DE2948071A1

DE2948071A1 - Luftfuehrung am kuehlsystem und antriebsmotor einer selbstfahrenden landmaschine

Info

Publication number: DE2948071A1
Application number: DE19792948071
Authority: DE
Inventors: Dieter Dipl Ing Berth; Gottfried Hohlfeld; @@ Noack Christian Dipl Ing; @@ Oliva Klaus Dipl Ing
Original assignee: VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen Neustadt (Bestand)
Current assignee: VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen Neustadt (Bestand)
Priority date: 1978-12-27
Filing date: 1979-11-29
Publication date: 1980-07-17
Also published as: PL119321B1; GB2041850A; SU1042658A1; FR2445239B1; BG41144A1; DD140105A1; PL220421A1; DE2948071C2; US4339014A; FR2445239A1; CS222986B1; GB2041850B

Description

I NAOHGEREICHTI

Titel der Erfindung

Luftführung am Kühlsystem und Antriebsmotor einer selbstfahrenden Landmaschine - Klasse A 01 D 73/00 -

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Luftführung am Kühlsystem und Antriebsmotor einer selbetfahrenden Landmaschine, insbesondere einen Feldhäckslers, bei v/elcher die Kühlluft über Siebverkleidungen irr· hinteren Maschinenteil angesaugt wird und eine Reinigung der V/asserkühler und Siebflächen zur Gewährleistung der Kühlleistung und eine Reinhaltung und Durchlüftung des Motorraumes zur Minderung der Brandgefahr erforderlich ist.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Bei selbatfahrenden Landmaschinen, inabesondere Getreide- und Halmfuttererntemaschinen großer Leistung, sind

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~^r~ -3-

Verunreinigungen der Wasserkübler und Siebflächen ein großes Hindernis für die Kühlung des Antriebsmotors und Verunreinigungen des Antriebsmotors stellen eine hohe Brandgefahr dar. Um diese !,!angel zu beseitigen, wurden verschiedene Mittel zur Reinigung der Wasserk"h!er, Siebflächen und des Antriebsmotors geschaffen. Es sind KHhI-luftsysteme, wie nach dem DD-PS 107 565 und 117 585, bekannt, wo die EHh!luft durch Ventilatoren am Heck der Maschine angesaugt wird und über Wasserkühler in den Motorraum gedrückt wird und dann '"bor den Antriebsmotor bzw. nach vorn abgeleitet wird. Diese Kühlsysteme haben den Nachteil, daß die Siebfl riehen nicht selbsttätig gereinigt werden können. Weiterhin ist nachteilig, daß durch diese Art der Luftableitung die Bedienperson einer erhöhten Staub-, Lärm- und Wärniebelästigung ausgesetzt ist und es auf Grund der niedrigen Fahrgeschwindigkeiten bei ungünstigen Windverhältnissen zu einem Wärmestau im Motorraum und zum erneuten Anraugen der erwärmten Luft durch das Kühlsystem kommt. Bei anderen Lösungen erfolgt die Reinigung der Wasserkühler und Siebflächen durch die Umkehr dea Kühlluftstromes. So ist nach der DD-PS 128 eine Luftführung bekannt, bei der zwischen zwei Wasserkühlern ein Hauptventilator horizontal und hinter dem Antriebsmotor ein ITebenventilator vertikal angebracht sind. Luftklappen sind nach dem Haupt- und Nebenventilator und miteinander in Verbindung stehend so angeordnet, daß bei geschlossenen Klappen über dem Hauptventilator die des Nebenventilators zum Luftkasten hin geöffnet sind und der vom ITebenventilator erzeugte Luftstrom ein Abfallen der an den Siebflächen anhaftenden Erntegutteilchen bewirkt. Die Lösung hat den Nachteil, daß der Nebenventilator nur zum Zwecke der Reinigung der Siebflächen benötigt wird, ein umfangreiches Klappensystem zur Umsteuerung des Kühlluftstromes vorhanden sein muß, eine Verschmutzung des Motorraumes und des

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Antriebsmotores bei Förderung des Nebenventilatora durch den im Motorraum entstehenden Unterdruck entsteht sowie ein Getriebe zum Antrieb des Hauptventilators notv/endig ist. Der Reinigungseffekt durch den Luftstrom des Nebenventilators bleibt auf die Siebflächer, beschränkt, da die Leistungsparameter des Nebenventilators weit unter dem des Hauptventilators liegen· Weiterhin ist nach der DD-PS 129 540 eine Lösung bekannt, bei der über einer Luftkammer ein schwenkbarer Rahmen nut Gebläsegehäuseschalen, in welchen sich Axiallüfterräder befinden, angeordnet ist. Die Gebläsegebäuseschalen sind spiegelbildlich zur Rahmenebene angeordnet. Durch Drehen des Rahmens um 180° vertauschen die Lufteintritts- und -austrittsöffnungen ihre Lage, der Luftstrom wirkt umgekehrt und die Wasserkühler und Siebflächen werden gereinigt· Nachteilig an dieser Lösung ist, daß keine Durchlüftung des Motorraumes vorhanden ist. Dadurch kommt es im Motorraum zu einem Wärmestau bzw. die Reinigung des Antriebsmotors ist nicht gewährleistet. Weiterhin ist die Abdichtung des Rahmens gegenüber der Luftkammer kompliziert·

