DE4031683A1 - Metallisches hohlprofil als tuerverstaerkerelement in kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein metallisches Hohlprofil als Türverstärkerelement in Kraftfahrzeugen gemäß dem Gattungsbegriff des Hauptanspruches.

Türverstärkerelemente dienen zur Sicherung des Fahrgastraumes eines Personenkraftwagens, indem sie die gesamte Türkonstruktion versteifen und damit Verformungsarbeit aufnehmen können. Unter dem Gesichtspunkt der Bemühungen um Senkung des Kraftstoffverbrauches gibt es eine Vielzahl von Vorschlägen, um dieses zusätzliche Teil möglichst leicht zu machen.

Ein Lösungsvorschlag ist der US-PS 47 08 390 zu entnehmen, bei dem als Türverstärkerelement ein Stahlrohr verwendet wird, das an seinen Enden mittels einer Laserschneidanlage abgeschrägt ist. Nachteilig bei diesem Vorschlag ist, daß der verbleibende Endbereich des Türverstärkerelementes für einen direkten Einbau nicht geeignet ist, sondern für die Befestigung dieses Türverstärkerelementes eine Haltevorrichtung in der Kraftfahrzeugtür angeordnet werden muß.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein verbessertes Türverstärkerelement anzugeben, für dessen Befestigung keine zusätzliche Haltevorrichtung erforderlich ist.

Diese Aufgabe wird mit dem im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Bestandteil von Unteransprüchen.

Erfindungswesentlich ist, daß der Endbereich des mit einer Schräge versehenen Türverstärkerelementes eine zehenartige Verbreiterung aufweist, die im Befestigungspunkt zusätzlich durch eine Umbördelung verstärkt sein kann. Außerdem ist es möglich, die Verbreiterung so zu biegen, daß die Befestigung des Türverstärkerelementes auch in einer anderen Ebene erfolgen kann.

Dabei ist es unwesentlich, ob das Hohlprofil einen runden, rechteckigen oder ovalen Querschnitt aufweist. Die Umformung des Endbereiches kann je nach Festigkeit des verwendeten Werkstoffes kalt oder warm erfolgen. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Verbreiterung in der Weise erfolgt, daß der Befestigungspunkt mit eingeschlossen ist.

In der Zeichnung wird anhand eines Ausführungsbeispieles das erfindungsgemäße Türverstärkerelement näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1a eine Draufsicht eines vorbereiteten Endbereiches des Türverstärkerelementes,

Fig. 1b einen Querschnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1a,

Fig. 1c eine Draufsicht des Endbereiches des Türverstärkerelementes nach der Umformung,

Fig. 2a-c Beispiele für eine Verstärkung der zehenartigen Verbreiterung.

In Fig. 1a ist in einer Draufsicht der für die Umformung vorbereitete Endbereich eines erfindungsgemäßen Türverstärkerelementes dargestellt. In diesem Ausführungsbeispiel soll der Querschnitt (Fig. 1b) kreisrund sein. Er könnte aber ebensogut beispielsweise quadratisch, rechteckig oder oval sein. Der Endbereich 1 ist, wie bereits aus dem Stand der Technik bekannt, mit einer Schräge 2 versehen, die hier in verkürzter Form dargestellt ist. Im Fußbereich dieser Schräge 2 ist ein Loch 3 gebohrt und ein Schlitz 4 eingefräst oder eingesägt worden. Je nach Festigkeit des verwendeten Werkstoffes wird der im Lochbereich 3 liegende Endbereich kalt oder warm umgeformt, und zwar so, daß sich eine, wie in Fig. 1c dargestellt, zehenartige Verbreiterung 5, 5′ ergibt. Dadurch erhält das Türverstärkerelement im Endbereich 1 eine ausreichende flächige Anlage, die es gestattet, ohne eine weitere zusätzliche Haltevorrichtung das Türverstärkerelement direkt an der Fahrzeugtür (hier nicht dargestellt) zu befestigen. Dabei ist wesentlich, daß die Umformung so erfolgt, daß das gebohrte Loch 3 als Öffnung erhalten bleibt und der Schlitz 4 zusammengedrückt wird.

Im Hinblick auf eine Verbesserung der flächigen Anlage wird weiterbildend vorgeschlagen (Fig. 2a), den Zehenbereich 5, 5′ umzubördeln, um damit den kritischen Befestigungspunkt 6 gezielt zu verstärken. Man kann das Umbördeln auch dazu verwenden, um die flächige Anlage in eine andere Ebene zu biegen (Fig. 2b). Je nach Fahrzeugkonstruktion kann dies erforderlich sein, da die entsprechenden Gegenflächen in der Fahrzeugtür nicht immer parallel zum Türverstärkerelement liegen. In Fig. 2c ist eine weitere Variante der Verstärkung der in Fig. 2b erfolgten Umbördelung dargestellt.

Claims (4)

1. Metallisches Hohlprofil als Türverstärkerelement in Kraftfahrzeugen, das beidends in der Fahrzeugtür festlegbar ist und mindestens an einem Ende eine flach verlaufende Schräge aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Endbereich (1) der Schräge (2) mit einer zehenartigen Verbreiterung (5, 5′) versehen ist.

2. Metallisches Hohlprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbreiterung (5, 5′) im Winkel, vorzugsweise im rechten Winkel zur Achse des Türverstärkerelementes liegt.

3. Metallisches Hohlprofil nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbreiterung (5, 5′) das Befestigungsloch (3) mit einschließt.

4. Metallisches Hohlprofil nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbreiterung (5, 5′) im Befestigungspunkt (6) eine umgebördelte Verstärkung aufweist.