DE3143399A1

DE3143399A1 - Hardware-anordnung fuer gepaeckstuecke und dgl.

Info

Publication number: DE3143399A1
Application number: DE19813143399
Authority: DE
Inventors: Richard Charles Pompton Plains N.J. Remington
Original assignee: Presto Lock Co Inc
Current assignee: Presto Lock Co Inc
Priority date: 1981-01-12
Filing date: 1981-11-02
Publication date: 1982-09-02
Also published as: US4395892A; GB2090905A

Description

HOFFMANN · EITLE & PARTNER

PATE N TAN WALTE

DR ING E HOFFMANN(WaO-WO)-DIPL-INCW-EITLE-DR-RER-NALK₁HOFFMANN-DIPL₁-INCW-LEHN

DIPL.-INC K. FOCHSLE · DR. RER. NAT. B. HANSEN ARABELLASTRASSE 4 ■ D-8000 MO NCH EN 81 - TELEFON (089) 911087 - TELEX 05-29619 (PATH E)

35 726 p/hl

Presto Lock Company, branch of Kidde Inc., Garfield, N.J. 07026, V.St.A.

Hardware-Anordnung für Gepäckstücke und dgl.

Die Erfindung bezieht sich allgemein auf Hardware-Anordnungen für Gepäckstücke und dgl., wie Konsolen mit beabstandeten Riegeln, die von einem oder mehreren Betätigungsteilen betätigt werden können, welche Betätigungsteile durch ein Permutationsschloß steuerbar sind.

Infolge der großen Verschiedenheit von Gepäckstück-Konstruktionen begegnen den Herstellern für Gepäckstück-Hardware kontinuierlich Probleme hinsichtlich des Vorsehens eines Hardwares, welches leicht an einer Anzahl von verschiedenen Gepäckstücken verwendet werden kann. Diese Probleme spitzten sich insbesondere hinsichtlich Hardware-Anordnungen, wie Konsolen, zu, bei denen beabstandete Riegel betriebsmäßig durch einen Steuermechanismus mit einem Betätigungsteil und/oder einem Permutationsschloß verbunden sind. Solche Anordnungen erfordern im allgemeinen die Einhaltung ziemlich

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enger Toleranzen zwischen den verschiedenen Elementen der Anordnung, um einen geeigneten und exakten Betrieb sicherzustellen. Da das Betätigungsteil und das Permutationsschloß üblicherweise an der Außenfläche eines Gepäckstückes angebracht sind, wogegen der Steuermechanismus und die Riegel an der Innenseite des Gepäckstückes angebracht werden, müssen solche Konsolen im allgemeinen spezifisch auf den besonderen Typ des Gepäckstückes zugeschnitten sein, in Verbindung mit dem diese verwendet werden. Sie sind dabei üblicherweise nicht an die unterschiedlichen Typen von Gepäckstücken anpaßbar. Sogar die normalen Dimensionsveränderungen in der Wanddicke zwischen individuellen Gepäckstücken einer besonderen Art können zu Befestigungsschwierigkeiten führen oder jedoch zu einem schlechten oder ungeeigneten Betrieb beitragen. Bisherige Versuche, derartige Probleme durch Vorsehen einer Hardware-Anordnung als Part eines Valanceteils zu verhindern, welches an einem Rand eines Gepäckstückes angebracht wird, waren nur teilweise erfolgreich hinsichtlich der überwindung des Problems der Anpaßbarkeit, da das Problem nur auf die Valancekonstrukteure übertragen wurde.

Zuzüglich zu der Berücksichtigung der Seitenwanddicke umfassen andere Faktoren, die bei der Konstruktion einer Hardware-Anordnung berücksichtigt werden müssen, welche an verschiedene Typen von Gepäckstücken anpaßbar sein müssen, die Gehäusekonfigurationen oder -formen und Valancekonstruktionen. Zum Beispiel verwenden viele Hardware-Anordnungen starre Steuerteile zum Verbinden der Riegel mit einem Betätigungsteil und/oder einem Permutationsschloß. Wenn die Hardware-Anordnung an einem Gehäuse mit einer gekrümmten Seitenwand montiert wird, stellt sich leicht die Tendenz eines Verklemmens der Steuerteile ein. Die Valancekonstruktion muß insoweit berücksichtigt

werden, da sie die Gepäckstück-Wanddicke, das Anordnen der Hardware-Anordnung und die Dimensionen der Haspen am Deckel des Gepäckstückes beeinträchtigen, welche Haspen mit den Riegeln zusammenwirken, um das Gepäckstück im geschlossenen Zustand zu halten.

Daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Hardware-Anordnung zu schaffen, die die vorgenannten Probleme und viele andere Nachteile der bekannten Hardware-Anordnungen überwindet, wobei diese erfindungsgemäße Hardware-Anordnung leicht und genau an Gepäckstücke unterschiedlichster Konstruktion, Dimension und Konfiguration anpaßbar ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der beigefügten Patentansprüche gelöst.

Durch diese Lösung kann die Seitenwanddicke des Gepäckstückes sich von einer kleinen Wanddicke (Wandstärke) von 3,17 mm (1/8 inch) wie bei gegossenen Kunststoffhüllen oder einem Metallgehäuse, bis zu einer größeren Wandstärke von beispielsweise 12,7 mm oder mehr (1/2 inch) für hölzerne Gepäckstücke ändern. Die Hardware-Anordnung gemäß der Erfindung ist leicht an Gepäckstücke unterschiedlicher Länge anpaßbar, sowie an Gepäckstücke mit ebenen oder gekrümmten Seitenwänden und auch an Gepäckstücke mit oder ohne Valanceteilen. Die Hardware-Anordnungen haben eine relativ einfache Konstruktion, verwenden nur wenige Teile und sind leicht zusammenzusetzen.

Entsprechend einem Aspekt einer Hardware-Anordnung gemäß der Erfindung umfaßt diese ein längliches Gehäuse, welches an der Außenseite einer Seitenwand eines ersten Teils des Gepäckstückes und innerhalb eines länglichen Ausschnittes im Rand dieses ersten Teiles anbringbar ist, wobei das Gehäuse einen Abschnitt aufweist, der über den Rand in Richtung auf das zweite Teil des Gepäckstückes

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ragt und in einem anderen länglichen Ausschnitt eines benachbarten Randes des zweiten Teiles aufnehmbar ist, wenn die Teile zum Schließen des Gepäckstückes aufeinander zu gebracht werden. Bewegliche Riegeleinrichtungen sind innerhalb des Gehäuses montiert und wirken mit zu-' gehörigen Haspeneinrxchtungen zusammen, die an die Außenseite der Seitenwand des zweiten Teils des Gepäckstückes entlang des benachbarten Randes moniert werden, um das Gepäckstück im geschlossenen Zustand zu halten, wenn die Teile aufeinander zu gebracht sind. Eine Betätigungseinrichtung ist auf dem Gehäuse angebracht, um die Bewegung der Riegeleinrichtung zu steuern.

In Übereinstimmung mit einem anderen Aspekt der Erfindung umfaßt das Hardware ein Paar von Gleitriegeln, die an einem ersten Teil eines Gepäckstückes in der Nähe eines Randes des Gepäckstückes montierbar ist, und zwar für eine Schiebe- oder Gleitbewegung parallel zu diesem Rand. Die Riegel wirken mit zugehörigen Haspen zusammen, die an einem zweiten Teil des Gepäckstückes angebracht sind, um das Gepäckstück im geschlossenen Zustand zu halten, wenn die Teile aufeinander zu gebracht sind. Ebenso sind Teile eingeschlossen zum Vorspannen der Riegel in die Sperrstellung. Ein verschiebbares Betätigungsteil kann am ersten Teil des Gepäckstückes angebracht werden und ist zwischen einer Ruhelage und einer Öffnungslage in einer Ebene parallel zu einer Ebene bewegbar, die die Riegel enthält, und zugleich in einer Richtung quer zur Bewegungsrichtung der Riegel. Eine Verbindungseinrichtung verläuft zwischen den Riegeln und dem Betätigungsteil zum Bewegen der Riegel in die Freigabestellung, wenn das Betätigungsteil in die Öffnungslage bewegt wird. Die Verbindungseinrichtung ist mit den Riegeln auf solche Weise gekuppelt, daß die Riegel sich unabhängig von der Bewegung des Betätigungsteiles in die Öffnungslage in die Freigabestellung bewegen können, wenn die Teile zum Schließen des Gepäck-

- 22 Stückes aufeinander zu gebracht werden.

In Übereinstimmung mit einem noch weiteren Aspekt der Erfindung ist eine Endkappe zum Schließen des offenen Endes eines länglichen Gehäuses einer Hardware-Anordnung vorgesehen, welches Gehäuse auf einem ersten Teil eines Gepäckstückes angebracht werden kann und sich innerhalb eines länglichen Ausschnittes im Rand des ersten Teiles befindet, wobei ein Teil des Gehäuses über den Rand in Richtung auf ein zweites Teil des Gehäuses vorsteht und von einem anderen länglichen Ausschnitt im Rand des anderen Teiles aufgenommen wird, wenn die Teile aufeinander zu gebracht werden. Das Gehäuse umfaßt einen Riegel, welcher mit einer Haspe zusammenwirkt, das am zweiten Teil angebracht ist, um die Teile zusammenzuhalten, wenn das Gepäckstück geschlossen wird. Die Endkappe umfaßt einen ersten Abschnitt, welcher so ausgebildet und geformt ist, daß er in das offene Ende des Gehäuses paßt. Die Endkappe umfaßt weiterhin einen gerkümmten Abschnitt, welcher leicht über das offene Ende vorsteht und welcher so ausgebildet ist, daß er mit dem länglichen Ausschnitt im Rand des zweiten Teiles so zusammenwirkt, daß die Teile aufgrund einer Nokkenwirkung in Ausrichtung miteinander gebracht werden, wenn diese Teile zum Schließen des Gepäckstückes aufeinander zu gebracht werden und dabei in Anlage aneinander kommen.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung sieht die Erfindung ein Permutationsschloß vor, welches für die Verwendung bei einer Hardware-Anordnung geeignet ist. Das Schloß umfaßt einen Rahmen, einen längsverlaufenden Schaft, welcher sich am Rahmen abstützt, eine Vielzahl von Hülsen, die drehbar auf dem Schaft abgestützt sind, wobei jede Hülse mit einem zugehörigen Einstellring für eine gemeinsame Drehung gekuppelt ist, eine Bolzeneinrichtung, welche sich zwischen einer Sperrstellung und einer Freigabestellüng schwenkbar auf dem Rahmen abstützt und mit den Hülsen so zusammenwirken, daß eine Bewegung in die Freigabelage

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nur dann möglich ist, wenn die Hülsen eine vorbestimmte Ausrichtung zueinander einnehmen. Weiterhin umfaßt das Permutationsschloß eine Wippe, die sich für eine Bewegung zwischen einer ersten und einer zweiten Lage auf dem Rahmen abstützt. Schließlich ist ein Betätigungsteil mit der Wippe gekuppelt. Das Betätigungsteil ist zwischen einer Ruhelage und einer Öffnungslage bewegbar, wobei die Wippe mit dem Betätigungsteil so bewegbar ist, daß, wenn das Betätigungsteil sich in der Ruhelage befindet, die Wippe die erste Lage einnimmt. Wenn das Betätigungsteil sich in der Öffnungslage befindet, nimmt die Wippe die zweite Lage ein. Die Bolzeneinrichtung und die Wippe haben kooperative Blockierungsteile zum Verhindern der Bewegung der Wippe aus der ersten Lage, mit Ausnahme, wenn die Bolzeneinrichtung sich in der Freigabestellung befindet.

Entsprechend einem weiteren Aspekt der Erfindung ist ein Permutationsschloß vorgesehen, das im Zusammenhang mit einer Hardware-Anordnung verwendet werden kann. Das Permutationsschloß umfaßt einen Rahmen, einen sich auf dem Rahmen abstützenden, längsverlaufenden Schaft, eine Vielzahl von sich auf dem Schaft drehbar abstützenden Hülsen, wobei jede Hülse für eine gemeinsame Drehung mit einem zugehörigen Einstellring gekuppelt ist, ein bewegliches Betätigungsteil und eine Einrichtung für das Ändern des Einstellgeheimnisses zum Bewegen der Hülsen relativ zu den Einstellringen hinsichtlich eines Entkuppeins der Hülsen von den Einstellringen, damit das Einstellgeheimnis geändert werden kann. Das Betätigungsteil umfaßt eine Einrichtung zum Verhindern des Betriebes der vorgenannten Änderungseinrichtung, mit Ausnahme, wenn das Betätigungsteil aus einer Ruhelage in eine Öffnungslage bewegt wird.

