DE29710536U1

DE29710536U1 - Reifentransport- und aufbewahrungsbox

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Publication number: DE29710536U1
Application number: DE29710536U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-06-17
Filing date: 1997-06-17
Publication date: 1997-08-21
Anticipated expiration: 2007-06-18

Description

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Gerhard Wagner

Reifentransport- und auflbewahrungsbox Beschreibung:

Reifen können in unterschiedlicher Art und Weise gelagert und transportiert werden.

Nach Herstellerangaben, sollen Reifen,trocken,staubfrei und dunkel gelagert werden, damit das Gummi nicht porös und der Reifen dadurch geschädigt wird. Wegen der Gefahr einer Verformung und einer eventuell daraus entstehenden Unwucht, sollten Reifen nicht gestellt oder übereinander liegend eingelagert werden.

Bekannte Lagermöglichkeiten von Reifen sind sogenannte Felgenbäume, bei denen die Reifen mit der Nabe über eine Stange geführt, auf Zwischenplatten übereinander gestapelt, gelagert werden. Häufig werden Reifen auch hängend, mit speziellen Haken, an der Wand befestigt. Eine weitere häufig vorkommende Lagerungsvariante ist die einfache Stapelung der Reifen. Hier werden die Reifen einfach übereinander gelegt.

Die auftretenden Probleme bei der Anwendung dieser Lagerungsmöglichkeiten sind zum einen, daß die Reifen aufgrund ihrer Größe nicht immer alle auf einem Felgenbaum ge stapelt werden können. Wird beispielsweise der unterste Reifen benötigt, so ist ein großer Kraft- und Zeitaufwand erforderlich, da die oberen Reifen zuerst heruntergehoben werden müssen. Außerdem müssen alle Zwischenplatten gelöst und entfernt werden. Hinzu kommt, daß alle Reifen über die Führungsstange hinweggehoben werden müssen. Zum anderen sind die Reifen ohne weitere Hilfsmittel (Decke o.a.) nicht ausreichend gegen Staub und Licht geschützt. Wird die Lagervariante hängend an der Wand gewählt, so besteht neben den vorgenannten Nachteilen des fehlenden Staub- und Lichtschutzes auch die Gefahr, daß die Wände in erheblichem Umfang verschmutzt werden können. Hinzu kommt auch, daß ein nicht unerheblicher Teil von Reifen aufgrund ihrer Größe, dem Gewicht und der Art der Felgen in dieser Form gar nicht gelagert werden kann. Ein weiterer Nachteil dieser Lage rungsvariante ist die Gefahr, daß hochwertige Alufelgen durch die Hängevorrichtung be schädigt werden können. Der größte Nachteil beim Übereinanderstapeln von Reifen ist die Gefahr einer entstehenden Unwucht, die sogar zum Platzen der Reifen führen kann.

Beim Transport von Reifen, müssen diese entweder gerollt oder unter Anstrengung getragen werden. Ist ein Reifenwechsel bei einem Reifenhändler nötig (z.B. Wechsel von Winter- auf Sommerbereifung oder umgekehrt), so müssen die Reifen bis zu dieser Stelle im Fahrzeug transportiert werden.In vielen Fällen ist die Kapazität im Kofferraum nicht ausreichend, um alle Reifen darin zu transportieren. Deshalb muß oft auch der Fahrgastinnenraum in Anspruch genommen werden.

Die Probleme, welche sich hieraus ergeben, sind ganz besonders die enorme Kraftanstrengung durch tragen und heben der Reifen, sowie der Gefahr einer Verschmutzung und Beschädigung des Kofferraumes und des Fahrgastinnenraumes.

Der im Schutzanspruch 1 und 2 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Box zu schaffen, die einen sicheren, leichteren und sauberen Transport von Reifen schafft und entsprechend den Herstellerbestimmungen eine sachgerechte, leichte und saubere Lagerung von Reifen ermöglicht.

