DE422050C - Brennstoffoerdervorrichtung - Google Patents

Description

• Brennstoffördervorrichtung. Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Ausscheiden der Gasblasen aus dem unter Druck stehenden Schweröl, das zum Speisen von Verbrennungskraftmaschinen durch Einspritzpumpen dient. Diese Gasblasen entstehen im flüssigen Brennstoff selbst, und zwar in dem Augenblick, in welchem letzterer mit den warmen oder auch nur lauwarmen Teilen des Motors in Berührung kommt. Sie bestehen aus flüchtigen Kohlenwasserstoffen oder aus in Lösung befindlichen Gasen. Die Erscheinung tritt insbesondere dort auf, wo man mit gewissen ungenügend flüssigen Brennstoffen arbeitet, die vor der Benutzung erwärmt werden müssen.
• Man kennt bereits Vorrichtungen zum Fördern von flüssigen Brennstoffen, bei denen der Brennstoff unter Druck der Einspritzpumpe zufließt und durch eine Hilfspumpe im Überfluß in den Behälter gedrückt wird, aus welchem ihn die Einspritzpumpe schöpft, wobei an letzterem Behälter ein Überdruckventil vorgesehen ist, durch welches der überschuß in den Vorratsbehälter zurückfließt. Diese bekannten Vorrichtungen besitzen keine Mittel zur Ausscheidung der in den unter Druck stehenden Brennstoffbehälter mitgerissenen Gasblasen.
• Andererseits kennt man auch bereits Entlüftungsvorrichtungen für Brennstoffpumpen, bei denen der Brennstoff aus einem hochstehenden Behälter mit Druck der Pumpe zufließt und in die Speiseleitung letzterer ein Gefäß eingeschaltet ist, in welches das Brennstoffzuflußrohr bis in Nähe der oberen Gefäßwandung reicht, an welche ein offenes Steigrohr zum Abführen der ausgeschiedenen Gasblasen angeschlossen ist, wobei dieses eine solche Höhe hat, daß in der am Gefäßboden einmündenden Saugleitung der gewünschte Druck aufrechterhalten wird.
• Bei der den Gegenstand der Erfindung bildenden Brennstofförderung, die für den Fall bestimmt ist, in welchem die Einspritzpumpe das Schweröl aus einer in eine unter Druck arbeitende ölumlaufleitung eingeschalteten Gasabscheidungskammer schöpft, wird das bekannte Mittel, das den Brennstoff dünnflüssiger macht, nämlich die Erwärmung des Brennstoffs angewendet, um die Ausscheidung der Gasblasen zu beschleunigen, und zwar gemäß der Erfindung in Verbindung mit einer Einrichtung zur Abführung der ausgeschiedenen Gase, in welcher die über das Überdruckventil führende überflußleitung oberhalb der zur Hauptpumpe führenden Leitung in einer kappenartigen Erhöhung abzweigt.
• Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes. Abb. i zeigt die Gesamteinrichtung.
• Abb.2 ist ein Schnitt durch die Brennstoffheizkammer.
• Der hinten angeordnete Brennstoffbehälter ist mit i bezeichnet. Vom Boden dieses Behälters aüs erhebt sich ein Rohr 2, das die Saugleitung einer Umlaufpumpe 3 bildet. Diese durch den Motor getriebene Pumpe kann beliebiger Bauart, z. B. eine Zahnrad-oder eine Flügelpumpe sein. Sie ist mit einem Druckrohr 5 versehen, durch welches der Brennstoff in den mittleren Raum 6' einer Heizkammer 6 gedrückt wird. Der in diesen Raum 6' gelangende Brennstoff passiert ein Filter 7 und entweicht zusammen mit den Gasen durch das unter Einwirkung einer Feder 9 stehende Ventil 8, um von dort aus durch ein Rohr 1 4. nach dem Behälter i zurückzuströmen.
• Der Raum 6' ist von einer Ringkammer io umgeben, durch welche heißes Wässer strömt, das vom Motorkühler 15 kommend durch das Rohr 17 zufließt und durch die Leitung 18 weiterströmt. Der Wasserumlauf wird durch eine Pumpe 16 hervorgebracht. Der Rückfluß des Wassers zum Kühler erfolgt durch die Rohrleitung i9.
• Das Saugrohr 13 der Einspritzpumpe 12 ist an den auf der linken Seite der Kammer 6 angeordneten Stutzen i i angeschlossen. Die Druckrohre dieser Pumpe 12 sind mit 20, 21 (Abb. i) bezeichnet.
• Während des Arbeitens sichert die Pumpe 3 den Brennstoffumlauf durch den Raum 6' der Kammer 6 hindurch. Gleichzeitig wird durch die Einspritzpumpe 12 über den Stutzen i i eine gewisse Menge Brennstoff aus dem Raume 6' abgesaugt und durch die Rohre 2o, 21 in den Motor gedrückt. Die in der Ringkammer io herrschende Hitze bewirkt, da.ß die im Brennstoff etwa enthaltenen Gase frei werden. Die Lage des Stutzens i i bringt es nun mit sich, daß die Gasblasen durch das am oberen Teil des Raumes 6' angeordnete Ventil 8 und so zugleich mit dem überschüssigen Brennstoff durch das Rohr 14 in den Behälter i zurückgelangen. In der Weise wird erreicht, daß der Einspritzpumpe ein gasfreier Brennstoff zufließt, der zugleich durch den in den Raum 6' eingeschalteten Filter 7 geseiht wird.
• Da die Feder 9 des Druckventils 8 geeicht ist, so herrscht in dem Raume 6' ein durch die Spannkraft dieser Feder bestimmter Druck. Durch diesen an und für sich geringen, 2 oder 3 Atm. betragenden Druck wird aller Wahrscheinlichkeit nach die Entstehung neuer Gasblasen verhütet oder zum mindesten das Volumen dieser Blasen ganz beträchtlich verringert, was den Betrieb günstig beeinflußt. Außerdem erleichtert jener Druck die Einführung des Brennstoffes in die Pumpe und steigert dadurch den Wirkungsgrad letzterer.
• Bei Kraftfahrzeugen mit am hinteren Ende tiefliegendem Brennstoffbehälter saugt die Hilfspumpe 3, wie eben gezeigt, direkt aus diesem Behälter. In dieser Weise macht man die sonst nötigen Exhaustoren oder Brennstoffsaugvorrichtungen oder das Drücken des Brennstoffs durch den Druck von Gasen oder Luft entbehrlich.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zum Ausscheiden der Gasblasen aus dem zum Speisen von Verbrennungskraftmaschinen dienenden Schweröl, bei der die Hauptpumpe das Öl aus einer in eine unter Druck arbeitende Ölumlaufleitung eingescha=teten Gasabscheidungskammer saugt, dadurch gekennzeichnet, daß durch Heizung dieser Kammer die Ausscheidung der Gasblasen gefördert wird und die mit überdruckventil versehene überflußleitung oberhalb der zur Hauptpumpe führenden Saugleitung in einer kappenartigen Erhöhung abzweigt.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in die Gasabscheidungskammer ein Filter (7) eingebaut ist, den das Schweröl durchfließt.