DE29917233U1

DE29917233U1 - Arrangement for lashing cargo on a loading surface

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Publication number: DE29917233U1
Application number: DE29917233U
Authority: DE
Original assignee: STEPPATH JUERGEN
Current assignee: STEPPATH JUERGEN
Priority date: 1999-10-01
Filing date: 1999-10-01
Publication date: 2000-02-17
Anticipated expiration: 2009-10-02

Description

Anmelder: Applicant :

Jürgen Steppath
Lampenstr. 1Jürgen Steppath
Lampenstr. 1

27243 Harpstedt27243 Harpstedt

STEP-Ol-DE 30. September 1999STEP-Ol-EN 30 September 1999

Anordnung zum Verzurren von Ladung auf einer LadeflächeArrangement for lashing loads on a loading area

Description :

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Verzurren von Ladung auf einer Ladefläche eines Transportfahrzeugs mit Zurrmitteln.The invention relates to an arrangement for lashing cargo on a loading area of a transport vehicle with lashing means.

Ladung ist auf einem ' Transportfahrzeug, also einem Lastkraftwagen, einem Anhänger oder einem Auflieger für eine Lastkraftwagen oder anderen Transportfahrzeugen, sicher zu verzurren, um ein Verlieren der Ladung während des Transports sicher zu verhindern. Schlecht gesicherte Ladung gefährdet nicht nur die Ladung selbst, sondern stellt auch eine erhebliche Gefährdung des übrigen Straßenverkehrs oder dergleichen dar.Loads must be securely lashed to a transport vehicle, i.e. a truck, a trailer or a semi-trailer for a truck or other transport vehicle, in order to prevent the load from being lost during transport. Poorly secured loads not only endanger the load itself, but also pose a significant risk to other road traffic or the like.

Gängige Praxis ist es, die Ladung mit einer Vielzahl von Zurrgurten auf der Ladefläche zu verzurren. Dieses ist mit einem ganz erheblichen Aufwand verbunden und dauertCommon practice is to secure the load to the loading area using a large number of lashing straps. This involves considerable effort and takes

oft mehrere Stunden. Letztlich bedeutet dies erhöhte Stillstandzeiten des Transportfahrzeugs und des Fahrers, was die Transportkosten erheblich erhöht.often several hours. Ultimately, this means increased downtime for the transport vehicle and the driver, which significantly increases transport costs.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung das Problem zugrunde, eine Anordnung zum Verzurren von Ladung auf einer Ladefläche zu schaffen, mit der die Ladung schnell und sicher verzurrt werden kann.Proceeding from this, the invention is based on the problem of creating an arrangement for lashing loads on a loading area with which the load can be lashed quickly and safely.

Zur Lösung dieses Problems ist die erfindungsgemäße Anordnung dadurch gekennzeichnet, daß an zwei in etwa parallel zueinander verlaufenden Kanten der Ladung je ein Eckwinkel angeordnet ist, der sich über die gesamte Länge bzw. Breite der Ladung erstreckt und an dem wenigstens ein Zurrmittel angreift.To solve this problem, the arrangement according to the invention is characterized in that a corner angle is arranged on each of two edges of the load which run approximately parallel to one another, which extends over the entire length or width of the load and to which at least one lashing means engages.

Erfindungsgemäß sind im Idealfall also nur noch drei Elemente, nämlich zwei Eckwinkel und ein Zurrmittel, erforderlich, um die Ladung sicher auf der Ladefläche zu verzurren. Die Eckwinkel sorgen dabei dafür, daß über die gesamte Länge bzw. Breite der Ladung ein gleichmäßiger Druck auf die Ladung ausgeübt wird. Dieser Druck sorgt wiederum für eine sichere Verspannung der Ladung einerseits und für eine ausreichenden Druck der Ladung auf die Ladefläche, so daß eine ausreichende Haltekraft gewährleistet ist, um die Ladung sicher transportieren zu können. Je nach Gewicht der Ladung können aber auch zwei oder mehr Zurrmittel vorgesehen sein.According to the invention, ideally only three elements are required to securely lash the load to the loading area, namely two corner brackets and one lashing device. The corner brackets ensure that even pressure is exerted on the load over the entire length or width of the load. This pressure in turn ensures that the load is securely braced on the one hand and that the load is sufficiently pressed against the loading area so that sufficient holding power is guaranteed to enable the load to be transported safely. Depending on the weight of the load, two or more lashing devices can also be provided.

