DE29501702U1 - Additional trailer hitch - Google Patents
Additional trailer hitchInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
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-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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Description
Die Erfindung betrifft eine Zusatz-Anhängerkupplung zum Aufsetzen auf eine Abschleppöse oder einen Abschlepphaken eines rangierenden Fahrzeugs, zum Rangieren eines passiven Fahrzeugs, insbesondere zum Rangieren von Wohnwagen oder Anhängern, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an additional trailer coupling for mounting on a towing eye or a towing hook of a manoeuvring vehicle, for manoeuvring a passive vehicle, in particular for manoeuvring caravans or trailers, according to the preamble of claim 1.
Es ist bekanntlich schwierig, einen zu rangierenden Wohnwagen oder Anhänger mittels eines Kraftfahrzeugs, insbesondere Personenkraftwagen, welches nur am hinteren Ende eine Anhängerkupplung aufweist, rückwärts zu rangieren. Dabei kann es Situationen geben, die ein rückwärtiges Rangieren praktisch unmöglich machen. Ein Rangieren in Vorwärtsrichtung könnte dagegen hilfreich sein, ist jedoch bei vielen Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen, nicht möglich, weil derartige Kraftfahrzeuge vorn keine Anhängerkupplung zur Aufnahme eines Kupplungstopfes aufweisen. Hingegen besitzen heute praktisch alle Kraftfahrzeuge eine Abschleppöse oder einen Abschlepphaken.It is well known that it is difficult to reverse a caravan or trailer using a motor vehicle, particularly a passenger car, which only has a trailer coupling at the rear. There may be situations that make reverse maneuvering practically impossible. Maneuvering forwards could be helpful, but is not possible with many motor vehicles, particularly passenger cars, because such motor vehicles do not have a trailer coupling at the front to accommodate a coupling cup. In contrast, practically all motor vehicles today have a towing eye or towing hook.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zusatz-Anhängerkupplung zu schaffen, die sich das Vorhandensein einer Abschleppöse oder eines Abschlepphakens am vorderen Ende eines Kraftfahrzeugs zunutze macht, um damit von vorn einen Wohnwagen oder Anhänger rangieren zu können.The invention is based on the object of creating an additional trailer coupling which makes use of the presence of a towing eye or a towing hook at the front end of a motor vehicle in order to be able to maneuver a caravan or trailer from the front.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß dieselbe aus einer Platte
besteht, an deren ein Ende eine Kugel auf einem Hals gehaltert ist zur gelenkigen Aufnahme eines entsprechenden Kupplungstopfes der
Anhängerkupplung des rangierten Fahrzeugs, und deren anderen Ende eine Befestigungseinrichtung besitzt zum Befestigen an der Abschleppöse oder dem
Abschlepphaken des rangierenden Fahrzeugs.
30The solution to this problem is that it consists of a plate, at one end of which a ball is held on a neck for articulated reception of a corresponding coupling pot of the trailer coupling of the maneuvered vehicle, and the other end of which has a fastening device for fastening to the towing eye or towing hook of the maneuvering vehicle.
30
Die Erfindung besitzt den Vorteil, daß diese sich das Vorhandensein einer Abschleppöse oder eines Abschlepphakens am vorderen Ende eines Kraftfahrzeugs zunutze macht, in dem die erfindungsgemäße Zusatz-Anhängerkupplung einfach auf die Abschleppöse oder den Abschlepphaken aufgesteckt und befestigt wird, so daß damit von vorn ein Wohnwagen oder Anhänger als rangiertes Fahrzeug rangiert werden kann. Dadurch wird dieThe invention has the advantage that it makes use of the presence of a towing eye or a towing hook at the front end of a motor vehicle, in that the additional trailer coupling according to the invention is simply attached to the towing eye or the towing hook and fastened so that a caravan or trailer can be maneuvered from the front as a maneuvered vehicle. This
Abschleppöse oder der Abschlepphaken zu einer zusätzlichen Anhängerkupplung für das rangierende Fahrzeug gemacht.Towing eye or towing hook is made into an additional trailer coupling for the maneuvering vehicle.
