DE3837018A1

DE3837018A1 - Variables steh-liegefahrrad

Info

Publication number: DE3837018A1
Application number: DE19883837018
Authority: DE
Inventors: Reinhard Docter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-10-31
Filing date: 1988-10-31
Publication date: 1990-05-10
Anticipated expiration: 2008-11-01
Also published as: DE3837018C2

Description

Das o. g. Fahrrad, (Fig. 1), ist ein Fahrrad, das so während der Fahrt verstellbar ist, daß der Fahrer wahlweise, von einer aufrechten bis zu einer liegenden Sitzposition, wählen kann.

Der Vorteil dieses variablen Fahrrades besteht darin, daß man im Stadtverkehr eine aufrechte Sitzposition einnehmen kann, um so eine bessere Übersicht im Verkehr zu haben, daß man besser gesehen wird, und somit eine gute Wendigkeit gegeben ist. Auf ländlichen Fahrstrecken, hauptsächlich bei Gegenwind, ist die liegende Fahrposition des Fahrers wegen der besseren Aerodynamik von Vorteil.

Zwischen der aufrechten und liegenden Fahrposition sind auch Zwischen stufungen arretierbar möglich. Das hat zudem noch den Vorteil, daß der Fahrer durch die verschiedenen Sitzpositionen nicht so schnell er müdet.

Die hauptsächliche Erfindung bei dem o. g. Fahrrad, besteht aus zwei Merkmalen:

Merkmal 1

Das Sitzrohr (Pos. 1) dieses Fahrrades ist kein fester Bestandteil des Fahrradrahmens, sondern ein durch ein nach hinten verlagertes Gelenk (Pos. 7) schwenkbares Sitzrohr.

Über das verlagerte Gelenk (Pos. 7), läßt sich das Sitzrohr (Pos. 1) im Rahmen nach hinten schwenken. Beim Umschwenken des Sitzrohres (Pos. 1) ergibt sich, daß der Sattel (Pos. 4) auf dem Sitzrohr (Pos. 1) sich nach hinten bewegt, und dadurch tiefer ist. Das Tretlager bewegt sich dabei nach oben, jedoch nicht nach vorne, um eine Kettenverlängerung zu ver meiden. Die Vermeidung der Kettenverlängerung, bzw. die Vermeidung, daß das Tretlager sich nicht wesentlich nach vorne bewegt, ist dadurch erreicht, daß das Tretlager (Pos. 6) und das Gelenk (Pos. 7) des Sitzrohres (Pos. 1) mit einem Kettenzahnrad (Pos. 16) am Hinterrad im halben Schwenk bereich des Sitzrohres (Pos. 1) eine Linie bilden.

Die Zwischenposition des Schwenkbereiches vom Sitzrohr (Pos. 1) wird über eine Arretierstange (Pos. 3) (- entspricht in etwa einer Zahnstange -) erwirkt. Die Arretierstange (Pos. 3) mit dem Aufnahmerohr (Pos. 2), verbindet das Sitzrohr (Pos. 1), an dessen Oberteil, teleskopförmig mit dem Fahrgestell. Die Arretierung wird über einen Hebel am Lenker, über einen Bowdenzug, der einen Arretierkeil (Pos. 13), vom Aufnahmerohr (Pos. 2) in die Arretier stange (Pos. 3) bewegt, bewirkt.

Die Arretierstange (Pos. 3) läßt hier auch eine Federung (Pos. 18) technisch unaufwendig zu, da das Sitzrohr (Pos. 1), auch als Schwinge fungiert.

Die Arretierung des Sitzrohres (Pos. 1), greift der Notwendigkeit wegen, nur nach hinten ein. Somit ist ein schnelles Aufsteigen des Fahrers von der liegenden zur aufrechten Sitzposition möglich.

Der Sattel (Pos. 4) auf dem Sitzrohr (Pos. 1) ist auch mit einem Gelenk (Pos. 5) verbunden, so daß der Sattel über schwenkbare Stützstangen (Pos. 8) in einer mehr oder weniger gewünschten fahrgerechten Position, gehalten wird. Die gleiche Anordnung trifft auch für den Gepäckträger zu. (Nicht in der Zeichnung vorhanden.)

