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DE9010938U1 - Vorrichtung zur Lagerung und zum Transport von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Pkw - Google Patents

Vorrichtung zur Lagerung und zum Transport von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Pkw

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DE9010938U1
DE9010938U1 DE9010938U DE9010938U DE9010938U1 DE 9010938 U1 DE9010938 U1 DE 9010938U1 DE 9010938 U DE9010938 U DE 9010938U DE 9010938 U DE9010938 U DE 9010938U DE 9010938 U1 DE9010938 U1 DE 9010938U1
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Description

"n Kimm Ochshäuser Straße 9 350; Kassel
Beschreibung
Vorrichtung zur Lagerung und zum Transport von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Pkw.
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Lagerung und zum Transport von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Pkw.
Der Transport von Personenkraftwagen, insbesondere vom Hersteller zum Händler, erfolgt nach dem Stand der Technik auch auf LKW-Spezialtransportern. Der Betrieb eines solchen Spezialtransporters ist allerdings nur dann unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten gewährleistet, wenn der Transporter ausgelastet ist.
Postgiroamt: Frankfurt/Main
'. · O W-602(BI./. MHI KIOM))
• ■ &igr;
111 ,
< II··
Dies ist insbesondere dann nicht mehr der Fall, wenn nur einige, wenige Pkw zu einem Händler, der vom zuvor angefahrenen Händler weit entfernt seinen Sitz hat, gebracht werden müssen. Bin weiterer Nachteil bei dem Transport von Pkw mir. den bekannten Spezia .äiisporter.i besteht darin, daß das Auf- und Abladen dieser Pkw in einer bestimmten Reihenfolge erfolgen muß. Das bedeutet, daß die zulstrt aufgeladenen Fahrzeuge zuerst abgeladen werden müssen. Darüber hinaus besteht eine erhöhte Gefahr der Beschädigung der Pkw's bei Auf- und Abfahren auf den Spezialtransporter.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit der die oben beschriebenen Nachteile vermieden sind. Insbesondere soll durch diese Vorrichtung auch eine Minimierung der Lagerungskosten für Pkw erreichbar sein, da der Flächenbedarf bei der Lagerung von Pkw sehr hoch ist.
Die Lösung der Aufgabe besteht erfindungsgemäß in einer das Fahrzeug aufnehmenden Palette. Im einzelnen zeichnet sich die Palette durch ein überfahrbares Bodenelement und am Bodenelement angeordneter, in vertikaler Stellung am Bodenelement arretierbarer Stützen zur stapelbaren Aufnahme einer weiteren Palette aus. Durch den Transport von Pkw's auf Paletten wird der Einsatz von eingangs beschriebenen Spezialtransportern überflüssig; vielmehr kann zum Transport des auf einer Palette aufsitzenden Fahrzeugs, jeder beliebige LKW eingesetzt werden, der bezüglich der Größe und Traglast die.hierfür erforderlichen Voraussetzungen erfüllt.
- 3-
til»»»
Hierdurch wird insbesondere die Möglichkeit eröffnet. PKW im StUckgutsammelladungsverkehr auszuliefern, wobei das Auf- und Abladen der einzelnen Paletten mittels Gabelstapler vorgenommen wird.
Das Bodenelement selbst ist nach einem besonderen Merkmal der Erfindung mit einer trapezförmigen Erhöhung versehen, die sich in vorteilhafterweise in etwa über die gesamte Länge eines Autodaches erstreckt. Durch diese Ausbildung einer Palette wird der in der Höhe erforderliche Piatzbedarf vermindert, so daß bei zwei übereinander gestapelten Paletten die für einen LKW-Transport mögliche maximale Höhe von 4,10 ro nicht überschritten wird.
Um Pkw's mit unterschiedlichen Achsabstand aufnehmen zu können, ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung das Bodenelement horizontal verlängerbar ausgebildet. Zur Aufnahm» der Gabel eines Gabelstaplers weist das Bodenelement, das nach einem weiteren vorteilhaften Merkmal der Erfindung aus zwei parallelen Uberfahrstegen besteht, zwei öffnungen auf.
Ua den Raumbedarf von leeren Paletten zu minimieren, sind di« Stützen, vorzugsweise seitlich abklappbar am Bodenelement angeordnet. Die vertikale Arretierung der Stützen erfolgt durch Streben, die die Stützen mit dem Bodenelement verbinden. Diese Streben sind lösbar mit den Stützen und verschwenkbar mit dem Bodenelement verbunden.