In Übereinstimmung mit einem weiteren Aspekt der Erfindung umfaßt eine Hardware-Anordnung eine Verriegelungsanordnung, welche an einem ersten Teil eines Gepäckstückes innerhalb eines länglichen Ausschnittes in einem Rand des ersten Teiles montierbar ist, wobei ein Abschnitt der Verrie-

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gelungsanordnung über den Rand in Richtung auf einen zweiten Teil des Gepäckstückes vorsteht. Der vorstehende Abschnitt kann von einem anderen länglichen Ausschnitt in einem benachbarten Rand des zweiten Teiles aufgenommen werden, wenn die Teile in Anlage miteinander gebracht werden, um das Gepäckstück zu schließen. Eine Haspenanordnung kann an den zweiten Teil des Gepäckstückes innerhalb des anderen Ausschnittes angebracht werden, wobei die Verriegelungsanordnung und die Haspenanordnung kooperative Teile zum Zusammenhalten der Teile des Gepäckstückes umfassen, wenn das Gepäckstück geschlossen ist. Erste und zweite Verzierungsteile können auf dem ersten und zweiten Teil des Gepäckstückes jeweils montiert werden, welche zum Umgeben der Verriegelungsanordnung vorgesehen sind, wenn sich das Gepäckstück im geschlossenen Zustand befindet.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der in den Zeichnungen rein schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele. Es zeigt:

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Aktenkoffer mit einer Hardware-Anordnung entsprechend der Erfindung,

Fig. 2 eine explodierte perspektivische Ansicht der

Hardware-Anordnung entsprechend der Erfindung,

Fig. 3 eine teilweise weggebrochene Draufsicht auf einen

Teil der Hardware-Anordnung gemäß Fig. 2, 30

Fig. 4 eine Längsschnittansicht nahezu entlang der

Linie 4-4 der Fig. 3, wobei diese Ansicht einen bei der Hardware-Anordnung verwendeten Riegel in der Sperrstellung zeigt,
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Fig. 5 eine Querschnittsansicht nahezu entlang der Linie 5-5 der Figur 3,

Fig. 6 eine Längsschnittansicht ähnlich der der Fig. 4, jedoch mit der Darstellung des Riegels in der

Freigabestellung,

Fig. 7 eine Querschnittsansicht ähnlich der der Fig. 5,

nahezu entlang der Linie 7-7 der Fig. 6, und zwar mit der Darstellung des Betriebs einer

Ejektorvorrichtung für das Bewegen der Teile des Koffers voneinander weg, wenn der Riegel in die Freigabestellung bewegt wird,

Fig. 8 eine teilweise weggebrochen dargestellte Draufsicht eines Teils der Hardware-Anordnung gemäß Fig. 2 mit der Darstellung eines Permutationsschlosses entsprechend d@r Erfindung, welches bei der Hardware-Anordnung verwendet werden kann,

Fig. 9 eine Längsschnittansicht nahezu entlang der Linie 9-9 der Fig. 8,

Fig. 10 eine Querschnittsansicht nahezu entlang der Linie 10-10. der Fig. 9,

Fig. 11 eine vergrößerte perspektivische Darstellung einer Wippe, die bei dem Permutationsschloß gemäß Fig. bis 10 verwendbar ist, und
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Fig, 12 eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines

Bolzens, welcher bei einem Permutationsschloß der Fig. 8 bis 10 verwendet werden kann.

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Die Hardware-Anordnung gemäß der Erfindung ist in erster Linie für die Verwendung bei einem Aktenkoffer und ähnlichen Gegenständen bestimmt und wird im Zusammenhang damit beschrieben, obwohl aus der nachfolgenden Beschreibung deutlich wird, daß der Anwendungsbereich größer ist.

Figur 1 ist eine Draufsicht auf ein Gepäckstück, beispielsweise einen Aktenkoffer bzw. einen Diplomatenkoffer 20, bei dem eine Hardware-Anordnung 22 gemäß der Erfindung zentral daran angebracht ist. Entsprechend der Darstellung und einer noch zu erfolgenden detaillierteren Beschreibung umfaßt die Hardware-Anordnung im wesentlichen ein Konsolengehäuse 24, welches an einem ersten Teil 25' des Koffers befestigt werden kann. Das Gehäuse umfaßt ein Paar von beabstandeten Riegeln zum Eingriff mit zugehörigen Haspen, die an einem zweiten Teil 26' des Koffers angebracht sind, um den Koffer geschlossen zu halten (die Riegel und die Haspen sind in Fig. 1 nicht dargestellt). Die Riegel werden durch ein bewegliches Betätigungsteil A betätigt, die am Gehäuse montiert sind. Weiterhin ist ein Permutationsschloß C vorgesehen, welches der Steuerung der Bewegung des Betätigungsteiles A dient. Ein Handgriff 28 ist ebenso mittels Zapfen 30 auf bekannte Art und Weise am Gehäuse angebracht. Obwohl die Hardware-Anordnung der Erfindung entsprechend der Darstellung bei einem Koffer verwendet wird, welche kein Valanceteil mit geraden, d.h. flachen Seitenwänden aufweist, ist es für den Fachmann aus der nachfolgenden Beschreibung ersichtlich, daß die Hardware-Anordnung auch bei Koffern mit Valanceteilen verwendet werden kann, die gekrümmte oder kontorierte Seitenwände haben. Weiterhin kann die Hardware-Anordnung leicht auch an größere Koffer angepaßt werden, wenngleich in der. vorliegenden Anmeldung die Hardware-Anordnung in einem an einem Diplomatenkoffer angebrachten Zustand dargestellt ist.

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Figur 2 illustriert die Hardware-Anordnung 22 der Erfindung mehr im einzelnen. Entsprechend der Darstellung und der nachfolgenden detaillierteren Beschreibung umfaßt die Hardware-Anordnung eine im wesentlichen U-förmige, einen Längskanal aufweisende Basis B und eine längliche Abdeckplatte P mit der Form eines umgekehrten U. Diese Abdeckplatte kann auf der Basis montiert werden, um ein längliches rohrförmiges Gehäuse mit einem im wesentlichen rechtwinkligen Querschnitt zu bilden. Die Enden des Gehäuses können durch Endkappen D geschlossen werden. Ein Paar von Schieberiegeln L befinden sich innerhalb des Gehäuses für einen Eingriff mit zugehörigen Haspen H, die an einem länglichen Haspenteil 32 ausgebildet sind, um den Koffer im geschlossenen Zustand zu halten. Die Riegel sind durch ein flexibles Teil oder Kabel F am Betätigungsteil A angeschlossen, wobei das Kabel vorzugsweise aus geschlagenem rostfreiem Stahl besteht. Schraubenfedern 34, welche koaxial zum Kabel F angeordnet sind, spannen die Riegel nach außen in eine Sperrstellung vor, in der sie mit den Hapsen im Eingriff stehen. Das Betätigungsteil A ist verschiebbar an der Abdeckplatte P für eine Querbewegung (hinsichtlich der Bewegungsrichtung der Riegel) zwischen einer Ruhelage und einer geöffneten Lage montiert. Wenn das Betätigungsteil in die geöffnete Lage bewegt wird, werden die Riegel nach innen in die Freigabestellung bewegt, in der sie von den Haspen frei sind. Wie zuvor erwähnt, ist ein Permutationsschloß C vorgesehen, um die Bewegung des Betätigungsteiles A in die geöffnete Lage zu verhindern, mit Ausnahme das Permutationsschloß ist auf das Einstellgeheimnis eingestellt. Wie jedoch noch erläutert wird, ist die Konstruktion der Hardware-Anordnung so, daß die Riegel unabhängig von der Bewegung des Betätigungsteiles in die geöffnete Lage in die Freigabestellung bewegt werden können, wenn die Teile des Koffers aufeinander zu bewegt werden. Dies ist deswegen von Nutzen, weil dann der Koffer geschlossen (und verschlossen) werden kann,

wenn das Permutationsschloß außerhalb des Einstellgeheimnisses eingestellt ist. Ejektorstifte 36, vorgespannt durch Federn 38, befinden sich ebenfalls innerhalb des Gehäuses, um die Teile des Koffers voneinander weg zu drücken, wenn die Riegel in ihre Freigabestellung bewegt werden, diese Federn veranlassen ein "Aufspringen" desselben, wenn das Betätigungsteil in die Öffnungslage bewegt wird. Die Hardware-Anordnung kann ebenso Verzierungsplatten E und E¹ umfassen, um der Anordnung ein abgeschlossenes und abgerundetes Aussehen zu verleihen.

Mehr im einzelnen wird nun die Basis B beschrieben, die ein extrudiertes Aluminiumteil sein kann. Diese Basis umfaßt einen Bodenabschnitt 40 mit Längsseiten 41 und 42, die vom Bodenabschnitt nach oben hin verlaufen, wie dies in Fig. 2 dargestellt ist. Ebenso befindet sich neben der Seite 42 ein vom Bodenabschnitt 4 0 nach oben und nach außen verlaufender Winkelabschnitt 44, welcher über die Länge der Basis verläuft und einen Flansch 46 zum Montieren der Basis am Gepäckstück vorsieht. Entsprechend der Darstellung in Fig. 5, 7 und 10 sind die Längskanten der Seiten 41 und 42 vorzugsweise abgestuft ausgebildet, wie bei 47 dargestellt ist, um eine Stütze für die Abdeckplatte P vorzusehen. Wie zuvor erwähnt und wie in den Zeichnungen dargestellt ist, bilden die Basis und die Abdeckplatte im zusammengesetzten 'Zustand ein längliches, rohrförmiges Gehäuse mit im wesentlichen rechtwinkligem Querschnitt. Die offenen Enden dieses Gehäuses werden durch die genannten Endkappen D verschlossen. Die Abdeckplatte besteht Vorzugsweise aus Stahl. Die Hauptfunktion der Abdeckplatte ist das Abdecken der Basis bzw. der von der Basis gebildeten Rinne, um das Gehäuse auszubilden und das Betätigungsteil abzustützen. Da die Abdeckplatte aus Stahl besteht, dient sie ebenso der Versteifung und der Festigung der Hardware-■ Anordnung. Das Gehäuse umfaßt die verschiedenen Betätigungselemente der Hardware-Anordnung, wie beispielsweise die Riegel L, das Permutationsschloß C und den Steuermechanismus

einschließlich des Kabels F, welches die Riegel mit dem Betätigungsteil verbindet. Dementsprechend ist der gesamte Betätigungsmechanismus der Hardware-Anordnung der Erfindung innerhalb des Gehäuses eingeschlossen. Das Gehäuse kann als eine einheitliche Anordnung am Aktenkoffer angebracht werden.

Die Basis B kann mittels Positionieren der Basis innerhalb eines länglichen Ausschnittes (nicht dargestellt) in der Kante der Kofferseitenwand 25 am Koffer montiert werden (ähnlich dem Ausschnitt 48 in der Seitenwand 26, die in strichpunktierten Linien in Fig. 2 für das Haspenteil 3 2 dargestellt ist). Dieses Montieren erfolgt ebenso durch Positionieren des Flansches 46 des Winkelabschnittes 44 an der Außenfläche der Seitenwand, wie dies in Fig. 5, 7 und 10 dargestellt ist. Entsprechend der Darstellung kann die Basis durch Nieten 50 an der Seitenwand befestigt werden, welche Löcher 56 in der Seitenwand und Löcher 51 durchragen, die im Flansch 46 in der Nähe dessen entgegengesetzten Enden angeordnet sind. Vorzugsweise beträgt die Tiefe des Ausschnittes im Randbereich der Seitenwand 25 nahezu die Hälfte der Breite der Rinne der Basis, so daß die Hälfte der Breite der Basis über die Kante der Seitenwand vorsteht (siehe Figur 3). Der Ausschnitt 48 in der Seitenwand 26 ist so bemessen, daß er die vorstehende Hälfte der Basis aufnimmt (ebenso das Haspenteil 32 und die Verzierungsplatte E¹, wie dies noch erläutert wird), so daß der Koffer geschlossen werden kann.

