DE2808916A1

DE2808916A1 - Vorrichtung zum halten und abdichten einer fensterscheibe

Info

Publication number: DE2808916A1
Application number: DE19782808916
Authority: DE
Inventors: Johann Dochnahl
Original assignee: Draftex Development AG
Current assignee: Laird Holdings Ltd
Priority date: 1977-03-11
Filing date: 1978-03-02
Publication date: 1978-09-21
Also published as: DE2808916C2; FR2383301A1; US4165083A; GB1597492A; FR2383301B1

Description

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Vorrichtung zum Halten und Abdichten einer Fensterscheibe

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Halten und Abdichten einer Fensterscheibe, insbesondere Frontscheiben für Kraftfahrzeuge, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, wobei der Begriff "Fensterscheibe" alle lichtdurchlässigen Materialien umfassen soll*

Eine derartige Vorrichtung soll möglichst einfach und schnell zu handhaben sein sowie neben einer wetterfesten Abdichtung auch einen ausreichend festen Sitz der Fensterscheibe gewährleisten. Diese Forderungen gewinnen besonders dort an Bedeutung, wo es um den Einbau von Windschutzscheiben in Kraftfahrzeuge geht. Hier muß die Windschutzscheibe so fest angeordnet sein, daß sie bei einem Unfall dem Aufprall eines Fahrzeuginsasses standhält.

Bei einer bekannten Vorrichtung der genannten Art wird die Scheibe durch Verkleben mit dem Flansch in der Fensteröffnung festgehalten. In Abständen rund um die Fensteröffnung sind zusätzlich Klemmen angeordnet und auf dem Flansch befestigt, die zur Befestigung von Zierleisten mit nach außen und innen gerichteten Ansätzen versehen sind. Der Einsatz von Klebstoff erschwert jedoch das Einsetzen der Fensterscheibe.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der genannten Art in möglichst einfacher und zweckmäßiger Weise so auszubilden, daß auf den Einsatz von Klebstoff verzichtet werden kann.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 genannten Merkmale gelöst.

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Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in weiteren Ansprüchen enthalten.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Vorrichtung am Beispiel einer Windschutzscheibe für Kraftfahrzeuge,

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie A-A nach Fig. 1 in vergrößerter Darstellung,

Fig. 3 eine schematische Ansicht in Richtung des Pfeils B nach Fig. 2 in teilweise gebrochener Darstellung,

Fig. 4 eine schaubildliche Darstellung eines Teils der Vorrichtungen gemäß der Fig. 2 und 3>

Fig. 5 eine schaubildliche Darstellung eines weiteren Teils der Vorrichtung gemäß der Fig. 2 und 3j

Fig. 6 eine der Fig. 2 entsprechende Darstellung einer anderen Ausführungsform der Vorrichtung,

Fig. 7 eine schaubildliche Darstellung eines Teils aus der Vorrichtung nach Fig. 6, und

Fig. 8 eine schaubildliche Darstellung eines weiteren Teils aus der Vorrichtung nach Fig. 6.

Gemäß der Fig. 1, 2 und 3 weist die Fahrzeugkarosserie 10 eine Öffnung 12 auf, in die die Windschutzscheibe l6 eingesetzt ist. Die Öffnung 12 wird durch einen Rahmen 13 begrenzt, der mit einem rund um die Öffnung laufenden Flansch 14 (Fig. 2) versehen ist. Um die Windschutzscheibe 16 in der Öffnung 12 zu halten und abzudichten, ist eine doppelnutige Dichtung 18 vorgesehen. Die Dichtung 18 kann aus Gummi oder Plastikmaterial bestehen. An ihr ist eine erste Nut 20 ausgebildet, mit deren

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Hilfe die Dichtung l8 auf den Flansch l4 geklemmt und von diesem getragen wird, sowie eine zweite Nut 22, deren Querschnitt sf la ehe größer ist und die die Fensterscheibe l6 aufnimmt. An der Dichtung 18 können auch Lippen 24 und 26 ausgebildet sein, die sich über die Länge der Nut 22 erstrecken und dichtend an der Seitenfläche und der Kandflache der Fensterscheibe l6 anliegen, um die eingesetzte Windschutzscheibe gegen Zugluft und Wettereinflüsse abzudichten.

