DE4119339A1 - Federmechanismus fuer fahrraeder - Google Patents
Federmechanismus fuer fahrraederInfo
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- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/12—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg
- B62K25/14—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg
-
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Description
Es sind Federungsvorrichtungen bekannt, die als Teleskop-
oder Spiralfeder-Systeme sowohl innerhalb des vorderen
Rahmenrohrs (in dem gleichzeitig das Gabelkopfrohr und
der Lenkmechanismus untergebracht sind) als auch im hinteren
Rahmenrohr (in dem gleichzeitig das Sattelstützrohr
untergebracht ist) eingebaut sind.
Infolge ihres Material- und Lohnaufwands sind diese Vorrichtungen
kostspielig und haben außerdem den Nachteil,
daß sie wegen der verschiedenen Dimensionen der Rahmenrohre
nicht in jedes Fahrrad eingebaut werden können.
Ihre nachträgliche Montage in vorhandene Fahrräder ist
ohnehin nur in einer Werkstück möglich.
Erfindungsgemäß werden diese Nachteile dadurch behoben,
daß sie vom Fahrradeigner selbst nachträglich eingebaut
werden können und vorallem aber einen geringeren Anschaffungswert
haben.
Nachstehend werden anhand der Zeichnungen zwei Ausführungsbeispiele
wie folgt erläutert:
Fig. 1: Die Achse 5 des Vorderrads ist im Gegensatz zur
bisher üblichen Konstruktion nicht direkt in den Schlitzen
1 der Gabelarme 2 gelagert; diese Verbindung erfolgt
vielmehr erfindungsgemäß durch die beiderseitigen Verbindungsplatten
3, die an einem oder an beiden Enden mit
Spiralfedern 4 versehen sind und den Federungshub 1-6
bewirken und ihn begrenzen.
Fig. 2 zeigt den Federungsmechanismus in den verlängerten
Schlitzen 1 der Gabelarme 2 und ist somit ausschließlich im
Gabelarmenbereich untergebracht. Die Vorderradachse 5 befindet
sich im unbelasteten Zustand des Vorderrads am unteren Ende 3
der verlängerten Schlitze 1 und wandert bei Belastung stufenlos
zur Position 6. Der Federungshub wird durch die Spiralfeder
7 oder mittels elastischer Pufferelemente aus Gummi oder
Kunststoff oder durch andere federnde Materialien oder durch
Federungs-Kombinationen bewirkt.
Claims (6)
1. Federungsmechanismus für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet,
daß er innerhalb oder zum Teil außerhalb der Schlitze
(1) der Gabelarme (2) der Vorderräder vorgesehen ist.
2. Federungsmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die konventionellen Schlitze (1) der Gabelarme
(2) mittels der Verbindungsplatten (3) - aus Metall gefertigt -
sowie der Spiralfedern (4) mit der Achse (5)
des Vorderrads federnd verbunden sind.
3. Federungsmechanismus nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die federnde Vorrichtungs-Kombination (1-6)
auch mittels entsprechend anderer Konstruktionsmodalitäten
bewirkt werden kann.
4. Federungsmechanismus nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet,
daß auch der nachträgliche Einbau in vorhandene
Fahrräder ohne Werkstatthilfe vorgenommen werden
kann.
5. Federungsmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß er in den verlängerten Schlitzen (1)
völlig innerhalb der Gabelarme (2) eingebaut ist.
6. Federungsmechanismus nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß er mittels Stahlfedern (7) oder mittels
elastischer Pufferelemente aus Gummi oder Kunststoff
oder durch andere federnde Materialien oder durch andere
Federungskombinationen bewirkt wird.
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