DE3140581A1

DE3140581A1 - Kipptor fuer schutzraeume

Info

Publication number: DE3140581A1
Application number: DE19813140581
Authority: DE
Inventors: Léon 92404 Courbevoie Gubri
Original assignee: Gubri SA Ets L
Current assignee: Gubri SA Ets L
Priority date: 1980-10-14
Filing date: 1981-10-13
Publication date: 1982-09-16
Also published as: FR2491984A1; US4428152A; FR2491984B1

Description

N ACHS- & REICHT

Die Erfindung betrifft Schwingtüren für unterirdische Schutzräume für Luft-(Raum-)Schiffe von grossen Dimensionen, um diese gegen Bomben, Explosionen, Lufteinwirkungen und andere äussere Angriffe zu schützen und sie einfach, schnell und sicher wieder herauszubringen.

Sie bezieht sich in gleicher Weise sowohl auf die Steuerungsmittel für diese Türen wie auf die mit diesen Türen ausgestatteten Schutzräume.

Sie hat insbesondere zum Ziel, die Türen so zu gestalten, dass sie einen wirksamen Schutz für diese Räume bei geschlossenem Zustand bilden, dass sie leicht und sicher zu bedienen sind, und dass diese Betätigungsorgane versteckt und gegen äussere Angriffe geschützt sind, wenn die Türen geschlossen sind.

Diese Türen sind im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, dass sie gemäss der Erfindung eine dicke Platte aufweisen, die ihrerseits einen Metall-Zementbelag besitzt, schwingbar um eine untere horizontale Achse angeordnet ist und mit äusseren Arbeitszylindern verbunden ist, deren Achsen zur Horizontalen geneigt und um feste untere Achsen schwenkbar verlaufen, parallel zur Achse X, wobei diese Arbeitszylinder in ihrem zurückgezogenen (Ruhe-)Zustand in geschlossenen Gruben versteckt sind, während sie, wenn sie betätigt (entfaltet) werden, ausserhalb der Grube herausragende Kopfstücke aufweisen, die so betätigt werden können, dass sie nach Art von Achszapfen parallel zur Achse X sich auf komplementäre Auflageflächen, die an der Aussenseite der Türen vorgesehen sind, aufstützen.'

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flach bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung sind verschiedene Vorrichtungen oder Massnahmenvorgesehen; als solche,kommen die folgenden in Betracht:

- die allgemeine Form der Türplatte ist halbelliptisch

- die winkelmässige Versetzung jedes Arbeitszylinders um seine feste untere Achse wird unterhalb durch einen festen seitlichen Anschlag begrenzt

- die winkelmässigen Versetzungsmöglichkeiten werden durch seitliche Backen eines festen Ringes geführt

■ - in dem Türfutter des Schutzraumes, in das sich die Tür in geschlossenem Zustand einsetzt, sind elastische Mittel vorgesehen, die durch das Schliessen bewehrt werden können und das anschliessende Auslösen der Tür herbeiführen können

- Sicherheits-Verriegelungsvorrichtungen sind vorgesehen, wenn die Tür geschlossen ist, mit Riegeln, die gleitend in dem Türfutter des Schutzraumes vorgesehen sind, in das die Tür sich bei Schliessung einsetzt, Riegel, die mit entsprechender Schliesskappen zusammenwirken, die in dem oberen Rand der Tür vertieft sind, wobei die Steuerung der gleitenden Riegel mit der Steuerung der äusseren Arbeitszylinder kombiniert ist.

Die Erfindung betrifft, abgesehen von diesen hauptsächlichen Merkmalen, gewisse andere Vorrichtungen, die vorzugsweise gleichzeitig benutzt werden und später erklärt werden sollen.

Im folgenden soll nun eine Ausfuhrungsform beschrieben werden, wobei diese beispielsweise und ohne Einschränkung

an Hand der beigefügten Zeichnung erläutert werden soll.

Die Figuren 1, 2 und 3 der Zeichnung zeigen jeweils in einem vertikalen Schnitt längs der Linie I-I, Figur 2 in horizontalem Schnitt gemäss der Linie ΙΓ-ΙΙ und Figur 1 in vertikalem Schnitt gemäss III-III, einen unterirdischen Schutzraum für Luft-(Raum-)Schiffe von grossen DiEmensionen, wobei der Schatzraum eine Schwingtür gemäss der Erfindung zeigt.

Die Figuren 4 und 5 zeigen Einzelheiten dieser Tür in grösserem Masstab, jeweils in vertikaler Sicht gemäss der Linie IY-IV (Fig. 5) und gemäss dem Pfeil T der Fig. 4.