Bei Bedarf kann zur Versteifung der Dichtung 18 auch eine Metalleiste (nicht dargestellt) eingebettet sein.

Um die Dichtung 18 auf dem Flansch Ik zu befestigen, sind Befestigungsleisten 30 vorgesehen. Wie aus Fig. 1 zu erkennen ist, können vier derartige Befestigungsleisten 30 vorgesehen sein, die an den vier Seiten der Öffnung 12 angebracht sind, jedoch die Ecken der Öffnung freilassen. Jede Befestigungsleiste 30 ist U-förmig ausgebildet, wobei die eine Seitenwand der Vertiefung in der durch 32 gezeigten Weise nach außen gebogen ist und einen Flansch oder Rand 33 bildet, der an der Außenwand des Teils der Dichtung 18 anliegt, die die Nut 22 begrenzt.

Die Befestigungsleiste 30 wird mit Hilfe einer Reihe von Stiften 3k (Fig. 3) in ihrer Lage gehalten, die mit dem Rahmen 13 entweder vernietet, verschweißt oder in anderer geeigneter Weise befestigt sind, so daß die Stifte 3^ in Abständen an der Außenseite der Öffnung angeordnet sind (siehe Fig. l). Die Befestigungsleisten 30 sind an den entsprechenden Stellen mit Einkerbungen 36 (svehe Fig. 5) versehen, in die die Stifte 3^ beim Einsetzen der Befestigungsleisten 30 eingreifen. Die Stifte Jk wirken mit Keilen 38 zusammen, um die Befestigungsleisten.30 in ihrer Lage zu halten. Die Keile sind in Fig. 4 dargestellt. Jeder Keil verfügt über einen Keilbereich 39 und ist außerdem mit einer Klemmbacke 40 versehen.

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Beim Einbau wird zunächst die Fensterscheibe 16 in die Nut der Dichtung 18 eingesetzt und diese dann in die Öffnung 12 eingebracht, indem sie mit ihrer Nut 20 auf den Flansch l4 gedrückt wird. Danach werden die Befestigungsleisten 30 entlang der Fensteröffnung 12 so angebracht, daß ihre Einkerbungen 36 die Stifte 34 freilassen und ihre Ränder 33 an der Außenwand der Dichtung l8 anliegen. Schließlich werden die Keile l8 in die U-förmigen Vertiefungen 42 der Befestigungsleisten 30 so eingesetzt und seitlich verschoben, daß sie hinter die Stifte 3^ greifen, d.h., zwischen den Stiften 3^ und dem Boden der Vertiefung 42 der Befestigungsleiste angeordnet sind. Auf diese Weise werden die Befestigungsleisten sicher an ihrem Ort gehalten.

Abschließend wird das Zierband 44, das aus Übersichtlichkeitsgründen in Fig. 1 weggelassen wurde, aufgesetzt und mittels einer Paßleiste 48 an ihrem Ort gehalten, die sich längs des Bandes erstreckt und in die Klemmbacken 40 derKeile 38 eingreift.

Bei der in Fig. 6, 7 und 8 gezeigten Ausfuhrungsform sind die den Fig. 2 bis 5 entsprechenden Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen. Die betreffende Vorrichtung unterscheidet sich von der nach den Fig. 2 bis 5 darin, daß die Keile 38 durch Befestigungselemente 50 ersetzt sind, die ebenfalls über Klemmbacken 4o verfügen, bei denen jedoch der Ansatz nicht abgeschrägt ist. Außerdem sind die Ansätze 52 jeweils mit einer Bohrung 54 versehen. Wie aus Fig. 8 zu ersehen ist, ist auch der Boden der Vertiefung 42 der Befestigungsleisten 30 in Abständen mit entsprechenden Bohrungen 56 versehen. Schließlich sind auch in dem Rahmen I3 der Fahrzeugkarosserie Bohrungen 58 (Fig. 6) in Abständen vorgesehen, die zur Aufnahme einer Schraube 60 mit einem Gewinde versehen sind. Jede Schraube 60 erstreckt sich durch die Bohrung 54 in einem der Befestigungselemente 50 und durch entsprechende Bohrung im Boden der Vertiefung 42 der Befestigungsleiste 30. Anstelle

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der Schrauben können auch andere geeignete Verbindungselemente verwendet werden.

