drehgestellrahmen übertragenden, vorzugsweise hohlen Drehzapfen ausgehend, soll gemäß der der Erfindung zugrunde liegenden Aufgabe eine Drehgestell dieser Art für Schinenenfahrzeuge geschaffen werden, das bei geringstmöglichem technischem Aufwand gute Laufeigenschaften verbürgt.A bogie has become known on the frame of which the Car body without using a cradle by means of a fixed with the sub-order of the car body connected, the car body weight receiving pivot pin biased elastic members are supported, the two sets of wheels of the bogie are rigidly guided in the bogie frame and the guide of the pivot above the wheelset axle shafts. There are also two-axle bogies for rail vehicles became known in which the pivot pin both above and below the wheelset axle shafts is led. This arrangement ensures a long and therefore safe management of the Given pivot. The pivot of a rail vehicle is also known Execute hollow, in order to enable a lighter construction. To the springy Recording of vertical movements of the car body in relation to the bogie occurring vertical forces are used, for example, coil springs, which at a known bogie between one of the support of the car body serving cradle-like Body and the bogie frame are arranged. It is also known to be resilient Recording of the bogie transverse play between the frame of the bogie and the To arrange wheelset bearings spring elements. From a cradle-free bogie with a firmly seated on the car body, the car body weight on the bogie frame transmitting, preferably hollow pivot pin starting, according to the invention underlying task created a bogie of this type for rail vehicles that guarantees good running properties with the least possible technical effort.

Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß der mit einem Abstützteller versehene Drehzapfen oberhalb und unterhalb der Achswellenmitten lotrecht geführt ist und daß die Federung zur Aufnahme der Vertikalkräfte zwischen Abstützteller und Drehgestellrahmen und die Federung zur Aufnahme des Drehgestellquerspieles zwischen den Lagern der Radsätze und dem Drehgestellrahmen angeordnet sind. Durch diese Anordnung werden gute Laufeigenschaften bei geringstem technischem Aufwand erzielt und die Störanfälligkeit und die Wartungsbedürfnisse gering gehalten. Der Abstützteuer des Drehzapfens ermöglicht eine gleichmäßige Verteilung des Gewichtes des Wagenkastens auf die Vertikalfederung, wodurch diese sehr wirksam und von Nebenbeeinflussungen frei ist. Für den Drehzapfen ist eine lange und damit sichere vertikale Führung gegeben.This is achieved according to the invention in that the with a Trunnions provided with support plates above and below the axle shaft center are perpendicular is performed and that the suspension to absorb the vertical forces between the support plate and bogie frame and the suspension for absorbing the bogie transverse play between the bearings of the wheelsets and the bogie frame are arranged. Through this arrangement good running properties are achieved with the least technical effort and the Susceptibility to failure and maintenance requirements are kept low. The support fire of the Pivot enables an even distribution of the weight of the car body on the vertical suspension, which makes it very effective and of secondary influences free is. A long and therefore secure vertical guide is required for the pivot given.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown.

Der an dem Wagenkasten i mittels eines Abstütztellers 2 befestigte Drehzapfen 3 ist kräftig ausgebildet, d. h. er besitzt einen verhältnismäßig großen Durchmesser, da er allein alle vom Gewicht des Wagenkastens herrührenden Biegungsmomente und die Federungskräfte auf den Drehgestellrahmen 4 sowie den Wagenkasten i zu übertragen hat. Um bei seinem großen Durchmesser an Gewicht zu sparen, kann er hohl ausgebildet sein. Mit dem Abstützteller besteht er zweckmäßig aus einem Stück. Der Abstützteller kann aber .auch auf den Drehzapfen aufgeschrumpft oder sonstwie in sicherer Weise mit ihm verbunden sein.The one attached to the car body i by means of a support plate 2 Trunnion 3 is strong, i. H. he has a relatively large one Diameter, since it alone contains all the bending moments resulting from the weight of the car body and to transmit the suspension forces to the bogie frame 4 and the car body i Has. In order to save weight with its large diameter, it can be made hollow be. It is expediently made of one piece with the support plate. The support plate but can also be shrunk onto the pivot or otherwise in a safe manner be connected to him.

Der Drehzapfen 3 ist im Drehgestellrahmen 4 bei 5 unterhalb der Achsmitten und oben bei - 6 unterhalb des Abstütztellers 2 senkrecht geführt. Beide Führungen 5, 6 sind möglichst lang und kräftig ausgebildet, damit die Aufundabbewegung des Drehzapfens im Drehgestellrahmen leicht und sicher erfolgen kann. Um die Führung des Drehzapfens 3 herum ist zwischen dem Abstützteller 2 und dem Drehgestellrahmen 4 die Federung vorgesehen. Sie besteht aus im Kreis oder Rechteck angeordneten Schraubenfedern 7. Damit der Abstützteller das Gewicht des Wagenkastens auf die Federung übertragen kann, liegt zwischen ihm und den Schraubenfedern 7 eine Platte B. Ebenso ist unterhalb der Schraubenfedern eine Platte 9 vorhanden, die die Federungskräfte über Stege io auf den Drehgestellrahmen 4 weiterleitet. Beide Platten 8 und 9 besitzen an den Stellen, wo die Schraubenfedern liegen, angesetzte oder angegossene Zapfen i i, die in den Hohlraum der Schraubenfedern hineinreichen und sie halten. Da die Schraubenfedern ungedämpft sind, werden zweckmäßig zwei Schraubenfedern an gegenüberliegenden Stellen durch an sich bekannte Öldämpfer ersetzt.The pivot 3 is in the bogie frame 4 at 5 below the axle center and above at - 6 below the support plate 2 vertically. Both tours 5, 6 are as long and strong as possible so that the up and down movement of the Pivot in the bogie frame can be done easily and safely. To the lead of the pivot 3 around is between the support plate 2 and the bogie frame 4 the suspension provided. It consists of helical springs arranged in a circle or rectangle 7. So that the support plate transfers the weight of the car body to the suspension can, is between him and the coil springs 7 is a plate B. Likewise, is below of the coil springs a plate 9 is available, which the suspension forces via webs io forwards to the bogie frame 4. Both plates 8 and 9 have to the Places where the coil springs lie, attached or cast-on pins i i, which reach into the cavity of the coil springs and hold them. As the coil springs are undamped, it is advisable to use two helical springs at opposite points replaced by known oil dampers.

