DE3041011A1

DE3041011A1 - Geschlossener silobehaelter fuer schuett- und fliessfaehige gueter

Info

Publication number: DE3041011A1
Application number: DE19803041011
Authority: DE
Inventors: Rolf Ing.(grad.) 3452 Bodenwerder Gleichmann; Richard D. Ing.(grad.) 3520 Hofgeismar Scholze
Original assignee: Rigips GmbH
Current assignee: Saint Gobain Rigips GmbH
Priority date: 1980-10-31
Filing date: 1980-10-31
Publication date: 1982-07-08
Also published as: DE3041011C2

Description

Geschlossener Silobehälter für schütt-
und fließfähige Güter Die Brçinclun« betrifft einen qeschlossenen Silobehälter für schütt- und fließfähige Güter, beispielsweise für Stuckgips, der vermittels eines an sich üblichen, mit Ausleger.arvlen versehenen Transportwagens transportier- und aufstellbar ist.
Es ist bekannt, vermittels solcher Silobehälter Schüttgüter zu transportieren und für die Zeit ihrcr Verwendung an den Verwendungsstellen aufzustellen, beispielsweise für Zement oder Gips an Baustellen. Damit solche Silobehälter wirtschaftlich und schnell ohne viel speziellen Aufwand transportiert werden können, werden sie mit an sich bekannten Transportwagen transportiert, wie sie zum Transport von Materialbehältern verwendet werden. Diese Transportwagen verfügen über hydraulisch bewegbare, in Längsrichtung des Transportwagens angeordnete kranartige Auslegerarme, an denen flexible Aufhängeeinrichtungen, beispielsweise retten, aufgehängt sind, die an entsprechenden Ansätzen des Behälters eingehängt werden.
Aufgabe der vorliegendenSrfindung ist es nun, einen solchen Behälter zu schaffen, der mit einem Minimum an zusätzlichem konstruktivem Aufwand und unter Verwendung eines solchen bekannten Transportwagens mit Ausleger- oder Schwenkarmen des Behälterfahrzeuges transportiert werden kann, ohne daß an dem Behälterfahrzeug bzw. an den Schwenkarmen zusätzliche Einrichtungen angeordnet oder befestigt werden müssen.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die in den Patentansprüchen beschriebenen Merkmale.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar in verschiedenen Positionen des Transports.
Die beiliegenden Zeichnungen verdeutlichen die mechanischen Zusammenhänge der einzelnen Bewegungsphasen des Behälters.
Fig. 1 zeigt den Behälter beim Transport auf dem Fahrzeug im liegenden Zustand. Man erkennt, daß beim Anheben des Behälters die beiden flexiblen Verbindungsglieder gespannt sind, wodurch eine waagerechte Lage des Behälters erreicht wird. In Fig. 2 ist der Behälter während des Absetzens in den Stand zu sehen. Der Punkt 8 ist in der Klaue des Fahrzeuges eingehakt und dient als Drehpunkt. Die Last wird in zunehmendem Maße auf das Verbindungsgliedlabgegeben, das Verbin- dungsglied/hängt schlaff durch. Die Standbeine des Fahrzeuges sind dabei voll ausgefahren. In Fig. 3' ist der stehende Behälter zu erkennen; die Verbindungsglieder, die entweder als Ketten oder auch als Stahlseile oder als Kombination ausgeführt werden, können nun ausgehängt werden; die Klaue gibt Punkt 8 frei; das Fahrzeug kann sich nach dem Einfahren der Standbeine entfernen.
Die Aufnahme des stehenden Behälters erfolgt analog in umgekehrter Reihenfolge.
Fig. 4 zeigt den Behälter in waagerechter Lage beim Aufladen auf das Fahrzeug vom Boden oder vom Anhänger aus. In Fig. 5 ist die zeichnerische Darstellung der Zusammenhänge zur Bestimmung der Lage der Punkte 2 und 3 aufgeführt.
Der Behälter kann sowohl von zweiachsigen wie auch von dreiachsigen Fahrzeugen transportiert werden, wobei im letzteren Falle Behälter mit höherem Gewicht und entsprechender Größe verwandt werden können.
Der Silobehälter besteht aus einem geschlossenen Behälter für schütt- und fließfähige Güter mit einem Untergestell, das die Entleerung von unten her ermöglicht, und mit entsprechender Mechanik zum Transportieren bzzv. Aufnehmen und Absetzen des Behälters im gefüllten und entleerten Zustand.
Der Behälter wird von normalen Muldenabsetzkippern auf genommen, transportiert und abgestellt, was durch die Anordnung der Punkte 2, 3 und 8 zueinander ermöglicht wird.
Die Ausführung des Behälters und des Muldenkipperfahrzeuges ist Stand der Technik, ebenso die Benutzung von zwei flexiblen Verbindungsgliedern 4 und 5 auf zwei Seiten des Behälters. Diese liegen jedoch bei dem bekannten Stand der Technik jeweils auf einer parallel zur Mittellängsachse gezogenen Linie und dienen nur dem waagerechten Auf- und Abladen der Behälter.
Der Vorteil der vorliegenden Erfindung liegt darin, daß der Behälter sowohl im waagerechten Zustand transportiert und abgesetzt als auch durch Drehung um den Punkt 8 senkrecht in den Stand abgestellt werden kann; hierzu werden- lediglich die an jedem üblichen Behälterfahrzeug befindlichen beiden hydraulischen Schwenkarme 6 sowie die am Ende des Fahrzeuges angeordneten, ebenfalls hydraulisch betriebenen Klauen benötigt. -Ähnliche Systeme sind bereits bekannt, jedoch unterscheiden sie sich dadurch, daß erstens die beiden Aufhängepunkte auf einer parallel zur Mittellängsachse gezogenen Linie liegen, und daß zweitens ein Fangseil benötigt wird, das an einem dritten Punkt des Behälters angeordnet ist und ein Überschlagen des Behälters beim Abstellen in den Stand verhindern soll.
Der MacHeil bei dem bekannten System liegt darin, daß der Behälter beim Absetzen in den Stand mit einem beträchtlichen Stoß in das Fangseil fällt, was zur Schädigung von Behälter und Fahrzeug .führen kann. Außerdem gestaltet sich das Ein- und Aushängen sowie das Kontrollieren des korrekten Sitzes der jeweils drei flexiblen Verbindungsglieder pro Seite als wesentlich aufwendiger.
Der Behälter 1 besitzt an zwei gegenüberliegenden Seiten jeweils zwei Aufhängepunkte 2 und 3, deren Lage wie folgt definierbar ist: Über der Mittellängsachse A-A des Behälters 1 wird ein Dreieckkonstruiert- dessen Basis durch die über dem Schwerpunkt 5 auf der Mittellängsachse A-A errichtete Senkrechte halbiert wird, wobei die Basislänge und die Höhe des Dreiecks variabel sind. Die Lage der Dreiecksspitze C richtet sich nach der Länge der flexiblen Verbindungsglieder 4 und 5 und ist identisch mit dem Verbindungspunkt des hydraulisch betriebenen Schwenkarmes 6 mit den flexiblen Verbindungsgliedern. Die beiden Befestigungspunkte 2 und 3 können nun auf jedem Punkt der beiden Dreiecksseiten sowie auf deren Verlängerung liegen, wobei jedoch Punkt 2 vorzugsweise oberhalb der Mittellängslinie anzuordnen ist, was beim Absetzen des Behälters in den Stand ein Überschlagen verhindert. Leerseite