Die Figur 6 zeigt eine Aussengrube, die mit dem für die Steuerung des Schwingens der Tür gemäss der Erfindung vorgesehenen Arbeitszylinder ausgestattet ist.

Die Figuren 7 und 8 zeigen das Kopfstück eines solchen Arbeitszylinders, wie er befestigt ist, wenn er sich auf die Auflagefläche der Tür aufstützt.

Der hier erörterte Schatzraum ist von aussen sehr wenig sichtbar und besitzt eine grosse Widerstandsfähigkeit gegen Bombardierung oder andere Angriffe von aussen.

Er besitzt ein zylindrisches Gewölbe 1 von halbelliptischem Schnitt in Stahl- oder Eisenbetonausführung mit einer rechteckigen Grundfläche 2.

Die Ausmasse des durch dieses Gewölbe 1 gebildeten Tunnels sind relativ gross, wobei die Höhe des Gewölbes 1o m überschreiten kann und die Seitenkanten der rechteckigen Grundfläche 3o und 4o m betragen können.

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Das eine Ende des Tunnels wird von einer Betonwand 3 gebildet, die gebogen mit ihrer konkaven Seite nach innen ausgestaltet sein kann und dadurch, dem Schutzraum eine grosse Widerstandsfähigkeit verleiht.

Die andere Endseite des Tunnels ist eine mit einer Zugangsrampe 4 verbundene Öffnung, wobei das Gefälle der Rampe so berechnet ist, dass das in dem Schutzraum unterzubringende Luftschiff oder Raumschiff beim Verlassen des Schutzraumes aus eigener Kraft befördert werden kann.

Diese Öffnung ist es, die durch eine vertikale, um ihre untere Achse X schwingbar angeordnete Tür 5 verschlossen werden soll. Die Schwingvorrichtungen dieser Tür werden von einer Mehrzahl von Wellenabschnitten (Pig. 4 und 5) gebildet, die gleichzeitig dicht, in doppelten senkrechten Klauen 7 befestigt sind und die Tür nach unten verlängern, sowie in doppelten vertikalen Ösen 8, die in dem Boden des Schutzraumes verankert sind, oder, genauer gesagt, in einer aus der Rampe ausgesparten Zelle S, die geeignet ist, die Tür in ihrer geschlossenen Stellung abzudichten, wöbe eine axiale Verschiebung der Wellenabschnitte 6 durch.Keilverbindungen 1o verhindert wird.

Die Tür 5 selbst.stellt sich als eine dicke.Platte von halbelliptischer Form dar, mit einem metallischen Belag oder Rahmen 11, verbunden mit Beton oder einem anderen geeigneten Material oder einem feuersicheren Material oder auch einem Gatter mit metallischen Profilen.

Die Betätigung der Tür geschieht mit Hilfe einer Mehrzahl von hydraulischen Zylindern mit doppelter Wirkung 12, die ausserhalb der Tür angeordnet und längs der Grundkante der Tür verteilt sind.

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Jeder der genannten Arbeitszylinder weist die folgenden Merkmale auf:

- er "besitzt eine untere Hülse 13 a^Fig. 6) und einen o"beren Schaft 13 b, der nach Art eines Teleskops in der Hülse gleiten kann

- seine Achse Y ist ständig gegenüber der Horizontalen geneigt, "besonders in einem Winkel zwischen 3o und 6o° wobei dieser Winkel in der Zeichnung 45° "beträgt

- der Puss 14 der Hülse 13 a ruht auf einem festen Sockel 15₅ der am Boden einer "betonierten Grube vorgesehen ist, wobei diese Grube den Arbeitszylinder in zusammengezogenem Zustand ganz aufnehmen kann

- der Puss 14 ist auf dem Sockel 15 so angeordnet, dass der Zylinder leicht um eine Achse Z schwingen kann, parallel zur Achse X entsprechend dem Kippen der Schwingtür; die leichten Schwingungen des Zylinders 13 um die Achse Z sind unten dadurch begrenzt, dass die Hülse 13 a seitlich durch eine feste Auflagefläche 17 in der Grube 16 einen Halt findet; die Schwingungen werden seitlich durch Backenanschläge geführt, die senkrecht in einem Ring 18 angeordnet sind, um den die Auflagefläche 17 verlängert ist

- der Kopf des Schaftes 13 b des Zylinders besitzt die Form eines T, dessen beide horizontalen Arme 19 CPig« 7 und 8) zylindrische Drehzapfen bilden, die so gestaltet sind, dass sie in entsprechende Zapfenlager 2o, die in der Tür selbst vorgesehen sind,- eingreifen können.