Die Haspen H und das Haspenteil 32 sind vorzugsweise als einheitliche Anordnung aus gestanztem Stahl mit einer Form ausgebildet, die am besten aus Fig. 2 ersichtlich ist. Entsprechend der Darstellung kann das Haspenteil gewinkelt sein und kann ebenso einen Flansch 54 ähnlich dem Flansch 46 .der Basis haben. Das Haspenteil kann innerhalb des Ausschnittes 48 der Seitenwand 26 durch den Positionierungsflansch 54 an der Außenseite der Seitenwand montiert sein,

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und durch Befestigen des Haspenteils mit Nieten 55 an der Seitenwand, welche Nieten durch Löcher 56 in der Seitenwand und Löcher 57 in den Enden des Flansches 54 verlaufen. Wenn die Teile des Koffers miteinander in Berührung gebracht werden, wird der Abschnitt der Basis B, welcher über die Kante der Seitenwand 25,ragt, von der Ausnehmung aufgenommen, die vom Ausschnitt 4 8 der Seitenwand 26 gebildet wird. Dadurch gelangen die Ränder bzw. Kanten der Seitenwände miteinander in Berührung, um den Koffer zu schließen. Sofern dies gewünscht ist, können die Ränder oder Kanten der Seitenwände kooperativ für ein Ineinandergreifen entsprechend der Bezugsziffer 83 gekerbt bzw. genutet sein. Ausschnitte 60 können in der Seite 41 in der Basis ausgebildet sein, damit die Haspen H in das Gehäuse eingreifen können, um dort mit den Riegeln in Eingriff zu gelangen.

Entsprechend der Darstellung in Fig. 2, 4, 6, 9 und 10 hat das Haspenteil eine vorspringende Lippe 62, die unterhalb des Bodenabschnittes 40 der Basis angeordnet werden kann, um das Positionieren der Haspen H auf geeignete Weise und genau innerhalb der Ausschnitte 60 zu unterstützen und um eine Stütze für den Teil der Basis vorzusehen, welcher neben dem Haspenteil angeordnet ist, wenn der Koffer geschlossen wird.

Wie bereits erwähnt, umfaßt die Hardware-Anordnung ebenso ein Paar von Verzierungsplatten E, E¹, die vorzugsweise identische Spritzguß-Kunststoffteile sind, welche so ausgebildet sind, wie dies am besten in Fig. 2 dargestellt ist. Entsprechend der Darstellung ist jede Verzierungsplatte vorzugsweise als ein flaches ü-förmiges Teil (bei Betrachtung von oben) ausgebildet, welches einen Längsflanschabschnitt 66 und Endflanschabschnitte 67 aufweist. Die Verzierungsplatten können an den Seitenwänden 25 und 26 des Koffers montiert werden und können die Flanschabschnitte 46 und 54 der Basis B bzw. des Haspenteiles 32 abdecken, um der Hardware-Anordnung ein geschlossenes und 35

gutes Aussehen zu verleihen, wie dies am besten aus Fig. 1 ersichtlich ist. Entsprechend der Darstellung haben die Verzierungsplatten eine Länge, die ausreichend ist, um das Gehäuse 24 aufzunehmen, d.h. die Basis B und die Abdeckplatte P. Die Abdeckplatten nehmen weiterhin zwischen ihren Endflanschabschnitten 67 das Haspenteil 32 auf. Die Endflanschabschnitte sind vorzugsweise so bemessen, daß sie zu den Kanten der Seitenwände des Koffers verlaufen. Entsprechend der Darstellung in Fig. 5, 7 und 10 hat die

1Q Unterseite des Flanschabschnittes 66 jeder Verzierungsplatte vorzugsweise eine Ausnehmung 68, die so bemessen ist, daß sie die Flansche 46 und 54 der Basis und des Haspenteils und die Nieten aufnimmt, die diese Teile an ihren jeweiligen Seitenwänden miteinander verbinden, so daß die Flanschabschnitte 66 fluchtend mit der Außenseite der Seitenwände sitzen.

Wie ebenso in den Figuren dargestellt ist, haben die Verzierungsplatten Seitenwände 7O₇ die von den Flanschabschnitten 66 und 67 nahezu im rechten Winkel nach unten abstehen. Die Seitenwand 70 der Verierungsplatte E (die den Flansch 46 der Easis abdeckt) befindet sich in einer Ausnehmung 72, die zwischen dem Winkelabschnitt 44 und der Seite 4 2 der Basis ausgebildet ist. Die Seitenwand 70 der Verierungsplatte E¹ verläuft im wesentlichen parallel zum Abschnitt 74 des Haspenteils, welches die Haspen H und die Lippe 62 mit dem Flansch 54 verbindet und deckt diesen Abschnitt ab. Ebenso ist an den Unterseiten der Flanschabschnitte 66 und 67 der Verzierungsplatten eine Vielzahl von Montagestiften 76 ausgebildet, die zur Aufnahme von Gewindebefestigungsteilen 77 mit einem Gewinde versehen sein können, um die Verzierungsplatten an den Kofferseitenwänden zu befestigen. Die Montagestifte, welche von der Unterseite der Längsflanschabschnitte 6 6 der Verzierungsplatten nach unten abstehen, verlaufen durch miteinander ausgerichtete Löcher in den Flanschen 4 6 und 54 und durch ausgerichtete Löcher in Kofferseitenwänden (siehe Fig. 5, 7 und 10 beispielsweise),

wo sie die mit Gewinde versehenen Befestigungsteile 77 aufnehmen. Die Montagestifte 76, die von den Unterseiten der Flanschabschnitte 67 der Verzierungsplatten nach unten abstehen, sind über die Enden der Basis B und des Haspenteils 3 2 beabstandet, wie dies beispielsweise in Fig. 3,4 und 6 dargestellt ist. Diese Montagestifte können in gleicher Weise von Löchern 81 der Kofferseitenwände aufgenommen werden und können ebenso mit Gewinde versehene Befestigungsteile 77 aufnehmen, um diese Abschnitte der Seitenwände miteinander zu verbinden.

Die aneinanderliegenden Kanten 82 der Endflanschabschnitte 6 7 der Verzierungsplatten können kooperativ gekerbt oder genutet sein, um einander ineinandergreifend zu überlappen, wie dies in Fig. 2 und 3 dargestellt ist, so daß keine öffnung zwischen den Seitenwänden des Koffers sichtbar ist, wenn dieser geschlossen ist. Vorzugsweise sind der Winkelabschnitt 44 der Basis und die Verzierungsplatten so bemessen, daß, wenn sie zusammengesetzt sind, die Ober-Seiten der Flanschabschnitte der Verzierungsplatten mit der Oberseite 84 der Abdeckplatte fluchten, wie dies in Fig. 4 bis 7 und 10 dargestellt ist. Es sollte festgestellt werden, daß, da der gesamte Betriebsmechanismus der Hardware-Anordnung sich innerhalb des Gehäuses befindet und das Gehäuse als eine einheitliche Anordnung relativ zur Außenseite der Kofferseitenwand 25 montiert ist, die relativen Lagen zwischen den Oberseiten der Flanschabschnitte der Verzierungsplatte und der Abdeckplatte und die Kooperation zwischen den Betriebsteilen der Hardware-Anordnung durch Veränderungen in der Wanddicke unbeeinträchtigt sind. Dementsprechend kann die Hardware-Anordnung exakt an Koffer mit in weitem Umfang sich ändernder Wanddicke angepaßt werden. Darüber hinaus kann die Hardware-Anordnung exakt an mit Valanceteilen versehenen Koffern angepaßt werden, indem nur eine Ausnehmung der Unterseite der Endflanschabschnitte 67 der Verzierungsplatten vorgesehen wird, ähnlich der Ausnehmung 68 der Flansche 4 6 und 54, damit die Verzierung das Valanceteil

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abdecken und mit der Außenseite der Seitenwände fluchten kann. Dies sind bezeichnende Vorteile der Erfindung gegenüber den bekannten Hardware-Anordnungen.

Vorstehend erfolgte eine Beschreibung der Gesamtkonstruktion der Hardware-Anordnung der Erfindung μηα deren Montage an einem Koffer. Die folgende Beschreibung ist auf die verschiedenen Betriebsmechanismen bzw. Betätigungsmechanismen abgestellt, einschließlich dem Verriegelungsmechanismus und dem Schließmechanismus, welche bei der Hardware-Anordnung verwendet werden.

Wie zuvor erwähnt wurde, und in Fig. 2 dargestellt ist, umfaßt die Hardware-Anordnung ein Paar von beabstandeten Riegeln L, die mit den Haspen H in Eingriff bringbar sind, um den Koffer im geschlossenen Zustand zu halten, wenn die Teile des Koffers miteinander in Berührung gebracht werden. Die Riegel sind vorzugsweise als identische U-förmige Schiebeteile aus gestanztem Stahl mit einer Form ausgebildet, die am besten aus Fig. 2 ersichtlich ist. Entsprechend der Darstellung in Fig. 2 bis 7 sind die Riegel in der Lage entsprechend einem umgekehrten U am Boden 40 der Basis angeordnet, μηα zwar in der Nähe der Ausschnitte 60 für die Haspen in der Seite 41 und in der Nähe der Endkappen D.

Die Riegel sind hinsichtlich der Basis so bemessen und ausgebildet, daß die Basiswände 41 und 42 die Riegel für deren Schiebebewegung entlang der Basis, d.h. in Längsrichtung, begrenzen. Entsprechend der Darstellung ist jeder Riegel mit einem Langloch 90 versehen, welcher in einem Mittelabschnitt 92 des Riegels angeordnet ist. Weiterhin ist jeder Riegel mit einem nach oben abgegebenen Vorsprung 94 an einem Ende des Mittelabschnittes versehen. Dieser Vorsprung ist mit einer Kerbe 96 (beispielsweise ausgerundete Ausnehmung) versehen, durch die das Kabel F verläuft, um mit dem Kabel verbunden zu werden (auf eine noch kurz zu beschreibende Art) _o

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Die Endkappen D wirken mit den Riegeln L und mit anderen Teilen der Hardware-Anordnung auf verschiedene einzige Weise zusammen. Entsprechend der Darstellung in Fig. 2 bis hat jede Endkappe, die vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt ist, einen im wesentlichen rechtwinkligen ersten Abschnitt 100, der so bemessen-ist, daß er in ein Ende des Gehäuses paßt. Jede Endkappe ist mit einem weiteren Abschnitt 102 versehen, welcher ein wenig über das Ende des Gehäuses vorsteht. Entsprechend der Darstellung sind die Dimensionen des vorstehenden Abschnittes 102 so gewählt, daß der Abschnitt an den Enden der Basis und der Abdeckplatte anliegt, wenn die Endkappe in das Gehäuse eingesetzt ist. Die Längsseiten 103 des Abschnitts 100 sind bei 104 so nach innen zu mit Ausnehmungen versehen, so daß, wenn die Endkappe in das Gehäuse eingesetzt ist, sich der Abschnitt 100 auf den Oberseiten der abgestuften Kanten 47 der Basiswände 41 und 42 in der Nähe der Abdeckplatte P abstützt. Von der Unterseite des Abschnitts 100 ragt nach unten ein Montagestift 106 zum Boden 40 der Basis B. Dieser Stift kann ein mit Gewinde versehenes Befestigungsteil 107 aufnehmen, welches durch ein Loch 108 im Boden der Basis ragt, um die Endkappe am Gehäuse zu befestigen.

Entsprechend der Darstellung in Fig. 3 bis 7 befindet sich jeder Riegel L unterhalb des Abschnittes 100 einer Endkappe, wobei der Montagestift 106 durch das Langloch 9 0 des Riegels verläuft. Jeder Vorsprung 94 des Riegels wird von einer Ausnehmung oder einem Ausschnitt 110 im Abschnitt 100 aufgenommen. Das Langloch 90 ist so bemessen, daß es eine ausreichende Bewegung des Riegels für den Eingriff mit und das Lösen von der zugehörigen Haspe H erlaubt. Ein Schlitz oder öffnung 112 verläuft zwischen der Ausnehmung 110 und dem Ende des Abschnitts 100 der Endkappe, welcher auf die Mitte der Anordnung weist. Der Schlitz ist so bemessen, daß durch ihn das Kabel F verlaufen kann. Das

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Kabel verläuft ebenso durch die Kerbe 9 6 des Vorsprungs 94 des Riegels, wie dies bereits zuvor erwähnt wurde. Das Ende des Kabels hat einen Anschlag 114, welcher am Vorsprung 94 anliegt. Dies ist am besten aus Fig. 3, 4 und 6 ersichtlich. Der Anschlag dient dem Kuppeln des Riegels mit dem Kabel. Wie aus den Figuren ebenfalls ersichtlich ist, ist die Ausnehmung 110 im Abschnitt 100 der Endkappe so bemessen, daß sie ebenso den Anschlag 114 und die Riegelfeder 34 aufnimmt und eine ausreichende Bewegung des Riegels in und außer Eingriff mit der Haspe H erlaubt. Die Feder 34, die die Fläche 116 der Ausnehmung 110 und den Vorsprung 94 des Riegels berührt, spannt den Vorsprung in Eingriff mit dem Anschlag 114 vor und drückt den Riegel in die Sperrstellung (in Fig. 3, 4 und 6 nach links). In der Sperrstellung befindet sich das Ende eines Schenkels 118 des Riegels in der Nähe des Ausschnittes 60 (siehe Fig. 3 und 4), wo dieses einen Hakenabschnitt 120 der Haspe H ergreift, welche von dem Ausschnitt 60 auf die in Fig. 3 bis 5 dargestellte Weise aufgenommen ist.

