DE20003811U1 - Additional device for a ball head trailer coupling - Google Patents
Additional device for a ball head trailer couplingInfo
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Description
Titel: Zusatzvorrichtung für eine Kugelkopf-AnhängerkupplungTitle: Additional device for a ball head trailer coupling
Die Erfindung bezieht sich auf eine Zusatzvorrichtung für eine Kugelkopf-Anhängerkupplung. Eine Kugelkopf-Anhängerkupplung besteht .aus einem zugfahrzeugseitigen Kupplungsteil, an dem der Kugelkopf angeordnet ist, und einem anhängerseitigen Teil, bestehend aus der Kupplungsklaue, die an der Spitze der Anhängerdeichsel angeordnet ist. Dabei ist die Anhängerdeichsel mit der Kupplungsklaue gegenüber dem Boden höhenverstellbar, wobei die Anhängerdeichsel mittels eines Bugrades gegenüber dem Boden abgestützt wird.The invention relates to an additional device for a ball-head trailer coupling. A ball-head trailer coupling consists of a coupling part on the towing vehicle side, on which the ball head is arranged, and a trailer-side part consisting of the coupling claw, which is arranged at the tip of the trailer drawbar. The trailer drawbar is height-adjustable with the coupling claw relative to the ground, with the trailer drawbar being supported relative to the ground by means of a nose wheel.
Zum Ankuppeln muß die anhängerseitige Kupplungsklaue exakt über dem fahrzeugseitigen Kugelkopf positioniert werden (bzw. der Kugelkopf unter der Kupplungsklaue). Ist dies geschehen, so wird die Anhängerdeichsel mit der Kupplungsklaue in Richtung auf den Kugelkopf abgesenkt, so daß der Kugelkopf schließlich in die Kupplungsklaue eingreift und dort arretiert wird. Anschließend wird dann noch das Bugrad in eine Fahrstellung gebracht.To couple, the trailer-side coupling claw must be positioned exactly over the vehicle-side ball head (or the ball head under the coupling claw). Once this has been done, the trailer drawbar with the coupling claw is lowered towards the ball head so that the ball head finally engages in the coupling claw and is locked there. The nose wheel is then brought into a driving position.
Dabei wird zum Ankuppeln in der Regel das Zugfahrzeug in Richtung auf den Anhänger zurückgesetzt, insbesondere bei beladenen Anhängern, die manuell gar nicht oder nur mit erheblichem Kraftaufwand verschiebbar sind. Da der Fahrer beim Zurücksetzen des Zugfahrzeuges weder den heckseitig angebrachten Kugelkopf noch die Kupplungsklaue der Anhängerdeichsel sehen kann, ist die exakte Positionierung des Kugelkopfes unter der Kupplungsklaue schwierig und sehr umständlich. Aus diesem Grunde wird der Fahrer lediglich versuchen, das Zugfahrzeug mit dem Kugelkopf möglichst nahe an die Kupplungsklaue heranzufahren. Anschließend wird dann meistTo couple the trailer, the towing vehicle is usually moved back towards the trailer, especially with loaded trailers that cannot be moved manually or can only be moved with considerable force. Since the driver cannot see the ball head attached to the rear or the coupling claw of the trailer drawbar when reversing the towing vehicle, the exact positioning of the ball head under the coupling claw is difficult and very cumbersome. For this reason, the driver will simply try to drive the towing vehicle with the ball head as close to the coupling claw as possible. Then,
unter großem Kraftaufwand der Anhänger verschoben, damit die Kupplungsklaue exakt über dem Kugelkopf positioniert wird. Diese Vorgehensweise ist jedoch sehr umständlich. Außerdem .besteht immer die Gefahr, daß beim Zurücksetzen das Fahrzeugheck gegen die Kupplungsklaue der Anhängerdeichsel stößt und somit beschädigt wird. Selbst dann, wenn eine zweite Person zum Einweisen zugegen ist, ist der AnkuppelVorgang sehr umständlich, und .die Gefahr, eines Aufpralls gegen die Kupplungsklaue nicht gänzlich auszuschließen.The trailer is moved with great effort so that the coupling claw is positioned exactly over the ball head. However, this procedure is very cumbersome. In addition, there is always the risk that when reversing, the rear of the vehicle will hit the coupling claw of the trailer drawbar and thus be damaged. Even if a second person is present to guide you, the coupling process is very cumbersome and the risk of hitting the coupling claw cannot be completely ruled out.