Die Zapfenlager 2o selbst sind dicht bei Führungsschienen 21 für den Arm 19 angeordnet, wobei die Gesamtheit dieser Zapfen und Führungslinien von metal-

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lisctien Teilen und Platten gebildet wird, die einstückig mit einer auf der Aussenfläche der Tür 5 . vorgesehenen Auflagefläche 22 verbunden sind.

Die Grube 16, die unterhalb der Auflagefläche 9 für die geöffnete Tür 15 vorgesehen ist, ist mit einer Bodenluke 23 verbunden, die am oberen Teil der Grube dicht bei der Achse Y des Arbeitszylinders 13 angeordnet ist, und dient dazu, den Durchtritt des aus der Hülse 13a heraustretenden Schaftes 13 b zu ermöglichen.

Diese Bodenluke 23 ist mittels einer horizontalen Eisenbetonplatte 24 verschliessbar, die so angeordnet ist, dass sie horizontal gleiten oder rollen kann.

Um zu vermeiden, dass diese Schliessplatten 24 über den Boden der Auflagefläche 9 für die geöffnete Tür 15, wenn also die Tür darauf ruht, herausragen - was wieder erfordern würde, dass man besondere Aussparungen in der Tür vorsehen müsste, um die Schliessplatten zu verdecken -, ordnet man die Roll- bzw. Gleitflächen in (nicht dargestellten) aus dem Boden ausgehöhlten rückwärtigen Ausnehmungen an.

.Nach einer anderen Ausführungsform kann man vorsehen, dass die Schliessplatten 24 versteckt im Innern der Gruben 16 oder anderen geeigneten Lageplätzen angeordnet sind, wenn sie sich in der Offenstellung befinden. Die Verschiebung der Platten 24 kann durch doppelwirkende Zylinder gesteuert werden.

Am Boden jeder Grube 16 ist eine Öffnung 25 vorgesehen, um das Regenwasser abzuleiten, wobei diese Öffnung in eine Sickergrube 26 oder ähnliches führt.

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Sowohl die Schliessplatten 24 wie der Bösen der Auflagefläche 9 sind vorteilhafterweise mit einem Tarnanstrichmaterial 27 überzogen, entsprechend der Umgebung, etwa auch mit etwas natürlichem Grün, das man auf einer dünnen Erdschicht pflanzt, oder auch künstlichem Gras.

Die Türverkleidung (Türsturz) 28 der Tür 5 - also der Randbogen des Gewölbes 1, der die Tür umrahmt, wenn sie in der Tertikaien Schliesstellung ist - umfasst:

- einerseits Federn 29," die horizontal von der Tür bei der Beendigung des Türschliess-Vorganges zusammengedrückt werden und durch ihre Entspannung jeweils das nachfolgende Wiederöffnen der Tür auslösen, wobei diese Federn auch durch hydraulische Dämpfer mit Doppelwirkung ersetzt oder vervollständigt werden können

- andererseits Sicherheitsriegel 3o, die senkrecht verschiebbar sind und mit entsprechenden Öffnungsklappen 31 zusammenwirken, die in dem oberen Abschnitt der Tür vorgesehen sind.

Die Steuerung der Riegel 3o erfolgt vorteilhafterweise hydraulisch, wie die der Arbeitszylinder 13, und von einer gleichen Gruppe für die Steuerung entsprechend einem aufeinander folgenden Programm.

Man sieht auf den Figuren 1 und 2 auch noch einen Anschlag 32, der mit der Zugvorrichtung zusammenwirkt, die dazu dient, das Luftfahrzeug in den Schutzraum hineinzuziehen, wobei der Anschlag als Begrenzung für diesen Vorgang dient.

Die Wirkungsweise der gesamten Torrichtung ist die folgende :

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Wenn das Tor geschlossen, ist, greifen die Riegel 3o in· die Klappen 31 (Fig. 1) ein, die Federn und/oder Dämpfer 29 sind zusammengepresst, die Arbeitszylinder 13 sind versteckt und ineinandergeführt (wie das in gestrichelter Linie in der Fig. 6 gezeigt wird) im Innern der Gruben 16 untergebracht, deren obere Öffnungen (Luken) 23 durch die Platten 24 verschlossen sind.

Die Arbeitszylinder 13 sind somit nicht nur gegen die Wetterunbilden geschützt, sondern auch gegen Einsichtnahme und äussere Einflüsse, wie Stürme, Explosionen oder andere ähnliche Angriffe.

