DE3128110C2 - Verfahren und Einrichtung zum Schneiden von flankenoffenen Keilriemen - Google Patents

Abstract

Es werden ein Verfahren und eine Einrichtung aufgezeigt, um in erheblich verbesserter Weise flankenoffene Keilriemen, beispielsweise für Automobile, zu schneiden. Zur Erreichung dieses Zieles werden aus einem, aus verschiedenen Lagen einschl. Verstärkungslagen aufgebauten und bereits vulkanisierten Wickel Einzelkeilriemen geschnitten und zwar wird der Schneidvorgang durchgeführt, während der umlaufende Wickel sich in einer geraden Strecke befindet. Hierdurch werden hervorragend gleichmäßige Flankenschnitte erzielt bei geringstmöglichem Energieaufwand für den Schneidvorgang. Die gerade Strecke wird gebildet zwischen zwei Walzen, über die der vulkanisierte Wickel gestülpt und gespannt wird. In die gerade Strecke der Umlaufbahn des Wickels werden dann Schneideinrichtungen gefahren zwecks Durchführung der Flankenschnitte.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Einrichtung zum Schneiden von flankenoffenen Keilriemen aus einem umlaufenden Wickel, der aus mehreren Gummi- und Verstärkungslagen schlauchförmig aufgebaut und fertig vulkanisiert ist.

Flankenoffene Keilriemen werden im Gegensatz zu in Einzelfertigung hergestellten ummantelten Keilriemen hergestellt aus einem aus verschiedenen Lagen gewickelten und mit Verstärkungssträngen ausgerüsteten schlauchförmigen Wickel, der vulkanisiert und anschließend zu Einzelkeilriemen geschnitten wird.

Aus der DE-PS 20 04 145 sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Herstellung flankenoffener Keilriemen bekannt. Nachdem der schlauchförmige Wickel aus mehreren Gummischichten auf einer Trommel aufgebaut wurde, wird eine Haftgummischicht aufgebracht, auf der eine Kordelschicht aufgesponnen wird, die aus Polyamiden, Polyester, Kunstseide, Baumwolle, Glasfasern oder ähnlichem Material bestehen kann. Eine Kauischukschicht bildet im allgemeinen den äußeren Abschluß. Dann wird die Aufbautrommel mit dem Wikkel in eine Vulkanisiereinrichtung gegeben und nach dem Vulkanisiervorgang wird der Wickel ;mf eine Schneidtrommel aufgeschoben und zu F.in/clkcilricnicn

geschnitten.

Der Schneid Vorgang findet auf der Trommel statt und ist mit großen Nachteilen behaftet, weil vorzugsweise eingesetzte mit hoher Umfangsgeschwindigkeit angetriebene Kreismesser durch die bereits durchtrennten, schrägen Flanken der Keilriemen auf der gekrümmten Schnitttrommel erheblich abgebremst und somit stark erwärmt und die Riemenflanken verschmiert uni damit ungenau ausgebildet werden. Durch umfangreiche Versuche und Berechnungen wurde in überraschender Weise festgestellt, daß der Abbremseffekt immer dann auftritt, wenn mittels rotierender Kreismesser auf einer gekrümmten Oberfläche sin schräger Schnitt in eine mit der gekrümmten Oberfläche umlaufenden Schicht üurchgeführt wird, weil das kreisförmige Messer durch die Flanken des bereits auf der Rundung der Spreiztrommel geschnittenen Teiles gebremst wird. Die Abbremsung des Kreismessers erfolgt deshalb, weil sich die Kreisbahn des schräggestellten Messers und die Umlaufbahn der bereits durchtrennten Keilriemen flanke um die Trommel leicht kreuzen.

Die Durchführung des schrägen Flankenschnittes mittels stehender Messer als ziehender Schnitt, vermeidet zwar dieses sehr ernste Problem, praktische Versuehe haben jedoch gezeigt, daß auf diese Weise durchgeführte Flankenschniti.e, die an sie gestellten Anforderungen hinsichtlich ihrer Präzision nicht genügen.

Für das Schneiden von bereits vulkanisierten flankenoffenen Keilriemen ist es von ausschlaggebender Bedeutung, daß sehr exakte und äußerst gleichmäßige Schnitte erzielt werden, weil ein bereits vulkanisierter Keilriemen nicht mehr verformbar ist. Schneidungenauigkeiten bei noch nicht vulkanisierten Keilriemen können bis zu einem gewissen Grad während des Vulkani-JS siervorganges ausgeglichen werden. Dies ist bei vulkanisierten flankenoffenen Keilriemen jedoch ausgeschlossen. Das Schneiden von vulkanisierten Keilriemen erfordert höchste Präzision und Genauigkeit und ist in keiner Weise mit dem Schneiden von noch nicht vulkanisiertcm und relativ weichem Material vergleichbar.