Um diesem Problem zu begegnen wird in der DE 298 02 515 Ul vorgeschlagen, am Fahrzeugheck ein Gestell mit einem Spiegel anzubringen, so. daß der. fahrzeugseitige Kupplungsteil vom Fahrer innerhalb des Fahrzeuges aus sichtbar ist. Diese Lösung hat jedoch einige Nachteile: Die Montage und Einstellung des Spiegels hängt von der Fahrzeuggeometrie, von der Anordnung .und Größe der Heckscheibe und nicht zuletzt von der Größe und Sitzposition des jeweiligen Fahrers ab. Damit ist die Einstellung des Spiegels recht aufwendig, insbesondere dann, wenn verschiedene Personen mit dem Fahrzeug fahren und der Spiegel bei jedem Fahrerwechsel neu eingestellt werden muß, da die Einstellung des vom Fahrer weit entfernten Spiegels nur mit Hilfe einer zweiten Person erfolgen kann. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß der Spiegel und sein Haltegestell die Sicht durch die Heckscheibe bei normaler Fahrt in störender Weise verdecken. Eine Demontage des Spiegels nach jedem Ankuppelvorgang wäre jedoch auch sehr aufwendig.To counteract this problem, DE 298 02 515 Ul proposes attaching a frame with a mirror to the rear of the vehicle so that the vehicle-side coupling part is visible from inside the vehicle. However, this solution has a number of disadvantages: The installation and adjustment of the mirror depends on the geometry of the vehicle, the arrangement and size of the rear window and, last but not least, the size and seating position of the respective driver. This makes adjusting the mirror very time-consuming, particularly when different people are driving the vehicle and the mirror has to be readjusted every time there is a change of driver, since the mirror, which is far away from the driver, can only be adjusted with the help of a second person. A further disadvantage is that the mirror and its support frame obscure the view through the rear window in a disturbing way during normal driving. However, dismantling the mirror after each coupling process would also be very time-consuming.
In der DE 198 42 -093 Al wird zur Lösung des Ankuppelproblems vorgeschlagen, an der Deichselspitze im Bereich der Kupplungsklaue eine Kupplungshilfsvorrichtung zu montieren, die aus einem Führungsteil mit einer Hebe-Gleitfläche zum Anheben der Kupplungsklaue über den Kugelkopf besteht, wobei das Führungsteil zwei nach außen gewölbte, über die Kupplungsklaue vorstehende Führungsflächen aufweist. Vor demIn DE 198 42 -093 Al, it is proposed to solve the coupling problem by mounting a coupling aid device on the drawbar tip in the area of the coupling claw, which consists of a guide part with a lifting sliding surface for lifting the coupling claw over the ball head, whereby the guide part has two outwardly curved guide surfaces that protrude over the coupling claw.
Ankuppeln wird die Kupplungsklaue mit einem Höhenmaß auf die Arretierungsstellung eingestellt. Mit Hilfe der Hebe-Gleitfläche soll dann die Kupplungsklaue über den Kugelkopf zum Einrasten angehoben werden. Die gewölbten Führungsflächen dienen dazu, den seitlichen Versatz zwischen Kugelkopf und Kupplungsklaue auszugleichen. Auch hierbei besteht die Gefahr, daß.das Fahrzeugheck gegen die an der Deichselspitze angeordnete Hilfsvorrichtung stößt und somit beschädigt wird.When coupling, the coupling claw is set to the locking position using a height measurement. Using the lifting sliding surface, the coupling claw is then lifted over the ball head until it locks into place. The curved guide surfaces serve to compensate for the lateral offset between the ball head and the coupling claw. Here, too, there is a risk that the rear of the vehicle will hit the auxiliary device arranged on the tip of the drawbar and thus be damaged.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zu schaffen, die das Ankuppeln eines Anhängers an eine Kugelkopf Anhängerkupplung erleichtert und einen Schutz vor Beschädigungen des Fahrzeughecks beim Ankuppeln bietet.The object of the invention is to provide a device which facilitates the coupling of a trailer to a ball head trailer coupling and offers protection against damage to the rear of the vehicle when coupling.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Schutzanspruches gelöst. Die.sich daran.anschließenden Unteransprüche beziehen sich auf vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung.This object is achieved by the features of the protection claim. The subsequent subclaims relate to advantageous embodiments of the invention.