Die in den Fig· 2 bis 8 gezeigten Konstruktionen zeigen lediglich beispielsweise, auf welche Weise die Befestigungsleisten in ihrem Platz gehalten werden können.

In jedem Fall besteht jedoch der Sinn und Zweck der Befestigungsleisten darin, für einen derart festen Sitz der Fensterscheibe 16 zu sorgen, daß auch extreme Belastungen aufgenommen werden können. Zur gleichen Zeit ist die Vorrichtung jedoch auch so ausgebildet, daß die Windschutzscheibe leicht und schnell mit geringen Kosten eingesetzt werden kann und im Fall einer Reparatur auch ebenso schnell und leicht wieder ausgetauscht werden kann.

Obgleich die offenbarte Vorrichtung lediglich im Zusammenhang mit Windschutzscheiben für Kraftfahrzeuge beschrieben wurde, kann sie in modifizierter Weise selbstverständlich auch für den Einbau anderer Fensterscheiben verwendet werden.

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L e e r s e

Claims

PATENTANSPRÜCHE

1.)Vorrichtung zum Halten und Abdichten einer Fensterscheibe in einer durch einen Rahmen begrenzten Fensteröffnung, wobei der Rahmen einen sich entlang der Fensteröffnung erstreckenden Flansch trägt und eine elastische Dichtung vorgesehen ist, die eine erste Nut zur Aufnahme einer Kante der Fensterscheibe aufweist und die sich zumindest entlang eines Teils der Fensteröffnung erstreckt und an dem Rahmen befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (l8) auf dem Flansch (Ik) mit Hilfe einer langgestreckten, steifen Befestigungsleiste (30) gehalten wird, die so geformt ist, daß sie an der Außenfläche der Dichtung (l8) anliegt, und die am Rahmen (I3) mit einer lösbaren Arretiereinrichtung (3^> 38; 6O) befestigt ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung mit einer zweiten Nut (20) versehen ist, die der ersten (22) zugekehrt ist und den Flansch (lA) umfaßt.

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ORiGlNAL INSPECTED

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsleiste (30) eine langgestreckte Vertiefung (42) aufweist, die gegenüber der ersten Nut (22) der Dichtung (l8) um im wesentlichen 90 gedreht ist und die zwischen dem Rahmen (13) und der Außenseite der Sohle der ersten Nut (22) angeordnet ist, so daß diese an der Außenseite einer der Seitenwände der Vertiefung (42) der Befestigungsleiste (30) aufliegt, und daß eine der Seitenwände der Vertiefung (42) der Befestigungsleiste (30) zu einem Rand (33) umgebogen ist, der an der Außenfläche der Dichtung (l8) anliegt.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3? dadurch gekennzeichnet, daß die Arretiereinrichtung eine Mehrzahl an Halteelementen (34, 38» 50, 60) aufweist, die sich in Abständen entlang des Rahmens (13) durch Öffnungen (365 56) erstrecken.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Halteelement einen an dem Rahmen (I3) befestigten Stift (34) umfaßt und daß die Arretiereinrichtung außerdem Keile (38) aufweist, die zwischem dem Boden der Vertiefung (42) der Befestigungsleiste (30) und den zugehörigen Stiften (34) verkeilt sind.

6. Vorrichtung nach Anspruch 3> dadurch gekennzeichnet, daß jedes Halteelement eine Schraube (60) umfaßt, die sich durch eine der Öffnungen (56) im Boden der Vertiefung (42) der Befestigungsleiste (30) erstreckt und mit ihrem Gewinde in den Rahmen (13) eingreift.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine Zierleiste (44) vorgesehen ist, die sich entlang des Rahmens (I3) erstreckt und die Befestigungsleiste (30) abdeckt.

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8. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Zierleiste vorgesehen ist, die sich entlang des Rahmens (13) erstreckt und die Befestigungsleiste (30) abdeckt, indem sie entweder mit Teilen der Arretiereinrichtung in Eingriff steht, oder unmittelbar an der Arretiereinrichtung (38i 50) befestigt ist.

9- Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Befestigungsleisten (30) vorgesehen sind, die sich entlang der im wesentlichen geraden Bereiche des Rahmens (I3) erstrecken, und daß die Zierleiste (44) einstückig ausgebildet ist und sich über den gesamten Rahmen erstreckt.

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