Claims

Patentansprüche 1. eschlossener Silobehälter für schütt- und fließfähige auf entsprechendem Untergestell, das eine Entnahme des Inhalts von unten ermöglicht, mit entsprechenden Vorkehrungen zum waagerechten Transportieren sowie zum Auf- und Abladen durch ein entsprechendes Behälterfahrzeug, dadurch gekennzeichnet-, daß der Behälter (1) an zwei gegenüberliegenden Seiten jeweils zwei AufhAngepunkte (2 und 3) besitzt, deren Lage wie folgt definierbar ist: Über der Mittellängsachse (A-A) des Behälters (1) wird ein Dreieck konstruiert, dessen Basis durch die über dem Schwerpunkt (S) auf der Mittellängsachse (A-A) errichtete Senkrechte halbiert wird, wobei die Basislänge und die Höhe des Dreiecks variabel sind. Die Lage der Dreiecksspitze (C) richtet sich nach der Länge der flexiblen Verbindungsglieder (4 und 5) und ist identisch mit dem Verbindungspunkt des hydraulisch betriebenen Schwenkarmes (6) mit den flexiblen Verbindungsgliedern. Die beiden Befestigungspunkte (2 und 3) können nun auf jedem Punkt der beiden-Dreiecksseiten sowie auf deren Verlängerung liegen, wobei jedoch Punkt (2) vorzugsweise oberhalb der Mittellängslinie anzuordnen ist, was beim Absetzen des Behälters in den Stand ein Überschlagen verhindert.
2. Silobehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungspunkte (2 und 3) in Verbindung mit den flexiblen Verbindungsgliedern (7 und 8) dazu dienen, den Behälter (1) mit Hilfe der Schwenkarme (6) des Behälterfahrzeuges (7) zu bewegen, wobei die gegenseitige Abstimmung der beiden Befestigungspunkte (2 und 3) sowohl ein waagerechtes Transportieren (Fig. 1 und 4) als auch ein Absetzen des Behälters in den Stand (Fig. 2 und 3) ermöglicht, wobei eine Drehung um den Punkt (8) stattfindet, der durch eine am Fahrzeug befindliche, hydraulisch betätigte Klaue gefaBt wird, während die flexible Verbindung (4) ein Überschlagen des Behälters verhindert.