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung besteht aus einem am zugfahrzeugseitigen Kupplungsteil, im Abstand hinter dem Kugelkopf lösbar montierten Schutz- und Führungsschild, das zwei winklig zueinander angeordnete Schildabschnitte aufweist, wobei die beiden Schildabschnitte symmetrisch zum Kugelkopf verlaufen.The device according to the invention consists of a protective and guide shield which is detachably mounted on the coupling part on the towing vehicle side, at a distance behind the ball head, and which has two shield sections arranged at an angle to one another, wherein the two shield sections run symmetrically to the ball head.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung dient-einerseits als Schutz des Fahrzeughecks, da es den Aufprall der Kupplungsklaue gegen das Fahrzeugheck verhindert. Zum anderen bewirkt die erfindungsgemäße Vorrichtung eine laterale Führung der Kupplungsklaue bei der Annäherung an den Kugelkopf.The device according to the invention serves, on the one hand, to protect the rear of the vehicle, as it prevents the coupling claw from colliding with the rear of the vehicle. On the other hand, the device according to the invention provides lateral guidance for the coupling claw as it approaches the ball head.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist eine Zusatzvorrichtung für Kugelkopf-Anhängerkupplungen, die in einfacher Weise an bestehende Anhängerkupplunge&eegr; montierbar ist.The device according to the invention is an additional device for ball head trailer couplings, which can be easily mounted on existing trailer couplings.
Anhand der beigefügten Zeichnung soll die Erfindung nachfolgend näher erläutert werden. Es zeigt:The invention will be explained in more detail below with reference to the attached drawing. It shows:
Figur 1 eine Seitenansicht eines Fahrzeuges mit Kugelkopf-Kupplung an der die erfindungsgemäße Zusatzvorrichtung montiert ist,Figure 1 is a side view of a vehicle with a ball head coupling on which the additional device according to the invention is mounted,
Figur 2 . eine Draufsicht auf das Fahrzeug mit Kugelkopf Kupplung und erfindungsgemäßer Zusatzvorrichtung,Figure 2 . a plan view of the vehicle with ball head coupling and additional device according to the invention,
Figur 3 eine vergrößerte Darstellung der Kugelkopf Kupplung mit erfindungsgemäßer Zusatzvorrichtung,Figure 3 is an enlarged view of the ball head coupling with additional device according to the invention,
Figur 4/5 jeweils eine Draufsicht auf das Fahrzeug mit zwei verschiedenen Stützelementen für das erfindungsgemäße Schutz- und Führungsschild,Figure 4/5 each show a top view of the vehicle with two different support elements for the protective and guide shield according to the invention,
Figur 6 eine Draufsicht auf das Schutz- und Führungsschild hinter dem Kugelkopf.Figure 6 is a top view of the protective and guide shield behind the ball head.
Das Schutz- und Führungsschild (1) wird am zugfahrzeugseitigen Kupplungsteil (2), im Abstand hinter dem Kugelkopf (2A) mittels einer Halterung lösbar montiert. Das Schutz- und Führungsschild (1) weist zwei winklig, vorzugsweise stumpfwinklig zueinander angeordnete Schildabschnitte (IA,IB) auf, die symmetrisch zum Kugelkopf (2A) verlaufen.The protective and guide shield (1) is detachably mounted on the towing vehicle-side coupling part (2), at a distance behind the ball head (2A), using a bracket. The protective and guide shield (1) has two shield sections (IA,IB) arranged at an angle, preferably at an obtuse angle to one another, which run symmetrically to the ball head (2A).
Die Halterung weist zum Beispiel zwei Halbschalen (3) auf, die zwischen sich die Kupplungsstange (2B) des Kupplungsteils (2)·' aufnehmen, wobei die Halbschalen (3) mittels Schrauben miteinander verbunden werden. Auf diesen so montierten Halbschalen (3) kann nun beispielsweise ein Halterohr (3A) für das Schutz- und Führungsschild (1) befestigt werden. Das Halterohr (3A) kann zum Beispiel als Vierkantrohr mitThe holder has, for example, two half shells (3) which hold the coupling rod (2B) of the coupling part (2)·' between them, whereby the half shells (3) are connected to each other by means of screws. A holding tube (3A) for the protective and guide shield (1) can now be attached to these half shells (3) mounted in this way. The holding tube (3A) can, for example, be made as a square tube with
angeschweißtem Befestigungsfuß ausgebildet sein, der auf die miteinander verbundenen Halbschalen (3) aufgeschraubt wird.welded fastening foot which is screwed onto the interconnected half shells (3).
