DE7345924U - Vorrichtung zum Aufhängen von Lasten an Streckenbogen des Grubenausbaus - Google Patents

Description

21. Okt. 1974 Grubenbedarfsartikel - V 40 -

4231 Drevenack

Vorrichtung ζ urn Aufhangen von Lasten an Streckenbogen des Grubenausbaus

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Aufhängen von Lasten an Streckenbogen des Grubenausbau, dl·? ein zum Gebirge hin offene,:: Rinnenprofil aufweiten, auf dessen Profilend^n die Aufhängevorrichtung anfliegt.

Die bekannten Vorrichtungen dieser Art Gestehen aus zwei Haken, deren obere Enden einander zugekehrt imgebogen ί'ίηο und so.;it zusammen eine Klaue bilden, wahrend ihre unteren Enden zueinander parallel liegend miteinander verschraubt sind. Hierbei hän^t die Last nittelc sines Kettengliedes an einem zusätzlichen, durch die unteren Hakeneisen gesteckten Schrauoenbolzen oder auch an einem zugleich die .lakenenden miteinander verbindenden Bolzen.

Die genormten Streckenoogen haben entsprechend dem von Ι..-ien aufzunehmenden größeren oner kleineren Geoirgedruc/C un-. or^cliit dliche Profilaun ..üungen. Dadurch ist die Lajtrnaltunr verscnieden großer L^etaufhängevorrichtungen ,__r:_Or, :iic:i. A^erdem nüssen d^e ötreexenbogen heute vit-i Legerere Lüften trt^en -connen als uisher, weil man dazi uoergegangen ist, in der Strecke sämtliche Transporte ü if riingesciiienenbahnen durchzuführen. So wird zumeist au:er einer ?I,'ngeschienenbahn, auf der z.3. schwere Ge-7 iiiuari.--,_tvaaechienen, Hydraulische Gespanne _sowie_..alle :,onsti₀en 5er.ite -JLiid Werkzeu'g'e'^raiisportiert werden können", zumindest no cn eine aweite Haxigeschienenoahn an die ;;-reckenden für einen sogenannten Energiezug angehängt, dpr die elektrischer, betriebsmittel, wie Schaltschütze,

Transformatoren, Kabelspeicher und dgl. befördert. Hierbei werden diese betriebsmittel von Laufkatzen gehalten. Bei der Aufhängung solcher Hangebahnschienen ist der sichere Anschluß des .nit aer Schient odr- einer anderen Last verbundenen Kettengliedes oder ähnlichen Elem^rnts sehr oft erschwert, weil dieses sich leicht verklemmen kann oder - falls das Halxeorgan wie in den meisten Fä^en eine Kette ist - weil die Kette oft nicnt gerade hangt und sich beispielsweise durch starkes Pendeln der last mit den unteren K" auenn-aden verschlingen kann.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, die beschriebenen Mängel der Konventionellen Aufhängevorrichtung auf rJiglichst einfache Weise zu beseitigen, die Aufhängevorrichtung also so auszubilden, daß ihre Lagerhaltung erheblich vereinfacht wird und daß sich die Kette oder ein ähnlich flexibles Aufhängeorgan nicht mit der Aufhängevorrichtung verschlingen kann. Dabei muß ein äußerst sicherer Halt dieser Vorrichtung auch dann gewährleistet bleiben, wenn an ihr die Last mit sehr ungünstigem Schrägzug angreift.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird für eine Aufhängevorrichtung der eingangs beschriebenen Art gemäß der Neuerung vorgeschlagen, eine am Streckenbogen-Profilsteg anliegende Traverse vorzusehen, die an der dem Streckenbogen abgekehrten Seite ein Aufhängeorgan, öse oder dgl. aufweist und die mit zumindest zwei Durchgangslöchern versehen ist für zwei mittels Muttern spannbare Gewindebolzen, deren Kopfenden, als die Streckenbogen-Schenkelenden hintergreifende Einschlaghaken geformt sind.

