DE29702388U1

DE29702388U1 - Speziallenkung für Stufentandem

Info

Publication number: DE29702388U1
Application number: DE29702388U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-02-12
Filing date: 1997-02-12
Publication date: 1998-06-10
Anticipated expiration: 2007-02-13

Description

MarecHase Karl-Friedrich-Str. >' 44795 Bochum Tel. (02 34) 9 46.90-50 Fax (02 34) 9 46 90-99

Stufentandem mit Speziallenkung .

Die Erfindung betrifft ein Stufentandem herkömmlicher Bauweise, bei dem der Hintermann lenkt. Unter einem Stufentandem versteht man ein Tandem, bei dem der hintere Fahrer über den Vorderen hinweggucken kann. Dies wird ermöglicht, indem der vordere Fahrer die Haltung wie auf einem Liege- oder Sesselrad annimmt und somit tiefer sitzt als der Hintermann, der die Haltung eines normalen Radfahrers hat. Auch ein Tandem, bei dem vorne ein Kind mitfährt, wird als Stufentandem bezeichnet, da der Hintermann steuert und über den vorderen Fahrer hinwegguckt. ;

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, daß handelsübliche Stufentandems entweder sehr unhandlich sind, weil sie einen.zu großen Radstand aufweisen, oder ihre Fahreigenschaften ohne Vordermann schlecht sind, weil der Schwerpunkt des Fahrers zu dicht vor der Hinterachse liegt. Ursache dieser Problematik bekannter Ausführungen ist der Platzbedarf des Hintermanns, der in einem ergonomisch günstigen Abstand hinter den Lenkergriffen sitzen muß, in Verbindung mit einer Anordnung der Lenkachse hinter dem Sitz des Vordermanns. Um einen ausreichenden Lenkeinschlag zu gewährleisten, verläuft diese Lenkachse bei bekannten Ausführungen mit einem geeigneten Mindestabstand hinter dem Sitz.

Es ist Aufgabe der j Erfindung, die Länge eines Stufentandems möglichst gering zu halten. Dies wird ermöglicht, indem der Abstand zwischen den beiden Fahrern kleinstmöglich ist. Das kritische Bauteil zu dieser kurzen Bauweise ist die Lenkung.

Die Erfindung bietet eine technisch einfache Lösung, die die gute ergonomische Haltung der Fahrer nicht beeinträchtigt.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung eine Lagerung der Lenkstange in der Nähe oder sogar unterhalb des Vordermannes vor. Die verlängerte Drehachse des Lenklagers verläuft nicht hinter dem Sitz, sondern führt in die Nähe oder durch den Oberkörper des Vordermannes. Die Lenkbewegung wird durch eine Verbindungsstange auf die Gabel übertragen. Die Lenkergriffe befinden sich rechts und links neben dem Vordermann. Sofern die Lenkergriffe über einen ausreichend seitlichen Abstand von der Lenkachse verfugen und nicht zu weit vor oder hinter der Lenkachse angeordnet sind, ermöglicht diese Anordnung der Lenkachse einen ausreichenden Lerikeinschlag, ohne das die Lenkergriffe mit dem Oberkörper des Vordermannes kollidieren. : _:

Außerdem schreibt die Erfindung dem Lenker eine bestimmte Form vor. Die Lenkerstrebe, die die Breite des Lenkers ausmacht (meist eine horizontale Strebe), verbindet die Lenkergriffe nicht wie üblich direkt miteinander, sondern liegt möglichst tief, das heißt unter Umständen tiefer als die Sitzfläche des Vordermannes. Diese Bauform des Lenkers hat zwei Vorteile:

1 .Der Lenkeinschlag wird nicht durch den vorderen Sitz gestört.

2.Die Position des Hintermannes kann weiter nach vorne gerückt werden, da die Lenkerstrebe nicht indem Bereich liegt, den der Hintermann beim Pedalieren für seine Knie braucht.

Am Ende der Lenkerstrebe, die die Breite des Lenkers ausmacht, führen die Lenkerholme nach oben, um zu den Lenkergriffen zu führen, die einen ergonomisch günstigen Platz einnehmen sollen; Diese Lenkergriffe liegen in der Nähe oder jeweils neben dem Oberkörpers des ' Vordermannes. Der Lenkeinschlag wird durch den Vordermann nicht gestört, da die verlängerte Lenkachse in der Nähe, oder durch den Oberkörper des Vordermannes verläuft.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1: schematisch eine Seitenansicht eines Stufentändems mit Lenker nach Art der

Erfindung -

Fig. 2: schematisch eine Ansicht von Hinten eines Lenkers nach Art der Erfindung i_: :,,

Claims

Schutzansprüche:

MarecHase

AA

Hase

Stufentandem mit einem Vorderrad und einem Hinterrad, die vordere Sitzposition ist so gestaltet, daß der Hintermann während der Fahrt über den Vordermann hinweggucken kann, einem starren Rahmen, an welchem eine lenkbare Vorderradgabel und eine Hinterradgabel die Tretkurbeln gelagert und die Sitze oder Sättel befestigt sind,

1. DADURCH GEKENNZEICHNET, daß der Lenker so gelagert ist, daß die Verlängerung der Lenkachse (1)&igr;&iacgr;&eegr; der Nähe oder durch den Oberkörper des Vordermannes verläuft.
2. Stufentandem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Lagerung der Lenkstange (3) in der Nähe oder unterhalb des Vordermannes befindet.
3. Stufentandem nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker so gestaltet ist, daß die Lenkerstrebe, die die Breite des Lenkers ausmacht(2) so tief liegt, daß sie nicht mit den Knien des Hintermannes kollidiert und ein ausreichender Lenkeinschlag weder durch den Rücken des Vordermanns noch durch dessen Sitz beeinträchtigt wird. .
4. Stufentandem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker so gestaltet ist, daß am Ende der Lenkerstrebe, die die Breite des Lenkers ausmacht(2), jeweils Lenkerholme(4) nach oben zu den Lenkergriffen(5) rühren.
5. Stufentandem !nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Lenkergriffe(5) in der Nähe oder jeweils neben dem Oberkörper oder Kopf (bei kleinen

■ Personen) des; Vordermannes befinden. .■■..,
6. Stufentandem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker, so gestaltet ist, daß die Lenkergriffe(5) durch eine Klemmung(6) in der Höhe und im Winkel verstellt werden können.