Die Endkappe kann einen Ausschnitt 121 in der Nähe des Ausschnittes 60 aufweisen, um die Aufnahme der Haspe innerhalb des Gehäuses zu ermöglichen= Wenn das Betätigungsteil A betätigt wird, werden die Enden des Kabels F in Richtung auf die Mitte der Hardware-Anordnung zusammengezogen (auf eine kurz noch zu beschreibende Art und Weise), was andererseits eine Bewegung der Riegel aufeinander zu in Richtung auf die Hardware-Anordnung dank des Eingriffs zwischen den Anschlägen 114 und den Vorsprüngen 94 der Riegel verursacht. Entsprechend der Darstellung in Fig. 6 löst sich das Ende des Schenkels 118 jedes Riegels von der zugehörigen Haspe H, wenn die Riegel zur Mitte der Hardware-Anordnung hin aufeinander zu bewegt werden, so daß der Koffer geöffnet werden kann. Dies ist die Freigabestellung der Riegel. Wie in Fig. 6 dargestellt ist, werden die Schraubenfedern 34, wenn die Riegel in die Freigabestellung bewegt werden, zwischen den Vorsprüngen 94 und der Fläche 116 der Ausnehmung 110 zusammengedrückt, so daß, wenn das Betätigungs-

teil losgelassen wird, die Schraubenfedern die Riegel in die Sperrstellung zurückbewegen. Dementsprechend werden die Riegel ständig'durch die Schraubenfedern in die Sperrstellung gedrückt.
5

Wie zuvor erwähnt, kann zum erleichterten Öffnen des Koffers, wenn die Riegel in die Freigabestellung bewegt werden, die Hardware-Anordnung ebenso Ejektorstifte 36 umfassen, die von Federn 38 vorgespannt sind. Diese Ejektorstifte 36 dienen dem Auseinanderbewegen der Teile des Koffers, wenn die Riegel in die Freigabestellung bewegt werden. Vorzugsweise befinden sich ein Ejektorstift 36 und eine Schraubenfeder 38 innerhalb einer Querausnehmung 124 jeder Endkappe D. Entsprechend der Darstellung in Fig.

2 bis 7 hat jeder Ejektorstift einen zylindrischen Schaft mit einer zentral angeordneten Verdickung 126, die einen Anschlag für die Schraubenfeder 38 bildet. Die Schraubenfeder liegt koaxial mit dem Schaft auf einer Seite der Verdickung. Um den Ejektorstift innerhalb des Gehäuses zu stützen, kann das Ende der Schraubenfeder, welches dem Ende entgegengesetzt ist, an dem die Verdickung 126 anliegt, an einem Ansatz 128 angeordnet sein, welcher als ein nach innen gerichteter Eindruck in der Seite der Abdeckplatte neben der Kofferseitenwand 25 und der Verzierungsplatte E ausgebildet sein. Das andere Ende 130 des Schaftes kann in einem Loch 132 ausgebildet sein, welches in der anderen Seite der Abdeckplatte angeordnet ist, die auf die Seitenwand 26 und die Verzierungsplatte E¹ gerichtet ist (siehe Fig. 2, 5 und 7). Die Schraubenfeder 38 drückt das Ende 130 des EjektorStiftes aus dem Gehäuse heraus, so daß der Ejektorstift dazu neigt, die in Fig. 7 dargestellte Lage einzunehmen, in der die Verdickung 126 die Seite der Abdeckplatte neben dem Loch 132'anstößt. Wenn der Koffer durch das Zusammenbringen der Teile geschlossen wird, drückt der Eingriff zwischen dem Ende 130 des Ejektorstiftes und der Verzierungsplatte E¹ an der Seitenwand 26 des Koffers den Stift in das Gehäuse in die

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in Fig. 5 dargestellte Lage, und zwar unter Zusammendrücken der Schraubenfeder 38. Der Ejektor wird dank des Eingriffs zwischen den Riegeln und der Haspe in dieser Lage gehalten. Wenn daraufhin das Betätigungsteil betätigt wird, um die Riegel in die Freigabestellung zu bewegen, werden diese von den Haspen getrennt. Die den Ejektorstift aus dem Gehäuse heraus drückende Schraubenfeder 38 verursacht ein Auseinanderdrücken der Teile des Koffers und ein Bewegen der Haspen aus den Ausschnitten 60 heraus in Lagen, in denen sie nicht mit den Riegeln in Eingriff bringbar sind (siehe Fig. 7). So verursacht die Wirkung der beiden Ejektorstifte ein Aufspringen des Koffers, wenn das Betätigungsteil betätigt wird.

Das Schließen des Koffers und der Eingriff der Riegel mit den Haspen zum Halten des Koffers im geschlossenen Zustand werden auf die zuvor beschriebene Weise des Kuppeln des Kabels F mit den Riegeln erleichtert, da die Riegel relativ zum Kabel und den Anschlägen 114 in die Freigabestellung bewegt werden können, und zwar unabhängig von der Bewegung der Kabelenden und unabhängig vom Betrieb des Betätigungsteiles. Dies erfolgt auf folgende Weise. Entsprechend der Darstellung in Fig. 2 und 3 ist jede Haspe H mit einer schräg verlaufenden Nockenfläche 136 versehen, die neben dem Hakenabschnitt 120 ausgebildet ist. Wenn die Teile des Koffers aufeinander zu gebracht werden, um den Koffer zu schließen, gelangen die Haspen in die Ausschnitte 60. Dabei berühren die Nockenflächen 136 die Enden der Schenkel 118 der Riegel unter Veranlassung einer Relativbewegung der Riegel zum Kabel (in Fig. 4 in strichpunktierten Linien dargestellt) in die Freigabestellung. Dabei wird jede Schraubenfeder 34 gegen die Fläche 116 ihrer Ausnehmung so zusammengedrückt, daß, wenn die Haspen voll in das Gehäuse eingetreten sind, die Schraubenfedern die Riegel zurück,in die Sperrstellung und in Eingriff mit den Haspen drücken. Dementsprechend kann der Koffer durch einfaches

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Bewegen der Teile des Koffers aufeinander zu in die geschlossene Lage geschlossen und verriegelt werden, ohne daß ein Erfordernis dahingehend besteht, das Betätigungsteil zu manipulieren oder zu bewegen. Dies ist ebenso ein bezeichnender Vorteil der Erfindung, da, wie bereits zuvor erwähnt, und noch kurz zu beschreiben sein wird, die Hardware-Anordnung vorzugsweise ein Permutationsschloß zum Verhindern der Bewegung des Betätigungsteiles aus der Ruhelage umfaßt, mit Ausnahme, wenn das Permutationsschloß auf das Einstellgeheimnis eingestellt ist. So kann der Koffer geschlossen (und verschlossen) werden, wenn das Permutationsschloß außerhalb des Einstellgeheimnisses eingestellt ist. Ebenso wirken Abschnitte 102 der Endkappen mit den Wänden 70 der Verzierungsplatte E¹ zusammen, um das Schließen des Koffers zu unterstützen. Wie am besten aus Fig. 3 ersichtlich ist, sind die Abschnitte 102 und die Endflanschabschnitte 67 der Verzierungsplatte leicht gekrümmt und die Abschnitte 102 in Richtung auf die Seiten der Abdeckplatte konisch sich verjüngend ausgebildet.

Wenn so die Teile des Koffers aufeinander zu gebracht werden, wirken die Abschnitte 102 und die Wände 70 der Verzierungsplatte neben den Endflanschabschnitten 67 so zusammen, daß die Teile in eine geeignete Ausrichtung zueinander aufgrund einer nockenartigen Bewegung gebracht werden, wodurch das Schließen des Koffers erleichtert wird.

Die beabstandeten Riegel der Hardware-Anordnung gemäß der Erfindung werden gleichzeitig betätigt durch Bewegung des Betätigungsteiles A aus einer Ruhelage in eine Öffnungslage. Entsprechend der Darstellung in Fig. 2 kann ein Betätigungsteil, welches vorzugsweise ein im wesentlichen U-förmiges Spritzgußteil ist, an der Oberseite 84 der Abdeckplatte P für eine Schiebebewegung innerhalb von der Abdeckplatte ausgebildeten Querschlitzen 140 montiert sein.

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Die Abdeckplatte P ist vorzugsweise aus gestanztem Stahl hergestellt. Die Schlitze 140 werden vorzugsweise in das Metall der Abdeckplatte eingestochen. Die dabei verbleibenden Metallabschnitte werden nach innen aus der öffnung weggebogen und bilden Querzungen 142 an entgegengesetzten Seiten jedes Schlitzes (am besten ersichtlich aus Fig. 9) Die Zungen bilden in jedem Schlitz einen Führungskanal für ein Paar von Ansätzen 144, die an jedem Schenkel des Betätigungsteiles ausgebildet sind und durch die Schlitze in das Gehäuse ragen. Innerhalb des Gehäuses verbinden die Ansätze jeden Schenkel des' Betätigungsteiles mit einem Bügel 146, 148. Die Ansätze verlaufen durch Löcher 150 jedes Bügels. Die Enden der Ansätze sind entsprechend der Darstellung in Fig. 9 verdrückt, um die Bügel mit dem Betätigungsteil zu verbinden. Mittels eines anderen Loches 151 ist an jedem Bügel eine Rolle 152 befestigt, über die das Kabel F läuft. Der Zweck dieser Anordnung wird kurz beschrieben.

Innerhalb des Gehäuses sind die Bügel 146 und 148 mit einer Wippe 154 gekuppelt und stützen sich auf dieser ab. Diese Wippe ist am besten aus Fig. 11 ersichtlich. Entsprechend der Darstellung ist die Wippe mit einem länglichen, abgewinkelten Grundteil 155 versehen, welches ein im wesentlichen ebenes Flanschteil 156 aufweist, das jeweils- an einem der Enden des Grundteiles 155 angebracht ist. Die Wippe, welche vorzugsweise Teil des später noch zu beschreibenden Permutationsschlosses C ist, ist in Längsrichtung innerhalb des Gehäuses so angeordnet, daß es auf der Basis 155 um eine Längsachse durch die Basis wippen oder sich verschwenken kann. Jedes Flanschteil hat einen bogenförmig gekrümmten Vorsprung 158, welcher entsprechend der Darstellung halbkreisförmig sein kann und dazu geeignet ist, von einem Schlitz 160 aufgenommen zu werden, der in jedem Bügel 146 und 148 ausgebildet ist.

Jedes Flanschteil hat weiterhin eine ebene Fläche 161, die sich an den genannten Vorsprung 158 anschließt und an der Unterseite der Bügel anliegt, wenn sich die Wippe in der in Fig. 10 und 11 dargestellten Lage befindet. In dieser Lage, die der Ruhelage des Betätigungsteiles entspricht, stützt, die Wippe die Bügel und somit das Betätigungsteil. Wenn das Betätigungsteil in die Öffnungslage gezogen wird ( nach unten gemäß dem Pfeil in Fig. 8 und nach links in Fig. 10), verschieben sich das Betätigungsteil und die Bügel quer zum Gehäuse und die Wippe wird um die Basis 155 verschwenkt. Die Schlitze in den Bügeln sind so hinsichtlich der Vorsprünge 158 bemessen, daß sich die Vorsprünge in den Schlitzen verdrehen können. Wenn das Betätigungsteil sich in der öffnungslage befindet, stößt die andere Fläche 162 jedes Flanschteiles an die Unterseite jedes Bügels. Die Wippe stützt das Betätigungsteil während seiner Bewegung und verhindert ein Verspannen oder Fressen des Betätigungsteiles in seinen Führungsschlitzen 140, was, wegen des schlechten Längen-zu-Breiten-Verhältnis des U-förmigen Betätigungsteiles ansonsten auftreten würde. Mit der Wippe kann sich das Betätigungsteil frei und glatt sowie weich zwischen seiner Ruhelage und seiner Öffnungslage bewegen.