Um die Tür zu öffnen, verfährt man wie folgt:

- Gleichzeitige Betätigung aller Arbeitszylinder 13, wobei diese mit ihrem Schaft 13b entsprechend der Richtung der Achse Y in axialer Richtung aus der Grube heraustreten und Kontakt mit ihrem Kopfstück 19 mit den Führungslinien 21 nehmen und diesen Führungsschienen folgend auf dem Zapfenlager 2o gleiten

- Lösung der Riegel 3o aus ihrer Verbindung mit den Klappen 31

Entspannung der Federn und/oder Dämpfer 29, wodurch das Kippen und Schwingen der Tür 5 nach aussen ausgelöst wird

- Schwingen (Kippen) der Tür, die von den Schäften der Arbeitszylinder 13 gehalten wird, wobei die Schäfte 13 b in ihre Hülsen 13 a zurückgeführt werden.

Das Kippen der Tür verursacht ein leichtes winkelmässiges Schwingen des Zylinders 13 um die Achse Z, entsprechend dem Pfeil i¹ (Fig. 6), und zwar durch den Umstand, dass das Kopf-

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stück 19 sich nicht in einer geraden Linie "bewegt, son-· dem einen kleinen Kreisbogen um die Achse X beschreibt.

Nach Beendigung dieser Massnahmen liegt das Tor auf der Grundfläche des ausgesparten Raumes 9.

Wenn notwendig, kann man vorsehen, dass die Tür in dieser liegenden Stellung auf Auflagestützen am Boden der Liegefläche aufliegt, wobei diese in entsprechende Flächen eingreifen, die an dem Tor vorgesehen sind.

Wenn die Tür auf diese Weise geöffnet ist und auf der Fläche 9 aufliegt, bedeckt sie alle die Gruben 16, und ihre obere Fläche befindet sich in der Verlängerung der Bodenfläche 2 und der Rampe 4. .

Das Luftfahrzeug in dem Schutzraum kann nun aus diesem herausrollen, und zwar über die obere Fläche der liegenden Tür und dann die Rampe 4 und die anschliessende Rollbahn und die dort möglichen Landungsschienen.

Diese Massnahmen ermöglichen es, dass das Luftfahrzeug aus eigener Kraft den Schutzraum verlassen kann, wobei geeignete Kamine in dem Schutzraum vorgesehen sind, die das bei diesem Vorgang entweichende Gas ableiten.

TJm das Tor nach der Rückkehr des Luftfahrzeuges wieder zu schliessen - wobei diese Rückwärtsfahrt mittels einer Winde mit Kabel Cdie nicht dargestellt ist) bis zu dem Anschlag 32 durchgeführt werden kann -, verfährt man in umgekehrter Reihenfolge wie folgt:

- Betätigung der Arbeitszylinder 13, wobei die Tür um ihre Achse X durch die Stosswirkung der Kopfstücke 19 hochgedrückt wird, wobei eine leichte Schwankung der Zylinder um die Achse Z gemäss der Pfei^richtung F eintritt

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- Zusammendrückung der Federn und/oder Dämpfer 29, · sobald die Tür die deutlich senkrechte Stellung erreicht hat

- Einschieben der Riegel 3o in die Klappen 31

- Zurückführung der Schäfte 13 b der Zylinder in ihre Hülsen 13a (wie gestrichelt in Pig. 6 dargestellt)

- Verschliessen der Bodenluken 23 durch die Schliessplatten 24.

Die Folge dieser verschiedenen Vorgänge kann sehr schnell bewirkt werden und nach Belieben mehr oder minder automatisch gesichert werden.

Insbesondere kann also das Verriegeln des Tores automatisch durch eine entsprechende Ausstattung mit Federn und/ oder Dämpfern 29 ausgelöst werden.

Auch das Entriegeln kann automatisch gesteuert werden, wobei diese Massnahme eintritt, sobald die Schäfte 13 b eine vorbestimmte Schwelle erreicht haben.

Auf diese Weise, oder auch welche andere Form der Verwirklichung man.benutzt, verfügt man über eine Schwingtür (Kipptür) für einen unterirdischen Schutzraum, deren Zusammensetzung und Betätigung hinreichend aus den vorhergehenden Darlegungen hervorgeht.

