DE7127653U

DE7127653U - Bauteil fahrzeugteil konstruktionsteil und dgl. insbesondere brueckenbauteil zur sicherung der radarortung bzw. zur radarsicheren tarnung

Info

Publication number: DE7127653U
Application number: DE19717127653
Authority: DE
Original assignee: LEHMANN H AG; UNITECTA GmbH
Current assignee: LEHMANN H AG; UNITECTA GmbH
Priority date: 1971-07-19
Filing date: 1971-07-19
Publication date: 1971-12-09

Description

Anlage zur Gebrauchsmusteranmeldung vom 28. 6. 71 Sei/Ma

"Bauteil, Fahrzeugteil, Konstruktionsteil und dgl., insbesondere Brückenbauteil zur Sicherung der Radarortung bzw. zur radarsicheren Tarnung"

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bauteil, Fahrzeugteil, Konstruktionsteil und dgl., insbesondere Brtickenbauteil zur Sicherung der Radarortung bzw. zur radarsicheren Tarnung, das auf SSinSJT \sb€j?f.LaOhc Gv»S~ SUx θχΰδΓ ucltc ΟνϊθΓ ΰΐεΐΊΓοΓΘΠ Seit bzw. öberflächenteilen eine Schicht mit einer Schichtstärke von ca. 5-20 mm, vorzugsweise 6-10 mm besitzt.

Bei den im Handel befindlichen wellenabsorbierenden Wandbekleidungen verwendet man derzeit pyramidenförmige Platten aus porösem Material, wobei diese Schluckstoffkörper einen die akustischen Eigenschaften nicht wesentlich beeinträchtigenden Zusatz oder Überzug in Form von Graphit, Metallpulver oder dgl. in einem flüchtigen Lösungsmittel erhalten. Das Einsatzgebiet dieser akustisch wirksamen wellenabsorbierenden Wandbekleidungen ist jedoch begrenzt, insbesondere auf die Verkleidung von Innenräumen, da beispielsweise die pyramidenförmigen Schlucketoffkörper- keiner größeren Druck- oder Zugbeanspruchung ausgesetzt werden dürfen. Nach einem Montageverfahren sollen die Absorber auf Grundplatten aufgeklebt werden. Diese müssen dann in Tragschienen befestigt bzw. eingehängt werden. Ein Nachteil dieser Mikrowellenabsorber besteht u.a. darin,

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daß diese Absorber sich bei starken Beanspruchungen lösen körnen und auch eine Korrosion der damit abgedeckten Metallteile nicht

Um diese Nachteile zu vermeiden, wurde bereits in der Gebrauohsmustersohrift 6 944 019 eine verbesserte Oberflächengestaltung von Bauteilen, Fahrzeugteilen, Stahlkonstruktionsteilen vorgeschlagen, bei der zur Sicherung der Radarortung bzw. zur radarsicheren Tarnung auf der Oberfläche eine Schicht eines Besohichtungsmaterlals mit einer geschlossenen, d.h. einer porenarmen oder nichtporigen Oberfläche vorhanden ist, die im Querschnitt bzw. in der Oberflächengestaltung zackenähnliche bzw. gewellte öder wellenartige, vorzugsweise sägezahnförmige Profilierungen bzw. Rillen aufweist. Für die Wirksamkeit der Profilierungen ist Jedoch das Behandeln mit einer Vorrichtung gemäß Gbm 6 944 erforderlich und das Einhalten der parallelen Profilierungen* um einen besseren Wirkungsgrad zu ermöglichen, sowie weiterhin ggf. unterschiedlich zusammengesetzte Schichten.

Ziel und Aufgabe der vorliegenden Erfindung war es, eine Raumform zu finden, die in Form eines Bauteiles, Fahrzeugteiles, Konstruktionsteiles, insbesondere Brückenbauteiles zur Sicherung der Radarortung bzw. zur radarsicheren Tarnung verwendet werden kann, ohne daß mehrere Schichten unterschiedlicher Zusammensetzung in kosten- und zeitaufwendigen Arbeitsgängen im Bauteil vorhanden sein bzw. aufgebracht werden müssen. Die Bauteile, Fahrzeugteile, Konstruktionsteile usw. sollen außerhalb der sieht= baren Wellenbereiche eine Tarnung ermöglichen, wobei die am

Bauteil, Fahrzeugteil, Konstruktionsteil und dgl. vorhandene Schicht gleichzeitig ein guter Korrosionsschutz und eine gute Isolierung für das Bauteil selbst herstellen soll, urne Profilierung der Schicht z.B. durch Rillen oder zackenförmige Ausbildungen sollte nicht erforderlich sein.