Aus der DE-AS 16 04 480 und aus der DE-OS 21 29 489 ist bekannt, über Scheiben Einzelriemen laufen zu lassen und zu spannen, wobei nach der DE-OS 21 29 489 der Schnitt in der geraden Strecke erfolgt. Dieser Stand der Technik zeigt jedoch das Schneiden eines separat auf die umlaufenden Scheiben aufgelegten Riemens, wobei nach erfolgtem Schneidvorgang zwei neue Scheiben wiederum mit einem Einzelriemen in die Schneidstellung verschwenkt werden usw. Eine derart komplizierte Schwenkeinrichtung der Schneidvorrichtung vermittelt keine Anregung für das Schneiden eines Wickels. Aus dieser Entgegenhaltung ist lediglich das Schneiden eines unvulkanisierten Einzelriemens bekannt, wodurch das Schneiden eines vulkanisierten Wikkels nicht nahegelegt wird, zumal beim bekannten Verfahren die Einzelrieinen zunächst von einem Wickel abgetrennt werden, ohne daß erkannt wurde, daß bei diesem Schneidvorgang bereits fertige Riemen geschnitten werden könnten.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schneidverfahren und eine Schneideinrichtung für flankenoffene Keilriemen zu offenbaren, mittels welcher sehr präzise und völlig gleichmäßige Flankenschnitte crziclbar sind. Gleichzeitig soll die Schneidleistung geh^r> steigert werden.

Die Aufgabe wird gelöst durch die im Verfahrensanspruch niedergelegte Lehre.

Durch die Führung des umlaufenden Wickels in einer

geraden Strecke bei gleichzeitiger Durchführung der Flankenschnitte wird ein hervorragend gleichmäßiger Flankenschnitt erzielt, ohne daß der Bremseffekt eines Kreismessers an den bereits durchgetrennten oberen Flankenteilen auftreten kann, da die Flankenlaufbahn und die Kreismesserbahn sich nicht kreuzen. Durch die Vermeidung des Bremseffektes wird darüber hinaus jegliche Vibration vermieden, so daß äußerst glatte und gleichmäßige Fiankenschnitte erzielt werden.

Nur sehr gleichmäßig geschnittene flankenoffene Keilriemen gewährleisten eine große Laufruhe, beispielsweise als Ventilatorriemen in Kraftfahrzeugen, und somit eine lange Lebensdauer.

Eine Schneideinrichtung, die sich in hervorragender Weise für die Durchführung des erfindungsgemäßen Schneidverfahrens eignet, wird in Anspruch 2 offenbart. Die gerade Sirecke des umlaufenden und zu schneidenden Wickels wird zwischen zwei achsparallel zueinander verfahrbaren, antreibbaren Walzen gebildet, wobei Schneideinrichtungen vorgesehen werden, die in die gebildete gerade Strecke des umlaufenden Wickels verfahrbar ausgebildet sind.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann gemäß Anspruch 3 das Messer der Schneideinrichtung als antreibbares Kreismesser oder als stehendes Messer ausgebildet sein.

In vorteilhafter Weise ist, wie in Anspruch 4 offenbart, unter der geraden Strecke der Umlaufbahn des Wickels ein Gegenlager für die Kreismesser angeordnet

Die in Anspruch 5 gekennzeichnete, weitere Ausbildung der Erfindung weist ein Kreismesser auf, welches mittels eines Winkeltriebes mit daran angeflanschtem Motor angetrieben und auf einem Träger verfahrbar und arretierbar ausgebildet ist.

Ein Ausführungsbeispiel einer Einrichtung, die sich besonders gut für die Durchführung des erfindungsgemäßen Schneidverfahrens eignet, wird in den Zeichnungen beschrieben. Es zeigen

Fig. 1 eine schematisierte Seitenansicht der Einrichtung,

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine Einrichtung gemäß Fig. 1,

F i g. 3 einen Querschnitt gemäß Linie Ill-Ill in F i g. 1.

Ein fertig aufgebauter und vulkanisierter Wickel 1 muß über die Walzen 2 und 3 gestülpt werden. Es werden daher die schwenkbaren Langarme 4 und 5. mittels nicht näher erläuterter und dem Fachmann geläufiger Einrichtungen, um Verschwenkachsen 36 und 37 von den Walzenachsen verschwenkt, um den Wickel 1 über die Walzen 2 und 3 stülper zu können.

Die Walzen 2 und 3 sind auf der den Lagerarmen 4,5 gegenüberliegenden Seite in Festlagern 6 und 7 gelagert.

Danach wird die in Ständern 8 gelagerte Walze 2 mittels Hydraulikzylinder 9 zur der Walze 3 abgewandten Seite verfahren, wodurch Wickel 1 gespannt wird.