Merkmal 2

Auch der Lenker (Pos. 9) ist nach hinten über ein Gelenk (Pos. 17) schwenkbar. Des weiteren ist der Lenker (Pos. 9) arretierend nach hinten schwenkbar, wobei die Arretierung aus Gründen der Unfallverhütung, nicht nach vorne eingreift. Außerdem ist der Lenker (Pos. 9) im mehr oder weniger liegenden Zustand des Fahrers, teleskopförmig herausziehbar.

Auch die Arretierung des Lenkers (Pos. 9) ist über einen Hebel am Lenker (Pos. 9), über einen Bowdenzug mit Hilfe eines Nasenhebels (Pos. 12) über ein Zahnrad (Pos. 11, eingreifbar.

Claims

1. Das Fahrrad, dadurch gekennzeichnet, daß es einen Rahmen hat, bei dem das Sitzrohr (Pos. 1) über ein nach hinten verlagertes Gelenk (Pos. 7) so schwenkbar ist, daß der Sattel (Pos. 4) sich in Richtung Hinterrad bewegt, wobei sich das Tretlager zugleich nach oben bewegt, wobei das Gelenk (Pos. 7) vom Sitzrohr (Pos. 1) so angeordnet ist, daß dieses, (Pos. 7) im halben Schwenkbereich mit dem Tretlager (Pos. 6) und der Hinterrad achse (Pos. 16) eine Linie bildet, und so dem Fahrer eine aufrechte und eine liegende Sitzposition möglich ist, wobei durch das Schwenken des Sitzrohres kein Antrieb auf das Hinterrad erfolgt.

2. Das Fahrrad, nach Anpruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das schwenkbare Sitzrohr (Pos. 1) mit einer Arretierstange (Pos. 3) in einem Aufnahmerohr (Pos. 2) teleskopförmig mit dem Rahmen verbunden ist.

3. Das Fahrrad, nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkbereich des Sitzrohres (Pos. 1) über einen Hebel am Lenker in Verbindung eines Bowdenzuges, in Verbindung eines Hebels (Pos. 13) am Aufnahmerohr (Pos. 2) mit der Arretierstange (Pos. 3) stufenförmig zu arretieren ist.

4. Das Fahrrad, nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Arretierstange (Pos. 3) eine Feder (Pos. 18) aufweist, daß so, im hinteren Schwenkbereich des Sitzrohres (Pos. 1), das Sitzrohr (Pos. 1) federgedämpft ist.

5. Das Fahrrad, nach Anspruch 1, 2, 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Sattel (Pos. 4) mit einem Gelenk (Pos. 5) auf dem Sitzrohr (Pos. 1) verbunden ist, wobei der Sattel (Pos. 4) über schwenkbare, verstellbare Stüzstangen (Pos. 8) in der Waagerechten gehalten wird.

6. Das Fahrrad, nach Anspruch 1, 2, 3, 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Gepäckträger, (nicht in der Zeichnung vorhanden) gelenkige und verstellbare Stützbeine hat, so angeordnet, daß dieser in der Waagerechten gehalten werden kann.

7. Das Fahrrad, nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß es einen Lenker (Pos. 9) hat, der nach hinten über ein Gelenk (Pos. 17) schwenkbar ist, wobei das Schwenken über ein Zahnrad (Pos. 11) und einem Nasenhebel (Pos. 12), in Verbindung mit einem Bowdenzug zu einem Hebel am Lenker (Pos. 9) arretierbar ist.

8. Das Fahrrad, nach Anspruch 1 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Arretiermechanismus (Zahnrad (Pos. 11) und Nasenhebel (Pos. 12) mit einem Falkenbalg ummantelt ist.

9. Das Fahrrad, nach Anspruch 1 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker (Pos. 9) eine Arretierung aufweist, die nur nach hinten eingreift, und nicht nach vorne, wobei nach vorne ein Endanschlag vorhanden ist.

10. Das Fahrrad, nach Anspruch 1 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker (Pos. 9) sich teleskopförmig verlängern läßt (Fig. 2 und Fig. 4).