Erfindungsgemäß wurde festgestellt, daß diese Aufgaben unter Verwendung eines Bauteiles, Fahrzeugteiles» Konstruktionsteiles, insbesondere Brückenbauteiles dadurch gelöst werden können, das auf seiner Oberfläche oder auf einer oder mehreren Seitenbzw. Oberflächenteilen eine Schicht in einer Schichtstärke von ca. 5-2ö mm, vorzugsweise 6-iö mm besitzt, die

1. aus einem nichtmetallischen bzw. niohtmikrowellenreflektierenden geschäumten und/oder nichtgeschäumten Zusatzstoff bzw. Zuschlagstoff in Mengen von JO bis 80 Gew.%, vorzugsweise 60-75 Gew.% und einer Teilchengröße von 0,5-10 mm, vorzugsweise 0,7-5 nun

2. aus einem bei dem Aufbringen, noch nicht auspolymerisiertem, vorzugsweise aus zwei Komponenten bestehenden duroplastischen Kunststoff, vorzugsweise einem elastomeren duroplastischen Kunststoff

J. aus an sich bekannten, mikrowellenreflektierenden Substanzen in Gewichtsinengen von ca. 1 bis 10 Gew.Ji, vorzugsweise 5 bis 6 Gew. % besteht.

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Nach einer anderen Ausführungsform ist unter der Schicht eine andere dünnere Sohieht mit einer Stärke von 50-100OyU vorhanden, die aus einem Elastomeren mit Zinkenromat besteht. Die in der oberen Schicht vorhandenen mikrowellenreflektierenden Substanzen haben eine Kornfeinheit von ungefähr 10-20/a. Die in der Schicht vorhandenen Duroplaste sind an sich bekannte Duroplaste unter Zusatz von Härtungsmitteln und dgl..

Neben der Tarnung von Bauwerken, Bauteilen, Stahlkonstruktionen und dgl. eignet sich die erfindungsgemäQe Raumform der Bauteile, Fahrzeugteile, Konstruktionsteila und dgl. besonders vorteilhaft zur Sicherung der Radarortung bei Brücken: dabei befindet sich die Schicht vorzugsweise in dem Raum zwischen den Trägern, Hauptträgern der Brücke, Kästen und dgl.. Die in eiern Zwischenraum vorhandenen Seitenflächen der Träger, Eauptträßer und Kästen werden so mit der erfindungsgemäßen Beschichtung versehen. In der beigefügten Zeichnung sind in den Figuren 1 und 2 BrUekenbauteile schematisch dargestellt. Auf der Oberfläche des Bauteiles 1 ist in Fig. 1 die erfindungsgemäße Schicht in einer Schichtstärke von ca. 5 bis 20 mm, vorzugsweise 6 bis 10 mm vorhanden. In Fig. 2 ist eine andere Ausführungsform schematisch dargestellt, bei der sich zwischen dem Bauteil und der Schicht 2 eine Schicht in einer Stärke von 50 bis 100 Λ, die aus einem Elastomeren mit Zinkchromat besteht, befindet.

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Claims

-5- S c hut zans prUo he; Bauteil, Fahrzeugteil, Konstruktionsteil und dgl., insbesondere Brückenbauteil zur Sicherung der Radarortung bzw. zur radarsicheren Tarnung, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil, Fahrzeugteil, Konstruktionsteil, insbesondere Brückenbauteil auf seiner Oberfläche oder auf einer oder mehreren Seiten- bzw. Oberflächenteilen eine Schicht in einer Schichtstärke von ca. 5-20 nun, vorzugsweise 6^10 nun besitzt, die

1. aus einem nichtmetallischen bzw. nichtmikrowellenreflektierenden geschäumten und/oder nichtgeschäumten Zusatzstoff bzw. Zusehlagstoff in Mengen .von· JO bis 80 Gew.. 5&, vorzugsweise 60-75 Gew.^ und einer Teilchengröße von 0,5 bis 10 mm, vorzugsweise 0,7 bis 5 mm

2. aus einem bei dem Aufbringen, noch nicht auspolymer!siertem, vorzugsweise aus zwei Komponenten bestehenden duroplastischen Kunststoff, vorzugsweise einem elastomeren duroplastischen Kunststoff

J>. aus an sich bekannten, mikrowellenreflektierenden Substanzen in Gewichtsmengen von ca. 1 bis 10 Gew.#, vorzugsweise 5 bis 6 Gew.% besteht.

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2. Bauteil, Fahrzeugteil, Konstruktionsteil und dgl. nacii Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß unter der Schicht eine andere, dünnere Schicht in einer Stärke von 50-1000^ vorhanden ist, die aus einem Elastomeren mit Zinkohromat besteht.

. Bauteil, Fahrzeugteil, Konstruktionsteil und dgl. Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der oberen Schicht mikrowellenreflekUierende Substanzen in einer Kornfeinheit von ca. 10-20/u vorhanden sind.

HEIN, LEHMANN Af. UNITECTA

Oberflächenschutz GmbH

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