Vorteilhaft kann die Platte ein längliches Gehäuse sein, welches an einer kleinen Schmalseite offen ist zum Aufschieben des Gehäuses auf die Abschleppöse oder den Abschlepphaken des rangierenden Fahrzeugs, wobei die Befestigungseinrichtung des Gehäuses aus einer die Haupt-D eckflächen desselben durchsetzenden Bohrung besteht, durch die ein Schraubbolzen mit einer Kontermutter gesteckt ist. Zum Größenausgleich von verschieden großen Abschleppösen oder Abschlepphaken des rangierenden Fahrzeugs kann in die Öffnung des Gehäuses seitlich neben die Abschleppöse oder den Abschlepphaken und parallel derselben ein länglicher metallischer Vierkantstab eingeschoben sein. Diese Ausgestaltungsform der Platte als Gehäuse ergibt einen sicheren Halt auf der Abschleppöse oder dem Abschlepphaken, so daß das Gehäuse relativ zur Abschleppöse oder dem Abschlepphaken nicht verschwenkt werden kann, sondern der Drehpunkt nur durch die Kugel der Zusatz-Anhängerkupplung gebildet wird.The plate can advantageously be an elongated housing which is open on a small narrow side so that the housing can be pushed onto the towing eye or towing hook of the manoeuvring vehicle, whereby the fastening device of the housing consists of a hole through the main cover surfaces of the same, through which a screw bolt with a lock nut is inserted. To compensate for the size of towing eyes or towing hooks of different sizes on the manoeuvring vehicle, an elongated metal square bar can be pushed into the opening of the housing next to the towing eye or towing hook and parallel to it. This design of the plate as a housing ensures a secure hold on the towing eye or towing hook, so that the housing cannot be pivoted relative to the towing eye or towing hook, but the pivot point is only formed by the ball of the additional trailer coupling.
In weiterer Ausgestaltung kann die Platte ein länglicher Balken sein, der an seinem einen Ende eine Kugel auf einem Hals trägt, wobei die Befestigungseinrichtung des Balkens aus einer Bohrung am anderen Ende des Balkens besteht, durch die ein Schraubbolzen mit einer Kontermutter gesteckt ist. In diesem Fall kann für eine starre Verbindung zwischen der Zusatz-Anhängerkupplung und der Abschleppöse oder dem Abschlepphaken die Zusatz-Anhängerkupplung mittels der Kontermutter fest verschraubt werden.In a further embodiment, the plate can be an elongated beam that has a ball on a neck at one end, with the fastening device of the beam consisting of a hole at the other end of the beam through which a screw bolt with a lock nut is inserted. In this case, the additional trailer coupling can be firmly screwed on using the lock nut to create a rigid connection between the additional trailer coupling and the towing eye or towing hook.
Der Balken kann im Bereich des Endes, welches der Abschleppöse oder dem Abschlepphaken des rangierenden Fahrzeugs zugewandt ist, eine stufenförmige Abflachung aufweisen zur Aufnahme der Abschleppöse oder des Abschlepphakens. Des weiteren kann die stufenförmige Abflachung eine konkav gerundete oder bombierte Wandung im Übergang zur vollen Materialstärke des Balkens aufweisen.The beam can have a stepped flattening in the area of the end facing the towing eye or towing hook of the maneuvering vehicle to accommodate the towing eye or towing hook. Furthermore, the stepped flattening can have a concave, rounded or cambered wall in the transition to the full material thickness of the beam.
Drei Beispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und anschließend beschrieben. Dabei zeigen:Three examples of the invention are shown in the drawing and described below. They show:
Figur 1 einen Schnitt durch ein Gehäuse einer Zusatz-Anhängerkupplung in der Ebene der Abschleppöse oder des AbschlepphakensFigure 1 shows a section through a housing of an additional trailer coupling in the plane of the towing eye or towing hook
Figur 2 eine seitliche Ansicht der Figur 1Figure 2 is a side view of Figure 1
Figur 3 eine seitliche Ansich einer weiteren Zusatz-Anhängerkupplung,Figure 3 a side view of another additional trailer coupling,
bestehend aus einer balkenförmigen Platteconsisting of a beam-shaped plate
Figur 4 eine Draufsicht auf Figur 3 unter Weglassung des Schraubbolzens
zur Befestigung an der Abschleppöse oder am Abschlepphaken undFigure 4 is a plan view of Figure 3 without the screw bolt
for attachment to the towing eye or towing hook and
Figur 5 eine Seitenansicht einer weiteren Zusatz-Anhängerkupplung zurFigure 5 is a side view of another additional trailer coupling for
Montage auf einer senkrecht stehenden Abschleppöse oder einemMounting on a vertical towing eye or a
senkrecht stehenden Abschlepphaken.vertical tow hook.