Die Länge des Kabels F, welches zwischen den Riegeln L verläuft, ist so eingestellt, daß das Kabel gespannt ist, wenn die Riegel sich in der Sperrstellung befinden und das Betätigungsglied sich in der Ruhestellung befindet. Der Abschnitt 164 des Kabels zwischen den Rollen 152 wird gegen die Seite des Gehäuses in der Nähe der Seitenwand 41 der Basis B festgehalten, um eine Querbewegung des Abschnittes 164 zu verhindern, wenn das Betätigungsteil in die öffnungsstellung bewegt wird. Entsprechend der Darstellung in Fig. 2 und 8 kann dies durchgeführt werden durch das Positionieren des Abschnittes 164 des Kabels hinter dem Rahmen 166 des Permutationsschlosses C, welches

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am Boden der Basis mit Nieten 1.68 angebracht ist, die
durch im Boden der Basis und des Rahmens ausgebildeten ausgerichteten Löchern 169 verlaufen. Wenn das Betätigungsteil in die Öffnungslage bewegt wird, unternehmen die Bügel 146 und 148 entsprechend der vorstehenden Beschreibung eine Querbewegung. Da der Abschnitt 164 des Kabels festgehalten wird, wenn die Bügel eine solche
Bewegung vollziehen, gleitet das Kabel über die Rollen 162 und wird in die in Fig. 8 in strichpunktierten Linien dargestellte Lage gezogen. Dies verursacht eine Verkürzung der Länge des Kabels zwischen jedem Riegel und dem Betätigungsteil . Der Eingriff der Anschläge 114 mit den
VorSprüngen 94 der Riegel verursacht ein aufeinander
zu bewegen der Riegel. Der Bewegungsbetrag des Betätigungsteiles in die Öffnungsstellung, welcher durch die Länge der Schlitze 140 bestimmt wird, wird gewählt, um das
Kabel zwischen jedem Riegel und dem Betätigungsteil
ausreichend zu kürzen und die Riegel in die Freigabestellung zu bewegen, wodurch die Haspen losgelassen und

der Koffer geöffnet wird. Wenn das Betätigungsteil losgelassen wird, drücken die Schraubenfedern 34, welche
durch die Vorsprünge 94 zusammengedrückt waren, wenn die Riegel in die Freigabestellung bewegt worden sind, die Riegel zurück in die Sperrstellung, wodurch das Betätigungsteil zurück in die Ruhelage bewegt wird. Da die Riegel unterhalb der Abschnitte 100 der Endkappen D angeordnet und von den Seitenwänden 41 und 42 der Basis begrenzt sind, können sich die Riegel nicht während ihrer Bewegungen verklemmen oder verspannen.

Die Verwendung eines flexiblen Teils, wie ein Kabel, als ein Steuerelement, das die Riegel und das Betätigungsteil verbindet, hat bestimmte Vorteile. Beispielsweise kann die Hardware-Anordnung der Erfindung genau an Gepäck-

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stücke mit gekrümmten, d.h. konvexen Seitenwänden angepaßt werden, da das Kabel nicht verbogen werden kann wie ein starres Steuerteil, wenn es über eine gekrümmte Fläche verläuft. Um die Hardware-Anordnung an ein Gepäckstück, d.h. einen Koffer mit einer gekrümmten Seitenwand anzupassen, ist es lediglich notwendig, die Formen der Basis B, der Abdeckplatte P, des Haspenteils 3 2 und der Verzierungsplatten E, E¹ an die Form der Seitenwände anzupassen. Mehr noch kann die Länge der Hardware-Anordnung exakt eingestellt werden, um eine Anpassung an unterschiedliche Koffergrößen lediglich durch Einstellen der Längen dieser Elemente und der Länge des Kabels F vorzunehmen.

Wie zuvor erwähnt, kann das Hardware gemäß der Erfindung ein Permutationsschloß C zum Verschließen des Koffers umfassen. Vorzugsweise verhindert das Permutationsschloß Bewegungen des Betätigungsteiles aus der Ruhelage, mit Ausnahme, wenn das Permutationsschloß auf das Einstellgeheimnis eingestellt ist, wodurch der Betrieb des Betätigungsteiles verhindert wird, der zum Bewegen der Riegel in die Freigabestellung notwendig ist. Hierzu kann das Permutationsschloß dazu verwendet werden, die Bewegung der Wippe 154 zu blockieren, wie dies noch beschrieben wird. Vorzugsweise ist das Permutationsschloß C ein solches mit einem Schwenkbolzen, welcher mit Ausnahme der nachfolgenden Beschreibung im allgemeinen gleich dem herkömmlicher Permutationsschlösser dieser Art ist.

Entsprechend der Darstellung in Fig. 8 bis 10 umfaßt das Permutationsschloß C einen Rahmen 166 mit daran angebrachten Bügeln 174 zum Abstützen eines längsverlaufenden Schaftes 176, welcher drehbar eine Vielzahl von Hülsen 178 abstützt. Die Hülsen werden Seite an Seite aneinanderliegend gegen eine Verdickung 180 in der Nähe eines Endes des Schaftes mittels einer Feder 182 gehalten, die am entgegengesetzten Ende des Schaftes angeordnet ist und eine benachbarte Hülse und einen benachbarten Bügel 134 berührt. Jede Hülse

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kann lösbar mit einem zugehörigen Kombinationseinstellring 184 für eine gemeinsame Drehung gekuppelt sein. Die Einstellringe können durch Schlitze 185 der Abdeckplatte P ragen, welche als eine Stirnplatte dient, um sukzessive beabstandete Markierungen, die auf der Umfangsflache der Einstellringe aufgetragen sind, anzuzeigen. Eine Einstellringfeder 186 kann vorgesehen sein, um jeden Einstellring in aufeinanderfolgenden Drehlagen zu halten.

Ein Bolzen 188, welcher in Fig. 12 mehr im einzelnen dargestellt ist, kann schwenkbar auf dem Rahmen für eine Drehung um eine Achse parallel zur Achse des Schaftes 176 dadurch abgestützt sein, daß Zungen 189 des Bolzens in entsprechende Ausschnitte 190 (siehe Fig. 10) von Bügeln 174 angeordnet sind. Der Bolzen kann eine Vielzahl von Querschlitzen 192 aufweisen, durch die die Einstellringe ragen. Dieser Bolzen wird darüber hinaus durch Federn 194 in Eingriff mit den Hülsen vorgespannt, welche Federn

.20 zwischen dem Rahmen und Ansätzen 195 des Bolzens neben den Zungen 189 angeordnet sind. Wie dies allgemein bekannt ist, haben die Hülsen einen Kreisflanschabschnitt 196 und einen flachen Abschnitt 197, welcher die ebene Fläche 198 des Bolzens in der Nähe der Schlitze 192 berührt.

Wenn die Einstellringe in eine Lage gedreht werden, in der die flachen Abschnitte 197 aller Hülsen in der Nähe der Hülsen 198 des Bolzens liegen, schwenken Bolzenfedern 194 den Bolzen um die Zungen 189 in eine horizontale Lage, wie sie in Fig. 9 und 10 dargestellt ist. Dies ist die Freigabestellung des Permutationsschlosses. Wenn irgendein Einstellring außerhalb des Einstellgeheimnisses gedreht wird, berührt der Kreisflanschabschnitt der zugehörigen Hülse die Oberfläche des Bolzens und verursacht daher ein Schwenken des Bolzens nach unten in die Sperrstellung (in Fig. 10 in strichpunktierten Linien dargestellt).

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Wie dies ebenfalls in Fig. 12 dargestellt ist, kann die Seite des Bolzens, die den Zungen 189 entgegengesetzt ist, mit Verlängerungen 200 ausgebildet sein, welche über die Bügel 134 durch Ausschnitte 201 der Bügel ragen (siehe Fig. 10). Die Verlängerungen 200, welche Blockierelemente bilden, wirken mit Flanschteilen 156 der Wippe zusammen, um eine Bewegung der Wippe aus der Lage entsprechend der Ruhelage des Betätigungsteiles zu verhindern, mit Ausnahme wenn das Permutationsschloß auf das Einsteilgeheimnis eingestellt ist. Die Wippe 154 ist vorzugsweise als Teil des Permutationsschlosses ausgebildet, wobei sich die Basis 155 der Wippe auf dem Boden des Rahmens 166 abstützt. Entsprechend der Darstellung in Fig. 2 und 8 bis 10 befinden sich die Flanschteile 156 der Wippe jenseits der Bügel 174 des PermutationsSchlosses. Die Bügel 174 haben Ausschnitte für die Basis 155 (nicht dargestellt) und haben vorspringende, nicht dargestellte Zungen, welche von in der Basis 155 der Wippe ausgebildete Ausnehmungen aufgenommen werden, um die Wippe auf dem Rahmen zu lokalisieren.

Im mit dem Permutationsschloß zusammengesetzten Zustand sind die Flansche 156 der Wippe neben den Enden der Verlängerungen 200 des Bolzens angeordnet (siehe Fig. 2, 8 und 10). Wie am besten in Fig. 11 dargestellt ist, kann die Kante jedes Flanschteiles 156 in der Nähe der Verlängerungen 200 mit einem Ausschnitt 206 ausgebildet sein, von der eine Verlängerung 200 des Bolzens ausgenommen wird, wenn sich der Bolzen in der Freigabestellung befindet, d.h. in der in Fig. 10 in ausgezogenen Linien dargestellten horizontalen Lage und das Betätigungsteil wird in die Öffnungslage bewegt. Wenn der Bolzen in die Sperrstellung bewegt wird .

(in Fig. 10 die durch strichpunktierte Linien gekennzeichnete Stellung), befindet sich eine Blockierungsfläche 208 der Flanschteile 156 neben einer Verlängerung des Bolzens, welche die Bewegung der Wippe blockiert, die für die Bewegung des Betätigungsteiles in die Öffnungsstellung notwendig ist. Wenn dementsprechend das Permutationsschloß außerhalb

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des Einstellgeheimnisses eingestellt ist, wird das Betätigungsteil an einer Bewegung in die öffnungsstellung gehindert, die notwendig wäre, die Riegel in die Freigabestellung zu bewegen. Entsprechend der Darstellung in Fig. 12 ist die Seite 210 des Bolzens neben den Verlängerungen 200 abgewinkelt ausgebildet, um den Verlängerungen eine größere Festigkeit zu geben und um ihren Widerstand gegenüber Verbiegen aufgrund der Kräfte zu erhöhen, die durch die Wippe auf diese Verlängerungen ausgeübt werden.

Das Permutationsschloß C beinhaltet ebenso einen neuen Mechanismus zum Ändern des Einstellgeheimnisses, welcher ein Ändern des Einstellgeheimnisses von der Stirnplatte des Schlosses her erlaubt, d.h. von der Seite des Schlosses, von der die Kombinationsseinstellringe zugänglich sind. Dieser Mechanismus umfaßt einen Schieber 220 (Fig. 2,8 und ), welcher einen Druckknopfabschnitt 221 umfaßt, der durch einen Schlitz 222 in der Abdeckplatte P in der Nähe der Einstellringschlitze 185 ragt» Der Schieber befindet sich am linken (in den Figuren) Bügel 174 des Rahmens des Permutationsschlosses, und zwar mittels eines quer verlaufenden Vertikalschlitzes 224. Er befindet sich weiterhin auf dem Schaft 176 in der Nähe der Verdickung 180, und zwar mittels eines länglichen Vertikalschlitzes 225, welcher den Schaft aufnimmt (siehe Fig. 9). Eine Schraubenfeder 226, welche sich an einem nach unten vorstehenden Vorsprung 228 des Schiebers befindet, spannt den Druckknopfabschnitt des Schiebers in Richtung weg von der Abdeckplatte (in Fig. nach oben) vor, so daß eine Lippe 230 an der Basis des Druckknopfabschnittes die Unterseite der Abdeckplatte berührt. Entsprechend der Darstellung in Fig. 9 ist der Abschnitt des Schiebers neben der Verdickung 180 des Schaftes mit einer abgewinkelten Nockenfläche 232 ausgebildet. Die entgegengesetzte Seite des Schiebers ist in der Nähe des Endes des Schaftes mit einem vorspringenden Rand 234 und einer vertikalen Zunge 235 an einer Seite der Oberseite ausgebildet. Entsprechend

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der Darstellung in Fig. 9 hat der Bügel 146 (am linken Schenkel des Betätigungsteiles angebracht) einen im wesentlichen L-förmigen Zungenabschnitt 236, welcher unterhalb des vorspringenden Randes 234 des Schiebers angeordnet ist. Ein nach unten vorstehender Vorsprung 228 des Schiebers verläuft durch eine Öffnung 238 der Wippe (siehe ebenso in Fig. 11) und in ausgerichtete Löcher 239 und 240 des Rahmens 166 bzw. der Basis B.

