DE7318855U - Uberlastkontrollvornchtung fur Last aufhahmemittel - Google Patents

Description

DIPL-INQ. DIETER JANDER

β MÖNCHEN 80 (BOGENHAUSEN) KOLBERGSR STRASSE 21 Γ·Ιβ!οη: 08 11/98 27 Ο·«

PATENTANWÄLTE DR.-INQ. MANFRED BUNINCJ

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HOTTENWFG 15
Telefon: 0311/83240*6
Telegramme: Conslderetloi erlln

280/15.035 DE 16. Mai 1973

Gebrauchsmust eranmeldung
der Firma

RUD-Kettenfabrik
Rieger & Dietz

7084 Unterkochen/V/ürtt. "Überlastkontrollvorrichtung für Lastaufnahmemittel"

Die Neuerung betrifft eine Überlastko-.trollvorrichtung für Lastaufnahmemittel, insbesondere Kettengehänge, mit mindestens einem zv.'ischen zwei Kettenschlössern angeordneten sich in Abhängigkeit voii der aufzunehmenden Last deformierenden von einem Kettenglied gebildeten tJberlastkontrollelement.

03

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Bekannt oincl Uberlastkontrollvorrichtungen der vorstehenden Art, bei denen zwischen den Kettenschlössern lediglich ein Überlastkontrollelement angeordnet ist. Eine derartige LOs¹OiIg vermag dann nicht, voll zu befriedigen, wenn Belastungen auftreten, die die Gefahr eines vorzeitigen Erliegens des Überlastkontrollelementes mit sich bringen. Der !Teuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Überlastkontrollvorrichtung zu schaffen, bei der das Lastaufnahmemittel im Bereich des Überlastkontrollelementes eine zusytzliche Sicherung aufweist. Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß die Kettenschlösser zusätzlich über ein Sicherheitsstrangstück miteinander verbunden sind, das aus drei Kettengliedern besteht, deren Teilung t_& geringlügig größer ist als ein Drittel der Teilung ty des Überlas tkontrollelementes und deren Festigkeit mindestens gleich j der Festigkeit des Lastaufnahmemittels ist, und daß das

"Tjerlastkontrollelernent auf seiner dem Sicherheitss+-"angstück abgewandten Seite in an sich bekannter Weise mit zur Anzeige seines Deformationsgrades dienenden stegartigen Ansätzen versehen ist.

Die neuerungsgemäße Überlastkontrollvorrichtung bietet den Vorteil, daß die Last im Falle einer ungewollten Zerstörung des Überlastkontrollelementes durch das Sicherheitsstrangstück übertragen werden kann. Durch die vorgeschlagene Anordnung und Gestaltung des Sicherheitsstrangstückes and des Überlastkontrollelementes ist die Gewähr dafür gegeben, daß das Sicherheitsstrangstück unmittelbar nach einem Ausfallen des Überlastkontrollelementes die zu übertragenden Kräfte auffängt und das mittlere der drei Kettenglieder ungehindert in den Innenraum des Überlastkontrollelementes eintreten kann.

Als besonders vorteilhaft erweist es sich, wenn die stegartigen Ansätze des Überlastkontrollelementes an ihren Enden

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versetzt zueinander angeordnete Schneiden aufweisen, deren Überlappung ein Maß für den Deformationsgrad des Überlastkontrollelementes darstellt.

Die neuerungsgemäße Überlastkontrollvorrichtung wird im folgenden anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 die Seitenansicht einer Überlastkontrollvorrichtung

Fig. 2 die Draufsicht auf ein Überlastkontrollelement für die Vorrichtung gemäß Fig. 1

Fig. 3 die Draufsicht auf ein Überlastkontrollelement abgewandelter Bauart und

Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 3.

In Fig. 1 sind 11 und 12 die Anschlußglieder zweier miteinander zu verbindender Kettenstränge 13 und 14. Zwischen diesen Anschlußgliedern sind zwei Kettenschlösser 15 und 16 angeordnet. Diese Kettenschlösser stehen einerseits über ein Überlastkontrollelement 17 und ander3rseits über ein Sicherheitsstrangstück 18 miteinander in Verbindung, welch letzteres aus drei Kettengliedern 19 besteht. Die Teilung t~ der Kettenglieder 19 ist etwas größer als ein Drittel der Teilung ty des Überlastkontrollelementes 17.

Das Überlastkontrollelement 17 ist auf einer Seite mit zwei zur Anzeige seines Deformationsgrades dienenden aus Flachmaterial bestehenden stegartigen Ansätzen 20 und 21 versehen, Die Enden der Ansätze 20 und 21 begrenzen einen Spalt 22, dessen Größe S ein Maß für den Grad der Deformation des Überlastkontrollelementes liefert. Dadurch, daß die Ansätze 20 und 21 auf einer Seite des Überlastkontrollelementes 17

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angeordnet sind, kann das mittlere der Glieder 19 des Sicherheitsstrangstackes 18 bei zunehmender Deformation, d.h. Laugung des uberlastkontrollelementes 17» ungehindert mit einem seiner Längsschenkel, und zwar in Fig. 1 betrachtet ,nach links, in das Innere des Überlastkontrollelementes wandern.

Bei dem Überlastkontrollelement 23 gemäß Fig. 3 und 4 besitzen die stegartigen Ansätze 24 und 25 an ihren Enden Schneiden 26 und 27, die sich in Abhängigkeit vom Deformationsgrad des ÜlDerlastkontrolleleinentes 23 mehr oder weniger weit überlappen können. 28 ist eine Marke auf der Schneide 26, die von der Kante der Schneide 27 nicht erreicht werden sollte.

Claims (2)

11 ItII * ■ t I I t · · DIPL-INO. DIETER JANDER »R.-INC. MANFRED BONINC/ PATENTANWÄLTE Schutzansprüche :

1. Überlastkontrollvorrichtung für Lastaufnahmemittel, insbesondere Kettengehänge, mit mindestens einem zwischen zwei Kettenschlössern angeordneten sich in Abhängigkeit von der aufzunehmenden Last deformierenden von einem Kettenglied gebildeten Überlastkontrollelement, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettenschlösser (15,16) zusätzlich über ein Sicherheitsstrangstück (18) miteinander verbunden sind, das aus drei Kettengliedern (19) besteht, deren Teilung t_G geringfügig größer ist al? ein Drittel der Teilung t« des Überlastkontrollelementes (17,23) und deren Festigkeit mindestens gleich der Festigkeit des Lastaufnahmemitters ist, und daß das Überlastkontrollelement auf seiner dem Sicherheitsstrangstück abgewandten Seite in an sich uekannter Weise mit zur Anzeige seines DeforjiationsgraJes dienenden stegartigen Ansätzen 20,21;24,25) "ersehen ist.

2. Überlastkontrollelement nach Anspruch 1, dadurch geken nzeichnet, daß die stegartigen Ansätze (24,25) an ihren Enden versetzt zueinander angeordnete Schneiden (26,27) aufweisen, deren Überlappung ein Maß für den Deformationsgrad des Überlastkontrollelementes darstellt,

MB:BD