DE806758C - Hub-Sackkarre mit ausziehbarer Lastschaufel - Google Patents

Description

• Es ist bckanrit. auf z\veirädrigcn sogenannten Sackkarren Säcke, Kisten und andere Transportgiitcr zti befördern. Bei den bisher üblichen Sackkarren bedeutet es bei größeren Lasten eine erhebliche Schwierigkeit, den erstenipp@einl:el der Sackkarre mit dein Ladegut, z.13. Kisten, zu erreichen. Durch den Gegenstand der Erfindung wird dieser Schwierigkeit abgeholfen.
• Uie neue flub-Sackkarre besteht aus der ausziehbaren Lastschaufel r, den U-förmigen Holmen 2, den iirifit-ii 3. (ICH Rädern .4 und der Achse 7 finit den fest er sch@@-eil,iten Laschen 5, die mittels Feder 6 an den 1-lolmen 2 zur Erhaltung der Normalstellung für Leerfahrt festgehalten v-erden. Die Lenkrolle 8 an den Stützen 9 gestattet bei weiterem Kiph\-organg ::in Schieben der Karre wie ein normalerTransportwagen finit ein oder zwei Lenkrollen. Die Stützen 9 mit oder ohne Lenkrolle sind klappbar angeordnet, so ilal.i (las Fahrzeug als zweirädrige Karre arbeitet.
• I)ie normal stehende Achse mit l-,äderu \cird mittel; Laschen aus der Normaleberic a tun den \`,itil:el r@ in die Schwenkebene b gebracht. Zunächst berühren beim Unterfahren die Punkte -l und L3 nicht die Fahrbahn. I3ei Belastung berührt durch das Kippen der 1-Iub-Sackkarre zunächst der I'uuia _=1 und darin der Punkt B den Boden. Die Last kippt also zunächst uni den Punkt A, dann uni deti Punkt 1' und dann uni das gestrichelte Räderpaar in dci :Sch« erikstellting h, wo ein verstellbarer Anschlag den Schwenkwinkel begrenzt. Dur Winkel P gibt den bei diesem Verfahren nett auftretenden Vorkippwinkel an. Der Winkel -,., ist <ler (-#esamtl:il)p@vinkel, der sogenannte Fahrwinkel.

Claims (3)

1. P .a T E \ "1' A :: S P i ; I * (; I I 1: >. Llub-Sacla:arrc i;:it ausziehbarer Lastschaufel, dadurch gel:ciinzeiclniet, daßdie Außenfläche der Lastschaufel (T) gebrochen ist und zwei als Drehlager dienende Kanten (_3, ß) aufweist und daß das Räderpaar (4) mit Laschen (5) bis zu einem Anschlag schwenkbar an den Holmen (2) angelcnkt ist, so da13 beim Zurückkippen aus der Ladcstellttug die Sackkarre zunächst um die Drehkanten (A, 13) kippt, bis das Räderpaar (.1.) durch Anschlag der Laschen (5) zum Tragen kommt.
2. 2. Sackkarre nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, ciall zwischen denEndenderHolme (2) und der Achse (7) des Räderpaares (4) Zugfedern (6) angeordnet sind.
3. 3. Sackkarre stach Auspi-tich t und 2, dadurch gekennzeichnet, dali die Lenkrollenstützen (9) anklappbar an den Holmen (2) angelenkt und in ihrer Länge so bemessen sind, claß sie im ausgeklappten Zustand erst zur Auflage auf den Boden h<,mnien. @@ enn die das Räderpaar tragenden Laschen (_5) ihren Anschlag erreicht haben.