Vorzugsweise sind die Eckwinkel an einer oberen Vorderkannte und einer oberen Hinterkante der Ladung vorgesehen. Die Eckwinkel können dabei jeweils über eigene Zurrmittel, die den Eckwinkel schräg nach unten gegen die Ladung spannen, oder über ein oder mehrere, über beide Eckwinkel geführte Zurrmittel beaufschlagt sein.The corner angles are preferably provided on an upper front edge and an upper rear edge of the load. The corner angles can each be secured by their own lashing means, which tension the corner angle diagonally downwards against the load, or by one or more lashing means guided over both corner angles.

Die Zurrmittel können mit eigenen Spannmitteln zum Aufbringen einer Spannkraft auf die Zurrmittel ausgerüstet sein. Gegebenenfalls können aber auch Befestigungspunkte der Zurrmittel am Transportfahrzeug beweglich ausgebildet sein, derart, daß hierdurch die Zurrmittel vorgespannt werden.The lashing devices can be equipped with their own tensioning devices to apply a tensioning force to the lashing devices. If necessary, the fastening points of the lashing devices on the transport vehicle can also be designed to be movable, in such a way that the lashing devices are pre-tensioned.

Weitere Merkmale der Erfindung beziehen sich auf konstruktive Ausgestaltungen.
10Further features of the invention relate to structural embodiments.
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Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt:The invention is explained in more detail below using an embodiment shown in the drawing. It shows:

Fig. 1 eine Anordnung zum Verzurren einer Ladung auf einem Transportfahrzeug mit den Erfindungsmerkmalen in Seitenansicht.Fig. 1 shows an arrangement for lashing a load on a transport vehicle with the features of the invention in side view.

In Fig. 1 wird die Erfindung anhand eines Transportfahrzeugs, nämlich eines Lastkraftwagens 10, zum Transport von Pflaster- oder Mauersteinen gezeigt. Die Mauersteine werden zu Verpackungseinheiten, sogenannten Knaben 11, zusammengefaßt und auf einer Ladefläche 12 des Lastkraftwagens 10 transportiert. Üblicherweise werden zwei nebeneinander angeordnete Reihen von jeweils vier hintereinander angeordneten Knaben 11 transportiert, wodurch das Ladegewicht des Lastkraftwagens 10 meist bereits ausgeschöpft ist. Die so auf der Ladefläche 12 angeordneten Knaben 11 bilden eine in etwa quaderförmige Ladung 13.In Fig. 1, the invention is shown using a transport vehicle, namely a truck 10, for transporting paving stones or bricks. The bricks are combined into packaging units, so-called blocks 11, and transported on a loading area 12 of the truck 10. Usually, two rows of four blocks 11 arranged one behind the other are transported, whereby the loading weight of the truck 10 is usually already exhausted. The blocks 11 arranged in this way on the loading area 12 form an approximately cuboid-shaped load 13.

An einer oberen Vorderkante und einer oberen Hinterkante der Ladung 13 ist je ein Eckwinkel 14, 15 angeordnet. Die Eckwinkel 14, 15 weisen zu beiden Längsseiten der Ladung 13 seitlich über der Ladung 13 hinausstehende Bolzen 16 auf. Alternativ können die Eckwinkel 14, 15 auch so lang ausgebildet sein, daß sie seitlich über der Ladung 13 hervorstehen. Insgesamt ist jedoch darauf zu achten, daßA corner bracket 14, 15 is arranged on an upper front edge and an upper rear edge of the load 13. The corner brackets 14, 15 have bolts 16 on both long sides of the load 13 that protrude laterally beyond the load 13. Alternatively, the corner brackets 14, 15 can also be designed so long that they protrude laterally beyond the load 13. Overall, however, care must be taken that

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die Eckwinkel 14, 15 gegebenenfalls mit den Bolzen 16 nicht seitlich über der Ladefläche 12 des Lastkraftwagens 10 hinausstehen.the corner brackets 14, 15, if applicable with the bolts 16, do not protrude laterally beyond the loading area 12 of the truck 10.

