DE221544C

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Publication number: DE221544C
Application number: DENDAT221544D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-M 221544 -' KLASSE 63 b. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. März 1909 ab.

Vorliegende Erfindung betrifft einen zweirädrigen Förderwagen für festes oder flüssiges Fördergut mit einem unterhalb der Achse des Radgestelles frei schwingbar und pendelnd aufgehängten Laderaum. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des Radgestelles ein kastenförmiger Laderaum mittels mehrerer Paare von Hängearmen mit über Zapfen von Querschienen des Laderaumes

ίο greifenden ösen lösbar aufgehängt ist, und daß auf dem Rahmen eine Winde zum Anheben oder Senken des Laderaumes befestigt ist, zu dem Zwecke, das Befördern mehrerer Laderäume durch ein und dasselbe Radgestell wie auch ein Beladen bzw. Entladen des Laderaumes bei vom Radgestell getrennter Lage desselben zu ermöglichen.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der neuen Fördervorrichtung in Fig. 1 in einem

ao Längsschnitt und in Fig. 2 in einer Ansicht dargestellt.

Die Fördervorrichtung besteht aus einem Radgestell, dessen Räder α in üblicher Weise durch eine Achse b miteinander verbunden sind.

An der- Achse b ist ein Rahmen c befestigt, an welchem auf jeder Seite vor und hinter dieser Achse b Hängearme d zum Aufhängen eines kastenförmigen Laderaumes f angebracht sind. Die Hängearme d sind bei d¹ drehbar an dem Rahmen c und besitzen an ihrem anderen Ende Gelenkarme d², welche an ihrem unteren Ende Ösen d³ tragen. Der Laderaum f selbst besteht aus einem entsprechend starken Unterboden h, der durch Querschienen * entsprechend versteift und auch mit Seitenwänden I versehen ist. Die Arme d² greifen mit ihren Ösen d^s über Zapfen i¹ der Querschienen i und können von diesen Zapfen abgenommen werden. An einem Ende des Rahmens c ist eine Winde g angeordnet, deren Ketten e seitlich außerhalb der Seitenwände / des Laderaumes herabführen, mit ösen β¹ über Zapfen k¹ einer Schiene k geschoben und von denselben gelöst werden können. Der Förderwagen wird beim Beladen und Entladen wie folgt gehandhabt:

Das Beladen erfolgt in der Weise, daß die zu befördernden Güter in den Laderaum f verladen werden, während derselbe von dem Radgestell α, b abgenommen, frei auf dem Boden ruht. Nachdem der Laderaum f beladen ist, wird das Radgestell α, b darüber geschoben, und zwar so weit, bis sich die Achse b ungefähr über der Mitte des Kastens f befindet.

Hierauf wird der der Winde entgegengesetzt liegende Teil des Rahmens c so weit gesenkt, daß die Ösen d³ der Hängearme d, d² über die Zapfen i¹ der Schienen i geschoben werden und an den Schienen angreifen können. Nunmehr werden die Ketten e durch Drehen der Winde g so weit nachgelassen, daß die Ösen e¹ derselben an den Zapfen k¹ der Schiene k befestigt werden können, und dann werden die Ketten β durch Drehen der Winde angezogen, und zwar so weit, bis auch die Ösen d³ der der Winde zunächst liegenden Hängearme.d, d² über die Zapfen i¹ geschoben werden und an den Schienen i angreifen können. Dann hängt der gesamte Laderaum an dem Rahmen c frei schwebend,

Claims

indem die Hängearme um die Zapfen d¹ des Rahmens c sich drehen können.

Das Entladen des Wagens erfolgt in der umgekehrten Weise, indem zunächst mittels der Winde g und der Ketten e der Laderaum f an der der Winde g zugelegenen Seite so weit aufgehoben wird, daß die Ösen d³ der der Winde zugelegenen Hängearme leicht von den Zapfen i¹ der Schienen i abgehoben werden

ίο können. Durch Nachlassen der Ketten e der Winde g wird der Kasten f auf den Boden gesenkt, indem mit dem Nachlassen der Ketten e auch der diesen gegenüberliegende Teil des Rahmens c sich um die Achse b dreht und sich senkt. Ist dies erfolgt, so werden auch die Haken d von den Zapfen i¹ der Schienen i gelöst, und das Radgestell kann über die Ladung hinweggefahren werden. Man ist in der Lage, nachdem der Laderaum f mit der Ladung auf den Boden gestellt ist, die Ausladung des Ladekastens/ dadurch zu erleichtern, daß man mittels der Hebevorrichtung des Wagens die. Seitenwände des Kastens f von der Ladung und dem Unterboden h abhebt, so daß die Ladung mit dem Unterboden frei auf dem Ladeplatz stehen bleibt.

Ein solcher Förderwagen, bei welchem der Laderaum abhebbar von dem Gestellrahmen ist, hat den Vorteil, daß für verschiedene Laderäume ein einziges Radgestell verwendbar ist, wodurch sich die Anschaffungskosten für die Fördermittel bei größerer Förderung wesentlich verringern.

Patent-A ν SP RU ch:

Zweirädriger Förderwagen für festes oder flüssiges Fördergut mit einem unterhalb der Achse des Radgestelles frei schwingbar und pendelnd aufgehängten Laderaum, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des Radgesteiles (a, b) ein kastenförmiger Laderaum (f) mittels mehrerer Paare von Hängearmen (d, d²) mit über Zapfen von Querschienen (i) des Laderaumes greifenden Ösen (d³) lösbar aufgehängt ist, und daß auf dem Rahmen (c) eine Winde (g) zum Anheben oder Senken des Laderaumes (f) befestigt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.