DE1011305B

DE1011305B - Zweiachsiges Fahrzeug vorzugsweise Fahrrad

Info

Publication number: DE1011305B
Application number: DEM12375A
Authority: DE
Inventors: Heinz Mueller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-12-29
Filing date: 1951-12-29
Publication date: 1957-06-27

Description

Zweiachsiges Fahrzeug, vorzugsweise Fahrrad Die Erfindung betrifft ein zweiachsiges Fahrzeug, vorzugsweise Fahrrad.
Zweiräder sind in der heutigen Form schon seit langem üblich. Nachteilig ist bei ihnen, daß sie außer den Luftreifen nur eine kurzhubige Zusatzfederung besitzen, die sich nur auf das Vorderrad beschränkt. Diese Federung ist aber nicht in der Lage, die hauptsächlichen Stöße aufzunehmen.
Erfindungsgemäß sind bei einem zweiachsigen Fahrzeug, vorzugsweise Fahrrad, sowohl die vordere als auch die hintere Laufradachse in schwingenden, etwa senkrecht zur Hauptrichtung der beim Fahren aufzunehmenden Stöße gefederten Hebeln gelagert. Das schwingende Nachgeben der beiden Radachsen ist dabei durch elastische Kräfte, z. B. durch Gummibänder, Blattfedern oder Torsionsfedern, gedämpft. Damit durch die Schwingbewegungen der Hinterradachse die Kraftübertragung auf diese Achse möglich bleibt, ist die hintere Achse so angeordnet, daß sie um die Achse eines Antriebsrades, z. B. eines Kettenantriebsrades, schwingt.
Um eine niedrige Schwerpunktlage zu erhalten, werden Laufräder verwendet, die etwa halb so groß sind wie die eines normalen Fahrrades. Durch eine Zwischenübersetzung vom Tretkurbelzahnrad zum hinteren Laufrad wird unter Verwendung eines auf der Schwingachse des Hinterrades gelagerten Kettenrades die als zweckmäßig erprobte Gesamtübersetzung von der Tretkurbel bis zum Hinterrad erzielt.
Mit Rücksicht auf die gute Federung durch die schwingenden Laufradachsen ist es möglich, die Reifen als Hochdruckreifen auszuführen. Die zur Federung der Schwingachsen verwendeten Gummibänder oder Zugfedern können für eine beliebige Spannungsvoreinstellung hergerichtet sein, z. B. können die Gummibänder mit Ösen versehen sein, mittels deren man sie bei gewünschter V orspannung einhängen kann.
Zur Erläuterung der Erfindung dient ein Ausführungsbeispiel, dessen Einzelheiten aber nicht eine Festlegung der Erfindung in dem Sinne bedeuten sollen, daß nicht bei gleichen Wirkungen auch andere konstruktive Lösungen anwendbar sind.
In der Zeichnung ist ein Fahrrad mit Tretkurbel wiedergegeben, bei dem sowohl die Laufachse des Vorderrades in einer Gabe14, 5 als auch des Hinterrades in einer Schwinggabel befestigt sind, die etwa 45° nach rückwärts gegen die Horizontale geneigt stehen. Durch diese Schrägstellung erreicht man eine sehr wirksame Abfederung gegen die von Unebenheiten der Straße herrührenden Stöße. Die Schwingungen dieser Hebel werden beim Vorderrad durch eine Feder 6 und beim Hinterrad durch den Hebelarm 1 und eine Feder 3 gedämpft. Mit Rücksicht auf den Kettenantrieb 10 ist die Schwingachse 2 des Hinterrades zugleich die Achse eines Kettenrades 12, das seinerseits mit dem Kettenrad der Tretkurbel 9 verbunden ist. Der Sattelträger 7 ist noch zusätzlich für sich abgefedert durch eine Feder B.
Die beiden Laufräder sind mit Hochdruckreifen 11 versehen, man kann sogar für diesen Zweck einen Voll- oder Hohlgummireifen verwenden, da die Federung des Rades im ganzen durch die Schwingachsen, die normalerweise um etwa 45° geneigt stehen, eine bessere Federung ergibt als Niederdruckreifen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Zweiachsiges Fahrzeug, vorzugsweise Fahrrad, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die vordere als auch die hintere Laufradachse in schwingenden, etwa senkrecht zur Hauptrichtung der beim Fahren aufzunehmenden Stöße gefederten Hebeln gelagert sind.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das schwingende Nachgeben der beiden Radachsen durch elastische Kräfte, z. B. durch Gummibänder, Blattfedern oder Torsionsfedern, gedämpft ist.
3. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwinghebel beider Radachsen durch je eine Feder gedämpft sind.
4. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufräder etwa halb so groß sind wie die eines normalen Fahrrades.
5. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder folgenden, insbesondere nach Anspruch 3 und 4, gekennzeichnet durch eine Zwischenübersetzune- vom Tretkurbelzahnrad zum hinteren Laufrad unter Verwendung eines auf der Schwingachse des Hinterrades gelagerten Kettenrades.
6. Fahrzeug nach Anspruch l oder folgenden, insbesondere nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch Hochdruckreifen für die Laufräder.
7. Fahrzeug nach Anspruch l oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Schwingungsdämpfung benutzten Gummibänder oder Zugfedern mittels eingesetzter Öse eine beliebige Spannungsvoreinstellung ermöglichen. B. Fahrzeug nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daB der Schwinghebel des Antriebsrades und das Zwischenrad der Antriebsübersetzung die gleiche Achse haben. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 555 161.