DE1645528U - Ueberstrom-waerme-zeit-relais. - Google Patents

Description

• Elektrizitätsgesellsohaft

  g r n I

  Gebrauchsmusteranmeldung Uberstrom-Wärmezeitrelais Es ist bekannt, Uberstrom-Wärmezeitrelais (Motorschutzrelais bzw. -Auslöser) derart aufzubauen, dass man sie aus zwei Hälften zusammensetzt. Eine Hälfte trägt die thermischen Elemente, z. B. Bimetallstreifen verschiedener Bewicklungsarten für verschiedene Stromstärken und verschiedene Zeitkonstanten, die andere Hälfte trägt den eigentlichen Auslösemechanismus, z. B. eine Polbrücke, auf die die thermischen Elemente arbeiten und die, wenn sie in Bewegung gesetzt wird, einen Hilfssohalter oder eine Klinke öffnet. Es ist weiterhin bekannt, diese beiden Hälften jede für sich so zu eichen, dass die Wege auf eine gemeinsame Ebene bezogen werden, so dass es möglich ist, jeweils ohne Nacheichung ein Element der einen oder anderen Sorte beliebig miteinander zu verbinden. Man erreicht damit eine erhebliche Verminderung der Zahl der Lagersorten. Bei z. B. 20 verschiedenen thermischen Elementen und 5 unterschiedlichen formen der Leitungsausführungen,-befestigungselementen und Schalterarten, wären bei Lagerung der kompletten Relais 20x5=100 Sorten notwendig. Bei der beschriebenen Ausführung nur 20+5=25.
• Nun kann es vorkommen, dass ein derart aufgebautes Relais, wie andere Relais in die verschiedensten Umweltbedingungen gebracht wird. Es kann in ein kleines und grosses Gehäuse eingebaut werden. Im letzteren Fall wird die Erwärmung der umgebenden Luft geringer sein und infolgedessen die Wärmebeeinflussung der therm. Elemente kleiner, d. h. die Temperaturgrade niedriger liegen als wenn das gleiche Element in ein kleines Gehäuse eingebaut wird. Es wäre mithin eine höhere Stromstärke notwendig, um die Auslösung zu

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  bewirken. Die Temperaturverhältnisse sind auch dann andere, wenn ein solches Gerät mit seinen eitungsanschlüssen unmittelbar auf ein anderes wärmeerzeugendes bzw. aufnehmendes schaltgerät aufgebaut wird oder wenn es für sich selbständig in ein Gehäuse gesetzt wird, in dem sich nur noch Ableitungen befinden, die ihrerseits in Isoliermaterial eingebettet sind.
• Um diesen Schwierigkeiten iierr zu werden, hat man die den schaltmechanismus tragende Hälfte in verschiedener Weise geeicht, je nachdem, ob das Gerät auf ein anderes aufgebaut oder in ein besonderes Gehäuse eingebaut werde soll. Diese verschieden geeichten Teile hat man dann z. B. durch die Art der Befestigungswinkel und Leitunganschlüsse entsprechend gekennzeichnet. In der Abb. 1 ist diese bekannte Anordnung dargestellt. Dort bedeutet 1 die eine Hälfte mit den Bimetallstreifen 2 und Stellschrauben 3, sowie 4 die andere Hälfte des Relais mit der Polbrücke 5, deren Bewegung um den Drehpunkt 6 die Auslösung über einen liilfsschalter 7 unmittelbar oder über nicht dargestellten Klinken zur Folge hat.
• Die verschiedenen Eichungen erfolgen dadurch, dass man die Wirkabstände a und b der Bimetallstreifen 2 bzw. der Polbrücke 5 von einer Bezugsebene 8 verschieden gestaltet, z. B. mittels der Stellschrauben 3 und 9.
• Diese an sich bekannte Methode hat den Nachteil, dass bei sonst gleicher Anordnung, z. B. Lage der Leitungen und der Befestigungsmittel die einjustieren Abstände a, b nicht richtig sind, wenn durch Verwendung kleiner und grösserer Gehäuse die Abkühlungsverhältnisse beeinflusst werden. Aus diesem Grunde soll erfindungsgemäss die unterschiedliche Einjustierung des Weges a+b dadurch ergänzt werden, dass entsprechend Abb. 2

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  zwischen die beiden Gerätehälften Abstandsstücke 10 ein-

  gefügt werden, von deren sicke die grundsätzliche Ver-

  i

  grösserung bzw. Verkleinerung des Schaltweges für die

  Nase oder Stellschraube j abhängt. Dieses Abstands-

  stück wird zweckmässig aus flachplattenähnlichen Gebilden hergestellt, z. . Metall oder Isolierstoffen. Hierbei kann es als Rahmen ausgebildet werden, der sich zwischen die rennfugen der beiden Hälften legt oder auch an den einzelnen Druckstellen eingefügt werden.
• Es ist weiterhin möglich, anstatt verschieden dicke Abstandsstücke solche gleicher Dicke in unterschiedlicher Zahl zu verwenden.

Claims (5)

1. lektrizitätsgesellschaft Schutzansprüche 1) Überstrom-Wärmezeitrelais (Motorschutzrelais) bestehend aus zwei wechselweise miteinander kombinierbaren Hälften, von denen eine die rein thermischen Elemente, z. B. die Bimetallstreifen in verschiedener Ausführung für verschiedene Stromstärken oder eitverzögerungen und die andere die eigentlichen Schaltelemente, die Elementen zur Befestigung auf anderen Schaltgeräten oder in besonderen Kästen, verklinkt oder unverklinkte Rilfsschalter und dergl. trägt, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen diese beiden Hälften je nach Montageverhältnissen verschiedene Abstandsstücke eingefügt werden.
2. 2) Überstrom-Wärmezeitrelais nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandsstücke zu einem rahmenartigen Gebilde, das sich über die gesamten Stoßkanten erstreckt, zusammengefasst werden.
3. 3) Überstrom-Wärmezeitrelais nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an verschiedenen Druckpunkten einzelne tolerierte Abstandsstücke eingesetzt werden.
4. 4) Uberstrom-Wärmezeitrelais nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandsstücke aus gestanzten Metallblechen bestehen.
5. 5) Überstrom-Wärmezeitrelais nach Anspruch 1 bis 4 weiter dadurch gekennzeichnet, dass anstatt unterschiedlicher icken der Abstandsstücke solche gleicher Dicke aber verschiedener Zahl verwandt werden.