Walze 3 wird durch Antriebseinheit 14 in Drehbewegung gesetzt, die durch den gespannten Wickel 1 auf Walze 2 übertragen wird.

Wickel 1 wird durch seitliche dazu angeordnete Führungsrollen 10 und 11 in eine genaue Umlaufbahn um Walzen 2 und 3 gehalten.

Schneideinheiten 15 und 15a (Fig. 3). bestehend aus Antriebsmotor 1/ Uicd 17-?, Winkeltrieb 18 und 18,7 und Kreismesser 19 und 19a werden in Betrieb gesetzl.

In Richtung der Pfeile 20 und 21 werden die Schneideinheiten 15 und 15a in den in der geraden Strecke 25 sich befindenden, umlaufenden Wickel 1 mittels Pneumatikzylinder 12, 13 verfahren, wodurch die seitlichen Keilriemenflankenschnitte 32 und 33 in den Wickel eingebracht werden.

Der Wickel 1 wird jeweils über unten und oben an einem Träger 30 angebrachte als Gegenlager 29 für Kreismesser 19 und 19a vorgesehenen Abstützungen geführt.

Jeweils nach Durchführung eines Flankenschnittes

ίο werden die Schneideinheiten 15 und 15a, wie angedeutet durch Pfeile 20 und 21, aus der Umlaufbahn des Wickels 1 herausgefahren. Danach wird der Schrittmotor 22a betätigt (Fig. 2), der die Spinde! 22 in Drehbewegungen versetzt und wodurch über Träger 24 die Schneideinheiten 15 und 15a um eine Keilriemenbreite verfahren werden, was durch Pfeil 23 angedeutet wird. Durch erneutes Verfahren der Schneideinheiten 15 und 153 gemäß Pfeile 20, 21 in die Umlaufbahn des Wickels 1. wird der nächste Flankenschnitt durchgeführt, so daß ein zwikkelförmigerRest31 freigeschnitten „ird.

Durch die obere Schneideinheit 15a, wie gezeigt in F i g. 3, wird mittels Kreismesser 19a der Flankenschnitt 33 durchgeführt, während mittels Kreismesser 19 der Flankenschnitt 32 durchgeführt wird.

Nachdem der Wickel 1 über seine gesamte Breite zu Einzelkeilriemen geschnitten worden ist, wird Walze 2 mittels Hydraulikzylinder 9 in Richtung auf Walze 3 verfahren. Durch Verschwenken der Lagerarme 4 und 5 um Verschwenkachsen 36 und 37 wird die Möglichkeit geschaffen, die einezelnen Keilriemen aus der Einrichtung herauszunehmen sowie einen neuen Wickel 1 über Walzen 2 und 3 zu stülpen.

Die schädlichen Wirkungen des Schneidens auf einer runden Trommel mittels eines Kreismessers, die ein-

J5 gangs ausführlich beschrieben wurden, werden mittels der erfindungsgemäßen Einrichtung in hervorragender Weise vermieden. Gleichzeitig werden äußerst präzise Flankenschnitte erzielt, so daß Keilriemen erhalten werden, die eine große Laufruhe haben und somit eine lange Lebensdauer garantieren.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Verfahren zum Schneiden von flankenoffenen Keilriemen, aus einem umlaufenden Wickel, der aus mehreren Gummi- und Verstärkungslagen schlauchförmig aufgebaut und fertig vulkanisiert ist, d a durch gekennzeichnet, daß ein Teil des umlaufenden, vulkanisierten, schlauchförmigen Wickels in einer geraden Strecke geführt und der Wickel beim Durchlaufen der geraden Strecke zu Einzelkeilriemen geschnitten wird.

2. Schneideinrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 zum Zerteilen eines aus mehreren Gummi- und Verstärkungseinlagen zu einem schlauchförmig aufgebauten und fertig vulkanisierten Wickel in einzelne flankenoffene Keilriemen mit einer antreibbaren Walze zum Umlauf des Wikkels und einer gegen den Wickel verfahrDaren Schneideinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß zum Ausbilden der geraden Strecke zwei achsparallele, zueinander verfahrbare Walzen vorgesehen sind, und daß die Schneideinrichtung (19,19a) in die gerade verlaufende Strecke (25) des umlaufenden Wickels verfahrbar ausgebildet ist.

3. Schneideinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schneidmesser als antreibbare Kreismesser (19,19a) oder als stehende Messer zur Erzielung eines ziehenden Schnittes ausgebildet sind. '

4. Schneideinrichtung nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet. daP innerhalb des umlaufenden Wickels (1) Geg^nlager (79) für die Kreismesser (19,19a) angeordnet sind

5. Schneideinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kreismesser (19, 19a) mittels eines Winkeltriebes (18, 18a) mit daran angeflanschtem Antriebsmotor (17,17a) angetrieben und auf einem Träger (24) verfahrbar und arretierbar ausgebildet sind.