Gemäß den Figuren 1 und 2 besteht ein Beispiel einer Zusatz-Anhängerkupplung aus einem metallischen plattenförmigen, längliches Gehäuse 1, welches aus einer oberen Haupt-Deckfläche 2, einer unteren Haupt-Deckfläche 2' und seitlichen, länglichen, parallel verlaufenden Schmalflächen 3, 3' sowie einer kürzeren Schmalfläche 4 an einem Ende des Gehäuses 1 gebildet wird. Im Bereich des vorderen Endes des Gehäuses 1 befindet sich - statt einer Wandung - eine Öffnung 5 zum Aufstecken des Gehäuses 1 auf eine Abschleppöse 9 oder auf einen Abschlepphaken des rangierenden Fahrzeugs. An dem Ende des Gehäuses 1, welches der Öffnung 5 abgewandt ist, ist eine Kugel 8 auf einem aufrecht stehenden Hals 7 gehaltert zur gelenkigen Aufnahme eines entsprechenden Kupplungstopfes der Anhängerkupplung des rangierten bzw. des zu rangierenden Fahrzeugs, beispielsweise ein Anhänger oder ein Wohnwagen. Der Hals durchragt das Gehäuse 1 in Form eines Gewindebolzens 27, der an seinem unteren Ende mit einem Gewinde versehen ist, auf das eine Kontermutter 14 aufgeschraubt ist. Im Bereich der Öffnung 5 des Gehäuses 1 sind die Haupt-Deckflächen 2, 2' mittig von einer Bohrung 10 durchsetzt, durch die nach dem Aufstecken des Gehäuses 1 auf die Abschleppöse 9 oder den Abschlepphaken eine Schraube, bestehend aus einem Gewindebolzen 11 mit einem Kopf 13, gesteckt und eine Kontermutter 12 auf den Gewindebolzen 11 geschraubt ist, wobei der Gewindebolzen 11 die Abschleppöse 9 durchdringt; auf diese Weise ist das Gehäuse 1 fest auf der Abschleppöse 9 gehaltert.According to Figures 1 and 2, an example of an additional trailer coupling consists of a metal plate-shaped, elongated housing 1, which is formed from an upper main cover surface 2, a lower main cover surface 2' and lateral, elongated, parallel narrow surfaces 3, 3' as well as a shorter narrow surface 4 at one end of the housing 1. In the area of the front end of the housing 1 there is - instead of a wall - an opening 5 for attaching the housing 1 to a towing eye 9 or to a towing hook of the maneuvering vehicle. At the end of the housing 1 facing away from the opening 5, a ball 8 is held on an upright neck 7 for the articulated reception of a corresponding coupling pot of the trailer coupling of the maneuvered vehicle or the vehicle to be maneuvered, for example a trailer or a caravan. The neck extends through the housing 1 in the form of a threaded bolt 27, which is provided with a thread at its lower end, onto which a lock nut 14 is screwed. In the area of the opening 5 of the housing 1, the main cover surfaces 2, 2' are penetrated centrally by a hole 10, through which, after the housing 1 has been placed on the towing eye 9 or the towing hook, a screw consisting of a threaded bolt 11 with a head 13 is inserted and a lock nut 12 is screwed onto the threaded bolt 11, whereby the threaded bolt 11 penetrates the towing eye 9; in this way, the housing 1 is firmly held on the towing eye 9.
Zum Größenausgleich von verschieden großen bzw. breiten Abschleppösen 9 oder Abschlepphaken des rangierenden Fahrzeugs kann gleichzeitig in die Öffnung 5 des Gehäuses 1 seitlich neben die Abschleppöse 9 oder den Abschlepphaken ein länglicher metallischer Vierkantstab 23 eingeschoben sein, so daß auf diese Weise ein relatives Verschwenken des Gehäuses 1To compensate for the size of towing eyes 9 or towing hooks of different sizes or widths of the maneuvering vehicle, an elongated metal square bar 23 can be inserted into the opening 5 of the housing 1 at the side next to the towing eye 9 or the towing hook, so that in this way a relative pivoting of the housing 1
gegenüber der Abschleppöse 9 nicht mehr möglich ist. Dadurch bildet nur
noch die Kugel 8 den Drehpunkt mit dem Kupplungstopf der Anhängerkupplung des rangierten bzw. des zu rangierenden Fahrzeugs, so daß ein
leichtes Rangieren möglich ist.