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Damit ist eine ait relativ wenig Aufwand äußerst stabil ausführbare Aufhängevorrientung gefunden, deren Klaue von den Spannbolzen gebildet wird. Sie besteht somit aus nur wenigen Teilen, die außerdem für mehrere unterschiedlich große und/oder unterschiedlich geformte Rinnenprofile verwt -idDar sind. Dadurch wird die Lagerhaltung se r erleichtert. So orauchen die für große Pr of ilnöhen Des-, La:: ι en Spannbolzen nur ein etwas langer als fur die große x'rofilhöne eriorderlich geschnittenes 'Jewinde aufzuweisen, u:n auch für kleinere Profilhohen verwendbar zu st in. Sin blonderer Vorteil gegenüber der bekannten Vorrichtung ist noch in der Anordnung der Öse zu sehen, v/eil sich nunmehr die Lastkette n:."h allen Seiten - die der Traverse zugekehrte Seite natürlich ausgenommen - frei bewegen kann.

Zweckmäßig sind die DurchgangsIc eher der iraverse in der Weise als Lauglöcher ausgebildet, daß diese fur unterschiedlich breite Streckenbogen-Rinnenprofile verwendbar ist. Damit wird die Lagerhaltung noch mehr vereinfacht und verbilligt.

Weiterhin wird vorgeschlagen, an der dem Streckenbogen zugekehrten Seite eine Senke vorzu. aen mit miteinander nach unten hin konvergierenden Seitenflächen, die auf den Stef:kanten von Streckenbogen unterschieaiicher üte^breite aufliegen. So.ait liegen kleine Rinnenprofilt tiefer in der Senke als breitere. In allen Fällen bleibt eine gleichgroße Sicherheit des Haltes gewährleistet, indem ein seitliches Abrutschen der Traverse durch die Last verhindert wird.

Die Verwendbarkeit der Vorrichtung wird noch erheblich erweitert, wenn gemäß einem weiteren Merkmal der Neuerung auf dem Grunde der Senke eine Längsnut zur Aufnahme einer auf dem Scheitel eines Streckenbogenprofils anderen Type liegenden Längsrippe vorgesehen wird.

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Vorzugsweise sind die nach Art von iiinee.J ugha:cen geformten Spannbolzen-Kopfenden einander zugel-a hrt spitzhackenartig zugespitzt. Die so ausgebildeten SpannDolze.-i sonaen :iiit senr weni^, KraitauiV.uad zwiscnen 3-r\,irge und Strecken bogen eingeschlagen werden, wobei auch kaum Steiniall eni fiteht. lioei. uiehr erle icnt.e rt <vira ο ic liir.scrili-^^n, wenn :ie Ivj pf end en :ier ^ρ·-· .Julien ο,μι cer αεα .i.itc'.lf._c:iti:;-:; out,/"· "τ n^e^etzte :i ο Lt ν ;; e ο inen S CiIa₁OU arten c-.ui.ve isen.

In der Zeichnun ; Let ei:: _Λαεί ihrαη₍;^; oeiepiel . ?r -.e:xerung

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Ι'Ί.;.1 ε 1 if \ C'V'^r^.^c in. i'"f An- ί:^¹.^ ^ ^r Au:,.'. .::._;n-orric.it:m : in Ver'o inc .;nj λ ^;-'.. de: ι ;ic Lntte:. u:^ ..ro,-Vn _v:,f' :-_,ur-:üio ·- ·., i'l:.c. _öe. ce it c ixen Strc .:- .^r? iuo._: εη-lii.'. criproill,

i'if..:i ! lip A:ii:icit einer _citic".er: aü .^r^eVorricit u::^ wie L-. x'i,,.1 in V< -■· '..\r ;n_L ..\ii ^(: λ :'!< Lrn'Xen uni .1¹Olitt:η r j:¹ . .c:.lic.ien, ν iJin _t,esc:u:itel-;en S trc c ce.. ^ο_r en-rciⁱuenproiil.