Um das Einstellgeheimnis zu ändern, muß zuerst das Schloß auf das Einstellgeheimnis eingestellt und das Betätigungsteil A in die Öffnungsstellung bewegt und in dieser gehalten werden, um ein Niederdrücken des Schiebers 220 zu ermöglichen. Wie in Fig. 8 und 9 dargestellt ist, befindet sich, wenn das Betätigungsteil sich in der Ruhelage befindet, die Zunge 236 des Bügels 146 unterhalb des vorspringenden Randes 234 des Schiebers, welcher ein nach unten Drücken des Schiebers verhindert.Wenn das Betätigungsteil in die Öffnungslage bewegt worden ist (in Fig. 8 in Richtung des Pfeiles nach unten), wird die Zunge 236 aus dem Bereich unterhalb des vorspringenden Randes 234 weg in die durch eine gestrichelte Linie dargestellte Stellung bewegt, wo sich die Zunge außerhalb der blockierenden Ausrichtung mit dem Schieber befindet. Der Schieber kann dann gegen die Vorspannkraft der Feder 236 in die Wechselstellung für das Einstellgeheimnis niedergedrückt werden. Wenn der Schieber niedrgedrückt ist, berührt die Nockenfläche 232 die Verdickung 180 des Schaftes, um den Schaft und die Hülsen 178 in Fig. 8 und 9 gegen die Vorspannung der Feder 182 nach rechts zu drücken. Wie dies wohlbekannt ist, hat jede Hülse Zähne, die in Ausnehmungen des zugehörigen Einstellringes aufgenommen sind (die Zähne und die Ausnehmungen sind in den Zeichnungen nicht dargestellt). Dieser Eingriff der Zähne in den Ausnehmungen der Einstellringe bedingt ein Verkeilen der Einstellringe mit den Hülsen. Die Bewegung der Hülsen

DO ODC

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in den Figuren nach rechts durch Niederdrücken des Schiebers 220 löst die Zähne der Hülsen von den Einstellringen, so daß die Einstellringe unabhängig von den Hülsen für ein neues Einstellgeheimnis gedreht werden können. 5

Um das Ändern des Einstellgeheimnisses zu erleichtern, wirken die Zunge 236 und der vorspringende Rand 234 des Schiebers zusammen, um den Schieber in der Änderungsstellung für das Einstellgeheimnis zu halten. Nach dem Bewegen des Betätigungsteiles in die Öffnungsstellung.und nach Niederdrücken des Schiebers, wenn der Schieber niedergedrückt gehalten und das Betätigungsteil gelöst wird, werden die Riegelfedem34 des Betätigungsteils zurück in die Ruhelage bewegt, wie dies zuvor beschrieben wurde, wodurch die Zunge 236 neben der Oberseite 24 2 des vorspringenden Randes 234 angeordnet wird. Der Eingriff zwischen der Zunge 236 und der Oberseite 242 des vorspringenden Randes 234 hindert die Feder 226 an ein Zurückbringen des Schiebers in die feste Lage, in der das Einstellgeheimnis eingestellt ist (in Fig. 9 dargestellt) und hält den Schieber in der Änderungsstellung für das Einstellgeheimnis , wodurch die Hände der Bedienungsperson frei sind und somit ein erleichtertes Ändern des Einstellgeheimnisses durchgeführt werden kann. Der Eingriff zwischen der vertikalen Zunge 235 des Schiebers und der Zunge 236 des Bügels verhindert eine Bewegung des Betätigungsteiles vollständig in die Ruhelage, wenn das Betätigungsteil losgelassen wird und trägt somit zu einem leichteren, glatteren und weicheren Betrieb des Mechanismus bei. Wenn das neue Einstellgeheimnis eingestellt worden ist, gibt ein Bewegen des Betätigungsteiles in die Öffnungsstellung den Schieber frei und ermöglicht ein Zurückbringen des Schiebers in die Stellung der festen Einstellung des Einstellgeheimnisses durch die Feder 226. Zur selben Zeit bringt die Feder 182 den Schaft und die Hülsen in ihre Normallagen, wie sie in Fig. 8 und dargestellt sind, in denen die Hülsen wieder mit dem jeweili-

gen Einstellring gekuppelt sind, wodurch das neue Einstellgeheimnis im Schloß eingestellt ist. Wenn der Schaft sich in die Normallage zurückbewegt, drückt der Eingriff zwischen der Verdickung 180 auf dem Schaft und der Nockenfläche 232 auf dem Schieber den Schieber nach oben (Fig. 9) und unterstützt die Feder 286 -beim Zurückbringen des Schiebers in die Stellung für das fest eingestellte Einstellgeheimnis.

Vorzugsweise sind das Permutationsschloß C und das Betätigungsteil A zentral in der Abdeckplatte des Gehäuses zwischen den Handgriffmontagestutzen 30 angeordnet, wie dies in Fig. 1 dargestellt ist. Um den Handgriff 28 mit der Hardware-Anordnung zu verbinden, sind die Handgriffstutzen 30 mit Montagezapfen 244 (siehe Fig. 9) versehen, die durch in der Abdeckplatte befindliche Löcher 246 ragen und Gewindebefestigungsteile 247 aufnehmen, die durch in der Basis befindliche Löcher 248 ragen, die mit den Zapfen 246 ausgerichtet sind. Wenn dementsprechend das Gepäckstück bzw. der Aktenkoffer getragen wird, wird das gesamte Gewicht des Koffers eher auf die Basis als auf die Abdeckplatte übertragen. Die Montagezapfen 244 können ebenfalls mit den Rollen 152 zusammenwirken, und zwar auf die in Fig. 8 und 9 angezeigte Art und Weise, um das Kabel F zu kürzen, wenn das Betätigungsteil in die öffnungsstellung bewegt wird. Die Abdeckplatte P kann ebenso mit Eindrücken 250 (Fig. 2) versehen sein, welche in der Nähe der Endkappen D ausgebildet oder so dimensioniert sind, daß sie innerhalb der Ausnehmungen 110 der Endkappen D sitzen, wie dies in Fig. 4 und 6 dargestellt ist. Somit unterstützen die Eindrücke 250 die Positionierung der Endkappen innerhalb des Gehäuses.

Aus dem Vorstehenden ist ersichtlich, daß die Hardware-Anordnung der Erfindung bezeichnende Vorteile gegenüber

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vergleichbaren bekannten Hardware-Anordnungen hat. Beispielsweise sieht die Erfindung entsprechend der zuvor beschriebenen Art eine Hardware-Anordnung vor, welche als integrierte Einheit ausgebildet ist, die genau für die Verwendung an Gepäckstücke unterschiedlicher Größe, Form und Konfiguration angepaßt werden kann. Darüber hinaus hat die Hardware-Anordnung der Erfindung eine relativ einfache Konstruktion und verwendet eine relativ kleine Anzahl von Teilen, die schnell, leicht und genau zusammengefügt werden können.

FO.

Leerseite

Claims

Γ:·": ^ 1 .X

HOFFMANN · EITLE & PARTNER

PATENTANWÄLTE

DR. ING. E. HOFFMANN (1930-1976) · D I P L.-l N G. W. E ITL E · 0 R. RE R. N AT. K. H O F FM AN N . DIPL.-ING. W. LEHN

DIPL.-ING. K. FOCHSLE · DR. RER. NAT. B. HANSEN
ARABELLASTRASSE 4 · D-8000 MO NCH EN 81 · TELE FON (089) 911087 . TELEX 05-29ί19 (PATH E)

35 726 p/hl

Presto Lock Company, branch of Kidde Inc.,
Garfield, N.J. 07026, V.St.A.

Hardware-Anordnung für Gepäckstücke und dgl.

Patentansprüche '"',-

1. Hardware-Anordnung für Gepäckstücke und dgl., mit

einem Stützteil zur Anbringung an der Seitenwand _:

eines ersten Teils des Gepäckstückes in der Nähe des
Randes des ersten Teiles, mit einer mit dem Stützteil ^:

in Verbindung stehenden Riegeleinrichtung, welche ■

zwischen einer Sperrstellung und einer Freigabestellung
bewegbar und in der Sperrstellung mit einer zugehörigen Haspeneinrichtung in Eingriff bringbar ist, die : an der Seitenwand eines zweiten Teils der Gepäckstückes

entlang dessen Randes angebracht ist, um das Gepäckstück ; im geschlossenen Zustand zu halten, wenn die Teile i

aufeinander zu gebracht sind, mit einer an dem Stütz-

teil angebrachten Betätigungseinrichtung zum Steuern |

der Bewegung der Riegeleinrichtung, und mit einer Ein- ;

richtung zum Verbinden der Riegeleinrichtung mit der \

3Ί43 3

Betätigungseinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützteil ein längliches Gehäuse (24, B, C) umfaßt, welches an die Außenseite der Seitenwand (25) des ersten Teiles (25¹) des Gepäckstückes (20) anbringbar und innerhalb eines länglichen Ausschnittes im Rand des ersten Teiles angeordnet ist, daß das Gehäuse einen Abschnitt aufweist, welcher über den Rand in Richtung auf den zweiten Teil (26') des Gepäckstückes vorsteht und im anderen länglichen Ausschnitt (48) des benachbarten Randes des zweiten Teiles aufnehmbar ist, wenn die Teile zum Schließen des Gepäckstückes aufeinander zu gebracht sind, daß die Haspeneinrichtung (32, H) an der Außenseite der Seitenwand (26) des zweiten Teiles (26') und entlang dem benachbarten Rand des zweiten Teiles befestigt ist, wobei die Riegeleinrichtung (L) innerhalb des Gehäuses und die Betätigungseinrichtung (A) auf dem Gehäuse montiert ist.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch g.e k e η η -

zeichnet, daß die Riegeleinrichtung ein Paar von Schieberiegeln (L) umfaßt,-'die in Längsrichtung innerhalb des Gehäuses bewegbar sind, und daß die Betätigungseinrichtung ein Betätigungsteil (A) umfaßt, welches für eine Querbewegung relativ zur Bewegungsrichtung der Riegel auf dem Gehäuse montiert ist.

3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Verbindungsteile (F, 94, 96, 114, 146, 148, 152) Teile (94, 96, 114) zum Ermöglichen der Bewegung der Riegel in die Freigabestellung unabhängig von der Bewegung des Betätigungsteiles in einer Öffnungsstellung, wenn die Teile des Gepäckstückes aufeinander zu gebracht werden, umfassen.

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4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Verbindungsteile ein flexibles Teil (F) umfassen, welches zwischen den Riegeln (L) verläuft und verschiebbar mit dem Betätigungsteil (A) gekuppelt ist.

.5. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Anordnung weiterhin eine Wippe (154) umfaßt, welche schwenkbar innerhalb des Gehäuses abgestützt ist und daß Teile (146, 148, 158,

160) vorgesehen sind, um die Wippe mit dem Betätigungsteil für eine gemeinsame Bewegung zu kuppeln.

6. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch g e k e η η -

zeichnet, daß die Anordung weiterhin ein Permutationsschloß (C) innerhalb des Gehäuses umfaßt, welches Teile (188) zum Verhindern der Bewegung des Betätigungsteiles in eine Öffnungslage verhindert, mit Ausnahme wenn das Permutationsschloß auf das Einstellgeheimnis eingestellt ist.

7. Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verhinderungsteile ihrerseits Teile

(200) umfassen, welche mit der Wippe für das Verhindern der Bewegung der Wippe in Eingriff bringbar sind.

8. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch ge ken η ζ e i c h — net, daß die Anordnung weiterhin Verzierungsteile

(E) umfaßt, die an der Außenseite der Seitenwand (25) des ersten Teiles (25") des Gepäckstückes befestigbar

sind, daß die Verzierungsteile so ausgebildet sind, daß sie parallel zum Gehäuse (24, B, P) und zu einem Abschnitt eines jeden Endes (D, 102) des Gehäuses verlaufen und einen Abschnitt (46) des Gehäuses, welcher an der Außen» 35

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seite der Seitenwand angebracht ist, abdeckt.

9. Anordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet , daß die Anordnung weiterhin ein anderes Verzierungsteil (E') umfaßt, welches an der Außenseite der Seitenwand (26) des zweiten Teiles (26') des Gepäckstückes entlang der benachbarten Kante anbringbar ist, und daß das andere Verzierungsteil so geformt ist, daß es parallel zum Gehäuse verläuft und den anderen Abschnitt des Gehäuses abdeckt.

10. Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet , daß das andere Verzierungsteil und die Enden (D, 102) des Gehäuses kooperativ so geformt sind, daß sie die beiden Teile des Gepäckstückes über eine Nockenwirkung in eine exakte Ausrichtung miteinander bringen, wenn die Teile zueinander gebracht werden.

11« Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse ein längliches, rinnenförmiges Teil (B) mit einem Flanschabschnitt (46) entlang einer Längsseite desselben umfaßt, daß dieses rinnenförmige Teil an der Außenseite der Seitenwand des ersten Teiles des Gepäckstückes mittels des Flanschabschnittes angebracht ist und daß das Gehäuse weiterhin ein Deckelteil (P) umfaßt, welches am rinnenförmigen Teil montiert ist, um ein im wesentlichen rohrförmiges Gebilde mit offenen Enden zu bilden.

12. Anordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet , daß diese weiterhin Endkpappen (P) umfaßt, welche die Enden des rohrförmigen Gebildes

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schließen, wobei jede Endkappe einen gekrümmten Abschnitt (102) aufweist, welcher ein wenig über ein korrespondierendes Ende des rohrförmigen Gebildes vorsteht und welcher mit Teilen (E¹, 70) zusammenwirkt, die mit dem anderen Ausschnitt (48) assoziiert sind, um die Teile des Gepäckstückes mittels einer Nockenwirkung in Ausrichtung miteinander zu bringen, wenn die Teile aufeinander zu gebracht werden.

13. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anordnung weiterhin eine durch eine Feder vorgespannte Ejektoreinrichtung (36, 38) umfaßt, welche innerhalb des Gehäuses angeordnet ist und die Teile des Gepäckstückes auseinanderdrückt, wenn die Betätigungseinrichtung in eine Öffnungsstelle bewegt wird.

14. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diese weiterhin einen Tragehandgriff (28) umfaßt, welcher am Gehäuse montiert ist.

15. Hardware-Anordnung für Gepäckstücke und dgl., mit einem Paar von Schieberiegeln, die an einem ersten Teil eines Gepäckstückes in der Nähe eines Randes desselben für eine Schiebebewegung parallel zum Rand anbringbar ist, wobei die Riegel zwischen einer Sperrstellung und einer Freigabestellung bewegbar sind und mit zugehörigen Haspen zusammenwirken, die an einem zweiten Teil des Gepäckstückes zum Halten des Gepäckstückes im geschlossenen Zustand angeordnet sind, wenn die Teile zueinander gebracht sind, mit einer Einrichtung zum Vorspannen der Riegel in die Sperrstellung, mit einem verschiebbaren Betätigungsteil, welches am ersten Teil des Gepäckstückes anbringbar ist, welches Betätigungsteil zwischen einer Ruhelage und einer Öffnungslage verschiebbar ist, und mit einer Verbindungseinrichtung, die zwischen den Riegeln und dem Betätigungsteil verläuft, um die Riegel in die Freigabestellung zu bewegen,

wenn das Betätigungsteil in die öffnungsstelle bewegt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsteil (A) in einer Ebene parallel zu einer Ebene verschiebbar ist, die die Riegel (L) enthält und in einer Richtung quer zur Bewegungsrichtung der Riegel verschiebbar ist, daß die Einrichtung (94, 96, 114) zum Kuppeln der Verbindungseinrichtung (F) mit den Riegeln vorgesehen ist, so daß die Riegel in die Freigabestellung unabhängig von der Bewegung des Betätigungsteiles in die Öffnungsstellung bewegbar sind, wenn die Teile (25' und 26') des Gepäckstückes zum Schließen desselben aufeinander zu gebracht werden.

16. Anordnung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet , daß die Verbindungseinrichtung ein flexibles Teil (F) umfaßt, welches zwischen den Riegeln (L) verläuft und verschiebbar mit dem Betätigungsteil (A) gekuppelt ist.

. Anordnung nach Anspruch 16 , 'dadurch gekennzeichnet/ daß das Betätigungsteil ein im wesentlichen U-förmiges Teil (A) mit einem Paar von Schenkeln und mit einer Rolleneinrichtung (152) umfaßt, die neben dem Ende jedes Schenkels angeordnet ist, daß das flexible Teil (F) über die Rolleneinrichtung verläuft und in einer festen Stellung zwischen der Rolleneinrichtung so gehalten wird, daß die Bewegung des Betätigungsteiles in die Öffnungsstellung dahingehend wirksam ist, die Länge des flexiblen Teils zwischen den Riegeln zu verkürzen, um die Riegel aufeinander zu in die Freigabestellung zu bewegen.

. Anordnung nach Anspruch 17, dadurch g e k e η η zeichnet, daß das ü-förmige Teil einen Bügel (146, 148) aufweist, welcher an jedem Schenkel in der Nähe des Endes desselben angebracht ist und daß die Rolleneinrichtung eine Rolle (152) umfaßt, die an jedem

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Bügel montiert ist.

19. Anordnung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß das flexible Teil ein Kabel und eine Kupplungseinrichtung umfaßt, welche Kupplungseinrichtung ein an jedem Ende des Kabels angeordnetes Anschlagteil (114) und einen an jedem Riegel (L) befindlichen Vorsprung (94) mit einer dadurch angeordneten öffnung (96) für das Kabel umfaßt, und daß die Vorspann- j einrichtung eine Federeinrichtung (34) zum Vorspannen jedes Vorsprungs in Eingriff mit einem zugehörigen Anschlagteil umfaßt.

20= Anordnung nach Anspruch 19, dadurch g e k e η η - [

zeichnet, da& die Federeinrichtung Schraubenfedern ■ j (34) umfaßt, die koaxial mit dem Kabel angeordnet sind und den Riegel voneinander weg in die Sperrstellung bewegt.

21. Anordnung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet , daß die Haspen (32, H) und die Riegel (L) kooperative Nockenteile (118, 136) zum Bewegen der Riegel gegen die Vorspannung der Schraubenfedern in die Freigabestellung aufweisen, wenn die Teile des Gepäckstückes zueinander gebracht werden, und daß die Haspen und Riegel ineinandergreifende Flächen (118, 120) haben, die Teile des Gepäckstückes zusammenzuhalten, wenn das Gepäckstück geschlossen ist.

22. Anordnung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet , daß die Kupplungseinrichtung (94, 96, 114) Teile (94, 96) umfaßt, mit denen die Riegel relativ zu der Verbindungseinrichtung (F) bewegbar sind.

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23. Anordnung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet , daß diese weiterhin ein längliches Gehäuse (24, B, P) umfaßt, wobei die Riegel (L) innerhalb des Gehäuses angeordnet und das Betätigungsteil

(A) auf dem Gehäuse montiert ist, und daß das Gehäuse auf der Außenseite einer Seitenwand (25) des ersten Teiles (25') des Gepäckstückes (26) montierbar und innerhalb eines länglichen Ausschnittes im Rand des ersten Teiles angeordnet ist.
10

24. Anordnung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet , daß das Gehäuse eine längliche, rinnenförmige Basis (B) mit einem Flanschabschnitt (46) zum Montieren der Rinne auf der Außenseite der Seitenwand umfaßt, daß ein Deckel (P) auf dieser Basis montiert ist, um ein im wesentlichen rohrförmiges Gebilde mit offenen Enden zu bilden, und daß Endkappen (D) die Enden dieses Gebildes schließen.

25. Anordnung nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß jede Endkappe einen Abschnitt (100) umfaßt, welcher so ausgebildet ist, daß er innerhalb eines Endes des rohrförmigen Gebildes passend sitzt und zwischen dem Deckel und einem Ende der Riegel positionierbar ist, daß der Abschnitt eine Ausnehmung (11 θ) zur Aufnahme eines Vorsprungs (94) eines solchen Riegels darin und eine Öffnung (112) umfaßt, die die Ausnehmung mit einem inneren Ende des Abschnittes (100) hat, durch die die Verbindungseinrichtung (F) verläuft, daß die Verbindungseinrichtung mit dem Vorsprung innerhalb der Ausnehmung gekuppelt ist und daß eine Vorspanneinrichtung (34) innerhalb der Ausnehmung zwischen dem Vorsprung und einer Fläche (116) der Ausnehmung neben der genannten Öffnung angeordnet ist.

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26. Anordnung nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet , daß die Endkappe eine andere Ausnehmung (124) hat, die sich zwischen der erstgenannten Ausnehmung und einem anderen Ende (102) der Endkappe befindet, und daß die Anordnung weiterhin eine federvorgespannte Ejektoreinrichtung (36, 38) umfaßt, die innerhalb der letztgenannten Ausnehmung angeordnet ist, um die Teile des Gepäckstückes auseinander zu drücken, wenn die Riegel in ihre Freigabestellung bewegt werden. 10

27. Anordnung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet , daß die Haspen (H) ein Teil eines länglichen Flanschteiles (32) sind, welches auf der Außenseite einer Seitenwand (26) des zweiten Teils (26') des Gepäckstückes montierbar sind.

28. Anordnung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet , daß diese weiterhin eine Wippe (154) umfaßt, die sich am ersten Teil des Gepäckstückes für eine Schwenkbewegung zwischen einer ersten und einer zweiten Lage um eine Achse abgestützt ist, die parallel zur Bewegungsrichtung der Riegel verläuft, daß die Wippe Teile (158, 161, 162) zum Abstützen des Betätigungsteiles (A) und zum zwangsläufigen Betrieb der Wippe und des Betätigungsteiles für eine konzertierte Bewegung umfaßt, wobei die Wippe sich in einer ersten Lage befin-.det, wenn das Betätigungsteil sich in seiner Ruhelage befindet, und wobei das Betätigungsteil sich in der zweiten Lage befindet, wenn das Betätigungsteil sich in seiner Öffnungslage befindet.

29. Anordnung nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, daß diese weiterhin ein Permutationsschloß (C) zum Steuern der Bewegung der Wippe umfaßt.

- ίο -

30. Anordnung nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet , daß das Permutationsschloß und die Wippe eine kooperative Blockierungseinrichtung (156, 188, 200, 208) zum Verhindern der Bewegung der Wippe aus der ersten Lage umfaßt, mit Ausnahme, wenn das Permutationsschloß auf das Einstellgeheimnis eingestellt ist.

31. Anordnung nach Anspruch 15, dadurch g e k e η η -

Ί0 zeichnet, daß diese weiterhin ein Permutationsschloß (C) für die Verhinderung der Bewegung des Betätigungsteiles (H) in die Öffnungslage umfaßt, mit Ausnahme wenn das Permutationsschloß auf das Einstellgeheimnis eingestellt ist.

2. Anordnung nach Anspruch 31, dadurch gekennzeichnet, daß das Permutationsschloß ein Rahmen (166), einen sich auf dem Rahmen abstützenden Schaft (176), eine Vielzahl von drehbar sich auf dem Schaft abstützenden Hülsen (148), welche Hülse lösbar mit jeweils einem zugehörigen Einstellring (184) für eine gemeinsame Drehung damit gekuppelt ist, und eine Einrichtung (220, 221) zum Ändern des Einstellgeheimnisses umfaßt, mit der die Hülsen relativ zu den Einstellringen bewegbar sind, um die Hülsen und die Einstellringe voneinander zu entkuppeln, damit das Einstellgeheimnis geändert werden kann-, wobei das Betätigungsteil eine Einrichtung (146, 236) zum Verhindern des Betriebs dieser Änderungseinrichtung für das Einstellgeheimnis umfaßt, mit Ausnahme, wenn das Betätigungsteil sich in der Öffnungslage befindet.

33. Hardware-Anordnung für Gepäckstücke und dgl. dadurch gekennzeichnet , daß diese ein Gehäuse (24, B, P) mit einem offenen Ende umfaßt, welches

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Gehäuse an einem ersten Teil (25') des Gepäckstückes (20) anbringbar ist und über eine Kante des ersten Teils in Richtung auf das zweite Teil (26') des Gepäckstückes vorragt und von einem Ausschnitt (48) in einer Kante des zweiten Teils aufgenommen werden kann, wenn die Teile aufeinander zu gebracht werden, um das Gepäckstück zu schließen, und daß die Anordnung eine Endkappe (D) für das Schließen des offenen Endes des Gehäuses umfaßt, welche Endkappe umfaßt ein Teil mit einem ersten Abschnitt (100), welches so ausgebildet ist, daß es passend im offenen Ende des Gehäuses sitzt, und einen gekrümmten Abschnitt (102), welcher leicht über das genannte offene Ende vorsteht, wobei der gekrümmte Abschnitt so geformt ist, daß er mit Teilen (E¹, 70) zusammenwirkt, die mit dem genannten Ausschnitt assoziiert sind, damit die Teile durch eine Nockenwirkung in Eingriff miteinander bringbar sind, wenn diese Teile des Gepäckstückes zum Schließen desselben aufeinander zu gebracht werden.

