DE303284C

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Publication number: DE303284C
Application number: DENDAT303284D
Authority: DE

Description

AUSGEGEBEN
AM 5. JANUAR 1920

gelagerten Maschinenteil.

Da der einer Motorwelle von den Kolben erteilte Impuls ein wechselnder ist, so erfährt die Motorwelle Durchbiegungen, welche, wenn sie auf die mit der Motorwelle sich drehenden, starr auf der Motorwelle befestigten Maschinenteile übertragen werden, erhebliche Geräusche erzeugen. Es zeigt sich dieses besonders beim Antrieb von Propellern für Flugapparate sowie auch z. B. bei dem Antrieb der Steuer-

ίο welle des Motors durch das auf die Motorwelle aufgekeilte Zahnrad.

Diesem Übelstande wird gemäß der Erfindung dadurch abgeholfen, daß der Maschinenteil, welcher sich mit der Motorwelle drehen soll, von einer besonderen, konzentrisch zur Achse der Motorwelle angeordneten Lagerung getragen und, ohne die Motorwelle selbst zu berühren, durch eine auf der Motorwelle sitzende Mitnehmerkupplung angetrieben wird. Bei einer solchen Verbindung zwischen der Motorwelle und den mit dieser zu drehenden Maschinenteilen findet ein Ausgleich in bezug auf die infolge der wechselnden Abtriebsimpulse der Motorwelle von dieser ausgeführten Schwingungen statt, so daß diese Schwingungen nicht oder doch nur zum geringen Teil auf den mit der Motorwelle sich drehenden Maschinenteil übertragen werden.

Um auch die geringen, von der Motorwelle infolge ihrer Ausschwingungen auf den mit ihr sich drehenden Maschinenteil ausgeübten Stöße nach Möglichkeit auszugleichen, empfiehlt es sich, zwischen die Mitnehmerkupplung der Motorwelle und den zu drehenden Maschinenteil elastische Zwischenlagen einzuschalten. Die Lagerung des mit der Motorwelle zu drehenden Maschinenteiles wird zweckmäßig so gewählt, daß sie von dem Motorgehäuse getrennt ist, damit nicht die Schwingungen der Motorwelle durch das Motorgehäuse auf den zu drehenden Maschinenteil übertragen und hierdurch wieder Geräusche erzeugt werden.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Anmeldungsgegenstandes dargestellt.

Fig. ι veranschaulicht im achsialen Schnitt die Anordnung der Nabe eines Flugzeugpropellers auf der Kurbelwelle eines Motors, und Fig. 2 ist die zugehörige Stirnansicht.

Fig. 3 zeigt im achsialen Schnitt die Anordnung des zum Antrieb der Steuerwelle dienenden Zahnrades auf der Kurbelwelle eines Motors, und Fig. 4 zeigt im Schnitt den Angriff der Mitnehmerkupplung an dem Zahnrade.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 und 2 ist auf das konische Ende α der Kurbelwelle des Motors eine Buchse b aufgekeilt, welche durch eine Mutter c festgehalten wird. Die Nabe d des mit der Kurbelwelle α zu drehenden Propellers ist in einem Kugellager f gelagert, welches getrennt vom Motorgehäuse g in dem« Gestell des Flugapparates befestigt ist. Die Propellernabe d

umgibt die Buchse b, welche auf der Kurbelwelle α sitzt, konzentrisch derart, daß zwischen beiden ein Luftraum frei bleibt. An dem dem Kugellager f entgegengesetzten Ende der Propellernabe stützt sich diese lediglich zur Zentrierung auf eine auf der Buchse b sitzende kleinere Buchse b¹, welche gegebenenfalls auch aus weichem oder elastischem Material bestehen kann. Die Buchse δ,

ίο welche starr mit der Kurbelwelle α verbunden ist, besitzt Mitnehmeranschläge &², welche durch Schraubenbolzen h mit Ansätzen d^% der Propellernabe d verbunden sind. Zwischen die Ansätze b² und d²· sind Zwischenlagen i aus Gummi oder einem anderen geeigneten elastischen Material eingefügt, so daß etwa von den Mitnehmerarmen δ² ausgeübte Stöße gemildert auf die Propellernabe d übertragen werden.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 und 4 umgibt die Nabe k des zum Antrieb der Steuerwelle. dienenden Zahnrades die Kurbelwelle m des Motors konzentrisch derart, daß zwischen beiden ein Luftraum frei bleibt.

Die Nabe h ist in Lagern η und 0 getrennt von der Lagerung der Kurbelwelle m drehbar und wird durch einen aus zusammengelegten Blattfedern besiehenden Mitnehmer j>, welcher in Nuten der Nabe k eingreift, mitgenommen.

Claims

-Patent-An Sprüche:

i. Geräuschdämpfende Verbindung' zwischen Motorwelle und einem getrennt von dieser gelagerten, durch die Motorwelle unmittelbar zu drehenden Maschinenteil (Propeller, Rad ο. dgl.), dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe des Maschinenteiles die Motorwelle unter Freilassung eines Zwischenraumes zwischen beiden konzentrisch umgibt und durch eine Mitnehmerkupplung von der Motorwelle angetrieben wird.
2. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Motorwelle konzentrisch umgebende Nabe des zu drehenden Maschinenteiles auf der einen Seite getrennt von der Motorwelle gelagert und an dem der Lagerung entgegengesetzten Ende auf der Motorwelle zentriert .ist.
3. Verbindung nach- Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmerkupplung der Motorwelle durch Vermittlung von elastischen Teilen die Drehung der Motorwelle auf den anzutreibenden Maschinenteil überträgt.
4. Verbindung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung des durch die Motorwelle unmittelbar zu drehenden Maschinenteiles von dem die Lagerung der Motorwelle tragenden Motorgehäuse getrennt ist, um zu vermeiden, daß die Schwingungen der Motorwelle durch Vermittlung des Motorgehäuses auf den zu drehenden Maschinenteil übertragen werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.