Der Winkel zwischen den beiden Schildabschnitten (IA,IB) beträgt vorzugsweise 150 . Dadurch, daß die beiden Schildabschnitte (IA,IB) winklig auf einen Punkt unmittelbar hinter dem Kugelkopf (2A) zulaufen, wird die Kupplungsklaue der Anhängerdeichsel (nicht dargestellt) beim Annähern während des Ankuppelns lateral in Richtung auf den Kugelkopf (2A) geführt.The angle between the two shield sections (IA,IB) is preferably 150 . Because the two shield sections (IA,IB) converge at an angle to a point immediately behind the ball head (2A), the coupling claw of the trailer drawbar (not shown) is guided laterally in the direction of the ball head (2A) when approaching during coupling.
In einer Ausführungsform ist das Schutz- und Führungsschild (1) mit den beiden Schildabschnitten (IA,IB) einstückig ausgebildet. Die Schildabschnitte (IA,IB) bestehen dabei zum Beispiel aus Flacheisen, die unter einem Winkel miteinander verschweißt werden. Die Verbindung zwischen dem Schild (1) und dem Halterohr (3A) kann beispielsweise auch über Schweißen erfolgen.In one embodiment, the protective and guide shield (1) is formed in one piece with the two shield sections (IA,IB). The shield sections (IA,IB) consist, for example, of flat iron that are welded together at an angle. The connection between the shield (1) and the holding tube (3A) can also be made by welding, for example.
In einer alternativen Ausführungsform ist das Schutz- und Führungsschild (1) mit den beiden Schildabschnitten (IA,IB) zweiteilig ausgebildet.In an alternative embodiment, the protective and guide shield (1) with the two shield sections (IA,IB) is formed in two parts.
Das Schutz- und Führungsschild (1) kann zusätzlich zur Halterung für jeden der beiden Schildabschnitte (IA,IB) mindestens ein weiteres Stützelement (4A,4B) aufweisen - vgl. Figuren 4 und 5. In einer ersten Ausführungsform stützen die Stützelemente (4A,4B) den jeweiligen Schildabschnitt (IA,IB) gegenüber dem Kupplungsteil (2) ab -vgl. Figur 5. In einer zweiten Ausführungsform stützen die Stützelemente (4A,4B) den jeweiligen Schildabschnitt (IA,IB) gegenüber dem Fahrzeugheck ab, wobei die Stützelemente (4A,4B) an ihrem fahrzeugheckseitigen Ende eine große Stützfläche zur Druckminimierung aufweisen.In addition to the holder for each of the two shield sections (IA,IB), the protective and guide shield (1) can have at least one further support element (4A,4B) - see Figures 4 and 5. In a first embodiment, the support elements (4A,4B) support the respective shield section (IA,IB) against the coupling part (2) - see Figure 5. In a second embodiment, the support elements (4A,4B) support the respective shield section (IA,IB) against the rear of the vehicle, wherein the support elements (4A,4B) have a large support surface at their end facing the rear of the vehicle to minimize pressure.
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In einer nicht dargestellten Ausführungsform ist das Schutz- und Führungsschild (1) in seiner vertikalen Höhe gegenüber dem Kugelkopf (2) einstellbar.In an embodiment not shown, the protective and guide shield (1) is adjustable in its vertical height relative to the ball head (2).
Die laterale Erstreckung des Schildes (1) beträgt vorzugsweise 40 cm bis 100 cm. Die Breite (in vertikaler Richtung) des Schildes (1) beträgt vorzugsweise das 1,5 bis 4-fache des Kugelkopfdurchmessers. Die Unterkante des Schildes () befindet sich vorzugsweise etwas oberhalb der Kugelkopfmitte.The lateral extension of the shield (1) is preferably 40 cm to 100 cm. The width (in the vertical direction) of the shield (1) is preferably 1.5 to 4 times the ball head diameter. The lower edge of the shield () is preferably located slightly above the center of the ball head.
Claims (10)
Priority Applications (1)
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| DE20003811U DE20003811U1 (en) | 2000-03-01 | 2000-03-01 | Additional device for a ball head trailer coupling |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20000706 |
|
| R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 20031001 |