34. Anordnung nach Anspruch 33, dadurch gekennzeichnet , daß das Gehäuse einen Riegel (L) einschließt, welcher mit einer an dem zweiten Teil des Gepäckstückes angebrachten Haspe (H) zusammenwirkt, um die Teile zusainmenzuhalten, wenn das Gepäckstück geschlossen wird, und daß der erste Abschnitt (100) mit einer Ausnehmung (110) zur Aufnahme eines Vorsprungs (94) des Riegels und mit einer öffnung (112) versehen ist, welche die Ausnehmung mit einem Ende des ersten Abschnittes verbindet, daß die Ausnehmung so bemessen und geformt ist, daß sie eine Vorspanneinrichtung (34) zum Vorspannen des Riegels in die Sperrstellung aufnimmt, und daß die öffnung so bemessen ist, daß sie die Steuereinrichtung (F) zum Verbinden des Riegels mit einem Betätigungsteil (A) durchläßt.

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35. Anordnung nach Anspruch 34, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Abschnitt eine andere Ausnehmung (124) zur Aufnahme einer federvorgespannten Ejektoreinrichtung (36, 38) umfaßt, um die Teile des Gepäckstückes voneinander weg zu drücken, wenn der Riegel in die Freigabestellung bewegt wird.

36. Hardware-Anordnung für Gepäckstücke und dgl., mit einem Permutationsschloß, umfassend einen Rahmen, einen längsverlaufenden, sich auf dem Rahmen abstützenden Schaft, eine Vielzahl von drehbar auf dem Schaft abgestützten Hülsen, wobei jede Hülse mit einem zugehörigen Einstellring für eine gemeinsame Drehung damit gekuppelt ist, eine Bolzeneinrichtung, die sich schwenkbar auf dem Rahmen für eine Bewegung zwischen der Sperrstellung und der Freigabestellung abstützt, welche Bolzeneinrichtung mit den Hülsen zusammenwirkt, und in die Freigabestellung nur dann bewegbar ist, wenn die Hülsen eine vorbestimmte Ausrichtung einnehmen, und ein Betätigungsteil, welches zwischen einer Ruhelage und einer Öffnungslage zum Öffnen des Permutationsschlosses bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Permutationsschloß eine Wippe (194) aufweist, die sich für eine Bewegung zwischen der ersten und der zweiten Lage auf dem Rahmen (166) abstützt, daß das Betätigungsteil (A) mit der Wippe gekuppelt und die Wippe mit dem Betätigungsteil bewegbar ist und sich in der ersten Lage befindet, wenn sich das Betätigungsteil in der Ruhelage befindet, und sich in der zweiten Lage befindet, wenn sich das Betätigungsteil in der Öffnungslage befindet, daß die Bolzeneinrichtung (188) und die Wippe kooperative Blockierungsteile (156, 200, 208) zum Verhindern der Bewegung der Wippe aus der ersten Lage mit der Ausnahme umfaßt, daß die Bolzeneinrichtung sich in der Freigabestellung befindet.

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37« Anordnung nach Anspruch 36, dadurch gekennzeichnet , daß die Bolzeneinrichtung sich schwenkbar um eine Achse abstützt, die parallel zur Achse des Schaftes (176) angeordnet ist, und daß die Wippe schwenkbar um eine andere Achse abgestützt ist, die parallel zur Achse des Schaftes verläuft.

38. Anordnung nach Anspruch 37, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsteil für eine Schiebebewegung in Querrichtung zur Längsachse des Schaftes montiert ist.

39. Anordnung nach Anspruch 36, dadurch gekennzeichnet , daß die Wippe eine Basis (155) zum Abstützen der Wippe auf dem Rahmen und ein Paar von Teilen (156) umfaßt, die von entgegengesetzten Enden der Basis ausgehen, daß jedes dieser Teile einen Vorsprung (158) aufweist,, welcher von einem Schlitz (160) aufgenommen wird, der sich in einer am Betätigungsteil angebrachten Bügeleinrichtung (146, 148) befindet und daß jedes Teil ei'nen Abschnitt (161) umfaßt, der neben dem Vorsprung zum Abstützen der Bügeleinrichtung angeordnet ist, daß die Schlitze in der Bügeleinrichtung so hinsichtlich der Vorsprünge bemessen sind, daß sie eine Drehung der Vorsprünge in den Schlitzen ermöglichen, wenn die Wippe sich zwischen ihrer ersten und zweiten Lage bewegt und sich das Betätigungsteil zwischen seiner Ruhelage und seiner Öffnungslage bewegt.

40. Anordnung nach Anspruch 39, dadurch gekennzeichnet , daß die kooperative Blockierungseinrichtung verlängerte Abschnitte (200) der Bodeneinrichtung (188) umfaßt, die an Seiten (208) korrespondierender Teile (146) anstoßen, wenn die Bolzenein-

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- 14 richtung sich in der Sperrstellung befindet.

41. Anordnung nach Anspruch 4 0, dadurch gekennzeichnet, daß die Teile Ausschnitte (206) in ihren Seiten aufweisen, die einen verlängerten Abschnitt der Bolzeneinrich.tup.Xj· aufnehmen, wenn die Bolzeneinrichtung sich in der Freigabestellung und die Wippe (154) sich in der zweiten Lage befindet.

42. Anordnung nach Anspruch 36, dadurch gekennzeichnet, daß die Anordnung weiterhin eine Einrichtung (220, 221) zum Ändern des Einstellgeheimnisses umfaßt, welche von der Stirnplatte (P) des Permutationsschlosses (C), durch die die Einstellringe

(124) ragen, zugänglich ist, um die Hülsen (148) von den Einstellringen zu entkuppeln, damit das Einstellgeheimnis veränderbar ist, daß das Betätigungsteil eine Einrichtung (146, 236) umfaßt, die mit der Änderungseinrichtung für das Einstellgeheimnis in Eingriff bringbar ist, um den Betrieb dieser Einrichtung zu verhindern, mit Ausnahme wenn das Betätigungsteil sich in der Öffnungslage befindet.

43. Hardware-Anordnung für Gepäckstücke und dgl., mit einem Permutationsschloß umfassend einen Rahmen, einen sich auf dem Rahmen abstützenden längsverlaufenden Schaft, eine Vielzahl von sich drehbar auf dem Schaft abstützenden Hülsen, wobei jede Hülse lösbar mit einem zugehörigen Einstellring für eine gemeinsame Drehung damit gekuppelt ist, ein Betätigungsteil, welches bewegbar

zwischen einer Ruhelage und einer öffnungslage bewegbar ist, wobei das Betätigungsteil nur dann aus der Ruhelage bewegbar ist, wenn die Hülsen eine vorbestimmte Ausrichtung haben, und eine Einrichtung zum Ändern des Einstell-35

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geheimniss.es für die Bewegung der Hülsen relativ zu den Einstellringen, um die Hülsen und die Einstellringe voneinander zu lösen, damit das Einstellgeheimnis geändert werden kann, dadurch g e k e η η zeichnet, daß das Betätigungsteil (A) eine Einrichtung (146, 236) zum Verhindern des Betriebes der Änderungseinrichtung für das Einstellgeheimnis (220, 221) umfaßt, mit der Ausnahme, wenn sich das Betätigungsteil in der Öffnungslage befindet. 10

44. Anordnung nach Anspruch 43, dadurch gekennzeichnet , daß die Einrichtung zum Ändern des Einstellgeheimnisses ein Teil (221) umfaßt, welches zwischen einer das Einstellgeheimnis fixierenden Lage und einer das Einstellgeheimnis ändernden Lage bewegbar ist, und daß die Verhinderungseinrichtung Teile (146, 236) umfaßt, die am Betätigungsteil für den Eingriff mit dem beweglichen Teil angebracht sind, wenn das Betätigungsteil sich in der Ruhelage befindet, um die Bewegung des beweglichen Teiles in die Änderungsstellung für das Einstellgeheimnisses zu verhindern.

45. Anordnung nach Anspruch 44, dadurch g e k e η η zeich η·et , daß das bewegliche Teil einen Abschnitt (234, 242) umfaßt, welches mit der Eingriffseinrichtung zum Halten des beweglichen Teiles (221) in der Änderungsstellung für das Einstellgeheimnis zusammenwirkt, nachdem das Betätigungsteil in Richtung auf die Ruhelage bewegt worden ist, während das bewegliehe Teil sich in der Änderungslage für das Einstellgeheimnis befindet.

46. Anordnung nach Anspruch 44, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Teil einen Druckknopf (221) umfaßt, welcher von derselben Seite des

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Permutationsschlosses (C) wie die Einstellringe (184) zugänglich ist, und daß das bewegliche Teil eine Federeinrichtung (226) zum Vorspannen des Druckknopfes in die das Einstellgeheimnis fixierenden.Lage umfaßt, wobei der Druckknopf gegen die Vorspannung der Federeinrichtung eindrückbar ist, wenn dieser in die Änderungslage für das Einstellgeheimnis bewegt wird.

47. Anordnung nach Anspruch 46, dadurch g e k e η η -

zeichnet, daß der Druckknopf einen Vorsprung (234) und die Verhinderungseinrichtung einen Bügel (146, 236) umfaßt, welcher an dem Betätigungsteil angebracht ist, das sich neben dem Vorsprung befindet, wobei eine Seite des Vorsprunges mit dem Bügel in Eingriff bringbar ist, um die Bewegung des Druckknopfes in die Änderungslage für das Einstellgeheimnis zu verhindern, und daß die andere Seite (242) des Vorsprunges mit dem Bügel in Eingriff bringbar ist, um die Bewegung des Druckknopfes in die das Einstellgeheimnis fixierenden Lage zu verhindern.

48. Anordnung nach Anspruch 46, dadurch gekennzeichnet , daß der Druckknopf Nockenteile (232) zum Bewegen der Hülsen (178) in Längsrichtung relativ zur Achse des Schaftes (176) umfaßt, um die Hülsen von den Einstellringen (184) zu entkuppeln, wenn der Druckknopf in die Änderungslage für das Einstellgeheimnis bewegt wird.

49. Anordnung nach Anspruch 43, dadurch gekennzeichnet , daß diese weiterhin eine Wippe (154) umfaßt, die sich auf dem Rahmen (166) für die Drehung zwischen der ersten und zweiten Lage abstützt, welche Wippe mit dem Betätigungsteil (A) für eine konzertierte Bewegung damit gekuppelt ist, so daß,

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wenn das Betätigungsteil sich in seiner Ruhelage befindet, die Wippe sich in der ersten Lage befindet, und so daß, wenn das Betätigungsteil sich in der Öffnungslage befindet, die Wippe sich in ihrer zweiten Lage befindet, und daß eine Blockierungseinrichtung

(188) mit den Hülsen (178) zusammenwirkt, um die Bewegung der Wippe aus ihrer ersten Lage zu verhindern, mit Ausnahme, wenn die Hülsen vorbestimmt orientiert sind.
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50. Hardware-Anordnung nach Anspruch 1 oder 15, dadurch gekennzeichnet , daß diese auf einem Gepäckstück (20) montiert ist.

51. Hardware-Anordnung für Gepäckstücke und dgl. mit einer Verriegelungsanordnung, die an einem ersten Teil eines Gepäckstückes montierbar ist, und einer Haspenanordnung, die an einem zweiten Teil des Gepäckstückes montierbar ist, welche Verriegelungsanordnung und welche Haspenanordnung kooperative Teile zum Zusammenhalten der Teile des Gepäckstückes umfaß't, wenn das Gepäckstück geschlossen ist, dadurch gekennzeichnet , daß die Verriegelungsanordnung innerhalb eines länglichen Ausschnittes in einem Rand des ersten Teiles (25") montiert ist, daß die Verriegelungsanordnung einen Abschnitt aufweist, welcher über den Rand in Richtung auf einen zweiten Teil (26') des Gepäckstückes (20) vorsteht, wobei dieser vorstehende Abschnitt von einem anderen länglichen Ausschnitt (48) des benachbarten Randes des zweiten Teiles aufnehmbar ist, wenn die Teile aufeinander zu bewegt worden sind, um das Gepäckstück zu schließen, daß die Haspenanordnung (32, H) innerhalb des anderen Ausschnittes (48) montiert ist und daß erste und zweite Verzierungsteile (E, E¹) auf dem ersten bzw. dem zweiten Abschnitt des Gepäckstückes montierbar sind, um die Verriegelungsanordnung zu umgeben, wenn das Gepäckstück geschlossen ist.