Mit Hilfe der Eckwinkel 14, 15 wird die Ladung 13 auf der Ladefläche 12 verzurrt. Hierzu dient im gezeigten Ausführungsbeispiel je ein Spanngurt 17 zu beiden Seiten der Ladung 13. Die Spanngurte 17 sind seitlich neben der Ladung 13 an Augen 18, die an der Ladefläche 12 befestigt sind, lösbar angebracht und über die Bolzen 16 der Eckwinkel 14 bzw. 15 geführt. Durch geeignete Mittel werden die Spanngurte 17 vorgespannt. Hierfür können an sich bekannte Spannschlösser oder Spannratschen (nicht gezeigt) dienen. Gegebenenfalls können die Augen 18 aber auch langsverschieblich an der Ladefläche 12 angebracht und so die Spanngurte vorgespannt werden. Die Längsverschiebung der Augen 18 kann dabei von Hand, mittels Druckmittelzylinder (hydraulisch oder pneumatisch) oder elektromotorisch über Spindeltriebe erfolgen.The load 13 is lashed to the loading area 12 using the corner brackets 14, 15. In the embodiment shown, a tensioning belt 17 is used for this purpose on each side of the load 13. The tensioning belts 17 are detachably attached to the sides of the load 13 on eyes 18 that are attached to the loading area 12 and are guided over the bolts 16 of the corner brackets 14 and 15. The tensioning belts 17 are pre-tensioned by suitable means. Known turnbuckles or tensioning ratchets (not shown) can be used for this. If necessary, the eyes 18 can also be attached to the loading area 12 so that they can be moved lengthways, thus pre-tensioning the tensioning belts. The lengthways movement of the eyes 18 can be carried out manually, using a pressure cylinder (hydraulic or pneumatic) or by an electric motor via spindle drives.

Konkret ist in Fig. 1 der Spanngurt 17 an einem vorderen Auge 18, welches gegenüber der Vorderkante der Ladung 13 nach hinten versetzt ist, befestigt, sodann über den Bolzen 16 des vorderen Eckwinkels 14 und dann weiter über den Bolzen 16 des hinteren Eckwinkels 15 wieder schräg nach vorn unten an das hintere Auge 18 geführt. Das hintere Auge 18 ist analog dem vorderen Auge 18 vor der hinteren Kante der Ladung 13 angeordnet. Die Eckwinkel 14, 15 werden so schräg nach unten gegen die Ladung 13 gedrückt.Specifically, in Fig. 1, the tensioning belt 17 is attached to a front eye 18, which is offset to the rear relative to the front edge of the load 13, then guided over the bolt 16 of the front corner angle 14 and then further over the bolt 16 of the rear corner angle 15 again diagonally forwards and downwards to the rear eye 18. The rear eye 18 is arranged in front of the rear edge of the load 13 in a similar way to the front eye 18. The corner angles 14, 15 are thus pressed diagonally downwards against the load 13.

Alternativ können an den Bolzen 16 aber auch jeweils ein eigenes Zurrmittel angebracht sein, das die Eckwinkel 14, 15 schräg nach unten gegen die Ladung 13 drückt.Alternatively, a separate lashing device can be attached to each bolt 16, which presses the corner brackets 14, 15 diagonally downwards against the load 13.

