DE854817C - UEberstrom-Waermezeitrelais - Google Patents

Description

• Es ist bekannt, Überstrom-Wärmezeitrelais (Motorschutzrelais bzw. -auslöser) derart aufzubauen, daß man sie aus zwei Hälften zusammensetzt. Eine Hälfte trägt die thermischen Elemente, z. B. Bimetallstreifen verschiedener Bewicklungsarten für verschiedene Stromstärken und verschiedene Zeitkonstanten, die andere Hälfte trägt den eigentlichen Auslösemechanismus, z. B. eine Polbrücke, auf die die thermischen Elemente arbeiten und die, wenn sie in Bewegung gesetzt wird, einen Hilfsschalter oder eine Klinke öffnet. Es ist weiterhin bekannt, diese beiden Hälften jede für sich so zu eichen, daß die Wege auf eine gemeinsame Ebene bezogen werden, so daß es möglich ist, jeweils ohne Nacheichung ein Element der einen oder anderen Sorte beliebig miteinander zu verbinden. Man erreicht damit eine erhebliche Verminderung der Zahl der Lagersorten. Bei z. B. zwanzig verschiedenen thermischen Elementen und fünf unterschiedlichen Formen der Leitungsausführungen, Befestigungselementen und Schalterarten wären bei Lagerung der kompletten Relais 2o><5 = ioo Sorten notwendig. Bei der beschriebenen Ausführung nur 2o + 5 = 25.
• Nun kann es vorkommen, daß ein derart aufgebautes Relais wie andere Relais in die verschiedensten Umweltbedingungen gebracht wird. Es kann in ein kleines und großes Gehäuse eingebaut werden. Im letzteren Fall wird die Erwärmung der umgebenden Luft geringer sein und infolgedessen die Wärmebeeinflussung der thermischen Elemente kleiner, d. h. die Temperaturgrade niedriger liegen, als wenn das gleiche Element in ein kleines Gehäuse eingebaut wird. Es wäre mithin eine höhere Stromstärke notwendig, um die Auslösung zu bewirken. Die Temperaturverhältnisse sind auch dann andere, wenn ein solches Gerät mit seinen Leitungsanschlüssen unmittelbar auf ein anderes wärmeerzeugendes bzw. aufnehmendes Schaltgerät aufgebaut wird oder wenn es für sich selbständig in ein Gehäuse gesetzt wird, in dem sich nur noch Ableitungen befinden, die ihrerseits in Isoliermaterial eingebettet sind.
• Um dieser Schwierigkeiten Herr zu werden, hat man die den Schaltmechanismus tragende Hälfte in verschiedener Weise geeicht, je nachdem, ob das Gerät auf ein anderes aufgebaut oder in ein besonderes Gehäuse eingebaut werden soll. Diese verschieden geeichten Teile hat man dann z. B. durch die Art der Befestigungswinkel und Leitungsanschlüsse entsprechend gekennzeichnet. In der Abb. i ist diese bekannte Anordnung dargestellt. Dort bedeutet i die eine Hälfte mit den Bimetallstreifen 2 und Stellschrauben 3 sowie 4 die andere Hälfte des Relais mit der Polbrücke 5, deren Bewegung um den Drehpunkt 6 die Auslösung über einen Hilfsschalter 7 unmittelbar oder über nicht dargestellten Klinken zur Folge hat.
• Die verschiedenen Eichungen erfolgen dadurch, daß man die Wirkabstände a und b der Bimetallstreifen 2 bzw. :der Polbrücke 5 von einer Bezugsebene 8 verschieden gestaltet, z. B. mittels der Stellschrauben 3 und g.
• Diese an sich bekannte Methode hat den Nachteil, daß bei sonst gleicher Anordnung, z. B. Lage der Leitungen und der Befestigungsmittel, die einjustierten Abstände a, b nicht richtig sind, wenn durch Verwendung kleiner oder größerer Gehäuse die Abkühlungsverhältnisse beeinflußt werden. Aus diesem Grunde soll erfindungsgemäß die unterschiedliche Einjustierung des Weges a -I- b dadurch ergänzt werden, daß entsprechend Abb. 2 zwischen die beiden Gerätehälften Abstandsstücke io eingefügt werden, von deren Dicke die grundsätzliche Vergrößerung bzw. Verkleinerung des Schaltweges für die Nase oder Stellschraube 3 abhängt. Dieses Abstandsstück wird zweckmäßig aus flachplattenähn lichen Gebilden hergestellt, z. B. Metall oder Isolierstoffen. Hierbei kann es als Rahmen ausgebildet 'werden, der sich zwischen die Trennfugen der beiden Hälften legt, oder er kann auch an den einzelnen Druckstellen eingefügt werden. Es ist weiterhin möglich, anstatt verschieden dicker Abstandsstücke solche gleicher Dicke in unterschiedlicher Zahl zu verwenden..

Claims (5)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Überstrom-Wärmezeitrelais (Motorschutzrelais), bestehend aus zwei wechselweise miteinander kombinierbaren Hälften, von denen eine die rein thermischen Elemente, z. B. die Bimetallstreifen, in verschiedener Ausführung für verschiedene Stromstärken oder Zeitverzögerungen und die andere die eigentlichen Schaltelemente, die Elemente zur Befestigung auf anderen Schaltgeräten oder in besonderen Kästen, verklinkte oder unverklinkte Hilfsschalter u. dgl. trägt, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen diese beiden Hälften je nach Montageverhältnissen verschiedene Abstandsstücke eingefügt werden.
2. 2. Überstrom - Wärmezeitrelais nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstandsstücke zu einem rahmenartigen Gebilde, das sich über die gesamten Stoßkanten erstreckt, zusammengefaßt werden.
3. 3. Überstrom - Wärmezeitrelais nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an verschiedenen Druckpunkten einzelne tolerierte Abstandsstücke eingesetzt werden.
4. 4. Überstrom - Wärmezeitrelais nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstandsstücke aus gestanzten Metallblechen bestehen.
5. 5. Überstrom - Wärmezeitrelais nach Anspruch i. bis 4, weiter dadurch gekennzeichnet, daß anstatt unterschiedlicher Dicken der Abstandsstücke solche gleicher Dicke, aber verschiedener Zahl verwandt werden.