5opposite the towing eye 9 is no longer possible. As a result, only the ball 8 forms the pivot point with the coupling pot of the trailer coupling of the vehicle being maneuvered or the vehicle to be maneuvered, so that easy maneuvering is possible.
5
Vorzugsweise setzt sich der Hals 7 der Kugel 8 in einem Gewindebolzen 27 fort, der durch eine Bohrung 6 in der Platte oder dem Gehäuse 1 gesteckt ist und auf den eine Kontermutter 14 aufgeschraubt ist zur lösbaren Halterung der Kugel 8 auf der Platte oder dem Gehäuse 1.Preferably, the neck 7 of the ball 8 continues in a threaded bolt 27 which is inserted through a hole 6 in the plate or the housing 1 and onto which a lock nut 14 is screwed for releasably holding the ball 8 on the plate or the housing 1.
Die Figuren 3 und 4 zeigen ein weiteres Beispiel einer Zusatz-Anhängerkupplung, die aus einem länglichen, plattenförmigen Balken 15 besteht, der an seinem einen Ende wiederum eine Kugel 16 auf einem Hals 17 trägt, der auf das Ende des Balkens 15 aufgeschweißt ist. Die Befestigungseinrichtung des Balkens 15 besteht aus einer am entgegengesetzten Ende der Kugel 16 angeordneten Bohrung 20, durch die und gleichzeitig durch die Abschleppöse 9 ein Schraubbolzen 19 mit Kontermutter 22 und Unterlegscheibe 21 gesteckt ist. Des weiteren weist der Balken 15 im Bereich des Endes, welches der Abschleppöse 9 oder dem Abschlepphaken des rangierenden Fahrzeugs zugewandt ist, eine stufenförmige Abflachung 18 auf zur Aufnahme der Abschleppöse 9 oder des Abschlepphakens. Diese stufenförmige Abflachung 18 kann eine konkav gerundete oder bombierte Wandung im Übergang zur vollen Material stärke des Balkens 15 besitzen. Zur Ausbildung einer starren Verbindung zwischen Zusatz-Anhängerkupplung und Abschleppöse wird die Kontermutter fest angezogen.Figures 3 and 4 show another example of an additional trailer coupling, which consists of an elongated, plate-shaped beam 15, which at one end in turn carries a ball 16 on a neck 17, which is welded onto the end of the beam 15. The fastening device of the beam 15 consists of a hole 20 arranged at the opposite end of the ball 16, through which and at the same time through the towing eye 9 a screw bolt 19 with lock nut 22 and washer 21 is inserted. Furthermore, the beam 15 has a stepped flattening 18 in the area of the end facing the towing eye 9 or the towing hook of the maneuvering vehicle to accommodate the towing eye 9 or the towing hook. This stepped flattening 18 can have a concavely rounded or cambered wall in the transition to the full material thickness of the beam 15. To create a rigid connection between the additional trailer coupling and the towing eye, the lock nut is tightened firmly.
Die Figur 5 zeigt eine Seitenansicht einer weiteren Zusatz-Anhängerkupplung zur Montage derselben auf einer senkrecht stehenden Abschleppöse oder einem senkrecht stehenden Abschlepphaken eines rangierenden Fahrzeugs im Zusammenhang mit der Zusatz-Anhängerkupplung der Figuren 1 und 2; im gezeigten Beispiel befindet sich das rangierende Fahrzeug hinter der Zeichenebene.Figure 5 shows a side view of another additional trailer coupling for mounting it on a vertical towing eye or a vertical towing hook of a manoeuvring vehicle in conjunction with the additional trailer coupling of Figures 1 and 2; in the example shown, the manoeuvring vehicle is behind the drawing plane.
