DE819096C

DE819096C - Kaeltemittelkondensator

Info

Publication number: DE819096C
Application number: DEG4098A
Authority: DE
Inventors: Albert J Timmer
Original assignee: General Motors Corp
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1946-11-02
Filing date: 1950-10-01
Publication date: 1951-10-29
Also published as: DE1630755U; US2478137A

Description

Kältemittelkondensator Die Erfindung betrifft die Ausbildung eines Kältemittelkondensators derart, daß er gleichzeitig Verdichter, Lüfter und Kondensatbehälter einschließt, wobei alle Teile um eine gemeinsame Achse gruppiert sind.
Solche Kondensatoreinheiten werden im allgemeinen zusammen mit getrennt angeordneten Verdampfern arbeiten und sollen vorzugsweise frei aufgestellt werden, also nicht in einem besonderen Abteil eines Schrankes arbeiten. Diese Einheiten sollen haltbar sein, dabei aber gleichzeitig leicht und somit handlich bleiben.
Eine Kältemittelkondensatoreinheit entsprechend dex Erfindung besteht aus einem ringförmigen Kondensatbehälter, auf welchem mittels Stützen ein kreisförmiger Kondettsatcr um eine gemeinsame Achse angebracht ist. Dieser Kondensator besteht aus einer Vielzahl von waagerechten bogenförmigen Röhren, welche in einer vorbestimmten Lage durch eine Vielzahl von senkrechten Rippen gehalten werden. Weiterhin besteht die Einheit aus einem Motorverdichter und einem Luftumwälzer, wobei der letztere vom oberen Teil des Kondensators gleichachsig mit und über dem Motorverdichter getragen wird und der dadurch Luft nach unten und außen durch den Kondensator blasen kann.
Um die Herstellung einer billigen Kältemittelkondensatoreinheit zu ermöglichen, soll der Kondensatbehälter aus Blechpreßteilen hergestellt werden, wobei er noch den zweifachen Zweck eines Kältemittelbehälters und eines Chassis für den Kondensator und den Motorverdichter erfüllen soll. Weitere Kennzeichen der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung, wobei Bezug auf die Zeichnungen genommen wird, in welchen Fig. i einen teilweise diagrammatischen Schnitt einer der Erfindung gemäßen Einheit darstellt; Fig.2 stellt die Draufsicht mit teilweiser Entfernung der Abdeckung dar, und Fig.3 ist eine räumliche Teildarstellung der Rippenkonstruktion.
Unter Bezugnahme auf die Zeichnungen stellt. der ringförmige Kondensatbehälter io den Hauptträger für den Kondensator 12 und den Motorverdichter 14 dar; er besteht aus einem Paar komplementären Metallpreßteilen 16 und 18, welche unter Wasserstoff miteinander hart verlötet sind und so einen kältemitteldichten Behälter bilden. Wie in Fig. i dargestellt, hat das obere Preßteil 18 nach außen erweiterte Kanten, um den Zusammenbau zu erleichtern und den Behälter an den Nahtstellen zu verstärken. Während der Behälter auf der Abbildung mit den Füßen 20 versehen ist, ist es klar, daß die Füße fortgelassen werden können.
Wie man am besten aus Fig. i ersehen kann, ist eine Vielzahl von Motorverdichterstützen 22 auf dem oberen Preßteil 18 angebracht. Die Motorverdichtereinheit 14 ist mit Federgliedern 24 an den Stützen 22 befestigt. Die Kondensatorstützen 26 sind ebenfalls an den Stützen 22 befestigt und halten den Kondensator in der vorbestimmten Lage in bezug auf den Kondensatbehälter i o, so daß dieser teilweise umschlossen wird. Eine Ventilatoreinheit 30 wird durch die Blechstreifen 31 gehalten, welche an den Stützen 32 befestigt und wiederum am Kondensator 12 angebracht sind. Die Stützen 26 und 32 sind vorzugsweise durch Wasserstoffhartlötung oder auf andere Art an den waagerechten, bogenförmigen Rohren 34, welche die Kältemittelleitungen des Kondensators darstellen, befestigt.
Um unnötiges Gewicht und unnötige Kosten zu vermeiden, sind die äußeren Kanten der Kondensatorrippen 40 gewellt, wie bei 42 in Fig. 3 angedeutet. Dadurch werden die äußeren Kanten der Rippen versteift, und das Aussehen der Einheit wird verbessert. Es ist so möglich, das übliche Schutz- und Verkleidungsgitter, welches bei frei angeordneten Kondensatorrippen im allgemeinen verwendet wird, fortzulassen. Sollte trotzdem die Seite der Einheit angestoßen und dabei die Rippen verbogen werden, so wird dies nicht so sehr als bei geraden Rippenkanten auffallen.
Ein Steuerorgan 50 (Fig.2) ist durch den abnehmbaren Deckel 52 bedeckt, welcher durch die Rändelmuttern 54 gehalten wird. Die Entfernung des Deckels 52 ermöglicht den Zugang zur inneren Fläche des Kondensators 12.