Pid;· 3 ist ei.: c3c.:iL^t u.irc. r ie V. !-uv« rif _r. j'i.-. 1 nacfi eier Li^;"iie ill - : _ I ^-.

x'ij.4 c. u.e ;jru.Ai ^ ic:_tt · i\ ^;-^ -^ ■■ - f" < L-Fo _. . -.n-

Die neue AuihJ.n,_: ev jrric il ;.. ui'tv -- i-"· ·■".··.^ Lc e ·: ais einer sehr .cr^fti^ea ".'r^trre 1, .-U ..t f uc...r.. !.Lachen ?. einer Sen<e 3 an de:. 6V-. -;l .ι·::; 4 o-fi ^ einer flach t-escieitelter. oirfc/".^,!:. ^u· o.-er ^:.' ^liejx. Die Traverse 1 weiot zv^ei χ,ηπ^Ι >c:ier .. fur zvvi .;at ivwiri-je versehene Spannbclzen 7 u;, de-en i^up:· .-e /.u firum ^inschlaghaken β geformt it-t. Dieie Uf.*'η d a Lad einander zugekehrt spitzhacKenarti_£- za-jetpitzt, wie ;..ic:i Le Draufsicht auf ein Kopfende - ν=Ι· >^·^Λ - "L;t, ^ da,₃ die Kopfenden eehr raeca zvi^cheri vicbirre un^ StrecKenoogenprofiienden 9 eingebracnt urcun itönnrn, un^ zv,ar üo weit, bis der Haken 8 das Profilende mit seinen Aosatz 10 hin-

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ier reift. "Dieses Einschlagen wird noch durch einen Schlagnocken 11 erleichtert.

!.'■ich⁵.en die Trover3e 1 mittels beider Spant .bolzen 7 und der haltern 12 fest mit dem Streckenbogen 5 bzw. 5' verspannt ist, kann die za.it.-int ;■-: einer Kette hingende Last mittels eine:; Scn^kel;; , Iettenschlosees oder dgl. in iir ν. ^e 1? -i< :■ Trover: e 1 ein^·. .i'ingt werden.

Die La:i,;löcher 6 ermOfTlicht-n den "λ·:π: 'itz atr Amhängevorric:iLan^ an allen gebraachlicnen Streckenbogen mit Hinnenprofil. So zeigt Pi..:. 2 die gleiche Vorrichtung wie J'ig.1, jedoch in Verbindung mit dem kleinsten und größten gebräuchlichen Streckenbogenquorschnitt des sogenannten Grlockenprot'il-Typp, der einen gerundeten, mit einer flachen Rippe 14 verstärkten Scheitel aufweist. Damit die Traverse 1 auch bei Streckenbogen 15, 15' dieser Art festen Halt findet, weist deren Senke 3 am Boden eine Längsnut 16 zur Aufnahme der Rippe 14 auf.

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Claims (6)

V 40 - 6 - 18.12.73 _ VIBRU GmbH Grubenbedarfsartikel Drevenack gchutzansprüohe

1. Vorrichtung zum Aufhängen von Lasten an Streckenbogen des Grubenausbaus, die ein zum Gebirge hin offenes Rinnenprofil besitzen, an dessen dem Gebirge zugekehrten Prcfilenden die Aufhängevorrichtung aufliegt, gekennzeichnet durch

eine am Streckenbogen-Profilsteg anliegende Traverse (l), die an der dem Streckenbogen (5;15) abgekehrten Seite ein Aufhängeorgan (öse 1J>) aufweist und die mit zumindest zwei Durchgangslöchern (6) versehen ist für zwei mittels Muttern (12) spannbare Gewindebolzen (7), deren Kopfenden als die Streckenbogen-Schenkelenden (9) hintergreifende Einschlaghaken (8) geformt sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
gekennzeichnet durch

in der Weise als Langlöcher ausgebildete Durchgangslöcher (6) der Traverse (l), daß diese für unterschiedlich breite Streckenbogen-Rinnenprofile (5;5') verwendbar ist.

3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,

daß die Traverse (l) an der dem Streckenbogen (5i5*) zugekehrten Seite eine Senke O) mit einander nach unten hin konvergierenden Seitenflächen (2) aufweist, auf denen Streckenbogen unterschiedlicher Stegbreite mit ihren Stegkanten (4;4') aufliegen.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3»
gekennzeichnet durch

eine auf dem Grunde der Senke (3) liegende Längsnut (l6) für die Aufnahme einer auf dem Scheitel eines Streckenbogen-Profils anderen Typs (15;15') liegende Längsrippe (14).

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5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichr.et, daß die Enden der Einschlaghaken (8) einander zugekehrt spitzhackenartig zugespitzt sind.

6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, daß die Kopfenden der Gewindebolzen (7) auf der dem Einschlaghaken (8) abgekehrten Seite je einen Schlagnocken (11) aufweisen.

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