Um die Haftkraft der Ladung 13 auf der Ladefläche 12 in der Ebene der Ladefläche 12 zu erhöhen, ist zusätzlich ein Reibbelag, beispielsweise in Form einer Gummimatte 19, vorgesehen. Hierdurch wird bei gleichem Druck der Ladung 13 auf die Ladefläche 12 die Haltekraft in horizontaler Richtung erhöht. Um beispielsweise bei besonders scharfen Bremsungen die Ladung zusätzlich nach vorn zu sichern, ist weiterhin ein Distanzstück 20 zwischen der Ladung 13 und einer vorderen Ladebordwand 21 vorgesehen.In order to increase the adhesive force of the load 13 on the loading surface 12 in the plane of the loading surface 12, a friction lining, for example in the form of a rubber mat 19, is also provided. This increases the holding force in the horizontal direction with the same pressure of the load 13 on the loading surface 12. In order to additionally secure the load to the front, for example in the event of particularly sharp braking, a spacer 20 is also provided between the load 13 and a front loading ramp 21.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel wird die Ladung 13 über die Eckwinkel 14, 15 mit zwei Spanngurten 17 zu beiden Längsseiten der Ladung 13 gespannt. Wenn es das Ladungsgewicht zuläßt, kann gegebenenfalls auch nur ein einziger Spanngurt als Zurrmittel etwa mittig der Eckwinkel 14, 15 vorgesehen sein. Bei großem Ladungsgewicht ist es eventuell zweckmäßig, auch drei oder mehr Spanngurte über die Länge der Eckwinkel 14, 15 verteilt vorzusehen.In the embodiment shown, the load 13 is tensioned over the corner angles 14, 15 with two tensioning belts 17 on both long sides of the load 13. If the load weight allows it, only a single tensioning belt can be provided as a lashing device approximately in the middle of the corner angles 14, 15. If the load weight is large, it may be expedient to provide three or more tensioning belts distributed over the length of the corner angles 14, 15.

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30. September 1999 STEP-Ol-DE30 September 1999 STEP-Ol-DE

Anmelder:Applicant:

Jürgen Steppath Lampenstr. 1Jürgen Stepath Lampenstr. 1

27243 Harpstedt27243 Harpstedt

Reference list

10 Lastkraftwagen10 trucks

11 Knabe11 boy

12 Ladefläche12 Loading area

13 Ladung13 Cargo

14 Eckwinkel14 Corner brackets

15 Eckwinkel15 corner brackets

16 Bolzen16 bolts

17 Spanngurt17 Tension belt

18 Augen18 eyes

19 Gummimatte19 Rubber mat

20 Distanzstück20 spacer

21 Ladebordwand21 Tail lift

Claims

1. Arrangement for lashing loads ( 13 ) on a loading area ( 12 ) of a transport vehicle ( 10 ) with lashing means ( 17 ), characterized in that a corner angle ( 14 , 15 ) is arranged on each of two edges of the load ( 13 ) which run approximately parallel to one another, which extends over the entire length or width of the load ( 13 ) and on which at least one lashing means ( 17 ) engages.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the corner angles ( 14 , 15 ) are provided on an upper front edge and an upper rear edge of the load ( 13 ).

3. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the corner angles ( 14 , 15 ) are tensioned obliquely downwards against the load ( 13 ) by the lashing means ( 17 ).

4. Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the corner angles ( 14 , 15 ) have their own lashing means ( 17 ).

5. Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that one or more lashing means ( 17 ) are guided over both corner angles ( 14 , 15 ).

6. Arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the lashing means ( 17 ) have tensioning means for tensioning the lashing means ( 17 ).

7. Arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that fastening points ( 18 ) of the lashing means ( 17 ) on the transport vehicle ( 10 ) are designed to be movable, such that the lashing means ( 17 ) can be pre-tensioned as a result.

8. Arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the corner angles ( 14 , 15 ) have bolts ( 16 ) projecting laterally beyond the load ( 13 ) and on which the lashing means ( 17 ) engage.

9. Arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that a friction lining, in particular a rubber mat ( 19 ), is provided on the loading surface ( 12 ).

10. Arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that a spacer ( 20 ) is arranged in front of the load ( 13 ) between the load ( 13 ) and a front loading ramp ( 21 ) of the loading area ( 12 ).