Dazu ist die Platte oder das Gehäuse 1 der Figuren 1 und 2 in senkrechter Anordnung zwischen zwei Winkeln 24, 25 mit je zwei senkrecht zueinanderstehenden Schenkeln gehaltert, die in jedem ihrer Schenkel je eine Bohrung 28, 28', 29, 29' aufweisen. Durch diejenigen Bohrungen 28, 29 der Schenkel,For this purpose, the plate or housing 1 of Figures 1 and 2 is held in a vertical arrangement between two angles 24, 25, each with two legs that are perpendicular to each other and have a hole 28, 28', 29, 29' in each of their legs. Through those holes 28, 29 of the legs,
zwischen denen die Platte oder das Gehäuse 1 gehaltert ist, welches seinerseits auf der Abschleppöse oder dem Abschlepphaken sitzt, ist der Schraubbolzen 11 gesteckt und mit der Kontermutter 12 verschraubt. Jeweils die beiden anderen Schenkel der Winkel 24, 25 liegen flach aufeinander, wie es in Figur 5 gezeigt ist. Die Bohrungen 28', 29' in diesen Schenkeln koinzidieren in der gezeigten Stellung miteinander, wenn sich also die Platte oder das Gehäuse 1 zwischen den anderen Schenkeln befindet, wobei durch diese Bohrungen 28', 29' der Gewindebolzen 27 der Kugel 8 bzw. des Halses 7 der Kugel 8 gesteckt und die Kontermutter 14 zur lösbaren Halterung der Kugel 8 aufgeschraubt ist. Der innere Winkel 25 kann im Schnittbereich der beiden Schenkel einen Radius 26 aufweisen, durch den die Schubkraft erhöht wird.between which the plate or the housing 1 is held, which in turn sits on the towing eye or the towing hook, the screw bolt 11 is inserted and screwed with the lock nut 12. The other two legs of the angles 24, 25 lie flat on top of each other, as shown in Figure 5. The holes 28', 29' in these legs coincide with each other in the position shown, i.e. when the plate or the housing 1 is located between the other legs, whereby the threaded bolt 27 of the ball 8 or the neck 7 of the ball 8 is inserted through these holes 28', 29' and the lock nut 14 is screwed on to detachably hold the ball 8. The inner angle 25 can have a radius 26 in the intersection area of the two legs, through which the thrust is increased.
Auf diese Weise wird durch die Winkel 24, 25 ein Set einer Zusatz-Anhängerkupplung geschaffen, welches sowohl für waagrecht als auch für senkrecht angeordnete Abschleppösen oder Abschlepphaken geeignet ist.In this way, the angles 24, 25 create a set of additional trailer couplings, which is suitable for both horizontally and vertically arranged towing eyes or towing hooks.
Liste der Bezugszeichen: List of references :
Claims (8)
dadurch gekennzeichnet,2. Additional trailer coupling according to claim 1,
characterized,
dadurch gekennzeichnet,3. Additional trailer coupling according to claim lor 2,
characterized,
30that in order to compensate for the size of towing eyes (9) or towing hooks of different sizes of the manoeuvring vehicle, an elongated metal square bar (23) is inserted into the opening (5) of the housing (1) laterally parallel to the towing eye (9) or the towing hook.
30
dadurch gekennzeichnet,4. Additional trailer coupling according to claim lor 2 or 3,
characterized,
dadurch gekennzeichnet,5. Additional trailer coupling according to claim 1,
characterized,
dadurch gekennzeichnet,6. Additional trailer coupling according to claim 1,
characterized,
15that the beam (15) has a stepped flattening (18) in the region of the end which faces the towing eye (9) or the towing hook of the manoeuvring vehicle for receiving the towing eye (9) or the towing hook.
15
dadurch gekennzeichnet,7. Additional trailer coupling according to claim 1,
characterized,
20that the stepped flattening (18) has a concavely rounded or cambered wall in the transition to the full material thickness of the beam (15).
20
dadurch gekennzeichnet,8. Additional trailer coupling according to claim 1 and 4,
characterized,
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29501702U DE29501702U1 (en) | 1995-02-03 | 1995-02-03 | Additional trailer hitch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29501702U DE29501702U1 (en) | 1995-02-03 | 1995-02-03 | Additional trailer hitch |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29501702U1 true DE29501702U1 (en) | 1995-04-06 |
Family
ID=8003353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29501702U Expired - Lifetime DE29501702U1 (en) | 1995-02-03 | 1995-02-03 | Additional trailer hitch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29501702U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10135196A1 (en) * | 2001-07-19 | 2003-01-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Trailer coupling for front of a tractor or lorry comprises eye-bolt which screws into bore with internal thread in reinforced front bumper, cable or coupling ball being fitted into it |
-
1995
- 1995-02-03 DE DE29501702U patent/DE29501702U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10135196A1 (en) * | 2001-07-19 | 2003-01-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Trailer coupling for front of a tractor or lorry comprises eye-bolt which screws into bore with internal thread in reinforced front bumper, cable or coupling ball being fitted into it |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19950518 |
|
| R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 19981103 |