Der Abstützteller 2 verdreht sich beim Fahren einer Kurve gegenüber der Platte B. Er wird daher an seiner Unterseite mit einer ringförmigen Gleitfläche r2 versehen, die mit einer ebensolchen 13 der Platte 8 zusammenarbeitet. Beide Gleitflächen liegen vorteilhaft in der Platte 8 versenkt, damit eine einwandfreie Schmierung derselben möglich ist. Sie können aber auch als vorstehende Leisten ausgebildet sein.The support plate 2 rotates when driving a curve the plate B. It is therefore on its underside with an annular sliding surface r2, which cooperates with a similar 13 of the plate 8. Both sliding surfaces are advantageously sunk in the plate 8, so that proper lubrication same is possible. But they can also be designed as protruding strips be.

Damit die beim Einfahren in eine Kurve und beim Befahren von Steigungen entstehenden verschiedenen Auflagerhöhen der Räder ausgeglichen werden können, sind die Lager der Radachsen 14 des Drehgestelles mit Gummischubelementen 15 versehen, die beliebig und in verschiedener Zahl angeordnet sein können. Vorteilhaft werden, wie dargestellt, für jedes Lager zwei schräg nach unten stehende Gummischubelemente verwendet, an denen die Achse 14 aufgehängt ist. Diese Gummischubelemente nehmen auch das Querspiel des Drehgestelles auf, und zwar sehr günstig, weil nur der Radsatz, also die geringste Masse, angestoßen wird.So that when entering a curve and when driving on inclines resulting different support heights of the wheels can be compensated the bearings of the wheel axles 14 of the bogie are provided with rubber thrust elements 15, which can be arranged in any number and in various numbers. Become beneficial As shown, for each bearing two rubber thrust elements that are sloping downwards used, on which the axis 14 is suspended. Take these rubber pushers also the transverse play of the bogie, and very cheap because only the wheelset, so the smallest mass that is triggered.

An Stelle der Schraubenfedern können auch beliebig andere Federungen, beispielsweise Tellerfedern, die progressiv wirken, zwischen Abstützteller 2 bzw.. Platte 8 und Drehgestellrahmen 4 angeordnet sein. Das Drehgestell kann auch mehr als zwei Radachsen besitzen.Instead of the coil springs, any other suspension, For example, disc springs, which work progressively, between support plates 2 or .. Plate 8 and bogie frame 4 can be arranged. The bogie can do more than have two axles.

Anspruch i schützt ausschließlich die Kombination seiner sämtlichen Merkmale. Die Unteransprüche gelten lediglich in Verbindung mit den Merkmalen von Anspruch i.Claim i only protects the combination of all of it Characteristics. The subclaims only apply in connection with the features of Claim i.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Cantilever bogie for rail vehicles with a firmly seated on the car body, the car body weight on the bogie frame transmitting, preferably hollow pivot pin, characterized in that the with a support plate (2) provided pivot pin (3) above and below the center of the wheel axle is guided vertically and that the suspension (7) to absorb the vertical forces between Support plate and bogie frame (4) and the suspension (15) to accommodate the bogie cross play are arranged between the bearings of the wheel axles (14) and the threatening rack frame.

2. Bogie according to claim i, characterized in that on the underside of the Support plate (2) an annular sliding surface (12) is arranged, which on a corresponding sliding surface (13) a. on the vertical suspension (7) supported Plate (8) rests.

3. Bogie according to claim 2, characterized in that the annular sliding surfaces (12, 13) of the support plate (2) and the plate (8th). are arranged sunk in this.

4. Bogie according to claims i to 3, characterized in that the vertical suspension, the between the support plate (2) or the plate (8) supporting it and the bogie frame (4) or the plate (9) resting on it, arranged in a circle or in a rectangle Coil springs or disc springs (7).

5. Bogie according to claim 4, characterized characterized in that the vertical suspension (7) is provided with oil damping.

6. Bogie according to claim i, characterized in that the suspension for receiving the Ouerspieles of the bogie consists of rubber thrust elements (15), by means of which the bearings of the wheel axles (14) are suspended in the bogie frame (4). Cited publications: German Patent Nos. 654 401, 837 550, 266: 295; French Patent Nos. 810656, 962 2 0 3, 826 587; U.S. Patents No. 2: 250554, 2314644; Swiss patent specification No. 279I57; German patent applications S 14126 11 / 2o d (Patent No. 84o 852), H 2525 11 / 2o d (Patent No. 882 414).