Ausgleichsvorrichtung für sechsrädrige Koksfüllwagen Bei Kokereifüllwagen
bestehen Schwierigkeiten beim Verfahren auf über den Koksöfen angeordneten Fahrbahnen.
Es läßt sich hier nicht ein Oberbau anbringen, wie er allgemein im Eisenbahnbetrieb
üblich ist. Wohl hat man eine Versteifung der Schienenunterlagen durch schwere Träger
versucht. :Mehr läßt sich jedoch nicht tun, denn die darunter angeordneten Koksöfen
müssen in jeder Beziehung so gebaut werden, daß sie ihren Zweck als Kokskammern
erfüllen. Andererseits sind aber die Belastungen der Füllwagen so angestiegen, daß
bei Füllungen mit Kokskohle Bruttogewichte von 60 t und bei den heute üblichen Konstruktionen
mit vier Rädern Raddrücke bis zu 15 t erreicht werden.Compensating device for six-wheeled coke filling wagons
there are difficulties when moving on the roadways arranged above the coke ovens.
A superstructure cannot be attached here, as is generally the case in railroad operations
is common. The rail pads are stiffened by heavy girders
tries. : But nothing more can be done than the coke ovens arranged below
must be built in every respect in such a way that they serve their purpose as coking chambers
fulfill. On the other hand, however, the loads on the hopper have increased so that
for fillings with coking coal, gross weights of 60 t and for the constructions commonly used today
Wheel pressures of up to 15 t can be achieved with four wheels.
Es sind Ausgleichsvorrichtungen bekannt, bei denen beide Seiten der
Radachsen gleich ausgebildet sind und die Räder durch Federn in die Normallage zurückgeführt
werden. Diese Vorrichtungen haben insofern Nachteile, als ihre Endstellungen nur
nach Überwindung erheblicher Federkräfte und damit ungleiche Druckverteilung auf
die einzelnen Räder erreicht werden kann.There are compensating devices known in which both sides of the
Wheel axles are designed the same and the wheels are returned to their normal position by springs
will. These devices have disadvantages insofar as their end positions only
after overcoming considerable spring forces and thus uneven pressure distribution
the individual wheels can be reached.
Um nun diesen Verhältnissen auf der Ofendecke einer Koksofenbatterie,
die ein Verwinder der Schiene für den Füllwagen gegeneinander in einem sonst kaum
vorkommenden Maße herbeiführen können, Rechnung zu tragen, wird erfindungsgemäß
die Anwendung von für Kokereimaschinenfahrwerke an sich bekannten Ausgleichsvorrichtungen
mit gelenkiger Verbindung der Laufräder für sechsrädrige Koksfüllwagen in der Weise
vorgeschlagen, daß die Räder der einen Schiene durch einen Ausgleich unter Verwendung
von Winkelhebeln miteinander verbunden sind. An dem Winkelhebel eines Rades ist
ein Doppel-oder Mehrfachhebel angelenkt, an den Zugstangen angeschlossen sind, die
mit den Zugstangen der Winkelhebel der beiden anderen Räder in Verbindung stehen.
Von den Rädern der anderen Seite stehen zwei Räder unter Ausgleich in Verbindung,
und das dritte Rad ist über einen Winkelhebel und eine Feder an den Rahmen angeschlossen.
Gegebenenfalls können zu den Winkelhebeln auch noch Federn, z. B. Spiralfedern,
geschaltet werden. Dem Verwinden der Schiene trägt die vorliegende Erfindung somit
im Gegensatz zu den bekannten Achslagerungen durch verschiedenartige Gestaltung
der Achslagerung der jeweils einer Schiene zugeordneten Radgruppen in der Weise
Rechnung, daß die Ausgleichsvorrichtungen der Radgruppe einer Schiene durch Federwirkung
in eine Mittelstellung zurückgeführt werden, um den Füllwagen in einer bestimmten
Lage zur Ofgndecke zu halten, während die Ausgleichsvorrichtungen der Radgruppe
der anderen Schiene ohne Beeinträchtigung durch Rückstellfedern frei arbeiten können.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform dargestellt. Auf den durch Striche angedeuteten
Fahrbahnschienen 1 und 2 läuft der Füllwagen 3, der von den sechs Rädern 4, 5, 6,
7, 8 und 9 getragen wird, wobei die Räder durch die Achsen 10,11 und 12 miteinander
N erbunden sind.In order to meet these conditions on the oven roof of a coke oven battery,
the one twisting the rail for the filling car against each other in one otherwise hardly
can bring about occurring dimensions, to take into account, is according to the invention
the use of compensating devices known per se for coke machine chassis
with articulated connection of the running wheels for six-wheeled coke filling wagons in the way
suggested that the wheels of a rail by using a balance
are connected to each other by angle levers. On the angle lever of a wheel is
a double or multiple lever articulated, connected to the tie rods, the
are in connection with the tie rods of the angle levers of the other two wheels.
From the wheels on the other side, two wheels are connected under balance,
and the third wheel is connected to the frame via a bell crank and a spring.
If necessary, springs such. B. coil springs,
be switched. The present invention thus contributes to the twisting of the rail
in contrast to the well-known axle bearings through different designs
the axle bearing of the wheel groups assigned to each rail in this way
Calculation that the balancing devices of the wheel group of a rail by spring action
can be returned to a central position in order to put the filling carriage in a certain position
Able to hold the oven ceiling while the balancing devices of the wheel group
the other rail can work freely without interference from return springs.
An embodiment is shown in the drawing. On the one indicated by dashes
Track rails 1 and 2 run the feeder 3, which is driven by the six wheels 4, 5, 6,
7, 8 and 9 is supported, the wheels being connected to each other by axles 10, 11 and 12
N are bound.
In der Zeichnung gibt die vordere Seite des Füllwagens die Anordnung
wieder, die den grundsätzlichen Erfindungsgedanken enthält. Es sind hierbei die
Räder 4 und 5 durch eine Ausgleichsvorrichtung miteinander verbunden, während das
Rad 6 lediglich durch eine Federung an den Rahmen angeschlossen ist. Der Ausgleich
besteht im wesentlichen aus den beiden Winkelhebeln 13 und 14, die einerseits über
die Stange 15 mit dem Rad 4 und Stange 16 mit dem Rad 5 verbunden sind. Die Winkelhebel
schwenken um Zapfen 17 bzw. 18, die auf den am Fahrgestell befestigten Platten 19
und 20 sitzen. Die Winkelhebel 13 und 14 sind über die Zugstangen 21 und 22 und
eine in einer Hülse 23 untergebrachten Feder miteinander gekuppelt. Die Hülse 23
besitzt eine Federanordnung in gleicher Weise, wie die Federung 24 für das Rad 6
ausgeführt sein kann. Selbstverständlich kann auch die Federung in anderer Weise,
z. B. über Kegelfedern, Tellerfedern usw., erfolgen.In the drawing, the front side of the filling car gives the arrangement
again, which contains the basic idea of the invention. These are the
Wheels 4 and 5 are connected to each other by a balancing device, while the
Wheel 6 is only connected to the frame by a suspension. The compensation
consists essentially of the two angle levers 13 and 14, on the one hand over
the rod 15 is connected to the wheel 4 and the rod 16 is connected to the wheel 5. The angle levers
pivot about pins 17 and 18, which are mounted on the plates 19 attached to the chassis
and 20 seats. The angle levers 13 and 14 are via the tie rods 21 and 22 and
a spring housed in a sleeve 23 is coupled to one another. The sleeve 23
has a spring arrangement in the same way as the suspension 24 for the wheel 6
can be executed. Of course, the suspension can also be used in other ways,
z. B. via conical springs, disc springs, etc., take place.
Das Rad 6 ist bei dem Ausführungsbeispiel gleichfalls über einen Winkelhebel
25 abgefedert, wobei dieser Winkelhebel um den Zapfen 26 schwenkt, der auf
einer Platte 27 des Fahrgestells sitzt. Die andere Fahrseite, also die Fahrseite
mit den Rädern 7, 8 und 9, besitzt einen Ausgleich für alle drei Räder. Zunächst
weist auch hierbei jedes Rad eine Winkelhebelanordnung auf, bestehend aus den Winkelhebeln
28, 29, 30, den Verbindungsstangen 31, 32, 33 mit den Rädern, den Drehzapfen 34,
35, 36 und den Platten 37, 38, 39, den Zugstangen 40, 41, 42, 43 und den zwischengeschalteten
Federhülsen 44 und 45. Zusätzlich
ist aber der Winkelhebel
30 mit einem um den Zapfen 46 schwenkbaren Doppelhebel 47 ausgestattet. Dieser
Doppelhebel steht über die Zugstange 43, die Federhülse 45 und die Zugstange 42
mit dem Rad 8 und andererseits über die Zugstange 41, Federhülse 44, Zugstange 40
mit dem Rad 9 in Verbindung.In the exemplary embodiment, the wheel 6 is also cushioned via an angle lever 25 , this angle lever pivoting about the pin 26, which is seated on a plate 27 of the chassis. The other driving side, i.e. the driving side with wheels 7, 8 and 9, has a compensation for all three wheels. First of all, each wheel has an angle lever arrangement, consisting of the angle levers 28, 29, 30, the connecting rods 31, 32, 33 with the wheels, the pivot pins 34, 35, 36 and the plates 37, 38, 39, the connecting rods 40 , 41, 42, 43 and the interposed spring sleeves 44 and 45. In addition, however, the angle lever 30 is equipped with a double lever 47 pivotable about the pin 46. This double lever is connected to the wheel 8 via the pull rod 43, the spring sleeve 45 and the pull rod 42 and, on the other hand, to the wheel 9 via the pull rod 41, spring sleeve 44, and pull rod 40.
Durch diese Ausgleichsanordnung der Räder wird jeder Unebenheit der
Fahrbahnschienen oder auch einer ungleichmäßigen Füllung Rechnung getragen. Jede
Verwindung des Fahrgestells ist ausgeschaltet.This leveling arrangement of the wheels makes every bump the
Track rails or uneven filling are taken into account. Every
The torsion of the chassis is switched off.