DE3348013C2

DE3348013C2 - Conveyor belt support roller

Info

Publication number: DE3348013C2
Application number: DE19833348013
Authority: DE
Inventors: Walter 6050 Offenbach De Duttine; Edgar Ing.(Grad.) 6115 Muenster De Bonifer
Original assignee: Mannesmann AG
Current assignee: Vodafone GmbH
Priority date: 1983-12-15
Filing date: 1983-12-15
Publication date: 1988-01-28

Description

Die Erfindung betrifft eine Förderbahn-Tragrolle, deren Rollen mantel über Wälzlager auf einer in Seitenwangen befestigten Achse abgestützt ist.

Eine solche Tragrolle ist durch die DE-OS 32 35 605 bekannt und wird mit einem Gemisch aus zerkleinertem Holz und einem Bindemittel ge füllt. Die Herstellung des Bindemittels ist eine unsaubere und zeit aufwendige Methode zur Geräuschdämpfung. Außerdem ist das Gewicht der Füllmasse, die das ganze Rohr ausfüllt, mit einer Rohdichte von 0,3 bis 0,6 g/cm³ sehr hoch. Der Preßling wird in das durch Erwärmen er weiterte Rohr eingeführt und verklebt. Diese Methode der Geräusch dämpfung dürfte in der Praxis nicht wettbewerbsfähig sein. Bei der Tragrolle nach dem DE-GM 78 05 867 ist der Rohrmantel auf seiner ganzen Länge mit einem Dämmstoff versehen, der entweder vorge formt ist und eingepreßt wird oder nach dem Einfüllen expandiert. Beim letztgenannten Verfahren muß die Füllmenge genau stimmen, denn sonst könnte der Dämmstoff beim Expandieren eine der Lagerkappen wieder herausdrücken, die ja zum Aufbauen eines Druckes nach dem Einfüllen des Dämmstoffes in die Rohrenden gedrückt sein müssen. Das Einfüllen des Dämmstoffes ist nur bei achslosen Tragrollen möglich, denn der Dämmstoff würde sich sonst auch mit der Achse verbinden.

Das Einpressen eines langen elastischen Ringes, der zum Anliegen an die Rohrwand ein Übermaß haben muß, ist sehr schwierig. Beim Ein drücken wird der Dämmstoff in axialer Richtung zusammengedrückt. Dies führt zu einer Verdickung des Dämmstoffes, der sich vor den Rohrman tel legt und nicht eingeschoben werden kann. Selbst wenn der Dämm stoff kein radiales Übermaß hat und sein Anliegen an den Rollenmantel nicht gewährleistet ist, ist das Einführen sehr schwierig.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, Rollenmäntel selbst so zu ge stalten, daß die Geräuschentstehung weitgehend verhindert wird. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß in dem Rollenmantel an diesem anliegend ein oder mehrere Dämpfungsringe aus elastischem Werkstoff angeordnet sind. Die aus elastischem Werkstoff beste henden Dämpfungsringe sind mit wenig Aufwand an Arbeit und Kosten in den Rollenmantel einsetzbar und reduzieren die Geräuschent wicklung erheblich. Die Geräuschreduzierung beträgt bei Fördergut mit geringem Eigengeräusch über 50%.

Der aus weichem Kunststoff oder Gummi hergestellte Ring ist etwa in der Mitte zwischen den Enden des Rollenmantels angeordnet. Seine Länge beträgt ca. 40 mm, und die Ringdicke beträgt etwa 20% des Tragrollendurchmessers.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge stellt.

Ein Rollenmantel 1 umfaßt mit seiner Einziehung 1 a einen Einziehungsring 2 a eines Rollenboden-Außenteil 2 und liegt an sei ner Anschlagkante 2 b an. Der Rollenboden-Außenteil 2 hat inner halb des Rollenmantels 1 einen gewölbten Boden 2 e für einen inne ren, ein Lager 3 tragenden Lagertragring. Dieser hat einen Innen sechskant 4 a für eine Mutter 5, die zusammen mit einem Lagertragring 4 von einer Schraube 6 an einer Seitenwange 9 befestigt ist. Zwischen dem Kopf der Schraube 6 und der Seitenwange 9 liegt ein Federring 7. In den Rollenmantel 1 ist zur Geräuschdämpfung ein weicher Dämpfungsring 8 eingesetzt.

Claims

1. Förderbahn-Tragrolle, deren Rollenmantel über Wälzlager auf einer in Seitenwangen befestigten Achse abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Rollenmantel (1) an diesem anliegend ein oder mehrere Dämpfungsringe (8) aus elastischem Werkstoff angeordnet sind.

2. Förderbahn-Tragrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfungsring (8) aus weichem Kunststoff oder Gummi her gestellt ist.

3. Förderbahn-Tragrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfungsring (8) bei Verwendung nur eines Dämpfungsrin ges etwa in der Mitte zwischen den Enden des Rollenmantels (1) angeordnet ist.

4. Förderbahn-Tragrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfungsring (8) etwa 40 mm lang ist.

5. Förderbahn-Tragrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke des Dämpfungsringes (8) ca. 20% des Durchmessers der Tragrolle beträgt.