-4-
Nach einem besonderen Merkmal der Erfindung sind die Stützelemente teleskopartig verlängerbar ausgebildet.
Hierzu besteht die Stütze aus zwei Elementen, wobei das eine Element der Aufnahme des Elementes der einen Stütze und des Elementes der anderen Stütze der darauf gestapelten Palette dient. Das sine Stützelement dient somit nicht nur der teleskopartigen Verlängerung, sondern ebenfalls der Aufnahme der Stütze bzw. des Stützenelementes der Stütze der darüber gestapelten Palette. Hierdurch wird die Möglichkeit eröffnet, bei flachbauenden Sportwagen unter Einhaltung der maximal möglichen Höhe von 4,10 m u.U. drei Paletten übereinander zu transportieren, wobei im Stapelbetrieb die Stützen zweier übereinander angeordneter Paletten, beispielsweise durch Bo'zen miteinander verriegelbar sind.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform dargestellt.
Fig. 1 zeigt zwei übereinander gestapelte Paletten in einer Seitenansicht;
Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf eine Palette, wobei die Stützen ?bgeklappt sind;
Fig. 3 zeigt die Verriegelung zweier aufeinanderstellender Stützen von zwei aufeinander gestapelten Paletten (Einzelheit X);
Fig. 4 zeigt die horizontale Verlängerung eines Uberfahrsteges als Ausschnitt in einer Draufsicht;
Fig. 5 zeigt einen Schnitt gemäß der Linie V-V in Fig. 1.
-5-
; Gemäß Fig. 1 besteht die Palette aus einem insgesamt, mit 1
'■■: bezeichneten Bodenelement, sowie vier Stützen 2, die seitlijh
an dem Bodenelement, das aus den beiden Überfahrstegen la, Ib besteht, abklappbar angeordnet sind. Die das Bodenelement 1 bildenden beiden Uberfahrstege la und Ib weisen eine trapezförmige Erhöhung 3 auf, die si^h in etwa über die gesamte Länge eines Autodaches erstreckt. Durch diese Art der Ausbildung des Bodenelementes können entsprechend kürzerer Stützelemente zum Einsatz kommen, wodurch sich die gesamte Höhe einer derartigen Palette vermindern läßt, mit dem Ziel, daß bei zwei übereinander angeordneten Paletten die für einen LKW-Transporter maximale Höhe von 4,10 m nicht übersc! ritten wird. Das Bodenelement weist xm Bereich der trapezförmigen Erhöhung zwei öffnungen 4 auf, die der Aufnahme der Gabel eines Gabelstaplers dienen.
, Um die Palette unterschiedlichen Achsabständen anpassen zu
&idiagr; können, .lind die Überfahrstege im Bereich der trapezförmigen
Erhöhung horizontal verlängerbar ausgebildet. Hierzu sind die
i- beiden Teile der Palette durch teleskopartig ineinander
geführte Profile, beispielsweise Vierkantprofile 5 und 6 miteinander verbunden.
Die Stützen 2 sind jeweils durch ein Gelenk 7 seitlich an dem Bodenelement 1 angeordnet. Die Arretierung der Stütze 2 in vertikaler Lage erfolgt durch eine Diagonalstrebe 8, die einerseits mit der Stütze 2 und andererseits mit dem Bodenelement 1 in Verbindung steht. Diese Diagonalstrebe 8 zum Zwecke des Abklappens ist lösbar, beispielsweise durch einen Bolzen 8a, mit der Stütze 2 verbunden.
-6-
Jede Stütze 2 besteht aus zwei teleskopartig ineinander geführten Stützenelementen 2a und 2b. Hierbei ist das Stnt- zenelement 2b 'n dem Stlitzcnelement 2a geführt. Da« Stützenelement 2a ist demzufolge in seinen AuHenabrnessungen gröf<»r au ^gebildet, als das Stützenelement 2b. Die Fixierung der beiden t^leskopartig ineinander geführten Stützenelemente
u UUlUlI TiIlCII LJ \J &Lgr;. C *Z I I X-*( \&Lgr; O L UUi '.I
Stützenelement 2a angeordnete Boiirung Ii und die in d^m Stützenelement 2^ angeordnete Bohrung 16 hindurch ragt.
An seiner nberseite weist das Stützenelement 2a eine Aussparunc, 9 zur Aufnahme des Stützenelementes 2b der Stütze der darüber gestapelten Palette auf. Diese Ausr^arung 9 besitzt »inen Boden 9a zum Aufsetzen des Stützenelementes 2b der Stütze 2 der oberen Palette. Die Verriegelung des Stützenelemente s 2b auf dem Stützenelement 2a erfolgt, durch den Bolzen 13, der durch eine Bohrung 10 j.m Stützenelement 2a und die Bohrung 11 im Stutzenelement 2b hindurchragt.
-7-