Ziel der Erfindung

Die Erfindung hat das Ziel, eine ZwangsluftfUhrung am Kühlsystem und Antriebsmotor mit großem Luftdurchsatz zur Realisierung einer hohen Kühlleistung und großem Reinigungseffekt für Wasserkühler, Siebflächen und Motorraum zu schaffen,

Darlegung des Wesens der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Luftführung am Kühlsystem und Arbeitsmotor einer selbstfahrenden Landmaschine zu schaffen, welche die V/armluft nach

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oben und wahlweise nach einer Seite bläst, eine Umsteuerung des Iluhiluftstrorres zur Reinigung der Siebflächen π it einfachen Mitteln ermöglicht und eine Lruckbelüftung den TvTo t er raum·,) 3 gewähr Iti stet.

r.'rfindungsgornäß wird dies dadurch erreicht, daß innerhalb einer Verkleidung n.vc. Si cbflächMi zwischen zwei Wasserkühlern zwei Ventilatoren auf einer gemeinsamen Antriebsvcllc hinti.-i einem Antriebsmotor in den Stirnwänden des Luftkasteno, dessen Seitenwinde durch \i_P cserkühler gebi 1-det werden, no angebracht sind, dai3 zwischen diesen die Anordnung eim-r schwenkbaren Luft] ei tblrr.de aur Zuordnung des jeweils von einer· Ventilator· erzeugten Luftstromes zu einer. V/rcf.eikMhler möglich ist. Dazu wird der Luftkasten durch die Luftleitblende diagonn") geteilt. Zv;i_ sehen Antriebnmotor und Ventilator ist eine Trennwand, die von der oberen i.Iaschinenabdeckung bis etwa zur gemi;:.r.sa;r.en Antriebswelle der Ventilatoren reicht, angebracht. Vor dieser Trennwand yind in der oberen Maschinenabdeckun^ öffnungen r,ur Entlüftung des P.Totorraumes und hinter der Trennwand solche zu^r Entlüftung der Auspufianiage, die sich -wischen oberer Liaschinenabdeckung und Luftkar; ten befindet, angebracht.

Auf Grund der Anordnung der Ventilatoren und der nieglichen Steuerung der Luftleitblende kann einmal ICühlluft durch den V/rsacrkühler gesaugt und dann nach Schwenken cer Luftleitblende zum Zwecke der Reinigung von V/asserkühler und Sii.bflachen, gedrückt werden. Die Antriebswelle ύ(^ϊ Ventilatoren wird vorzugsweise von einer Keilriemenscheibe des Antriebsmotor^ mittels Keilriemen in bekannter Weise angetrieben. Die Luftleitblende, die sich zwischen den beiden Ventilatoren befindet, kann durch einen Betätigungsmechanismus vom Bedienstand der Landmaschine aus umgesteuert werden. Dadurch kann der vom hinteren Ventilator erzeugte Kühlluftstrom z_o B. durch den rechten WasnerkPhler gedrückt

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werden, wobei der vordere Ventilator Kühlluft durch den linken V/aaserkühler saugt und nach oben zur Kühlung der Auspuffanlage und unterhalb eier Trennwand zu einem Teil zur Verhinderung rler Motorraumvei schmutzung und zur Verhinderung eines Wärmestaus im Motorraum in den Motorraum bläst« Bei Umsteuerung der Luftleitblende wird die Luft des hinteren Ventilators durch den linken V/aas er kühl er gedruckt, reinigt diesen und die dazugehörigen Siebflächen, wo hingegen der vordere Lüfter die Kühlluft durch den rechten Y/ar.nerk^bl er saugt. Dadurch ist eine wechselseitig Reinigung der beiden V/asserkühler und der dazugehörigen Siebflächen möglich. Des weiteren kann der Verschmutzung der V.'asf-erkühler und Siebflächen, z. B. bei einen Feldhäcksler, prognostisch vorgebeugt werden, indem der Blaseffekt durch den Wasserkühler nach der Seite, die auf Grund der Belade- und Windverhältnisse mit Ernteguttcilchen am meisten beaufschlagte Seite ist, gerichtet wird. Auf Crund der ο Lauwirkung der nach oben und nach der Seite der größten Verschmutzungfigefahr ausgeblasenen Kühlluft liegen dann Keck und die verbleibende Saugseite in einer Zone geringerer Verschnutzungagefahr. Zur Abscheidung grober Verunreinigungen ist dem Ventilator am Heck ebenfalls eine Siebfläche oder in bekannter Weise ein Zyklon vorgeschaltet.

Ausführungabeispiel

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert wfrden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:

Fig. 1: eine Seitenansicht mit der Luftführung

eines Häckslers,
Fig. 2: eine DraufEicht auf die Luftführung,

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An einer nicht dargestellten Grundma-.chine befindet sich auf einem Hinterrahiaen 1 in einem iv'otorraum 2 ein Antriebsmotor 3. Hinter dem Motorraum 2 befindet sich ein Luftkasten 4, der von einer Verkleidung aus Siebflächen 5; 22 umgeben ist. Die Seitenwinde des Luftkastens 4 werden durch V/asser kühler 6; 7 gebildet. In den Stirnwänden 8; 9 des Luftkastens 4 laufen die Ventilatoren 10; 11 auf einer gemeinsamen Antriebswelle 12, die mittels eines Keilriemens 13, der nuf Keilriemenschtiben 14; 15 auf dem Antriebsmotor 3 und der Antriebswelle lauft, angetrieben wird. Zwischen den Ventilatoren 10;

11 befindet sich eine schwenkbeire Luf ti eitblende 16, die den Luftkasten 4 inimer diagonal teilt. Zwischen Antriebsmotor 3 und Ventilator 10 ist eine Trennwand 17 von der oberen Maschinenabdeckung 18 bis etwa zur Antriebswelle

12 eingezogen. Vor und hinter dieser Trennwand 17 sind in der oberen Maschinenabdeckung 18 Offnungen 19; 20 eingelassen. Im Raum zwischen dem Luftkasten 4 und der oberen Maschinonabdeck'in™ 18 ist dir Auspuff einlage 21 des Antriebsmotors 3 befestigt und nach außen geführt. Bei dei gezeichneten Stellung der Luftleitblende 16 ist der Kühlluftstron des Ventilators 11 durch den V/asserkühler 6 und der Kühlluftstrom des Ventilators 10 durch den V/asser kühler 7 gerichtet. Bei der unterbrechen gezeichneten Stel-ung der Luftleitblende 16 ist der Kühlluftstrom des Ventilators 11 durch den Wasserkühler 7 und der Kühlluftstrom des Ventilators 10 durch den Wasserkühler 6 gerichtet. Dabei ist die Strömungsricbtung der Kühlluft an den Wasser kühlem 6; 7 und an den Siebflächen 5 in bezug zur erstgenannten Stellung der Luftleitblende 16 umgekehrt. Durch diesen möglichen Wechsel der Kühl!uftströmungsrichtung werden die Wasserkühler 6; 7 und die ihnen vorgeschalteten Siebflächen 5 gereinigt. Der Ventilator 10 saugt die Luft durch den ihm auf Grund der Luftleitblenden-

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stellung zugeordneten Wasserkühler und bläst sie teilweise nach oben durch die Öffnungen 20 und kühlt dabei die Auspuffanlage 21. Der andere Teil der Kühlluft wird durch den Ventilator 10 unterhalb der Trennwand 17 zum Zwecke der Durchlüftung des Motorraumes 2 und der Reinhaltung des Antriebsmotors 3 in den Motorraum 2 geblasen und durch die Öffnung 19 nach oben abgeleitet. Der Ventilator 11 saugt die Kühlluft durch die ihm vorgeschaltete hintere Siebfläche 22 an und drückt diese durch den entsprechend der Luftleitblendenstellung zugeordneten Wasserkühler 6; 7c

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Claims

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Er fi r.dnn.^sanspr uch :

Lui. tr"hr ^:'η,τ ar. Kühlsystem und Antriebsmotor <~.iner selbstfahr enden Landr.archin·: nit im Abstand r.egenübe:: befindlichen V7ar:serk^;'h."! cm, dadurch 7, ο kenn ζ eich η οι, daß zwei Ventilatoren (10; 11) auf einer gticinsamen An ^:. r i ebswel I c

(12) hinter einem Antriebsmotor (3) in den Gt irr; /und en (^p; 9) eines Luftkantens (4), dessen Seitenwände durch '.;V..sserk'^;hl et (υ; 7) gebildet v/erden, sitzen, rieh zwischen den. Ventilatorer: (10; 11) eine schwenkbare Luft-.!·'.·: t blende (16) befindet, dir- im Luitkarten (4) i.Trper diagonal angeordnet ist und die V/ände aer Teilräume immer durch einen V/asserkühler (6; 7), einen Ventilator (10; 11) und durch die Luft!^jtblende (16) gebildet werden \:.nd zv/i;;choii Ar.tr ir-bsmo tor (3) und Ventilator (10) eine Treni-'vand (17) von einer oberen Maschinenabdeckung

(13) bis ο tv/a zur gemein - ■ — en Antriebswelle (12) angeoidnet ist, zu beiden Seiten eier Trennwand (17) Öffnungen (15; 20) in eier oberen iviaschinenabdeckung (18) vorh; r.'irn sind ur.r¹ zwischen !,uftkasten (4) und oberer Maschiiir nabdeckung (18) sich di.e Auspuffanlage (21) des Antriebsrctors (3) befindete

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ORIGINAL INSPECTED