Die Ventilatoreinheit wird durch den Ventilatorschutz 6o, bestehend aus einem Gitter 62 und dem Gitterträger 64, abgedeckt. Der Gitterträger 64 liegt auf den Enden der Kondensatorrippen 40 und auf den oberen, nach innen gebogenen Enden der Blechstreifen 31 (Fig. i) auf. Eine gummiähnliche Dichtung66 wird vorzugsweise zwischen dem Gitterträger 64 und den Rippen 4o eingelegt. Der Ventilatorschutz 6o kann in den Fällen, wo keine Gefahr der Verletzung durch die umlaufenden Ventilatorflügel vorhanden ist, fortgelassen werden. Der Ventilator ist so ausgebildet, daß er die Luft durch das Gitter 62 nach unten saugt und nach außen durch den Kondensator 12 drückt. Durch das Umwälzen der Luft nach unten und nicht nach oben bleibt der Kondensator länger sauber; denn der Staub, der sich im allgemeinen auf dem Boden ansammelt, wird nicht durch den Luftstrom in den Kondensator hineingesaugt. Ein Teil der durch den Ventilator umgewälzten Luft wird die Außenwände der Motorverdichtereinheit 14 und des Kondensatbehälters 12 bestreichen und kühlen.
Die Konstruktion der Motorverdichtereinheit 14, bestehend aus einem Elektromotor und einem Verdichter, die zusammen in einem vollkommen nach außen verschlossenen Gehäuse untergebracht sind, ist unwesentlich für diese Erfindung. Die Motorverdichtereinheit ist über die Saugleitung 70 mit dem Verdampfer 72 verbunden; von ihr kommend wird das verdichtete Gas unmittelbar über die Auslaßleitung 74 in die oberste Rohrschleife des Kondensators 12 geleitet, wo dem Kältemittel ein Teil seiner Wärme entzogen wird, bevor es in das obere Ende des Motorverdichtergehäuses über die Leitung 76 geführt wird. Das teilgekühlte Kältemittel führt eine gewisse Menge Schmierstoff mit sich, welcher im Motorverdichtergehäuse vom Kältemittel getrennt wird, ehe das verdichtete Gas in die zweite und die dann folgenden Schleifen des Kondensators über die Auslaßleitung 78 geleitet wird. Die letzte Rohrschleife des Kondensators ist mit dem Kondensatbehälter io über den Anschluß 8o verbunden. Das zum Verdampfer 72 fließende Kältemittel verläßt den Behälter durch die Flüssigkeitsleitung 82, in welche vor dem Verdampfer 72 ein üblicher Druckminderer 84 eingeschaltet ist.
Aus der oben beschriebenen Anordnung ist zu ersehen, daß die Teile der Kondensatoreinheit sehr gedrängt zusammengebaut sind und kein teueres Gestell benötigen, um die einzelnen Teile zusammenzuhalten. So trägt der Kondensator, welcher vom Kondensatbehälter getragen wird, den Ventilator und der Ventilator das Schutzgitter.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kältemittelkondensator, dadurch gekennzeichnet, daß er aus einem ringförmigen Kondensatbehälter besteht, auf welchem gleichachsig mit dem Behälter ein kreisförmiger Kondensator, bestehend aus einer Vielzahl von waagerechten Rohren, welche in einer vorbestimmten Lage durch eine Vielzahl von senkrechten Rippen gehalten werden -und ein kfotorverdichter mittels Stützen angeordnet sind, wobei ein Ventilator, gleichachsig mit und über dem Motorverdichter, vom oberen Teil des Kondensators getragen wird, wodurch der Ventilator in der Lage ist, Luft nach unten und durch den Kondensator nach außen umzuwälzen.
2. Kältemittelkondensator nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Motorverdichtereinheit auf dem Kondensatbehälter an einer Vielzahl von Punkten federnd aufgelagert ist.
3. Kältemittelkondensator, nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Kanten der senkrechten Rippen gewellt sind.
4. Kältemittelkondensator nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kondensator teilweise den Kondensatbehälter umschließt.
5. Kältemittelkondensator nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kondensatbehälter aus ringförmigen Blechpreßteilen besteht, wobei die Preßteile an ihren Verbindungsstellen überlappt sind, um dadurchVersteifungsflansche zu bilden.
6. Kältemittelkondensator nach einem der Ansprüche i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das verdichtete Kältemittel erst vom Motorverdichter zu einem oberen Teil des Kondensators und dann zurück zum Motorverdichtergehäuse geführt wird, von welchem es zum unteren Teil des. Kondensators und dann zum Kondensatbehälter fließt.
7. Kältemittelkondensator nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schutzgitter, welches den Ventilator bedeckt, auf dem Kondensator befestigt ist.