Das Ganze dieses Schutzraumes und der dargestellten Tür besitzt zahlreiche Vorteile gegenüber den bisher bekannten Formen, insbesondere hinsichtlich des Schutzes, den es für das im Schutzraum untergebrachte Luftfahrzeug bietet, wenn das Tor geschlossen ist, die geringe Möglichkeit einer Einsichtnahme aus der Luft, die Einfachheit, Schnelligkeit

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und Zuverlässigkeit der Betätigung des Öffnens und Schliessens des Tores,

Es versteht sieb, von selbst, dass die Erfindung sich nicht auf die Ausführungsmöglichkeiten beschränkt, wie sie vorstehend dargelegt wurden; sie umfasst im Gegenteil alle die möglichen Varianten, z.B. wie sie sich ergehen, wenn der Schutzraum nicht in einem horizontalen Geländer vorgesehen ist, oder "besonders dann, wenn die Zufahrtsrampe 4 etwa am Eusse eines Berges liegt oder eines Hügels oder ähnliches; aber auch Ausführungsformen, bei denen die Kopfstücke der Zylinderschäfte nicht die Torrn eines T, sondern eines umgekehrten TJ aufweisen, wobei die Grundlinie einen zylindrischen Zapfen parallel zur Achse X bilden würde, der zwischen den beiden Armen einer Kappe befestigt ist; aber auch die Formen, bei denen das zapfenmässige Eingreifen der Kopfstücke der Zylinder an der Tür dadurch gesichert würde, dass man an der Tür einen zylindrischen Zapfen mit einer Achse parallel zur Achse X vorsieht, und am Kopfstück des Zylinders eine den Zapfen bedeckende Auflagefläche.

Claims

Patentanwälte JL /η

Postfach 700345 Ί 1 Λ Π R ft

Schneckenhöfstrsßa 27 O I 4 U ϋ ö I

OoQ Frankfurt am Main 70
WO, (0611) 6170T_{8 15}

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Gzboe/Os.

Etablissements L. GIJBRI S.A., 924o4 Courbevoie/Frankreich

Kipptor für Schutzräume

Patentansprüche

Schwingtür (Kipptor) für unterirdische Schutzräume für Luftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine dicke Platte (5) aufweist, die um eine untere horizontale Achse (X) schwenkbar (zum Kippen) befestigt ist und mit äusseren Arbeitszylindern (13) verbunden werden kann, deren Achsen (Y) in Bezug auf die Horizontale geneigt sind, wobei sie so befestigt sind, dass sie leichte Schwenkbewegungen um feste untere Achsen (Z) parallel zur Achse X ausführen können, wobei diese Arbeitszylinder in ihrem Ruhezustand in geschlossenen Gruben (16) zurückgezogen und nach oben verschlossen untergebracht sind, betätigt aber mit ihren Kopfstücken (19) aus den Gruben herausragen ■ und nach der Art von Zapfen, in Achsen parallel zur Achse X, gegen Auflageflächen (2o) aufstützen, die entsprechend auf der Aussenfläche der Platte vorgesehen sind.
2. Tor gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Meigung der Achsen (Y) der Arbeitszylinder zwischen 3o und 6o° liegt.
3. Tor nach einem der .Ansprüche 1 und 2, dadurch ge·^ kennzeichnet, dass die Platte (5) einen metallischen Eisen- (.Stahl-)Beton-Rahmen oder Überzug aufweist.
4. Tor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Tor eine im wesentlichen halbelliptische 3?orm -besitzt.
5. Tor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da^ durch gekennzeichnet, dass die winkelmässige Veränderung der Stellung eines jeden Arbeitszylinders (13) in Bezug auf seine feste untere Achse (Z) durch einen festen seitlichen Anschlag (17) begrenzt ist.
6. Tor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die winkelmässigen Veränderungen der Stellung des Arbeitszylinders durch senkrechte parallele Backen eines festen Ringes (18) geführt werden.
7. Tor nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Türsturz elastische Mittel (29) vorgesehen sind, die das Schliessen der Tür bewirken und ein späteres Öffnen auslösen.
8. Tor nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Rand des Tores mit Schliessklappen (31) für gleitend in dem Türsturz vorgesehene Riegel (3o) ausgestattet ist, und dass die Steuerung der Betätigung der Riegel mit der Steuerung der Betätigung der Arbeitszylinder (13) kombiniert ist.

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9. Unterirdischer Schutzraum mit einem Tor gemäss den vorhergehenden Ansprüchen und einer äusseren Zufahrtsrampe, dadurch gekennzeichnet, dass diese Rampe (4) eine Bodenausnehmung (9) für die Aufnahme der geöffneten Tür (5) in ihrer horizontalen Liegestellung aufweist, wobei die Gruben (16) der Arbeitszylinder (13) in den Boden dieser Ausnehmungsfläche einmünden.
10. Unterirdischer Schutzraum gemäss Anspruch 9» dadurch gekennzeichnet, dass die Verschliessplatten (24) der für die Aufnahme der äusseren Arbeitszylinder (13) bestimmten Gruben (16) so betätigt werden können und montiert sind, dass sie in ihrer Öffnungsstellung rückwärts von der für die Aufnahme der Tür (5) bestimmten Ausnehmung (9) angeordnet sind.