DE817561C - Beleuchtungsanlage fuer Fahrraeder und aehnliche Fahrzeuge - Google Patents
Beleuchtungsanlage fuer Fahrraeder und aehnliche FahrzeugeInfo
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- DE817561C DE817561C DEF1867A DEF0001867A DE817561C DE 817561 C DE817561 C DE 817561C DE F1867 A DEF1867 A DE F1867A DE F0001867 A DEF0001867 A DE F0001867A DE 817561 C DE817561 C DE 817561C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/06—Arrangement of lighting dynamos or drives therefor
- B62J6/08—Tyre drives
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/028—Headlights specially adapted for rider-propelled cycles with or without additional source of power
- B62J6/03—Supporting means therefor, e.g. mounting brackets
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
- Beleuchtungsanlage für Fahrräder und ähnliche Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Beleuchtungsanlage für Fahrräder und ähnliche Fahrzeuge, bei der Lichtmaschine und Scheinwerfer zu einem geschlossenen Aggregat vereinigt sind.
- Bei einer bekannten Ausführung dieser Art ist der Scheinwerfer derart mit der Lichtmaschine vereinigt, daß er eine Fortsetzung des Lichtmaschinengehäuses bildet. Diese Ausführung besitzt jedoch den Nachteil, daß der Scheinwerfer nur in einer Richtung, und zwar in der Höhe, verstellbar ist, während zur seitlichen Einstellung die Lichtmaschine durch Lösen eines Spannbandes um ihre Längsachse gedreht werden muß. Bei dieser Ausführung ist der Anbau der Lichtmaschine und das Einstellen des Scheinwerfers ziemlich umständlich und zeitraubend, wobei zu berücksichtigen ist, daß derartige Beleuchtungsanlagen fast ausschließlich an Sport- und Rennrädern verwendet werden und somit öfters an- und abgebaut werden müssen.
- Dieser Nachteil wird gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß an dem Lichtmaschinengehäuse eine dem kugelförmig ausgebildeten Scheinwerferende angepaßte Fläche vorgesehen ist, an der der Scheinwerfer allseitig einstellbar befestigt wird. Zweckmäßigerweise wird die Ausführung so getroffen, daß die dem kugelförmig ausgebildeten Scheinwerferende angepaßte Fläche von einer mit dem Lichtmaschinengehäuse fest verbundenen Kugelpfanne gebildet wird. Diese Ausführung hat den Vorteil, daß auch bereits vorhandene Lichtmaschinengehäuse ohne großen Aufwand mit einem angebauten Scheinwerfer ausgerüstet werden können. Bei Neukonstruktionen empfiehlt es sich jedoch, das Lichtmaschimengehäuse der Form- Schönheit wegen so zu gestalten, daß sein unteres Ende der Halbkreisform der Kugelpfanne angepaßt ist. Zur Befestigung der Kugelpfanne an dem Lichtmaschinengehäuse wird vorteilhafterweise ein Hohlbolzen verwendet, dessen Bohrung als Durchführung für die Stromzuführungsleitung dient. Hierdurch kann -die Stromzuführungsleitung vollkommen geschützt und von außen unsichtbar im Innern der Lichtmaschine und des Scheinwerfers verlegt werden. Um deri Scheinwerfer ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen einstellen zu können, ist es ratsam, die Ausführung so zu treffen, daß der Hohlbolzen eine Druckfeder trägt, die auf eine Druckscheibe einwirkt, durch die das Scheinwerferende gegen die Kugelpfanne gedrückt wird, so daß beide kugelgelen'kartig miteinander verbunden sind. Damit das Innere des Scheinwerfers gegen Eindringen von Regen- und Spritzwasser geschützt wird, ist es empfehlenswert, zwischen Scheinwerferende und Kugelpfanne eine Dichtungsscheibe vorzusehen.
- In der Zeichnung ist die Erfindung an zwei Ausführungsbeispielen veranschaulicht.
- Bei der in Abb. i gezeigten Ausführungsform ist der Scheinwerfer i mit seinem kugelförmig ausgebildeten Ende 2 auf einer demselben sich genau anpassenden, am Umfang des Lichtmaschinengehäuses 4 vorgesehenen Fläche 3 allseitig einstellbar befestigt. Die Befestigung erfolgt mittels einer Schraube 5, durch die das Scheinwerferende 2 unter Vermittlung der Gegenscheibe 6 fest gegen die Fläche 3 gezogen und dadurch unverrückbar festgelegt wird. Der Schwenkbereich des Scheiwerfers i ist von .der Größe des im Scheinwerferende 2 vorgesehenen Durchgangsloches 7 abhängig, welches sich in der Endstellung gegen die Schraube 5 legt und dadurch die Einstellung des Scheinwerfers i begrenzt.