Claims (1)

  1. Ansprüche
    1. Vorrichtung zur Lagerung und zum Transport von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Pkw gekennzeichnet durch eine das Fahrzeug aufnehmende Palette.
    2. Vorrichtung nach Anspruch 1
    dadurch gekennzeichnet, daß ein überfahrbares Bodenelement (1) und am Bodenelement (1) angeordnete Stützen (2) zur stapelbaren Aufnahme einer weiteren Palette vorgesehen sind.
    3. Vorrichtung nach Anspruch 2
    dadurch gekennzeichnet, daß das Bodenelement (1) mit ein, ^: trapezförmigen Erhöhum
    (3) versehen ist.
    4. Vorrichtung nach Anspruch 3
    dadurch gekennzeichnet, daß sich die trapezförmige Erhöhung (3) etwa über die gesamte Länge eines Autodaches erstreckt.
    5. Vorrichtung nach Anspruch 2
    dadurch gekennzeichnet, daß das Bodenelement (1) horizontal verlängerbar ausgebildet ist.
    6. Vorrichtung nach Anspruch 2
    dadurch gekennzeichnet, daß das Bodenelement (1) zwei öffnungen (4) zur Aufnahme der Gabel eines Gabelstaplers aufweist.
    7. Vorrichtung nach Anspruch 2 bis 4
    dadurch gekennzeichnet daß
    das Bodenelement (1) aus zwei Überfahrstegen (Ia0 Ib) 1 besteht.
    8. Vorrichtung nach Anspruch 2
    dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (2) abklappbar am Bodenelement (1) angeordnet sind.
    9. Vorrichtung nach Anspruch 8 I dadurch gekennzeichnet, daß -a die Stützen (2) seitlich abklappbar am Bodenelement (1) angeordnet sind. I
    ■&Iacgr; Vorrichtung nach Anspruch 2
    dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (2) in vertikaler Stellung arretierbar am §
    Bodenelement (1) angeordnet sind. ||
    11. Vorrichtung nach Anspruch 2
    dadurch gekennzeichnet, daß f
    die Stützen (2) teleskopartig verlangerbar ausgebildet
    Bind. j
    -9-
    &bull; · &igr; ·
    12. Vorrichtung nach Anspruch 11
    dadurch gekennzeichnet, daß eine Stütze (2) aus zwei Elementen (2a, 2b) besteht, wobei das eine Element (?a) dar Aufnahu.- des Elementes (2b) der einen Stütze (2) und des Elementes (2b) der anderen Stütze (2) der darauf gestap«l*:en Palette 6i^v..t.
    13. Vorrichtung n~ch Anspruch 2
    dadurch geennzeichnet, ^ai3 im Stapelbetrieb di Stützen 2) zweier übereinander angeordneter Paletten miteinander verriegelbar sind.
    14. Vorrichtung nach Anspruch 10
    dadurch gekennzeichnet, daß zur vertikalen Arretierung einer Stütze (2) eine Diagonalstrebe (8) vorgesehen ist, die lösbar an der Stütze und verschwenkbar mit dem Bodenelement verbunden ist.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0893366A3 (de) * 1997-07-14 2000-01-05 Jürgen Dipl.-Ing. Gloystein Vorrichtung zum Transport von Fahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen, Kleintransportern oder dergleichen
FR2876669A1 (fr) * 2004-10-18 2006-04-21 Cuny Const Soc Par Actions Sim Palette destinee a la manutention, au stockage et au transport, notamment pour les murs a ossature bois, reglable, demontable et transportable manuellement
EP2444338A1 (de) * 2010-10-20 2012-04-25 Schneider Leichtbau GmbH Transportgestell für Fahrzeuge

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