Dieses Problem wird mit den in den Schutzansprüchen 1 und 2 aufgeführten Merkmalen gelöst.

Gerhard Wagner
Seite -2- Beschreibung

Mit der Erfindung wird erreicht,daß handelsübliche Fahrzeugreifen nach den Herstellerbestimmungen staubfrei,dunkel und trocken gelagert werden können. Ohne Gefahr einer Verformung können die Reifen sicher übereinander gelagert werden.Hochwertige Alufelgen können nicht durch Haltevorrichtungen beschädigt werden.

Desweiteren kann ein leichter problemloser Transport der Reifen sichergestellt werden. Durch die Rollen an der Unterseite der Boxen können die Reifen in der Box an den Be stimmungsort (Auto,Lagerplatz) gerollt werden.Durch die Tragegriffe an den Boxen ist ein leichteres Heben, aber auch ein leichteres Tragen der Reifen sichergestellt. Die Reifenboxen schützen nicht nur die Reifen beim Einlagern, sondern sie gewährleisten auch einen sauberen Transport im Fahrzeug. Befindlicher Schmutz an den Reifen kann durch die geschlossenen Boxen nicht nach außen dringen. Der Transport- und Fahrgastinnenraum bleibt sauber.

Ein weiterer Vorteil der Reifenboxen ist die Möglichkeit der leichteren Kennzeichnung. An den Außenseiten kann ein Markierungsfeld festgelegt werden auf dem der Inhalt angezeigt ist (z.B. Reifen,vorne links u.s.w.).

Gerhard Wagner Beschreibung der Zeichnungen Zeichnung 1:

Die Zeichnung 1 zeigt die Vorderansicht sowie die Seitenansicht der Reifenbox im ge ■ schlossenen Zustand nach Schutzanspruch

Zeichnung 2:

Zeichnung 2 zeigt die geöffiiete Reifenbox in der Draufsicht und als Seitenansicht.

1 .Deckel der Reifenbox; 2.Gelenk (Scharnier) des Deckels; 3 .Reifenbefestigungsgurt; 4.TragegrifF(hier starre Version); 5.Reifen;

6. Transportrollen;

Zeichnung 3:

Zeichnung 3 zeigt die Stapellung der Reifenboxen. Im unteren Teil ist die Nut und die Feder zur Sicherung der Boxen aufgezeigt. Dadurch wird ein Verrutschen der Boxen verhindert.

Claims

Gerhard Wagner Reifentransport- und aufbewahrungsbox Schutzans prttche:

1. Reifenbox zur Aufnahme von handelsüblichen Fahrzeugreifen. Bestehend aus Kunststoff oder jedem anderen geeigneten Material, dadurch gekennzeichnet, daß die Box rund, aber an der Unterseite abgeflacht und mit Rollen ausgestattet ist.Desweiteren dadurch gekenn zeichnet, daß der Deckel mit einer Verriegelungsmöglichkeit zum Öffnen und Verschließen ausgestattet ist. Außerdem ist die Box durch einen Tragegriff gekennzeichnet, welcher starr, umlegbar oder auch abnehmbar sein kann. Die Reifentransport- und aufbewahrungsbox ist auch dadurch gekennzeichnet, daß sie an den Seiten jeweils mit einer Vertiefung (Nut) und auf der anderen Seite mit einer Erhöhung (Feder) zum sicheren Stapeln versehen ist. Als weitere Kennzeichnung, befindet sich im Innenbereich der Box ein Sicherungsgurt für den Reifen. Aufgrund unterschiedlicher handelsüblicher Reifengrößen, kann die Box in unter schiedlichen Größen, jedoch in Art, Form und Aufbau,wie oben beschrieben, hergestellt sein.

2. Reifenbox nach Anspruch 1, jedoch dadurch gekennzeichnet, daß die Box nicht rund, sondern eckig (in Kofferform) ist. Art, Aufbau sowie Größen entsprechend Anspruch 1.