DE471318C - Schlafwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft Verbesserungen an Eisenbahnwagen, insbesondere an Schlafwagen mit längs- und beiderseits eines Mittelganges liegenden Betten und Ankleideräumen. Sie besteht darin, daß die die beiden Enden der oberen Bettkoje in der Gebrauchslage tragenden Stützen die Drehachsen für die den unteren Bettraum abschließenden Rollwände oder Verkleidungen enthalten und daß die Saumstange 38 in einer Rinne des Klappbettes 19 geführt wird.

Weiter sieht die Erfindung vor, daß die obere Bettkoje in der Gebrauchslage mit einer oder mit beiden Stützen durch federbeeinflußte Bolzen 46 verriegelbar ist.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel in der Zeichnung dargestellt.

Abb. I ist ein teilweiser Längsschnitt durch einen Eisenbahnwagen, der in Seitenansicht ein Doppelbettabteil mit dem zugehörigen Ankleideraume zeigt.

Abb. 2 zeigt wie Abb. 1 in Ansicht die Betten zum Gebrauch fertiggemacht, wobei der dazugehörige Ankleideraum in senkrechtem as Längsschnitt dargestellt ist.

Abb. 3 ist ein Querschnitt nach der Linie 3-3 von Abb. 2.

Abb. 4 ist ein gleicher Schnitt nach der Linie 4-4 von Abb. 1.

Abb. S ist eine schematische Teilansicht der Anordnung der Betten und Ankleideabteile des Wagens.

Abb. 6 ist ein senkrechter Teillängsschnitt, welcher die Art und Weise der Unterstützung der Koje des oberen Bettes und den Einbau der Verkleidung der unteren Betten zeigt.

Wie aus dem Lageplan der Abb. 5 ersichtlich, bezeichnet 11 den gesamten Wagenkörper mit dem üblichen Eingang 12 am einen Ende, von dem aus man in den Durchgang 13 gelangt. Nahe jedem' Wagenende liegt der übliche Sitzraum 14 und an diesen anschließend der Klosettraum 15. Der übrige Wagenraum ist in mehrere Bettabteile 16 unterteilt, von denen jedes aus einem oberen Bett 17 und einem unteren 18 besteht, die durch eine auf und nieder klappbare Koje 19 üblicher Bauart voneinander getrennt sind, die in ihrer Außergebrauchslage, wie Abb. 4 zeigt, gegen die obere Seitenwand und das Dach des Wagens bewegt werden kann, wenn das Bett nicht in Gebrauch genommen wird. Zu jedem der Bettabteile 16 auf beiden Seiten des Durchganges 13 am rechten Ende des Wagens in Abb. 5 gehört ein Abteil 20, dessen besondere Bauart noch beschrieben wird. Ein zweites Paar von Bettabteilen folgt auf diese am Ende des Wagens befindlichen und darauf zwischen diesem zweiten Paare und dem nächstfolgenden ein Paar von Ankleideräumen 20, von denen jeder dem zunächstliegenden Bettabteil zugeordnet ist. Diese Anordnung von Bettabteilen und Ankleideräumen setzt sich durch den übrigen Wagenraum fort,

und die Bettabteile am entgegengesetzten Ende des Wagens sind ebenso angelegt wie die dem Sitzraum 14 zunächstliegenden. Der dem Sitzraum 14 schräg gegenüberliegende Raum 20 kann mit einer Duscheeinrichtung 21 als Baderaum ausgeführt sein.