- Die Abb.2 zeigt eine Ausführung, bei der die Befestigung des Scheinwerfers i mittels einer Kugelpfanne 8 erfolgt, die am unteren Teil des Lichtmaschinengehäuses 4 angeordnet und mit demselben fest verbunden ist. Der untere Teil des Lichtmaschinengehäuses 4 ist der besseren Formgebung wegen der Kugelpfanne 8 arngepaßt. Zur Befestigung der Kugelpfanne 8 an dem Lichtmaschinengehäuse 4 dient ein Hohlbolzen 9. Dieser Hohlbolzen 9 trägt eine Druckfeder io, die auf eine Druckscheibe i i einwirkt, durch die das Scheinwerferende 2 fest in die Kugelpfanne 8 gedrückt wird. Der Druck der Feder io wird mittels der beiden Einstellmuttern 12 so eingestellt, daß der Scheinwerfer i wohl von Hand, nicht aber durch die beim Fahren' auftretenden Erschütterungen verstellt werden kann. Um das Innere des Scheinwerfers i gegen Eindringen von Regen- und Spritzwasser zu schützen, kann zwischen dem Scheinwerferende 2 und der Kugelpfanne 8 eine Dichtungsscheibe 13 angeordnet werden, die von dem Hohlbolzen 9 gehalten wird. Die Innenbohrung des Hohlbolzens 9 dient als Durchführung der Stromzuführungsleitung 14. Die Begrenzung des Schwenkbereiches erfolgt auch bei dieser Ausführung durch das im Scheinwerferende 2 vorgesehene Durchgangsloch 7.
Claims (1)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Beleuchtungsanlage für Fahrräder und ähnliche Fahrzeuge, bei der Lichtmaschine und Scheinwerfer zu einem geschlossenen Aggregat vereinigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Lichtmaschinengebäuse (4) eine dem Kugelförmig ausgebildeten Scheinwerferende (2) angepaßte Fläche (3) vorgesehen ist, an der der Scheinwerfer (i) allseitig einstellbar befestigt ist. z. Beleuchtungsanlage nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die dem kugelförmig ausgebildeten Scheinwerferende (2) angepaßte Fläche (3) von einer mit <lern Lichtmaschinengebäuse (4) fest verbundenen Kugelpfanne (8) gebildet wird. 3. Beleuchtungsanlage nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Lichtmaschinengehäuse (.I) an seinem unteren Ende der Halbkreisform der Kugelpfanne (8) atigepaßt ist. 4. Beleuchtungsanlage nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, claß die Befestigung der Kugelpfanne (8) an dein Lichtmaschinengehäuse (4) durch einen Hohlbolzen (9) erfolgt, dessen Innenbohrung als Durchführung der Strornzuführungsleitung (1d) dient. ' 5. Beleuchtungsanlage nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlbolzon (9) eine Druckfeder (io) trägt, die auf eine Druckscheibe (i i) einwirkt, durch die das Scheinwerferende (2) gegen die Kugelpfanne (8) gedrückt wird, so daß beide kugelgelenkartig miteinander verbunden sind. 6. Beleuchtungsanlage nach den Ansprüchen i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Scheinwerferende (2) und Kugelpfanne (8) eine Dichtungsscheibe (i3) vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEF1867A DE817561C (de) | 1950-06-24 | 1950-06-24 | Beleuchtungsanlage fuer Fahrraeder und aehnliche Fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEF1867A DE817561C (de) | 1950-06-24 | 1950-06-24 | Beleuchtungsanlage fuer Fahrraeder und aehnliche Fahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE817561C true DE817561C (de) | 1951-10-18 |
Family
ID=7083032
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEF1867A Expired DE817561C (de) | 1950-06-24 | 1950-06-24 | Beleuchtungsanlage fuer Fahrraeder und aehnliche Fahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE817561C (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19535508A1 (de) * | 1995-09-25 | 1997-03-27 | Hans Schauff Fahrradfabrik | Befestigungsvorrichtung für einen Fahrradscheinwerfer |
| DE10033118B4 (de) * | 2000-07-07 | 2004-11-11 | Trelock Gmbh | Fahrradscheinwerfer |
-
1950
- 1950-06-24 DE DEF1867A patent/DE817561C/de not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19535508A1 (de) * | 1995-09-25 | 1997-03-27 | Hans Schauff Fahrradfabrik | Befestigungsvorrichtung für einen Fahrradscheinwerfer |
| DE10033118B4 (de) * | 2000-07-07 | 2004-11-11 | Trelock Gmbh | Fahrradscheinwerfer |
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