Jedes untere Bett ist im wesentlichen so gebaut wie jetzt in den Pullmanwagen üblich, und zwar sind die Sitze so eingerichtet, daß sie als Koje hergerichtet werden können. Der Oberteil 22 der Rückenlehne wird, wenn der Sitz in eine Koje umgewandelt wird, aus seiner Gebrauchslage entfernt und unter die Koje gelegt (vgl. Abb. 2 und 3). Die Stirnwand 23 des unteren Bettes, welche nach dem zu diesem Bette gehörenden Ankleideraum 20 zu gelegen ist, besitzt eine Öffnung 24, die für gewöhnlich durch eine senkrechte Klapptür 25 verschlossen ist, die in die in Abb. 2 gezeichnete Lage hochgeklappt werden kann und in dieser Lage durch einen Riegel 26 gesichert wird. Der Benutzer des unteren Bettes kann somit gleich durch die öffnung 24 in seinen Ankleideraum 20 gelangen, ohne den Durchgang des Wagens zu betreten. Jeder Ankleideraum 20 ist durch eine Trennwand 29 in einen oberen und einen unteren Teil geteilt, und jeder untere Teil enthält verschiedene Toiletteeinrichtungen für die Bequem-Hchkeit des Benutzers des unteren Bettes. Der Unterteil 27 des Ankleideraumes ist auch mit einer Tür 30 als Zugang von dem Durchgang 13 des Wagens her für die Zeit, in der die Abteile nicht als Betten hergerichtet sind, versehen. Gewünschtenfalls können die zwei nebeneinander liegenden Ankleideräume 20 mit verschließbaren Klappverbindungstüren 31 versehen sein. Der. Oberteil 28 jedes Ankleideabteiles dient der Benutzung durch den Inhaber des zugehörigen oberen Bettes 17 und kann hinreichend groß ausgeführt werden, um Gepäck und Kleider darin unterzubringen, wenn das Bett in Benutzung ist. Die Verbindung von dem Bett nach dem zugehörigen oberen Teil 28 kann durch eine Tür 32 in der Trennwand 23 gebildet werden. Der obere Raum kann auch mit Türen 34 versehen werden, durch die man vom Durchgang 13 aus hinzu kann.

An jedem Ende eines jeden Bettabteiles ist ein senkrechter, zweckmäßigerweise hohler Stützpfosten 35 zur Aufnahme einer Vorhangrolle 36 angeordnet, auf der die eine Hälfte 37 eines biegsamen Vorhanges von beliebiger Ausführung aufgewickelt ist, mit dem man das untere Bett während seiner Benutzung verdecken kann. Das freie äußere Ende jeder Vorhanghälfte 37 ist mit einer Stange 38 versehen, deren oberes Ende in einer Führung 39 an der unteren Fläche und nahe der äußeren Kante der Koje 19 geführt wird, während das untere Ende dieser Stange in einer Rinne 40 im Boden des Wagens gleitet. Geeignete Riegelvorrichtungen 41 können die Stange 38 zusammenschließen, wenn der Vorhang zugezogen ist. Das obere Ende der Rolle 36, die von beliebiger Bauart sein kann und in der eine Feder zum Aufrollen der Vorhanghälfte auf die Walze vorgesehen ist, ist drehbar im Kopfstück 42 des Pfostens 3 5 gelagert. Dieses Kopfstück besitzt eine abgesetzte Verlängerung, auf der ein Zierknopf 44 angeordnet sein kann, wenn· die Koje des oberen Bettes' sich in ihrer Außergebrauchsstellung befindet. Diese Zierknöpfe können durch Lichtkörper ersetzt werden, welche geeignete Lichtquellen einschließen, zu denen der Leitungsdraht durch die Pfosten 35 hindurchgeführt sein kann. Wenn die Koje in die in Abb. 3 gezeichnete Lage gesenkt wird, werden die Knöpfe bzw. die Lichtkörper 44 entfernt, und die äußere Kante der Koje 19 stützt sich auf das Kopfstück 43 des Pfostens auf, und zwar· legt sie sich mit einer geeigneten Öffnung 45 auf die abgesetzte Verlängerung 43. Damit die Koje in ihrer Gebrauchslage gehalten wird, ist eine Verriegelungseinrichtung vorgesehen, bestehend in einem federbeeinflüßten Bolzen 46 in der Koje 19, welcher in den Fortsatz 43, go wie Abb. 6 zeigt, eingreift. Durch diese Bauart wird offenbar die Koje 19 sicher in der Gebrauchslage gehalten, bis die Bolzen 46 außer Eingriff mit den Fortsätzen 43 gezogen werden, worauf dann die Koje aufwärts in 95" ihre Außergebrauchslage geschwungen werden kann.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Schlafwagen mit längs- und beider- ioo seits eines Mittelganges liegenden Betten und Ankl'eideräumen, dadurch gekennzeichnet, daß die die beiden Enden der oberen Bettkoje in der Gebrauchsläge tragenden Stützen die Drehachsen für die den unteren Bettraum abschließenden Rollwände oder Verkleidungen enthalten und daß die Saumstange (38) in einer Rinne des Klappbettes (19) geführt wird.

2. Schlafwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Bettkoje in der Gebrauchslage mit einer oder mit beiden Stützen durch federbeeinflußte Bolzen (46) verriegelbar ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen